淺析影響鐵路換軌大修施工的主要因素

張亞軍

摘要：與鐵路工程建設項目相比，工務大修項目最為突出的特點是需要在運營線路上進行施工，需要與列車運行進行交叉作業(yè)，因此無論是在施工組織上、還是在安全風險防控上，又或是在施工技術標準的采用上，都需要充分考慮列車運行因素的影響，這與其他的鐵路工程建設項目具有本質的不同。本文從施工的管理角度，首先介紹了鐵路工務大修項目的相關概念、流程和主要工序，并對換軌施工的基本過程、管理重點和主要影響因素進行了分析，本文的研究具有一定的實際意義，為相關的工程項目提供了很好地借鑒。

關鍵詞：鐵路施工；施工組織；安全風險；工序流程

1鐵路工務大修項目簡介

鐵路施工主要包括三大類別，第一類是對營業(yè)線運營沒有任何影響的新線建設施工；第二類是對營業(yè)線運營有一定影響的臨近營業(yè)線施工；第三類是對營業(yè)線設備使用和穩(wěn)定、行車安全有較大影響的營業(yè)線施工。而鐵路工務大修項目中包括影響線路設備的換軌施工、影響道床穩(wěn)定的清篩施工及換枕施工，都屬于第三類施工，該類施工具有對營業(yè)線運營影響極大，各工序環(huán)節(jié)之間相互聯(lián)系、緊密相扣，在施工管理過程中稍有不慎則容易對營業(yè)線行車安全、施工過程造成較大影響，甚至影響列車運行安全。

1.1施工特點

鐵路工務大修項目的更換長鋼軌大修施工，屬于鐵路營業(yè)線施工，具有如下幾個特點：

（1）由于鐵路營業(yè)線施工是利用列車運營空檔進行的施工項目，因此必須把確保行車安全放在所有工作的前提，只有在保證行車安全的條件下，才能進行其他方面的研究；

（2）在確保行車安全的前提下，影響營業(yè)線設備使用和行車安全的施工及維修作業(yè)，必須在施工封鎖天窗內(nèi)完成，對影響施工安全和列車運行安全的每個環(huán)節(jié)，都必須加強管理，確保施工安全和列車運行安全；

（3）鐵路營業(yè)線施工作為滾動型施工，其施工沿著線性的方向進行，并且由于涉及到施工封鎖、列車限速等影響行車組織和運輸秩序的問題，因此其各工序流程必須銜接有序，避免因工序銜接問題造成對行車組織和運輸秩序造成計劃外的影響。

（4）營業(yè)線施工必須堅持運輸秩序和施工效率兩手抓的原則，通過推廣和使用更為科學的管理方法、施工方案等，切實加強施工組織和施工期間的運輸組織，提高施工作業(yè)效率，按照施工計劃有組織的開展各項施工。

1.2施工過程

在鐵路局工務大修設計所對某段線路進行大修設計后，施工單位根據(jù)鐵路局施工交底后進行長軌焊接、長軌運輸、新軌卸車、長軌更換、舊軌回收等流程。在不同的線路條件、不同的施工環(huán)境的具體施工，各流程的工作內(nèi)容會根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況有所不同。

1.3施工管理

在施工管理中，需要對施工的全過程進行合理的組織、科學的指揮；對施工現(xiàn)場各環(huán)節(jié)進行規(guī)范的調(diào)度，最有效的利用各種施工資源，在不影響施工安全的前提下，實現(xiàn)最快最經(jīng)濟的完成整體施工的目標。

1.4施工人員

工務大修項目施工開始前，要對各工序所需人力資源進行分析，只要在確保每道工序有足夠的人員進行操作時，施工計劃才能兌現(xiàn)。

1、認真分析當日施工計劃，由于工務大修項目的滾動型施工特點，每日的施工地點、施工條件在不斷的變化，施工作業(yè)量也在相應的發(fā)生變化，每道工序所需的人員不是固定不變的。

2、清晰劃分每道工序中的項目，在換軌、焊接、收卸軌等工序中，均需要劃分不同的作業(yè)項目，并對該項目進行人力資源安排，避免勞力浪費增加施工成本或勞力不足影響任務兌現(xiàn)。

1.5施工質量

工務大修項目換軌施工必須嚴格控制施工后的質量，制定施工質量管理制度，落實責任制，嚴格工序管理，對隱蔽工程、關鍵工序、重要部位的質量進行有效控制。應按質量指標要求，在施工方案中制訂具體的質量控制措施并組織實施，確保施工質量全面達標。

2換軌大修施工的主要影響因素

營業(yè)線施工，由于涉及到列車運行安全和運輸效率，其影響因素有很多，歸納來講，對于更換長鋼軌這一營業(yè)線大修施工，其影響主要在三個方面，即安全風險的影響、關鍵工序的影響、過程管理的影響。

2.1安全風險的影響

鐵路營業(yè)線施工，不同于其他兩類施工，其安全風險遠大于新線建設施工和臨近營業(yè)線施工。首先，傳統(tǒng)的鐵路大修施工模式由于分散“要點”，所給定的時間限制較為局促，且一些區(qū)段“給點”時段十分不符合當?shù)厥┕ぜ夹g要求的客觀需要，給工務大修項目的工程質量的控制帶來一定的安全風險。其次，工務大修施工多以工人人工勞作為主，機械施工僅僅穿插其中，在安全、質量的控制上較為粗放，部分施工環(huán)節(jié)（如施工結束后的線路恢復檢查、扣件復緊等）是在列車限速的條件下進行，在保障施工質量方面也有一定的難度，給未來的安全運行留下一定的隱患。

2.2關鍵工序的影響

鐵路更換長鋼軌大修施工的整個過程，是通過每個工序的不斷重復而不斷進行的過程，各工序之間相互銜接又相互制約，例如卸軌、換軌、收軌等重點工序分別沿著一個線性的路徑施工，即由一個個卸、換、收單元工序構成，各單元工序具有高度的重復性，且有較強的邏輯順序，因此保持工序的連續(xù)性和相互之間的銜接性對于項目的正常施工十分重要。只有整個環(huán)節(jié)中所有工序沿著一定的路徑全部完成以后，整個施工項目才能結束，在環(huán)環(huán)相扣的工序銜接中，若任一工序未按照既定的方案完成，則直接影響下一個工序環(huán)節(jié)的施工。例如，在長軌更換過程中若未提前考慮現(xiàn)場己卸長軌的數(shù)量，則可能導致次日的施工無軌可換的問題發(fā)生，進而影響整個施工進度；又假設在施工過程未充分考慮現(xiàn)場換下的舊軌數(shù)量而未及時調(diào)度長軌車進行舊軌回收，則會導致現(xiàn)場新舊鋼軌遺留較多，極易造成列車運行安全風險。因此，充分考慮每一個施工工序的銜接，對順利完成施工任務有著較大的促進作用。

當施工項目發(fā)生變化時，需要充分考慮對其他工序的影響，針對施工作業(yè)項目的變更或取消，必須嚴格加強各相關環(huán)節(jié)的安全把關，制定周密的施工安全措施，按規(guī)定及時將有關變更內(nèi)容傳達到相關施工作業(yè)、行車單位等相關人員，確保施工人員的人身安全、施工作業(yè)安全、行車安全。

2.3過程管理的影響

營業(yè)線施工因特有的屬性，與鐵路運輸相互影響、相互制約、相互矛盾，作為工務大修項目來說，其過程管理的有效性直接與項目本身的進度控制和鐵路運輸相互關聯(lián)。首先，工務大修項目作為對線路設備穩(wěn)定有所影響的施工，施工后需要對線路進行限速運行，因此施工的進度和施工過程的組織必須滿足線路限速條件，既不能浪費限速長度，又不能擴到限速范圍或者擴大施工范圍。

其次，項目的整體進度是以每日施工進度為基礎的，作為影響鐵路運輸?shù)臓I業(yè)線施工，不可能長時間、大范圍的進行某項施工或作業(yè)，因此需要在施工中需要對相關工序及作業(yè)環(huán)節(jié)進行分類，提高并行作業(yè)的效率，強化施工過程的科學化管理，提高封鎖天窗的利用率。

參考文獻：

[1]王宏劍.鐵路施工組織相關問題研究[D].西南交通大學碩士學位論文.2007.

[2]資林勇.鐵路線路改造及維修施工技術與安全風險管理研究[D].西南交通大學，2013.

[3]何宏斌.現(xiàn)代軌道原理與維修技術[M].成都：西南交通大學出版社，2007.