汽車發(fā)動機噴油器及其密封性的檢測

吳敏

摘要：作為電噴發(fā)動機的關(guān)鍵部件之一的噴油器，它的工作好壞將嚴重的影響發(fā)動機的性能。本文就汽車發(fā)動機噴油器及其密封性的檢測方法和技巧進行闡述。

關(guān)鍵詞：汽車；噴油器；檢修

一、噴油器及噴油器的密封性的檢測

1. 檢測噴油量、密封性及噴油器噴油型式

（1） 拔下油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管，從噴油器及霍爾傳感器上拔下電線插頭，從進氣歧管上擰下燃油分配管的堅固螺釘，連同噴油器一起從進氣歧管上拔下。

（2）把要檢測的噴油器放到噴油量檢測器V.A.G1602的測量杯中，用V.A.G1594輔助線束把要檢測的噴油器的一個端子同發(fā)動機搭鐵相連，用輔助導線及導線接頭V.A.G1348/3 -2，把噴油器的另一個端子同遙控器V.A.G1348/3A相連，把鱷魚夾夾到蓄電池的正極上。

（3）開始執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)1缸的噴油器（N30）（燃油泵須運轉(zhuǎn)）。

（4）檢查噴油器泄漏（目視檢查），當燃油泵工作時，每個噴油器每分鐘的漏油量只允許1～2滴，如果較多的燃油泄出，關(guān)閉燃油泵（終止執(zhí)行元件的診斷）并更換有故障的噴油器，必要時再次進行執(zhí)行元件診斷。需注意要重新進行執(zhí)行元件的診斷必須事先短時關(guān)閉點火開關(guān)。

（5）觸動V.A.G1348/3A遙控30s，完成所有噴油器噴油量的測量。當四個噴油器都觸發(fā)后，把測量杯放到水平的表面上，噴油量的規(guī)定值為130～150ml/30s。

（6）如果所有的噴油器都沒有達到規(guī)定值，需測量燃油的壓力。如果某一個噴油器沒有達到規(guī)定值，則換裝一個新的噴油器。

（7）在檢查噴油量的同時也要檢查燃油的噴射形狀，每個噴油器的噴油形狀應相同。

2. 噴油器的拆裝

1）噴油器的拆卸

（1）短時打開燃油濾清器蓋（釋放壓力），用擦布蓋好壓力接頭，打開接頭，并用擦布吸凈漏出的燃油。

（2）從燃油壓力調(diào)節(jié)器上拔下真空軟管從噴油器和霍爾傳感器上拔下電線插頭，從進氣歧管上擰下燃油分配管的緊固螺釘，把燃油噴油器連同燃油分配管一起從進氣歧管上拔下。

（3）拉出噴油器與燃油分配管連接處的開口夾，從燃油分配管上拆下噴油器。

2）噴油器的安裝

（1）安裝噴油器時注意更換0形密封圈（在更換噴油器的前O形密封圈時，不能拆下噴油器頭部的塑料蓋，O形密封圈應從塑料蓋上拉下）。

（2）確保開口夾已安裝好。

（3）用干凈的發(fā)動機機油潤滑O形密封圈，把噴油器插入到燃油分配管的座口內(nèi)，插到底并用開口夾子卡住。

（4）把帶噴油器卡箍固定的燃油分配管裝到進氣歧管上，慢慢地壓入噴油器，保證安裝位置正確。插入緊固螺釘，把燃油分配管輕壓向進氣歧管并緊固螺釘。

3. 噴油器的電氣檢測

從被檢測的噴油器上拆下電線插頭，用便攜式萬用表V.A.G1526測量噴油器兩個端子之間的電阻，其規(guī)定值10～18Ω，當發(fā)動機達到正常工作溫度時，此電阻值將變?yōu)?～6Ω。如果測量值不符合規(guī)定要求，應更新噴油器。

4.噴油器的供電的檢測

（1）檢測時噴油器的保險絲是否完好。如果不正常應先更換。

（2）拆下被檢測的噴油器的導線插頭，在端子1及發(fā)動機搭鐵之間串接二極管檢測燈V.A.G1527。

（3）啟動機運轉(zhuǎn)幾秒鐘（允許發(fā)動機啟動），二極管檢測燈應當亮。如二極管檢測燈亮，檢測噴油器的觸發(fā)情況，如二極管檢測燈不亮，檢測端子1到燃油泵繼電器之間的導線是否有斷路故障，如有應排除。

5.噴油器觸發(fā)情況的檢測

（1）從被檢測的噴油器上拆下電線插頭，在端子2及蓄電池的正極之間串接二極管檢測燈V.A.C1527。啟動機運轉(zhuǎn)幾秒鐘（允許發(fā)動機啟動），二極管檢測燈應閃亮。需注意當電流消耗很小時，二極管檢測燈在兩次閃亮中間保持暗亮，在閃亮時非常亮。

如二極管檢測燈不閃亮，應把發(fā)動機控制單元的線束同V.A.G1598/22檢測盒接上，檢測發(fā)動機控制單元與對應的噴油器插頭的端子之間是否斷路或短路。1、2、3、4缸噴油器導線插頭端子2分別與檢測盒上的端子73、80、58、65對應。

導線的電阻值最大允許為1.5Ω，如不符合，應消除短路或斷路故障，如線束正常完好，應更換新的發(fā)動機控制單元。

（2）電噴汽車資料所提供的燃油系統(tǒng)的殘壓值是表示燃油壓力下降的速率，而不是絕對數(shù)值，例如：奧迪發(fā)動機燃油系統(tǒng)內(nèi)的殘壓值是10min后不小于250kPa。隨著時間的推移其殘壓值要繼續(xù)下降，最后殘壓的絕對數(shù)值是多少，車型不同，其數(shù)值也不盡相同。但燃油系統(tǒng)內(nèi)需要長時間保持一定的殘壓，以保證隨時順利啟動發(fā)動機。

二、案例

1.8T轎車噴油器故障引起啟動困難

1. 故障現(xiàn)象

一輛2002年款上海帕薩特（PASSAT） B5 1.8T轎車（該車裝備了帶渦輪增壓的四缸電噴發(fā)動機），已行駛了近4萬km。在行駛中換擋加速時，有輕微矬車現(xiàn)象。

2. 故障診斷

（1）在檢修過程中，首先用威寧達公司生產(chǎn)的金德K81汽車解碼器調(diào)取故障，得碼65535，其含義是電控系統(tǒng)無故障碼存在。接著又檢查了各缸火花塞，其火花塞的型號為PFR60，是日本產(chǎn)的鉑金電極火花塞。目測火花塞的電極呈鐵銹色，說明各氣缸工作良好。

（2）把燃油壓力表用專用接口連接到該車的進油管上，啟動發(fā)動機，燃油壓力表指示為340kPa，屬正常值范圍。

（3）從電控系統(tǒng)，油路等檢查中都沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，決定進行清洗噴油器和節(jié)氣門體常規(guī)維護。將四只噴油器從發(fā)動機上拆下來，用專用的清洗設(shè)備把噴油器清洗干凈，又做了單位時間噴油量的測試，結(jié)果四只噴油器完全達標。

（4）用化油器清洗劑把節(jié)氣門體清洗干凈。把所有拆下來的零件都復位裝好，然后接通點火開關(guān)，用金德K81汽車解碼器選擇基本設(shè)定功能，對節(jié)氣門控制組件進行了基本設(shè)定操作。

具體操作是選擇組號60進入設(shè)定程序，其顯示屏出現(xiàn)四行數(shù)據(jù)，其中第一行00項和第二行01項的數(shù)值不斷變化后，趨于穩(wěn)定；而第四行最后顯示ADP OK時，則設(shè)定工作完畢。

（5）啟動發(fā)動機進行路試，路試中該車換擋加速時有力，無矬車現(xiàn)象。但是，兩天后該車車主反映檢修后出現(xiàn)了早上發(fā)動機不易啟動的故障。

（6）用金德汽車解碼器調(diào)取故障碼，得碼仍是65535，系統(tǒng)正常無故障。根據(jù)車主述說的故障現(xiàn)象進行了驗證，把車輛停放了兩小時后，再啟動發(fā)動機，果然是啟動三次啟動機，發(fā)動機才啟動。因為該車電控系統(tǒng)正常，怠速平穩(wěn)，動力性良好，根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷為油路故障。

（7）再次把燃油壓力表連接到進油管上，啟動發(fā)動機后，燃油壓力表為340kPa。然后發(fā)動機熄火，觀察燃油壓力表指示值的變化，即檢測燃油系統(tǒng)內(nèi)的殘壓是否正常。10min后，燃油壓力表指示值下降到了200kPa，此值低于標準允許值。

（8）此時用鉗子夾住進油膠管，則燃油壓力表指示值反彈到220kPa，同時壓力值下降的速率減慢。當時懷疑燃油泵出油口的單向閥關(guān)閉不嚴而泄漏，換裝一只同型號的燃油泵后，再做燃油系統(tǒng)殘壓變化測試，先打啟動機，燃油壓力表指示值上升到350kPa，10mim后，燃油壓力表的指示值又下降到了200kPa。繼續(xù)觀察到45 mim后，燃油系統(tǒng)壓力值下降到0了。此時啟動三次，發(fā)動機才啟動，看來燃油系統(tǒng)中還有泄漏的地方。

3. 檢修技巧

怠速電動機車上簡易測試法：冷車時，發(fā)動機啟動后，應有高怠速。隨著發(fā)動機的溫度上升，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速平滑地下降到怠速轉(zhuǎn)速。熱車怠速時，開啟空調(diào)后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速先下降然后上揚，且轉(zhuǎn)速高于正常怠速值；關(guān)閉空調(diào)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升再下降到正常怠速值。如果這三項測試均如上所述，則可初步判斷怠速電動機工作正常。endprint