淺析電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修策略

劉桂敏

摘要：電氣化鐵路是一種以電力為能源的現(xiàn)代化鐵路運輸工具，其中接觸網(wǎng)設(shè)備十分關(guān)鍵，其運行狀態(tài)直接影響著列車行駛和行車安全。在長年累月的運行中接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生故障在所難免，對其進行維修和保養(yǎng)具有重要意義。本文簡單分析了電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修的重要性，并探討了電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修策略。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；接觸網(wǎng)；設(shè)備維修策略

引言

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路中向電力機車提供動力的關(guān)鍵設(shè)備，其可靠與否直接影響整個鐵路運輸系統(tǒng)的安全與效率。電氣化鐵路接觸網(wǎng)是露天架設(shè)，極易受環(huán)境、氣候等自然因素的影響，再加上電力機車具有沖擊性、不穩(wěn)定性的特點，使接觸網(wǎng)成為鐵路牽引供電系統(tǒng)中主要的故障點。隨著我國電氣化鐵路的迅速發(fā)展，接觸網(wǎng)設(shè)備大量增加，鐵路運輸對接觸網(wǎng)設(shè)備可靠性要求越來越高。接觸網(wǎng)設(shè)備的故障種類繁多，既有電氣原因引發(fā)的故障、又有機械原因引發(fā)的故障，還有自然災(zāi)害原因引發(fā)的故障。在提高接觸網(wǎng)設(shè)備可靠性的同時降低維修成本，對最大限度地提高鐵路運能有著特殊的意義。

1電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修的重要性

1.1電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備

電氣化鐵路是以動車和電動機車兩種列車運行為主的鐵路。電氣化鐵路列車能源主要由電力牽引供電系統(tǒng)提供，該系統(tǒng)包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分。在電氣化鐵路中，接觸網(wǎng)設(shè)備在其中占有較高地位，它不僅是電氣化工程建設(shè)的主體，還是電力機車供電的一種特殊形式。如圖1所示為電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的主要設(shè)備圖，從圖中可以看出，接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾大部分組成。在接觸網(wǎng)設(shè)備中最主要的一部分就是接觸懸掛，它負責(zé)將牽引變電所獲得的電能輸送到列車。支持裝置是用來支持接觸懸掛的，能夠?qū)a(chǎn)生的負荷傳給支柱。定位裝置是為了將接觸線的位置進行固定，并保證接觸線與受電弓的不脫離現(xiàn)象，特別是接觸線在滑板運動軌跡范圍內(nèi)，能夠?qū)a(chǎn)生的負荷傳給支持裝置，這部分主要是由定位管、定位器等組成。

1.2接觸網(wǎng)設(shè)備維修的重要性

電氣化鐵路當(dāng)前已經(jīng)成為我國高速鐵路的主要發(fā)展方向，電氣化基本上融入到了列車的各個部位，由于鐵路列車不同于其他的設(shè)備，大部分的列車出于安全考慮是不帶發(fā)電設(shè)備的，這些列車上的各種設(shè)備用電和生活用電均是直接從接觸網(wǎng)上取電。我國人口眾多，每天乘坐鐵路出行的乘客數(shù)于百萬千萬計，這些乘客對于國家的發(fā)展建設(shè)具有極為重要的影響，也是國家發(fā)展的動力。如果在乘客出行的時候，由于接觸網(wǎng)維修工作沒有到位而引發(fā)列車運行故障，致使列車在出行途中出現(xiàn)問題，很有可能引起乘客的恐慌，危及乘客的財產(chǎn)和人身安全。目前，電氣化鐵路接觸網(wǎng)采取了許多新材料、新工藝，研發(fā)了一些新的檢測設(shè)備并投入使用，提早發(fā)現(xiàn)故障苗頭，提前干預(yù)維修，確保接觸網(wǎng)設(shè)備始終處于良好運行狀態(tài)，盡可能的減少接觸網(wǎng)事故故障的發(fā)生。

2電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修策略

2.1以修程修制改革為突破口，優(yōu)化配置人力和物力資源

接觸網(wǎng)屬于一種特殊形式的輸電線路，設(shè)備維修具有較強復(fù)雜性和專業(yè)性，多年以來接觸網(wǎng)運行和維修的原則就是“周期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理”，但是由于設(shè)備的監(jiān)測診斷技術(shù)不能達到狀態(tài)修的要求，有限的天窗時間大量是用來檢查設(shè)備而不是檢修設(shè)備，全面檢查成了衡量生產(chǎn)任務(wù)的主要指標，造成了生產(chǎn)資源大量的浪費，生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)組織混亂。針對目前的實際現(xiàn)狀，以接觸網(wǎng)修程修制改革為突破口，實行 “運行、檢測、維修”相分離與集中修的組織模式，建立健全設(shè)備運行、檢測、維修體系，完善運營維護管理制度，生產(chǎn)組織由分散模式向?qū)I(yè)化集中修模式轉(zhuǎn)變，整合人力資源、提高勞動效率、提升維修質(zhì)量、釋放天窗資源、降低維修成本。實行“運行、檢測、維修”分離將是接觸網(wǎng)設(shè)備維修的發(fā)展方向和必然結(jié)果。此外，建立設(shè)備隱患的排查發(fā)現(xiàn)、梳理分類、調(diào)查分析、整改整治、驗收評價的長效機制，在設(shè)備隱患的管理過程中要體現(xiàn)技術(shù)管理的核心意識、生產(chǎn)管理的科學(xué)理念，要把“問題意識、責(zé)任意識、安全意識”貫穿其始終。

2.2以問題意識為導(dǎo)向，開展狀態(tài)修，始終保持接觸網(wǎng)設(shè)備處于標準狀態(tài)

2.2.1根據(jù)對接觸網(wǎng)設(shè)備組成的分析，由于該設(shè)備在運行期間受環(huán)境的制約，運行機制非常復(fù)雜，在這種狀況下，如果設(shè)備隱患發(fā)現(xiàn)不及時，容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)較大的故障問題。所以，為了改變這種故障現(xiàn)象，就建立設(shè)備隱患的排查發(fā)現(xiàn)、梳理分類、調(diào)查分析、整改整治、驗收評價的長效機制，在設(shè)備隱患的管理過程中要把“問題意識、責(zé)任意識、安全意識”貫穿其始終，把不符合標準的狀態(tài)恢復(fù)到正常、標準的狀態(tài)。簡單的說就是發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

2.2.2針對不同運行等級、運行環(huán)境，實現(xiàn)差異化管理。高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備實施精測精修。從系統(tǒng)角度評判接觸網(wǎng)整體系統(tǒng)的優(yōu)劣，通過精確測量和精細化調(diào)整修理，使接觸網(wǎng)系統(tǒng)保持良好的工作性能和標準狀態(tài)，延長高速接觸整體系統(tǒng)的使用壽命，確保高速鐵路接觸網(wǎng)運行安全。普速線組建專業(yè)化維修項目部，集中人力物力實施大兵團運動作戰(zhàn)，提高勞動生產(chǎn)效率。

2.3運用先進的檢測手段，強化在線檢測，提高設(shè)備檢測水平和勞動效率

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的最新成果，為接觸網(wǎng)設(shè)備的動態(tài)在線檢測提供了豐富的手段。近年來以鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C）為代表的在線檢測和圖像監(jiān)測等技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，通過檢測設(shè)備采集數(shù)據(jù)，利用通信網(wǎng)絡(luò)和計算機處理系統(tǒng)可以快速判斷出接觸網(wǎng)設(shè)備存在的缺陷，為針對性的設(shè)備維修提供了保障。在線檢測是發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備各種隱形故障的重要依據(jù)，人工巡線是行之有效的輔助手段。在線檢測的作用是防患于未然，是實現(xiàn)以可靠性為中心的設(shè)備維修的重要保證。通過在線檢測手段可以快速定位故障點，為快速維修提供依據(jù)，從而減少天窗時間，提高鐵路運能。

結(jié)束語

總而言之，隨著電氣化鐵路高速化的發(fā)展，為保證對列車的持續(xù)、穩(wěn)定的供電，對接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠性的要求日益提高，做好電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修、維護、保養(yǎng)至關(guān)重要。鐵路企業(yè)要針對接觸網(wǎng)故障維修中的不足，提出相應(yīng)措施，制定科學(xué)、可行的維修策略，做好事前維護，從而降低故障發(fā)生幾率。

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