淺析公路高填方路堤填筑施工技術(shù)的應(yīng)用

禹隆行+王新政

摘 要：高填方路堤施工作為公路施工的重要內(nèi)容，本文在與工程案例充分結(jié)合的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件，做好施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工工藝，以此提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高填方；路堤填筑；施工技術(shù)

本文以某路段為例，該路段長(zhǎng)1800km。其中有1處中線(xiàn)填方高度25m以上的高填方路段，該路段大概150m左右，屬于高填路堤，最大路基邊坡填高38m左右，具有58800 m?的填方數(shù)量。施工時(shí)需要將一定的橫坡設(shè)置在填方邊坡平臺(tái)上，當(dāng)路面或邊坡有積水時(shí)便于引入邊溝。在對(duì)該路段進(jìn)行高填方路堤的填筑施工時(shí)，需要嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行，首先要處理好基底，然后進(jìn)行分層填筑，接著需要攤鋪整平，隨后對(duì)路堤進(jìn)行碾壓夯實(shí)施工，最后在路面成型以后修整邊坡。

1 高填方路堤施工準(zhǔn)備

1、施工準(zhǔn)備

高填路基施工準(zhǔn)備之前，要做好以下施工準(zhǔn)備工作。施工過(guò)程中的施工管理人員要提前熟悉工程項(xiàng)目的合同文件及技術(shù)規(guī)范等。且仔細(xì)的分析及其掌握設(shè)計(jì)圖紙等技術(shù)資料.對(duì)施工項(xiàng)目的地質(zhì)條件要提前進(jìn)行考察，要掌握附近的地下管線(xiàn)、交通情況的信息。有效合理的分配施工設(shè)計(jì)，以及對(duì)施工過(guò)程中的施工人員、資料、設(shè)備等合理的運(yùn)用等。

2、測(cè)量

高填方路基施工測(cè)量，主要側(cè)重于填方區(qū)域和取土區(qū)域?qū)Ь€(xiàn)上的水準(zhǔn)點(diǎn)的加密處理。除此之外，還要恢復(fù)路線(xiàn)的紅線(xiàn)以及中邊線(xiàn)等，包括邊溝及橋涵的具體位置、路堤的坡角。路基用地界樁應(yīng)該根據(jù)有關(guān)規(guī)定訂出，并設(shè)立相應(yīng)的控制樁，其中的間隔應(yīng)小于等于50m，并且要把樁號(hào)與路中心的填高標(biāo)記在樁上。

3、填方試驗(yàn)

選擇適合的路段先進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)于路段的需求是較為典型的地質(zhì)、長(zhǎng)度符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行試驗(yàn)的目的在于，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果選擇合理的壓實(shí)方法，性能最為適合的機(jī)械設(shè)備、操作方法及壓實(shí)流程。能有效控制積極成本和施工的質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)束后，對(duì)需要進(jìn)行填方的區(qū)域?qū)嵤┈F(xiàn)場(chǎng)勘查，收集各方面的信息，如：地質(zhì)、地形、地貌水文情況等，是設(shè)計(jì)施工方案的根據(jù)。

2 高填方路堤填筑施工工藝

1、基底處理

在完成路基放樣以后，需要根據(jù)施工要求清理干凈填筑范圍內(nèi)地表層的雜草、垃圾等雜物，同時(shí)要將臨時(shí)的排水系統(tǒng)挖好。在對(duì)路基進(jìn)行填筑以前，需要清理、平整基底，并將其壓實(shí)，確?；椎目紫堵屎屯翆訌?qiáng)度與設(shè)計(jì)要求相符合；施工單位要將橫坡根據(jù)要求設(shè)置在基底，便于地面排水；要將排水盲溝設(shè)置在地下有裂隙的地方。

2、分層填筑

在填筑施工以前，需要對(duì)不同填料的路基進(jìn)行試驗(yàn)填筑，從而確定路基施工參數(shù)，使路基工程質(zhì)量得到保障。施工單位要將試驗(yàn)填筑路段的距離控制200m以?xún)?nèi)，對(duì)路基填料的碾壓遍數(shù)、機(jī)械的配備、最佳填筑厚度以及含水量等參數(shù)進(jìn)行全面了解，同時(shí)在進(jìn)行填筑施工時(shí)要按照設(shè)計(jì)要求來(lái)完成。在將相關(guān)參數(shù)確定以后，放樣作業(yè)可逐段進(jìn)行，對(duì)邊界進(jìn)行界定，機(jī)械配置、碾壓遍數(shù)和分層厚度等參數(shù)要根據(jù)填筑高度進(jìn)行確定，將施工圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)繪制好，對(duì)施工進(jìn)度科學(xué)安排。隨后正式開(kāi)始填筑施工，在施工過(guò)程中需要依照分層填筑和分段作業(yè)的方式進(jìn)行，對(duì)于橫斷面實(shí)行分層、全寬填筑，如果原地面起伏不平，分層填筑施工需要從低處由兩邊向中間進(jìn)行施工。在施工時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的條件將分層厚度和壓實(shí)系數(shù)確定好，壓路機(jī)的壓實(shí)遍數(shù)、行走速度以及壓實(shí)厚度可由技術(shù)人員合理設(shè)計(jì)。

3、碾壓夯實(shí)

壓實(shí)施工前，需要對(duì)填料的含水量嚴(yán)格控制，在試驗(yàn)時(shí)可以將最佳含水量計(jì)算出來(lái)，如果含水量較低，則需要對(duì)基層進(jìn)行灑水，如果含水量偏高則需要通過(guò)晾曬的方式減少基層水分，隨后進(jìn)行碾壓作業(yè)，另外在灑水過(guò)程中，前后兩個(gè)區(qū)段的施工需要交叉進(jìn)行。分層平整度及厚度在確定好以后，需要先進(jìn)行一遍靜壓，碾壓設(shè)備為振動(dòng)壓路機(jī)，施工過(guò)程要由弱至強(qiáng)、從慢到快進(jìn)行振動(dòng)，施工人員要控制壓路機(jī)的行駛速度在每小時(shí)4km以下，并采取推進(jìn)式碾壓方式從兩邊向中間進(jìn)行，要將縱向重疊區(qū)控制在大于150cm且小于200cm的范圍內(nèi)，將橫向重疊區(qū)控制在大于40cm且小于50cm的范圍內(nèi)。施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)定參數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)要確保壓實(shí)均勻無(wú)死角。在全面檢查合格以后才能夠進(jìn)行后續(xù)的施工工序。

每完成一層填筑后，都需要對(duì)路堤進(jìn)行檢測(cè)，另外由監(jiān)理人員抽驗(yàn)壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)，采取有效措施及時(shí)處理壓實(shí)度不合格的路段，保證填筑壓實(shí)與設(shè)計(jì)要求相符合。

4、邊坡防護(hù)及排水

當(dāng)填筑的路堤高度達(dá)到一定高度后，需要將防護(hù)與排水工程提前完成，避免路堤因雨水浸入而出現(xiàn)較高的含水量。另外還能夠使雨水對(duì)路堤的沖刷大幅減少，使路堤具有安全性和穩(wěn)定性。如果消水洞被堵塞，需要及時(shí)清理干凈，并將擋渣網(wǎng)設(shè)置在消水洞處。嚴(yán)格控制路堤滲水部分的填筑材料，填筑所用填料要具有較好的滲水性和較高的水穩(wěn)性，防止路堤邊坡被滲透水壓所破壞。

3 公路高填方路堤填筑施工質(zhì)量控制

在路堤填筑施工過(guò)程中，只有采取有效措施進(jìn)行質(zhì)量控制，才能夠防止路基局部或整體出現(xiàn)開(kāi)裂、滑動(dòng)以及沉陷等問(wèn)題。

1、土層類(lèi)型確定及壓前檢查。填筑路基時(shí)所用的材料大部分都來(lái)自于現(xiàn)場(chǎng)，所以填料土質(zhì)的好壞無(wú)法得到保障。在填筑路基以前，需要取樣分析土場(chǎng)的土，檢查其是否符合施工要求。如果達(dá)不到使用的標(biāo)準(zhǔn)，則需要按照不同類(lèi)型土的性質(zhì)進(jìn)行一定的改良。在壓實(shí)施工以前，需要將土的松鋪厚度控制好，主要原因是睡著深度的增加，土的密實(shí)度會(huì)隨之降低，盡管土質(zhì)表面具有較高的密實(shí)度，能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，不過(guò)下層的壓實(shí)度卻與施工要求相差甚遠(yuǎn)。在進(jìn)行施工時(shí)，很多施工單位為了能夠提前完工，對(duì)松鋪厚度任意加大，導(dǎo)致質(zhì)量隱患的出現(xiàn)，所以在施工時(shí)要嚴(yán)格控制好土層壓實(shí)度。

2、壓實(shí)過(guò)程及質(zhì)量的控制。施工過(guò)程中，碾壓遍數(shù)直接影響著路基土的壓實(shí)密度，通常一樣的壓實(shí)機(jī)械，在開(kāi)始時(shí)土層的干密度受壓實(shí)遍數(shù)影響很大，不過(guò)在經(jīng)過(guò)多次壓實(shí)以后，很少再出現(xiàn)干密度增加的情況。而路堤壓實(shí)遍數(shù)由于土質(zhì)的不同也存在一定的差異，所以在壓實(shí)施工時(shí)需要對(duì)碾壓數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格分析和統(tǒng)計(jì)，使壓實(shí)平整度和碾壓遍數(shù)得到保障。在壓實(shí)路堤土?xí)r，需要壓實(shí)每一層土并檢驗(yàn)其密度，對(duì)壓實(shí)密度進(jìn)行嚴(yán)格控制，在該層土的壓實(shí)密度符合要求后才能夠壓實(shí)下一層。如果壓實(shí)密度不符合要求，則需要將其原因查明并采取有效措施進(jìn)行改進(jìn)。與此同時(shí)，還需要采取多級(jí)管理制度檢測(cè)壓實(shí)的質(zhì)量。在施工單位完成自檢合格后，監(jiān)理人員要抽檢，最終由實(shí)驗(yàn)室對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行復(fù)檢，使路堤壓實(shí)的質(zhì)量得到提高，防止二次碾壓的出現(xiàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量新技術(shù)、新材料被廣泛地應(yīng)用到公路工程建設(shè)行業(yè)。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生在推動(dòng)公路事業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，還導(dǎo)致工程建設(shè)復(fù)雜程度的增加，要求必須不斷提升施工技術(shù)水平。高填方路堤施工技術(shù)作為公路工程建設(shè)施工的重要技術(shù)之一，只有提高施工技術(shù)水平、規(guī)范施工流程，才能將其功能充分發(fā)揮出來(lái)，才能實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益最大化。

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