試論公路高填深挖路基施工技術(shù)

李全賀+花秀義

摘 要：改革開放以后，我國交通道路設(shè)施建設(shè)規(guī)模越來越大，公路建設(shè)質(zhì)量也受到了人們的普遍關(guān)注。高填深挖施工作為公路施工常見問題，只有提高施工技術(shù)水平，做好施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工流程，才能進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，推動(dòng)公路事業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；高填深挖；施工準(zhǔn)備

1 公路高填深挖路基施工準(zhǔn)備

1、施工測量及土石方調(diào)配。在進(jìn)行高填深挖路基施工作業(yè)之前，首先應(yīng)該對路基施工作業(yè)線路進(jìn)行完整的施工測量，完成路線中樁、用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊坡、邊溝等位置樁的測量放樣。同時(shí)應(yīng)該在進(jìn)行測量放樣的同時(shí)準(zhǔn)確的計(jì)算不同路段的填挖方工程量，并制定土石方調(diào)配方案，合理配備施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛。此外，在施工中還應(yīng)該每開挖或者是填筑5m應(yīng)對中線樁進(jìn)行復(fù)測。

2、路基排水設(shè)施施工。主要是按照路基邊線及用地范圍，完成截水溝、臨時(shí)排水溝或?qū)Я髑扰潘到y(tǒng)的施工，確保施工作業(yè)過程中路基施工區(qū)域排水的通暢。需要注意的是，高填深挖路段的排水應(yīng)該依靠單向坡或路拱，對于粉土和浸水性土質(zhì)或急流沖刷地段應(yīng)該對排水設(shè)施進(jìn)行加固以免沖刷破壞。

3、地表處理。地表處理主要是針對高填方路段，對填方路段按照30cm厚度進(jìn)行清表，同時(shí)對于填方作業(yè)區(qū)域的孤石或石筍及時(shí)進(jìn)行清除，之后進(jìn)行填前碾壓，確保壓實(shí)度滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。

2 公路高填深挖路基施工流程

1、高填方填筑施工

在填筑施工時(shí)，高填方路基所用的填料，必須具有較高的CBR值，而且所選用的填料在施工前需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試，達(dá)到規(guī)定要求后才能夠在路基施工中使用。高填方路基的施工作業(yè)方式一般采用分層填筑和分層夯實(shí)，在分層上料中，對卸料密度的計(jì)算我們按三十厘米的厚度，隨后的卸料通過裝載機(jī)或運(yùn)輸車輛從遠(yuǎn)到近進(jìn)行，攤平和整平施工可以在一層填料的卸料完成后進(jìn)行施工。與此同時(shí)，在高填方路基施工中，通常坡高大于1米且小于9米范圍內(nèi)，施工坡率按照1：1.5進(jìn)行，坡高大于9米的，施工坡率按1：1.75進(jìn)行，中間可以增設(shè)施工平臺，要求該平臺寬兩米，內(nèi)坡度百分之三。

2、路基碾壓施工

我們需要采用振動(dòng)式壓路機(jī)對高填方路基進(jìn)行壓實(shí)，該壓路機(jī)噸位必須符合使用規(guī)定要求。施工時(shí)，需要按照求進(jìn)行碾壓，一是從兩邊向中間進(jìn)行，二是從內(nèi)側(cè)往外側(cè)進(jìn)行，三是縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭的重疊輪跡要保證達(dá)到1/2，縱向碾壓的輪跡控制在大于1米且小于2米范圍重疊，控制壓路機(jī)行駛在每小時(shí)4千米的速度以內(nèi)。在碾壓施工時(shí)，想要路基快速固結(jié)變形，使壓實(shí)質(zhì)量得到有效提高，通常要將路基的承載力提升一個(gè)層次，采用的具體辦法是沖壓補(bǔ)強(qiáng)，正常情況下在對路基進(jìn)行4米的填高后，需要沖擊碾壓15—25遍。與此同時(shí)，施工過程中需要對路基壓實(shí)度進(jìn)行一個(gè)監(jiān)測，通常采用灌砂法，也可以使用核子密度儀進(jìn)行測量。假如碾壓困難的情況在高填方路基施工時(shí)出現(xiàn)，需要將分層的厚度減小，并將沖擊碾壓給予加強(qiáng)，保證每層的填筑壓實(shí)度達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。

3、深挖路塹施工

通常路塹坡高大于二十米的時(shí)候才進(jìn)行深挖，由于深挖路塹施工難度較大，受力較為復(fù)雜，周圍巖土影響較為嚴(yán)重，所以，想要將施工的質(zhì)量控制好，必須控制好路塹邊坡施工坡度。目前，較為常見的施工作業(yè)方式為“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”。在深挖施工作業(yè)時(shí)，需要將施工現(xiàn)場進(jìn)行合理的布置，確保運(yùn)渣通暢、排水無阻、持續(xù)挖掘，它們之間互通，卻誰也不干擾誰，能夠同時(shí)施工。與此同時(shí)，我們還需要進(jìn)行路基平臺設(shè)置，其設(shè)置必須符合施工方案中的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面要求，通常平臺間隔設(shè)置為八米至十二米之間，平臺寬度大于一米且小于三米，平臺設(shè)置為內(nèi)傾斜，其表面的橫向坡度為百分之二，縱向坡度平行于路線，平臺的排水設(shè)施需要與路基排水系統(tǒng)連通，并做相應(yīng)的硬化處理。在施工時(shí)，需要及時(shí)修正邊坡，并對邊坡進(jìn)行防護(hù)施工，設(shè)置排水溝。同時(shí)，要及時(shí)測量開挖尺寸和邊坡坡度，路塹開挖后，要適當(dāng)留大于二十厘米且小于三十厘米的邊坡，使施工人員在修整時(shí)更為方便。

4、路塹邊坡防護(hù)

在深挖路塹施工過程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求對邊坡進(jìn)行及時(shí)的防護(hù)，一邊開挖一邊防護(hù)，防止沖刷破壞或滑坡問題在路塹開挖中出現(xiàn)。在選擇邊坡防護(hù)類型時(shí)，我們將放緩坡率、植草防護(hù)等形式應(yīng)用在軟質(zhì)巖或土質(zhì)路塹中。一般路塹具有較大的坡高，所以骨架植草防護(hù)形式較多的應(yīng)用在坡高不低于六米的穩(wěn)定邊坡。針對具有較好穩(wěn)定性的軟質(zhì)巖石邊坡，假如存在放坡困難的情況，可以對坡高坡率進(jìn)行測量，對巖石破碎程度進(jìn)行一個(gè)分析，并通過土工格室植草和三維網(wǎng)植被防護(hù)的形式進(jìn)行邊坡防護(hù)。在對邊坡穩(wěn)定性不足的路段進(jìn)行施工時(shí)，可以采取抗滑和錨固措施。針對具有較好穩(wěn)定性的邊坡，可以適當(dāng)采用噴漿施工。

3 公路高填深挖路基施工監(jiān)測

1、監(jiān)測高填方路基。在路堤施工過程中，對高填方路基的監(jiān)測需要保持在3天一次，但如果是在雨季和冬季，還需要加強(qiáng)次數(shù)，嚴(yán)密監(jiān)測。高填方路基施工結(jié)束3個(gè)月內(nèi)，需要進(jìn)行每周一次的監(jiān)測，超過3個(gè)月可以延遲監(jiān)測頻率，改為每月一次。所監(jiān)測內(nèi)容包括以下三個(gè)方面：一是監(jiān)測地表水平位移情況，對填方路基的穩(wěn)定性監(jiān)控可以通過地表水平位移計(jì)進(jìn)行，也可以設(shè)置邊樁進(jìn)行監(jiān)控，使路基的施工安全和穩(wěn)定性得到保障；二是監(jiān)測地下土體分層水平位移量，對填方路基穩(wěn)定性的研究可以通過測斜管進(jìn)行監(jiān)控，通過依靠測斜管還可以對路基的分層位移量進(jìn)行一個(gè)了解，從而提前掌握路剪切破壞在路基施工中出現(xiàn)的幾率及位置；三是監(jiān)測路基沉降量，通過沉降板或沉降樁的使用，及時(shí)掌握施工后高填方路基的沉降情況，并且對今后高填方路基沉降的發(fā)展趨勢有一個(gè)了解，從而對道路施工路面的施工時(shí)間有一個(gè)初步確定。

2、監(jiān)測深挖路塹高邊坡。在施工過程中，對深挖路塹高邊坡的監(jiān)測頻率可以控制在3天一次，在雨水較多、寒冷等不利季節(jié)需要加強(qiáng)次數(shù)，嚴(yán)密監(jiān)控。在施工后前3個(gè)月，需要一周一次進(jìn)行監(jiān)控，3個(gè)月以后可以一月一次進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測包括以下幾個(gè)方面：首先是對地表沉降量進(jìn)行檢測，通常使用全站儀、光電測距儀、水準(zhǔn)儀等儀器監(jiān)測施工后的邊坡地表位移情況以及變形趨勢，并通過裂縫針或直尺詳細(xì)觀測分析裂縫的具體情況；其次是檢測地下位移情況，對公路邊坡地下位移情況通過測斜儀進(jìn)行探測，同時(shí)在確定邊坡發(fā)生位移后，證實(shí)其構(gòu)造特征，特別是要確定路基邊坡在滑動(dòng)面的深度，同時(shí)針對路塹高邊坡的穩(wěn)定情況進(jìn)行一個(gè)定量分析，及時(shí)評判邊坡加固效果；再次是檢測地下水位情況，我們需要將地下水位的變化情況進(jìn)行一個(gè)人工測量，并認(rèn)真分析其與降雨之間的關(guān)系，從而分析了解邊坡排水系統(tǒng)的有效性；最后檢測支擋結(jié)構(gòu)變形及應(yīng)力情況，我們可以通過測斜儀和分層沉降儀對路塹高邊坡的支擋構(gòu)造物變形進(jìn)行分析，也可以通過壓力盒及鋼筋應(yīng)力計(jì)對構(gòu)造物與巖體之間的接觸壓力進(jìn)行觀測。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會的不斷發(fā)展，我國公路交通建設(shè)事業(yè)也在不斷完善和發(fā)展，同時(shí)公路建設(shè)質(zhì)量也越來越受到各方的重視。而在修筑一些公路的過程中，高填深挖路基施工作業(yè)項(xiàng)目也相對較多，該項(xiàng)施工作業(yè)工程量大、質(zhì)量影響因素較多，這就對路基施工作業(yè)管理提出了較高要求。高填深挖問題，給施工建路造成了嚴(yán)重的困擾，為了確保路基工程施工質(zhì)量，為路面結(jié)構(gòu)層提供有效的支撐，在高填深挖路基施工作業(yè)階段，必須結(jié)合項(xiàng)目施工作業(yè)特點(diǎn)，制定完善的施工作業(yè)管理方案，確保路基強(qiáng)度的與穩(wěn)定性。

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