芻議地鐵應(yīng)急情況下運營組織調(diào)整方法

史瑩

摘要：在地鐵運行中存有突發(fā)事件發(fā)生的概率，因此，在面對地鐵的突發(fā)事件時，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)性路徑對其進行處理，增加運營組織的合理性。在應(yīng)急事件發(fā)生后，相關(guān)人員首先應(yīng)當(dāng)按照地鐵應(yīng)急運營管理原則保證地鐵運營安全的情況下，最快時間恢復(fù)服務(wù)，減低突發(fā)事件對地鐵運營的影響，也降低地鐵運營的損失，增加對實際交通需求的滿足度，從而使地鐵運營質(zhì)量得以多角度優(yōu)化。當(dāng)下，針對地鐵運營的突發(fā)狀況的應(yīng)急對策中存有較多漏洞，因此，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)性路徑增加應(yīng)對的有效性，從而使地鐵運行的穩(wěn)定性提升。

關(guān)鍵詞：地鐵應(yīng)急情況；運營組織；調(diào)整方法

1行車調(diào)度在地鐵運營組織中的作用

地鐵運行離不開的行車調(diào)度，通過統(tǒng)一調(diào)度，全面解決運行過程中出現(xiàn)的問題，比如：客流增減、列車晚點、運營秩序紊亂、突發(fā)事件及設(shè)備故障影響等問題，任何一個問題的出現(xiàn)，均會影響到列車準(zhǔn)點運行，影響了下一車次的運行，只有通過良好科學(xué)的行車調(diào)度，才能確保地鐵維護日常運營，良好的組織工作能夠隨時處理情況變化，對事件進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、及時處理，通過有效的組織調(diào)整措施，確保各次列車盡可能按運行圖做好行車安排?？梢哉f，地鐵運行離不開行車調(diào)度指揮，作為地鐵運營核心工作，能夠在地鐵運行過程出現(xiàn)的設(shè)備故障和突發(fā)事件進行調(diào)度、指揮，確保各列車安全、高效、及時運行，維護運行秩序，保證乘客出行需求。

2地鐵應(yīng)急事件中運用組織方法應(yīng)遵循的原則

2.1信息化

信息化是當(dāng)下時代的主題，在該背景下，信息發(fā)布的重要性提升。在地鐵發(fā)生相關(guān)事故后，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采用信息化路徑對事故的相關(guān)情況向民眾公布。從而降低民眾的恐慌性，提升了民眾對事故相關(guān)狀況了解的真實性和精準(zhǔn)性。有效避免了謠言的傳播。因此，在相關(guān)事故發(fā)生后，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)及時對信息整合，并傳送至信息聯(lián)動部門，并有該部門采用信息化路徑對信息進行統(tǒng)一發(fā)布。

2.2安全性

在地鐵的運營中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)將安全運營作為其首要觀念。在針對突發(fā)事件時，有關(guān)人員也應(yīng)當(dāng)將安全性原則作為其應(yīng)對的第一原則。在地鐵運營中出現(xiàn)突發(fā)事件時，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)將乘客的生命安全擺在首要位置，在地鐵的設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)配有安全性措施，從而提升地鐵的安全性。其次，在地鐵的運行中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)性路徑增加對地鐵運行狀態(tài)的掌控度，同時，也應(yīng)當(dāng)增加對故障修復(fù)區(qū)域的恢復(fù)狀況的掌控度，從而使對危險源的掌控有效性提升，從而提升對乘客安全的保障性。

2.3服務(wù)性

在地鐵運行中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)性態(tài)度對乘客進行服務(wù)。因此，在針對突發(fā)事件運營中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)考慮其對乘客造成的后果。在針對突發(fā)事件運行前，應(yīng)當(dāng)將運營將會帶來的影響向乘客告知，從而使影響最小化，對損失也可以進行科學(xué)性控制。

2.4通行性

在地鐵發(fā)生事故后，相關(guān)人員首先應(yīng)當(dāng)在第一時間內(nèi)回復(fù)地鐵通行，然后再對漏洞進行彌補，從而使地鐵的通行率提升，也使事故的損失最小化，使地鐵的運行率得以保障。因此，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)在能夠安全運營后馬上通車，然后再對其中的問題進行檢修，從而使地鐵運營的穩(wěn)定性提升。

2.5快速性

在針對地鐵應(yīng)急事件的應(yīng)對中，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)性路徑提升工作有效性，在發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況后，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對其進行最快速度的處理，并將相關(guān)情況上報至上級部門，從而使突發(fā)狀況在第一時間內(nèi)得以控制，從而防止其后果嚴重化，也將風(fēng)險把控在最低范圍內(nèi)。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)注重運營組織的完整性，從而使返工現(xiàn)象得以杜絕。。

3地鐵應(yīng)急事件發(fā)生的主要原因分析

在地鐵的運行中，對其存有影響的因素具有多元性，能夠?qū)е峦话l(fā)事件的因素也具有多元性。因此，無論在對地鐵的設(shè)計階段、施工環(huán)節(jié)還是在地鐵的運營階段，都存有引發(fā)地鐵事故的因素。在通常狀況下，可以將引發(fā)地鐵施工的因素分為四種原因，即為人為原因、系統(tǒng)原因、環(huán)境原因、管理原因等。其中，人為原因是指地鐵在運營中由于人為破壞、相關(guān)人員操作不當(dāng)?shù)仍蛞l(fā)隱患。系統(tǒng)原因是指整體的地鐵系統(tǒng)在運營中存有較多漏洞；環(huán)境原因是由于當(dāng)?shù)厮诘貏?、溫度濕度、氣候的原因?qū)Φ罔F運行進行影響。管理方面是指在地鐵運行中，相關(guān)人員對相關(guān)情況的把控存有漏洞。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計可知，高發(fā)的地鐵安全事件主要為恐怖襲擊、踩踏事故、地鐵相撞、地鐵脫軌變形、火災(zāi)等。

4地鐵應(yīng)急事件中運營組織方法分析

4.1地鐵應(yīng)急事件發(fā)生時的運營組織方法

首先，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)在相關(guān)區(qū)間停車或者扣車，如果在前方車站發(fā)生相關(guān)事故，應(yīng)當(dāng)對后車進行扣押。在停車階段，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)性路徑對乘客進行安撫，并根據(jù)狀況對乘客進行科學(xué)性疏散，在保證乘客安全的前提下，提升故障排除的充足性。相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)定期對地鐵線路進行檢修及調(diào)試，并采用科學(xué)性路徑增加相關(guān)制度的完善性。

其次，在地鐵運行階段應(yīng)當(dāng)對素對進行限制，并且應(yīng)當(dāng)增加車輛停站時間，從而降低地鐵運行壓力。針對再運車輛，工作人員應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)性路徑對其數(shù)量進行調(diào)整，淘汰存有運行故障的車輛，從而使運行的安全性提升。從而使相關(guān)人員對地鐵應(yīng)急事件處理的有效性增加。

4.2組織列車小交路或反方向運行

如果地鐵一條線路擁堵的時候，就會導(dǎo)致列車不能到達終點做折返運行，這樣就會使另一側(cè)的列車因為列車不夠而減少，影響下一輪次發(fā)車，有一些列車突發(fā)事件后在相當(dāng)長時間內(nèi)會長期占用車站及區(qū)段，那會長期沒有列車通過，使乘客全部滯留到車站，如果人數(shù)不斷增加，就會導(dǎo)致車站不能快速通行，要想解決這種情況，最好用的方法則是組織列車做小交路運行，這樣，通過合理的組織，清理開擁堵線路，使列車能夠折返運行。另外，當(dāng)一個方向列車密度過大，則需要利用岔站渡線進行解決，將列車轉(zhuǎn)到密度小的線路上做好反方向運行，縮小列車發(fā)車的時間間隔，保證列車發(fā)車均衡。

4.3對故障車進行救援

列車如果在運行中出現(xiàn)了設(shè)備故障，就會造成一定時間內(nèi)的運行速度放慢滯后，導(dǎo)致全線堵塞，可能通過前方或后方列車清客救援的方式，及時清理故障列車，送到存車線或回車廠做好進一步的認定和檢修。站前折返進行正確的引導(dǎo)。

4.4地鐵應(yīng)急事件處理后的運營組織方法

如果地鐵晚點或者因其他原因延誤較長時間，針對該狀況，司機應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)性路徑縮短運營時間，增加在區(qū)間的運行速度，如果遇到乘客流量大或者前方出現(xiàn)意外等狀況時，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)在對區(qū)間進行調(diào)整，降低地鐵折返數(shù)量，從而使實際運營有效性增加。當(dāng)下，相關(guān)技術(shù)發(fā)展速度較快。因此，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對地鐵列表進行可續(xù)性調(diào)整，從而增加地鐵對相關(guān)調(diào)整的執(zhí)行性。

結(jié)束語

在地鐵的運行中存有較多不確定性因素，這些因素增加了地鐵運營事故出現(xiàn)的幾率。因此，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)性路徑對地鐵運行中出現(xiàn)的突發(fā)性狀況進行處理。在對地鐵的運營管理中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)增加對相關(guān)事項的管理。在面對地鐵運營中出現(xiàn)的突發(fā)性狀況，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)采用信息化路徑提升地鐵的安全性，從而提升其對相關(guān)事件應(yīng)對的有效性和快速性。

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