公路改擴建工程路基拼接加寬技術(shù)的探討

馬靜靜+巴洪濤

摘 要：與新建高速公路相比，對原有高速公路工程實行改擴建不僅可以降低施工成本，更能縮短工期，對交通通行影響較小。要求結(jié)合工程實際施工情況，做好新路基處理工作，只有這樣才能有效提升高速工程改擴建工程施工的整體質(zhì)量，才能實現(xiàn)其經(jīng)濟效益最大化。為此，本文主要對公路改擴建拼接方式、技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：高速公路；改擴建工程；拼接技術(shù)；方式選擇

“合理布局、突出重點、擴大規(guī)模、增加數(shù)量、提高質(zhì)量”是我國公路工程建設(shè)發(fā)展的長遠目標。在社會經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，高速公路車輛通行能力已無法滿足交通運輸經(jīng)濟發(fā)展需求，如何提升公路通行能力、如何降低交通壓力已經(jīng)成為擺在交通部門面前的重要問題。路基作為高速公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是高速公路提升路面承載力、緩解通行難度的重要途徑，在高速公路改擴建工程中得到了廣泛應(yīng)用。

1 路基拼接方式的選擇

近年來，隨著我國城市化進程的不斷加快，公路工程作業(yè)連接地區(qū)和地區(qū)之間的重要樞紐，建設(shè)里程總量也在不斷增加。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展現(xiàn)有高速公路車道寬度已經(jīng)無法滿足交通運輸?shù)男枨螅诖?，必須加大高速公路改擴建工程路基拼接施工的力度，只有這樣才能確保我國公路工程建設(shè)的總體質(zhì)量?，F(xiàn)階段我國高速工程改擴建工程路基拼接方式主要包括以下幾種：

1、選用單側(cè)拼接加寬的方式，對原有舊路基橫坡進行調(diào)整，具有較大的施工難度，這種路基拼接加寬施工方式還要處理原有中央分隔帶，具有較大的工程量，在強度方面，新舊路基的一致性很難保證。

2、選用分離加寬的方式，具有較大的新路基工程量，與新建工程總量相比，這種施工方式的工程量與用地總量相差較少，在調(diào)整原有路基橫坡中具有極大的難度。

3、選用兩側(cè)拼接加寬的方式，相比以上兩種路基拼接加寬方式，這種加寬方式具有較小的工程量，在施工條件、形成過程及設(shè)計與施工中新舊路基存在的差異較大，無法確保新舊路基結(jié)合的緊密性，更可能出現(xiàn)大量病害問題。

2 公路改擴建工程拼接技術(shù)的應(yīng)用

路基拼接施工技術(shù)作為高速公路擴寬工程施工的重要技術(shù)，是確保高速公路工程使用性能的基礎(chǔ)前提，其施工技術(shù)水平的高低將對高速公路工程使用年限等方面造成極大的影響。隨著市場經(jīng)濟體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對高速公路工程有了更高地要求。在具體施工中，施工企業(yè)必須不斷提高路基拼接施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，重視其施工質(zhì)量控制及管理，只有這樣才能提升高速公路擴寬工程施工的質(zhì)量。

1、路基填料施工

在進行高速公路擴寬施工中，必須確保施工路段的正常通行，由此可見，在施工中原有高速公路依然具有較大的運輸量，這就要求必須在預(yù)期工期內(nèi)完成路基拼接施工。為確保高速公路擴寬施工的質(zhì)量，必須有效控制路基填料的質(zhì)量。在施工中往往選用沖擊式壓路機進行碾壓施工，對土粒之間的縫隙進行有效降低，對路基壓實度進行有效控制，進而達到路基沉降量的有效降低。在路基填料中應(yīng)選擇強度較高的材料，如砂礫土及碎石土等。

2、路基拼接壓實技術(shù)

高速公路擴寬工程路基拼接施工中往往選用沖擊力碾壓和一般碾壓的方法進行路基壓實作業(yè)。當路基含水量符合施工要求時，應(yīng)遵循從外到內(nèi)的順序進行碾壓施工，4次碾壓施工后，應(yīng)進行沖擊碾壓作業(yè)，在新老路基連接位置要加大碾壓力度，確保其壓實度符合施工要求。在新老路基拼接位置進行施工時，可以選用多層臺階式開挖的方法對老路基邊坡進行有效處理，以此提高路基的穩(wěn)定性和強度。必須將臺階寬度控制在150CM的范圍內(nèi)，高度則需要控制在80CM的范圍內(nèi)，在施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)做到同時進行開挖臺階作業(yè)和填筑路基作業(yè)。當出現(xiàn)臺階側(cè)面倒塌等情況時，將無法正常進行直立開挖作業(yè)，此時必須進行小臺階開挖作業(yè)，將其臺階寬度控制在45CM的范圍內(nèi)，高度控制在30CM的范圍內(nèi)，以此確保高速公路擴寬工程路基拼接施工的順利進行。

3、加強新老路基拼接處的處理

在擴寬高速公路施工中，可以將一層寬度為9M的鋼塑土工格欄設(shè)置在高度大于3M的路堤頂部下方20到80CM位置，這樣可以有效防止新老路基拼接位置產(chǎn)生不均勻沉降及裂縫等問題。在施工中土工格欄要求路基具有較高的平整度，因此必須嚴格控制設(shè)置前土體粒徑及路基平整度。在設(shè)置土工格欄時，疊層布置應(yīng)從順風位置進行，其固定作業(yè)要等到土工格欄設(shè)置完成后選用U形鋼釘加以固定。

4、完善排水系統(tǒng)

在對原有高速公路進行拓寬施工的過程中，為了降低雨雪水對道路質(zhì)量的影響，就必須做好強化路面水的處理。路面排水系統(tǒng)的完善可以有效地降低路面出現(xiàn)水害的的幾率，建設(shè)路面排水系統(tǒng)的主要措施為在新路基頂部每隔20—50米設(shè)置一條橫向碎石盲溝，使其與路基拼接處的縱向盲溝相連，這種排水方式對于混凝土路面的拓寬施工尤為重要。此外，還可以在道路的中央設(shè)置分隔帶，并在其中設(shè)置相應(yīng)的防水層，在路基坡度相對較低處將其引出路基。

3 公路改擴建工程路基拼接加寬注意事項

為實現(xiàn)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，必須將道路交通作為依托，必須重視公路工程建設(shè)。高速公路作為高等級公路，目前已遍布全國，但日益增長的車流量加大了高速公路的通行壓力，甚至威脅到了行車安全。要想有效緩解當前的窘境，對現(xiàn)有高速公路進行改擴建工作勢在必行，這種方式的合理應(yīng)用，不但有助于提高人們的生活質(zhì)量水平，而且能夠促進社會經(jīng)濟的不斷進步和整體發(fā)展。良好的路基拼接技術(shù)能夠很好的解決道路擁堵問題，且能夠提高車輛行駛安全性。

1、在高速公路改擴建設(shè)計前，應(yīng)做好全面調(diào)查研究，充分收集舊路沿線地形、地質(zhì)、水文、土壤、氣候、地震等設(shè)計資料，歷年路況資料以及當?shù)芈坊访娴姆瓭{、坍塌、水毀、裂縫等病害情況及處治對策；同時還需做好地基勘探工作，尤其是軟弱地基的勘探，以便在施工前詳細了解軟基分布和軟土的厚度，制定相應(yīng)的處治措施以避免施工后路基失穩(wěn)。

2、在進行路基拼接加寬方案設(shè)計時應(yīng)充分考慮地形地貌、新舊路基的土質(zhì)條件、地下水、施工材料、車輛荷載等的影響，并進行穩(wěn)定性驗算，以便選擇和制定完善的路基拼接加寬處治設(shè)計方案。路基拼接加寬處治技術(shù)主要包括提高加寬路基的穩(wěn)定性、減小新舊路基不協(xié)調(diào)變形、提高路面結(jié)構(gòu)抗變形能力和采取綜合處治措施四種，其根本目標是在保證加寬路基的穩(wěn)定性的前提下，盡量減小新舊路基的不協(xié)調(diào)變形。

4 結(jié)束語

綜上所述，路基拼接加寬主要存在路基損壞、支擋結(jié)構(gòu)損壞和路面損壞三種形式，如何控制和提高高速公路路基加寬的設(shè)計和施工質(zhì)量是目前亟待解決的關(guān)鍵問題。本文對產(chǎn)生上述病害的主要原因和對應(yīng)的處治技術(shù)進行了分析，并提出了設(shè)計和施工過程中的控制方法。在高速公路改擴建路基拼接加寬時，對舊路基進行適當處理和選好填料是保證路基穩(wěn)定的先決條件；對新路基基底特殊處理是解決新舊路基不均勻沉降的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；充分壓實特別是新舊路基結(jié)合部壓實是保證新舊路基整體穩(wěn)定性和抗變形能力的必要手段。

參考文獻

[1]周真元；；高速公路路基擴建加寬工程施工技術(shù)[J]；黑龍江交通科技；2012年01期

[2]翁效林；謝永利；王瑋；張留?。?；拓寬路基加筋處治適應(yīng)性分析及優(yōu)化設(shè)計[J]；廣西大學學報（自然科學版）；2011年04期

[3]張婷.高速公路改擴建工程路面拼寬技術(shù)研究[D].長安大學2012

[4]韓特.黃土地區(qū)高速公路改擴建新舊路基結(jié)合部沉降及穩(wěn)定性計算方法研究[D].長安大學2016

[5]聶鵬，曲向進，劉奉僑，叢林，郭忠印.沈大高速公路改擴建工程路基加寬容許工后不均勻沉降指標研究[J].公路交通科技.2015（11）endprint