明清時期中原地區(qū)商業(yè)交通與城鄉(xiāng)市場等級

吳志遠(yuǎn)

摘 要：明清以來，中原地區(qū)的城鄉(xiāng)格局有了進(jìn)一步的發(fā)展，以開封、洛陽為中心的水陸交通體系逐漸建立，成為重要物資流通的根本保障，從根本上改變了傳統(tǒng)“抱布貿(mào)絲”的交易模式。而隨著商品在城鄉(xiāng)中的快速流通，中原地區(qū)的城鄉(xiāng)市場體系逐漸形成，分別是以重要物資集散和流通為主的高級市場，以出售初級產(chǎn)品為主的中級市場，以及作為過渡環(huán)節(jié)的初級市場。城鄉(xiāng)交通體系是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，又促進(jìn)了市場層級的形成。

關(guān)鍵詞：明清時期；商業(yè)交通體系；中原市場等級

中圖分類號：K248 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0751（2017）09-0124-06

明清以來，雖然中原地區(qū)與東部沿海經(jīng)濟(jì)水平的差距進(jìn)一步拉大，但受商品流通因素的影響，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，中原地區(qū)傳統(tǒng)的商業(yè)交通和市場等級發(fā)生了較大變化。在鐵路等近代因素進(jìn)入中原內(nèi)陸之前，城鄉(xiāng)地區(qū)商業(yè)交通體系逐漸形成，并圍繞重要商業(yè)城鎮(zhèn)的交通分布，出現(xiàn)了生產(chǎn)資料、生活資料快速流通的市場體系，對中原地區(qū)商品經(jīng)濟(jì)的規(guī)模，傳統(tǒng)城鄉(xiāng)的變遷，市場體系的建立產(chǎn)生了重大影響。

一、明清時期中原地區(qū)的商業(yè)交通

1.明清時期中原地區(qū)的水陸交通

陸路方面，作為封建王朝的國都及陪都，洛陽、開封等地逐漸形成了眾多官修驛道，并呈現(xiàn)出沿政治中心向周圍輻射的特點。明清時期這樣的官修驛道或馳道被稱為“省道”，這些官道“地居天中，北通直隸，西聯(lián)秦晉，南接江淮湖楚”①，成為中原地區(qū)向其他地區(qū)陸路運(yùn)輸?shù)闹匾d體。據(jù)統(tǒng)計，至清代前期，中原地區(qū)驛站超過了100個，并有急遞鋪近900所，鋪役超過3000人。②

在水運(yùn)交通方面，由于黃河在明清兩代河道常常淤積，又屢發(fā)水災(zāi)，未成為水路航運(yùn)的主體?；春印⒌ず印⑿l(wèi)河、賈魯河等諸水系在水路運(yùn)輸方面越來越重要。以豫南的丹水為例，明代中后期以來，自南陽府至丹江口地區(qū)，丹水上的糧船可達(dá)10米長、2米寬，能夠運(yùn)糧150石左右，這是河面最寬的地區(qū)，而從荊紫關(guān)到陜西龍駒寨的丹水，則可以行駛5—6米長、1米寬的糧船，運(yùn)糧有20石左右。③從總體上看，淮河連接了中原地區(qū)東西的水路，丹河、白河連接了中原地區(qū)到湖廣、陜西的水路，衛(wèi)河、沙河、潁河與賈魯河一起連接了豫北至豫東的水路。

明代中期以后，中原地區(qū)的水陸交通體系形成，以開封府、河南府為中心，向四方輻射，尤其是以運(yùn)輸為主的地理格局開始形成，對城鎮(zhèn)的分布，市場體系的建立有重要影響。

2.重要城鎮(zhèn)的商業(yè)交通

隨著明清時期全國水陸交通格局的形成，出現(xiàn)了一大批由商人和士大夫撰寫的商書，其中重點描繪了交通線路，如安徽商人撰寫的《天下水陸路程》，清代晉商編寫的《天下路程圖引》等，筆者參考這些文獻(xiàn)后發(fā)現(xiàn)，以開封府、河南府等地為主的水陸交通，形成了中原地區(qū)城鄉(xiāng)商業(yè)交通體系。

開封府是中原地區(qū)交通體系的核心，這與其地理位置重要有很大關(guān)系。作為明清兩代布政使司所在地，開封有便利的水陸交通條件，中原地區(qū)進(jìn)口、出口商貨，多從開封府周轉(zhuǎn)。如糧食運(yùn)輸，開封府州、縣的糧食流通，除中原地區(qū)其他州、縣外，北方直隸、山東大宗豆麥、雜糧，經(jīng)運(yùn)河抵臨清后，沿漳、衛(wèi)水進(jìn)入“彰德、衛(wèi)輝二府之楚旺、道口等處”④后，經(jīng)由彰德府、衛(wèi)輝府進(jìn)入開封等地；而南方的大米則通過正陽地區(qū)繳稅，“完稅后繼續(xù)經(jīng)水路在潁河裝船逆流上行，沿西北向數(shù)十里經(jīng)安徽阜陽進(jìn)入河南，向北行130余里至周家口，轉(zhuǎn)賈魯河北上200余里，經(jīng)朱仙鎮(zhèn)再轉(zhuǎn)陸路裝車，陸行40余里至開封府”⑤。

值得指出的是，除了糧食外進(jìn)入開封府流通的其他商貨，主要分東西兩條道路進(jìn)行運(yùn)輸，西部多產(chǎn)自湖廣、四川的商貨，一般沿漢水流域向西北進(jìn)入南陽府賒旗鎮(zhèn)（今社旗縣），經(jīng)唐、白河水運(yùn)后再由陸路沿著三鴉口向北進(jìn)入北舞渡，后轉(zhuǎn)水運(yùn)進(jìn)入周口，再經(jīng)賈魯河進(jìn)入開封府；而東部的商貨則依然經(jīng)運(yùn)河北上，沿南米北運(yùn)的運(yùn)糧通道進(jìn)入開封府。眾多商貨在開封進(jìn)行整合之后，沿黃河、衛(wèi)河到達(dá)道口等地，后經(jīng)運(yùn)河進(jìn)入北方地區(qū)。因此明清以來，中原地區(qū)以開封為中心，逐漸形成了南北兩條重要的省際交通路線，使水陸交通要道上的朱仙鎮(zhèn)、周家口、賒旗、北舞渡等地迅速成為地區(qū)商業(yè)中心，其商業(yè)規(guī)模在清代中期一度超過了開封府。

以洛陽為中心的河南府，也是明清時期中原交通網(wǎng)絡(luò)體系的另一重要組成部分。自明代中期以來，以洛陽為中心，逐漸形成了一些主要的商業(yè)線路。就省內(nèi)來看，上文所描述的四川、湖廣等地的貨物，經(jīng)賒旗鎮(zhèn)后經(jīng)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)洛陽，而東南方經(jīng)周口的貨物，在北舞渡轉(zhuǎn)陸運(yùn)后仍然轉(zhuǎn)運(yùn)洛陽。但洛陽附近最重要的商業(yè)交通地位，主要體現(xiàn)在其連接了西北部省份通過中原地區(qū)與江南地區(qū)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)輸這一點上。筆者認(rèn)為，大宗的絲織品、綢緞、藥材、皮制品和山貨，是西北部省份進(jìn)入南方流通的主要商品。筆者參閱清代的《天下路程圖引》⑥后認(rèn)為，明清時期的商人們以河南府為中心，依托大量的官道，部分走水運(yùn)，形成了兩條主要道路。

其一是京師到洛陽。自京師（北京）出發(fā)，經(jīng)直隸入邯鄲后至豫北彰德府，后經(jīng)衛(wèi)輝府沿黃河北麓進(jìn)入懷慶府清化鎮(zhèn)（今焦作市博愛縣），再由清化至河內(nèi)（今焦作沁陽）后進(jìn)入洛陽。此線路是明清時期朝廷向華北、西部地區(qū)運(yùn)送軍糧和其他重要物資，以及西部向京師繳納賦稅的主要路線。

其二是太原到洛陽。這是一條跨國的商業(yè)路線，以洛陽為起點，與上條路線的終端相反，經(jīng)河內(nèi)進(jìn)入清化鎮(zhèn)后，沿著山西澤州、潞州進(jìn)入太原府，然后經(jīng)張家口進(jìn)入恰克圖，最終抵達(dá)俄國境內(nèi)，筆者認(rèn)為這是萬里茶路的北段，也是山西商人進(jìn)入中原地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易的主要道路。

與前文開封府連接的重要商路對比來看，由湖廣、四川、東南進(jìn)入洛陽，連接京師、太原、張家口和俄國的路線，則是東南（西南）到中原地區(qū)再到京師或境外的路線，這條線路溝通了中原和其他區(qū)域，以洛陽為中心的又一商業(yè)交通線路，使河內(nèi)、清化、道口、楚旺等地成為區(qū)域商業(yè)中心。

除開封和洛陽外，賒旗、北舞渡也是明清中原地區(qū)交通體系的重要組成部分。以賒旗為例，賒旗鎮(zhèn)地處中原西南部的南陽府地區(qū)，潘、趙二河在此交匯后注入唐河，因此被稱為“地瀕赭水，北走汴洛，南船北馬，總集百貨”⑦。前文論述在開封、洛陽等地集散后要被運(yùn)往湖廣及四川的商品，大多要在賒旗的碼頭上集中。而東南地區(qū)的商貨，也要經(jīng)運(yùn)河進(jìn)入正陽關(guān)后，由水運(yùn)進(jìn)入賒旗鎮(zhèn)。筆者認(rèn)為，通過賒旗顯現(xiàn)出來的主要商路有三條。第一條是經(jīng)賒旗到南陽方城，此地是南陽地區(qū)的中心所在，由省城開封經(jīng)許州、鄭縣至葉縣后經(jīng)賒旗至南陽，再向東西延伸；第二條道路是商貨經(jīng)湖廣后進(jìn)入襄陽，在樊城入漢水后抵達(dá)漢口，最終再進(jìn)入賒旗，也就是商書中的所謂“賒——漢線”⑧；第三條路則是從陳州府進(jìn)入周家口，然后經(jīng)由舞陽至北舞渡鎮(zhèn)，再由三鴉路后進(jìn)入賒旗鎮(zhèn)。這些商路也溝通了前文中東南——開封一路，擴(kuò)大了兩條原本孤立的線路上的商品的流通范圍。這樣?xùn)|部及江南的商貨經(jīng)正陽關(guān)進(jìn)入周口后，可通過轉(zhuǎn)運(yùn)賒旗連接漢口、四川和西南地區(qū)，并通過前文洛陽地區(qū)的便利交通，使西南、湖廣及東南的商貨向西北和京師進(jìn)行流通。endprint

除此之外，北舞渡、周家口、荊紫關(guān)等地也是明清中原城鄉(xiāng)交通較為便利的地區(qū)，如北舞渡“水陸適中，停泊投憩，秦晉吳楚商貨往來，陸行者易舟，水行者易車”⑨，是連接周家口與賒旗的重要節(jié)點；荊紫關(guān)“界連秦楚，水陸并通”⑩，是湖廣連接中原地區(qū)通向西北和江南的重要門戶。筆者認(rèn)為，城鄉(xiāng)市鎮(zhèn)不僅組成了明清中原城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)體系，也是明清時期中原城鄉(xiāng)層級市場的重要組成部分。

二、明清時期中原地區(qū)重要物資的流通

明清時期中原地區(qū)流通的重要物資，是糧食、茶葉、棉花等，其中糧食是最大宗的貨物。明清時期中原地區(qū)已成為全國主要糧產(chǎn)區(qū)，如豫北林縣“市無奇贏，抱布握粟”B11，僅乾隆年間的《林縣志》記載的十個商業(yè)集市中，從事糧食販運(yùn)及加工的商家就有80余家，占所有商行總數(shù)的20%。B12鄧玉娜認(rèn)為B13，稅糧依然是明清河南糧食運(yùn)輸?shù)拇笞冢瑥闹性a(chǎn)糧地向周邊省份運(yùn)輸，即運(yùn)往山、陜、甘，京津和湖廣、安徽等地。因此以糧食為主的漕運(yùn)，依然是明清中原地區(qū)物資流通的最大宗。當(dāng)漕糧進(jìn)入開封等地集散后，在朱仙鎮(zhèn)、開封城內(nèi)進(jìn)行整理后走水路，向北通過楚旺、道口進(jìn)入運(yùn)河，沿臨清北上天津，直達(dá)京畿等地。道口鎮(zhèn)“為滑浚屯糧大鎮(zhèn)”，自明代后期就是中原地區(qū)漕運(yùn)重鎮(zhèn)，至清代中期，每年運(yùn)輸糧食超過8000石，當(dāng)?shù)丶Z行日交易雜糧20萬斤。B14

除稅糧外，明清時期中原地區(qū)的糧食，向西進(jìn)入山陜地區(qū)，向北進(jìn)入京津冀，向東進(jìn)入山東和江蘇，向南則是流入湖廣、四川等地。如進(jìn)入山陜地區(qū)，需要走前開封至洛陽進(jìn)入太原的商路，如康熙年間山西當(dāng)?shù)毓賳T認(rèn)為：“歷年以來，不但沁地小民仰給于潞、澤、河南之糧粟，即太原府屬南州縣，汾州府東州縣，并仰給于潞、澤、河南抵運(yùn)沁之糧粟?！盉15

除此之外，糧食向東南地區(qū)販運(yùn)，需要自開封府入賈魯河水運(yùn)，到賒旗后轉(zhuǎn)入漢水流域。更多的則是周口至安徽鳳陽關(guān)，這是明代后期至終清一代安徽鳳陽關(guān)繳稅最多的貨物。這些糧食有些來自豫南信陽、南陽，每年有數(shù)百萬石之多，還有些則來自開封府和陳州府，這個數(shù)量甚至超過了前者。B16

茶葉是明清中原地區(qū)流通的又一重要物資。中原地區(qū)以荊紫關(guān)、賒旗鎮(zhèn)為最重要的茶葉集散地。明代中期以后，“茶葉均系西客經(jīng)營，由江西轉(zhuǎn)河南運(yùn)銷關(guān)外”B17，而賒旗則是這條運(yùn)輸線路中最重要的環(huán)節(jié)，茶葉在賒旗鎮(zhèn)被重新集散和分包，然后運(yùn)銷各地，賒旗鎮(zhèn)大量的騾馬店、大車店成為運(yùn)輸茶葉的重要載體，也是萬里茶路在中原地區(qū)由水路轉(zhuǎn)為陸路的關(guān)鍵。筆者參閱山西祁縣商人“大德誠”相關(guān)文獻(xiàn)后發(fā)現(xiàn)，賒旗等地的茶葉運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地省內(nèi)是北舞渡、開封、洛陽等地，省外則至山西、直隸及更遠(yuǎn)地區(qū)，最終進(jìn)入俄國。

棉花是明清時期中原地區(qū)大量種植的經(jīng)濟(jì)作物，中原地區(qū)的棉花集中在三個地區(qū)種植，一是彰德府、懷慶府，二是孟津、洛寧等地，三是正陽等地。清代中期，中原地區(qū)的棉花主要通過兩條商路，向西北和江南地區(qū)流通。向西北流通的棉花一般在河南府以洛陽為中心的城鎮(zhèn)集散，然后向西和北進(jìn)入山、陜、甘地區(qū)；向江南流通的棉花，則在陳州府周家口附近集散，通過運(yùn)河和漢水流域進(jìn)入蘇、松、杭一帶。

明清時期中原市場上流通的物資還有綢緞、瓷器、糖和其他山貨，大體上也遵循以開封、洛陽、周口、賒旗為重要集散地，分別向西北和江南進(jìn)行流通的路線?？梢娒鞔衅谝院?，中原地區(qū)通過重要商鎮(zhèn)的連接，溝通了京畿、山陜甘與湖廣、江南的商業(yè)道路，使區(qū)域間的商品流通成為可能。

三、明清時期中原地區(qū)的市場等級

市場是生產(chǎn)資料和生活資料流通的高級領(lǐng)域，對傳統(tǒng)城鎮(zhèn)的分布，商品流通的規(guī)模產(chǎn)生了重大影響。20世紀(jì)60年代以來，美國學(xué)者施堅雅將市場理論引入歷史學(xué)研究，他根據(jù)對清代四川的長期推衍，提出了著名的集市體系理論，即將明清時期的中國分為八個等級的“中心地”。市場理論對中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究，產(chǎn)生了巨大的影響。許檀通過長期對明清中原地區(qū)城鎮(zhèn)的考察，將全國劃分為流通樞紐城市、中等商業(yè)城鎮(zhèn)和農(nóng)村集市三大層級。B18筆者主要按照其劃分方式，并參考幾種主要物資的流通情況，對明清時期中原地區(qū)的市場等級進(jìn)行考察。

1.中原地區(qū)的高級市場

明清時期中原地區(qū)城鄉(xiāng)市場體系的最大變化，就是高級市場在明代中期以前以宗藩消費(fèi)城市為主，到了明代中期以后逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粤魍屑~城鎮(zhèn)為主。如開封，明代中期以前的開封是中原地區(qū)唯一的一個高級市場，傅衣凌在考察了明開封的城市功能和消費(fèi)后認(rèn)為，開封在明代中期以前的結(jié)構(gòu)和布局是貴族宗藩奢侈消費(fèi)為主的城市經(jīng)濟(jì)，是中原城市經(jīng)濟(jì)的主體。明代中期以后，中原地區(qū)逐漸沿主要交通要道，出現(xiàn)了一大批商品經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，流通水平較高的高級市場，城市功能的轉(zhuǎn)變使開封轉(zhuǎn)為中級市場。筆者認(rèn)為，明清時期中原地區(qū)高級市場的出現(xiàn)，既依賴水陸便捷的交通，又促進(jìn)了各種物資圍繞當(dāng)?shù)丶?。這一時期中原地區(qū)高級市場，大多分布于黃河、淮河、賈魯河及漢江沿線，即清化鎮(zhèn)、朱仙鎮(zhèn)、周家口、賒旗鎮(zhèn)等。

清化鎮(zhèn)位于豫西北懷慶府，是中原地區(qū)北部最重要高級商業(yè)市場，也是中原地區(qū)同晉、冀商品流通的主要場所。從商業(yè)交通的角度來看，清化鎮(zhèn)南部有一條明代中期建造的官道，可以直通河內(nèi)縣城。懷慶府乃至河南府、衛(wèi)輝府的大量糧食，在清化鎮(zhèn)集散后通過這條道路直接通往澤、潞地區(qū)，是晉東南和豫西北主要的商品流通中介。而清化鎮(zhèn)的水路貿(mào)易，主要依靠丹河、沁河和古運(yùn)糧河實現(xiàn)。清雍正年間，丹河、沁河河道被巡撫田文鏡進(jìn)一步拓寬后，清化鎮(zhèn)將懷慶府和衛(wèi)輝府連接起來，分別將大量商貨經(jīng)水路運(yùn)至衛(wèi)輝府道口鎮(zhèn)，進(jìn)入運(yùn)河后進(jìn)入京津冀地區(qū)。而北地的雜糧反向進(jìn)入山西、陜西，進(jìn)一步提高了清化鎮(zhèn)的商業(yè)市場地位。在這些流通的物資中，清中期以前，糧食和鐵器是清化鎮(zhèn)流通的最主要商品。清中期以后，懷慶府的藥材、木器、竹器、紙張、水煙等，成為清化鎮(zhèn)流通的最大宗物資，清化鎮(zhèn)的商戶超過了千家，成為豫西北最大的商業(yè)流通中心，自然屬于高級市場的范疇。

朱仙鎮(zhèn)位于開封府東南，其繁榮得益于賈魯河的修浚，以及明中后期以來開封宗藩經(jīng)濟(jì)的衰退。明代后期，出于漕運(yùn)的需要，屢次治理賈魯河，使其“南自鄭州疏汴，歷中牟、祥符西南境之朱仙鎮(zhèn)，經(jīng)呂蒙潭至周家口，會沙、渦、汝、潁諸水，以達(dá)于淮”B19。根據(jù)明末商書記載，淮安至開封地區(qū)的水路，其中很重要一部分，就是從正陽關(guān)經(jīng)潁河入河南，然后經(jīng)另一重要商鎮(zhèn)周家口后，開始由賈魯河北上200里抵達(dá)朱仙鎮(zhèn)。B20該河自北向南流經(jīng)朱仙鎮(zhèn)，將其分為東西兩個部分，各地商貨沿水路在此集散。而在陸路上，朱仙鎮(zhèn)內(nèi)有幾條街道，流通作用非常明顯。如南關(guān)大街連接通往許州、漢口的驛道，北關(guān)大街連接通往開封和衛(wèi)輝府的道路。其他幾條道路，也分別和歸德府、河南府、陜州等地相連。B21明代中后期至清乾隆朝，其商業(yè)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了明代宗藩經(jīng)濟(jì)繁榮的開封。朱仙鎮(zhèn)的東鎮(zhèn)是整個豫東雜糧、米麥及雜貨的集散中心，而西鎮(zhèn)則聚集著京師、天津和江南地區(qū)流通至此的布匹、綢緞和年畫鋪等。朱仙鎮(zhèn)的商貿(mào)輻射范圍不僅包括開封府轄區(qū)內(nèi)的各個州縣，同時還能影響到河南北部的一些州縣，例如歸德、彰德、衛(wèi)輝等府。B22清中期朱仙鎮(zhèn)鼎盛時，人口達(dá)30余萬，商戶“四萬余家”。B23endprint

周口是豫東地區(qū)又一高級市場，周口商業(yè)興盛始于清初，并在清中期達(dá)到高峰。筆者參考周口地區(qū)碑刻資料后發(fā)現(xiàn)，周口鎮(zhèn)在最繁華的時候，全鎮(zhèn)商號有將近2000家，鎮(zhèn)上有街道100多條，全鎮(zhèn)常住人口和流動人口有20萬。清道光朝前后，周口鎮(zhèn)的商業(yè)交易總額可以達(dá)到五六百萬兩，其中山陜兩地的商人占據(jù)了一半的份額。從交易內(nèi)容來看，一方面周口是開封等地農(nóng)產(chǎn)品、糧食以及部分經(jīng)濟(jì)作物的集中地，另一方面也是江南貨物（絲綢、布匹、大米）的轉(zhuǎn)運(yùn)地。其商品流通的范圍最遠(yuǎn)向東至商水、沈丘，最北可以到達(dá)開封轄縣，最南可以到達(dá)南陽、光州、固始，最西可以到達(dá)汝州、許昌等地。B24

賒旗鎮(zhèn)位于漢水支流唐河沿線，是豫南與山西陜西還有湖廣地區(qū)商品交換的重要節(jié)點，同時也是對俄國茶葉貿(mào)易的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，是明清豫南地區(qū)的高級商業(yè)市場。早在明代中后期，這里就形成了頗具規(guī)模的水陸碼頭，在商業(yè)興盛時期，河道之內(nèi)帆檣林立，首尾相連，桅桿一眼望不到頭，停泊的船只最多時有500多只，最長可以綿延將近40公里。到了清代，賒旗鎮(zhèn)商業(yè)規(guī)模又有所擴(kuò)大，其中規(guī)模較大的商戶超過了400家。B25“鎮(zhèn)內(nèi)商業(yè)門類齊全，七十二道街分行業(yè)相聚經(jīng)營。街曰山貨街、木廠街、騾店街、銅器街、瓷器街、豆腐街等，鋪面相連，商號眾多。”B26長期在賒旗鎮(zhèn)經(jīng)商的人口最多時超過了14萬。賒旗鎮(zhèn)上有幾家比較大的商號，主要經(jīng)營糧食、棉花、土特產(chǎn)、駱駝運(yùn)輸以及山西食鹽，同時都還兼營雜貨。在商品流通方面，一方面附近州縣的糧食和棉花在此集散，另一方面，全省甚至全國各地的貨物，例如糖，紙制品，中藥材，瓷器，紡織品，皮革制品等都需要在此轉(zhuǎn)運(yùn)。

2.中級市場

中級市場的主要功能有兩個，一是批發(fā)，二是零售。它向上為高一級的市場提供某一專門的商品，供其向更遠(yuǎn)的市場集散；向下為初級市場提供種類繁多的貨品，供其直接將商品送入消費(fèi)終端。筆者認(rèn)為，明清時期符合這些條件的中級市場，是開封、洛陽、北舞渡和荊紫關(guān)等城鎮(zhèn)。

在明代中期以后，開封就由高級市場轉(zhuǎn)變?yōu)橹屑壥袌觥ｋm然明中期以前，開封的城市經(jīng)濟(jì)消費(fèi)很高，但多為宗藩奢侈性消費(fèi)，因此不能構(gòu)成高級的商品經(jīng)濟(jì)流通的條件。從明代中后期以來，省府為了傳遞政令的需要，圍繞開封建設(shè)了四通八達(dá)的交通網(wǎng)，這也為商貿(mào)流通提供了便利。因此清初以來，開封成為中原地區(qū)很重要的商品集散地，而當(dāng)?shù)厣唐烦藵M足本地消費(fèi)市場以外，還有相當(dāng)一部分商品要從這里經(jīng)過多次轉(zhuǎn)手之后，重新發(fā)往全國各地。開封城內(nèi)的許多客店和從事運(yùn)輸生意的騾馬店，就是為來往客商服務(wù)的。而到了清代以后，由于人口結(jié)構(gòu)的變化，開封城的商業(yè)主體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為居民服務(wù)行業(yè)為主，出省外貿(mào)則次之。朱仙鎮(zhèn)和開封城的商業(yè)開始有了層級上的區(qū)分，朱仙鎮(zhèn)多以中轉(zhuǎn)批發(fā)貿(mào)易為主，開封城以市內(nèi)消費(fèi)為主，兩者形成了一個高低搭配的關(guān)系。而開封發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，使朱仙鎮(zhèn)的商品貨物能夠在更廣闊的市場內(nèi)進(jìn)行流通。朱仙鎮(zhèn)對開封市場同樣具有一定的帶動作用。開封城內(nèi)居民消費(fèi)的糧食一部分需要經(jīng)過朱仙鎮(zhèn)轉(zhuǎn)運(yùn)。

洛陽不僅是河南府的中心，也因地理位置成為周邊西北省份以及江南地區(qū)商品物流的重要集散地。洛陽的商業(yè)規(guī)模在清中期達(dá)到最高峰。嘉道時期，聚集在洛陽的商販超過千家，年營業(yè)額在四五百萬兩。洛陽最多的商人是陜西和山西人，他們的營業(yè)額占全部營業(yè)額的將近一半。洛陽市場上流通的貨物主要是南方的絲織品和紡織品以及南方雜貨，同時還有西北地區(qū)的皮制品藥材棉花等。其中，棉花、棉布、油料是由本地集散轉(zhuǎn)運(yùn)的。B27

北舞渡在沙河和輝河的交匯處，商貿(mào)物流頻繁，人員聚集，逐漸形成了一個水陸轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，也成為連接周家口、賒旗鎮(zhèn)兩大高級市場的物資集散中心，有“填不滿的北舞渡”之謂，是中部重要的中級市場。北舞渡商業(yè)在清中期達(dá)到高峰，后因戰(zhàn)亂遭到嚴(yán)重的破壞，此后一直未能恢復(fù)。這里流通的貨物以周邊省份產(chǎn)出的棉花、糧食、油料為大宗，輸入商品主要是各地雜貨。長期活躍在北舞渡的商人以山、陜兩地居多。北舞渡的商貿(mào)活動輻射范圍大約以100公里為限，主要是周圍的州府縣，如葉縣、臨潁、西平等等。北舞渡雖然地理范圍有限，但是由于連接周口鎮(zhèn)和賒旗鎮(zhèn)兩大商業(yè)重鎮(zhèn)，其商貿(mào)物流的范圍可以輻射周邊十幾個省份，在其鼎盛時期，在此地的行商坐賈估計有四五百家。B28

荊紫關(guān)，因為扼守丹江水道而成為豫南商業(yè)中級市場。荊紫關(guān)“西北與陜西商南縣接壤，西與湖北鄖縣接壤，界連秦楚，水陸并通”B29，是陜西湖北進(jìn)入河南的咽喉要道。在長期的經(jīng)營中，荊紫關(guān)產(chǎn)生了一些相對比較固定的幫會、商號以及運(yùn)輸商號。這里也成了省內(nèi)土特產(chǎn)和江浙及西北省份工業(yè)制成品的集散中轉(zhuǎn)市場。這些幫會大多是外地商人以地緣關(guān)系相互結(jié)合。商號則是在長期的經(jīng)營過程中，形成了不同的分工，如收購山貨，販賣絲綢，采辦藥材，經(jīng)營食鹽，辦理錢莊等。這些行業(yè)雖然都是經(jīng)商，但是由于行業(yè)性質(zhì)不同，所以漸漸形成了各有側(cè)重的商號。荊紫關(guān)對外出口的商品主要有桐油、漆器、藥材、木耳等，進(jìn)口的商品則是北方地區(qū)少有的食鹽、糖果、茶葉、紡織品等。一直到民國初年，荊紫關(guān)的商業(yè)活動都保持著非?；钴S的狀態(tài)。

3.初級市場

與高級市場和中級市場不同的是，初級市場直接面對消費(fèi)群體，在初級市場，商品的流通方向基本都是單向的，即從市場到消費(fèi)者手中，很少會經(jīng)過商品集散周轉(zhuǎn)進(jìn)入更高一級的市場中。筆者認(rèn)為，明清時期中原地區(qū)的初級市場，多是一些小型的集市和廟會，主要是為了滿足當(dāng)?shù)氐纳钌a(chǎn)交易需求，主要分布在一般鄉(xiāng)村周圍。還有一些定期的初級市場，規(guī)模較大，人數(shù)較多，不但當(dāng)?shù)厝藭⒓?，一些客商也會聚集到這里。這樣的初級市場，農(nóng)副產(chǎn)品為商品交流的主流。

筆者經(jīng)研究后發(fā)現(xiàn)，雖然中原地區(qū)的集市廟會開市非常頻繁，但是由于這些集市上的商品多是單向流動，即很少有集市既向消費(fèi)市場輸出商品，又為上一級市場采買貨物，這就導(dǎo)致了集市眾多，但交易規(guī)模不大的局面。初級市場上的消費(fèi)者為農(nóng)民，雖然接觸到整個巨大的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，但是卻沒有能夠?qū)⒆约旱漠a(chǎn)品送到更遠(yuǎn)的市場當(dāng)中。這也在一定程度上解釋明清中原地區(qū)集鎮(zhèn)雖然數(shù)目多，交易頻繁，但是整個商業(yè)發(fā)展緩慢滯后的原因。endprint

在空間分布上，筆者通過對方志進(jìn)行量化計算，可以發(fā)現(xiàn)，中原地區(qū)的集鎮(zhèn)在和縣府的距離分布上，呈現(xiàn)出一種特殊的形態(tài)。根據(jù)鄧玉娜的研究來看，全省集鎮(zhèn)在分布上比較平均，如果以圖形來表示的話，這些集鎮(zhèn)以縣府所在地為圓心，呈現(xiàn)出一個同心圓的形態(tài)。B30在一定空間內(nèi)，集鎮(zhèn)數(shù)量最多的是在距離縣府50里以內(nèi)的地方。具體到每個州縣而言，豫東和豫南每個州縣所擁有的集鎮(zhèn)數(shù)量最高，豫東每個州縣超過40個，豫南超過30個，而豫西和豫北地區(qū)由于山地丘陵較多，集鎮(zhèn)并不是很密集。但總體來看，清代中原地區(qū)初級市場的數(shù)量，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過明代。如鄭州周邊的集鎮(zhèn)數(shù)量在明清時期就有很大不同，明中后期鄭州地區(qū)有9個集市B31，清代中后期就有15個之多B32?？梢娗宕嵵葜苓叺募?zhèn)數(shù)量，明顯多于嘉靖年間鄭州周邊的集鎮(zhèn)數(shù)量，這樣的變化，在明清時期中原地區(qū)的方志記載中較為普遍，反映了明清之際中原地區(qū)初級市場的發(fā)展變化。

明清時期，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中原地區(qū)傳統(tǒng)的商業(yè)交通和市場等級發(fā)生了較大變化。在鐵路等近代因素進(jìn)入中原內(nèi)陸之前，城鄉(xiāng)地區(qū)的交通體系進(jìn)一步發(fā)展，并圍繞重要商鎮(zhèn)的交通線路，出現(xiàn)了生產(chǎn)資料、生活資料快速流通的城鄉(xiāng)市場。這些城鄉(xiāng)市場按照水陸交通條件的差異，以及流通物資的種類，成為區(qū)域性物資流通中心。市場機(jī)制在城鎮(zhèn)中的作用進(jìn)一步加大。其具體表現(xiàn)為：城鄉(xiāng)市場層級結(jié)構(gòu)明顯，生活資料市場和生產(chǎn)資料市場流通速度加快，最終決定了中原地區(qū)城鄉(xiāng)發(fā)育的不平衡性，并最終造成了中原城鄉(xiāng)數(shù)量和規(guī)模的變化。與東部沿海和江南地區(qū)相比，明清時期中原地區(qū)商品經(jīng)濟(jì)的規(guī)模，市場的廣度和深度有較大差距，但從市場層級的完整性來看，中原地區(qū)的市場發(fā)育較為充分，層級明顯。雖然僅僅用三級市場的演變，來勾勒整個明清時期中原商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度，是不可靠的。但如果用市場的中心地位，來證明城鄉(xiāng)交通發(fā)展對城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)市場的巨大影響，三級市場模式又發(fā)揮了重要作用。商業(yè)交通的發(fā)展，流通性市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的興起，即促成明清時期中原地區(qū)城鄉(xiāng)市場體系的建立，又是城鄉(xiāng)歷史變遷的決定因素。

注釋

①臺灣“故宮博物院”：《宮中檔雍正朝奏折》第19輯，《雍正十年五月十八日河?xùn)|總督田文鏡奏報》，臺灣“故宮博物院”，1977年，第741頁。

②河南省交通史志編纂委員會：《河南公路運(yùn)輸史》，人民交通出版社，1991年，第99—101頁。

③徐少華、江凌：《明清時期南陽盆地的交通與城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展》，《長江流域資源與環(huán)境》2001年第3期。

④許檀：《明清時期的開封商業(yè)》，《中國經(jīng)濟(jì)史研究》2006年第1期。

⑤⑧B20黃汴：《天下水陸路程》卷五，山西人民出版社，1992年，第76、76、148—149頁。

⑥憺漪子：《天下路程圖引》，轉(zhuǎn)引自張鵬偉：《清代河南商路與商品經(jīng)濟(jì)》，鄭州大學(xué)碩士論文，2007年，第37頁。

⑦光緒《新修南陽縣志》卷三，《建置》，清光緒三十年刻本，第261頁。

⑨乾隆《舞陽縣志》卷十，《藝文》，清乾隆十年刻本，第51頁。

⑩B29咸豐《淅川廳志》卷一，《建置志·營訊》，《中國方志叢書》第447號，臺灣成文出版社，1976年，第110、110頁。

B11B12乾隆《林縣志》卷五，《風(fēng)土》，清乾隆十七年刻本，第172、179—180頁。

B13鄧玉娜：《清代河南的糧食貿(mào)易及其對城鎮(zhèn)化的影響》，《陜西師范大學(xué)》2003年碩士論文，第14—17頁。

B14滑縣地方史志編纂委員會：《滑縣志》，中州古籍出版社，1986年，第105頁。

B15乾隆《沁州志》卷十，《藝文志》，清乾隆三十六年刻本，第11頁。

B16臺灣“故宮博物院”：《宮中檔乾隆朝奏折》，《乾隆四十年七月十三日兩江總督高晉奏》，臺灣“故宮博物院”，1982年，第3309頁。

B17彭澤益：《中國近代手工業(yè)史資料》第一卷，三聯(lián)書店，1957年，第304頁。

B18許檀：《明清時期城鄉(xiāng)市場網(wǎng)絡(luò)體系的形成及其歷史意義》，《中國社會科學(xué)》2000年第3期。

B19光緒《祥符縣志》卷七，《河渠》，清光緒二十四年刻本，第143頁。

B21開封教育試驗區(qū)教材部：《岳飛與朱仙鎮(zhèn)》，1934年，第35頁。

B22許檀：《清代河南朱仙鎮(zhèn)的商業(yè)》，《史學(xué)月刊》2005年第6期。

B23王興亞：《明清河南集市廟會會館》，中州古籍出版社，1998年，第85頁。

B24許檀：《清代河南的商業(yè)重鎮(zhèn)周口》，《中國史研究》2003年第1期。

B25B26南陽地區(qū)商業(yè)志編委會：《南陽地區(qū)商業(yè)志》，中國展望出版社，1989年，第46、46頁。

B27許檀：《清代中葉的洛陽商業(yè)》，《天津師范大學(xué)學(xué)報》2003年第4期。

B28許檀：《清代河南的北舞渡鎮(zhèn)》，《清史研究》2004年第1期。

B30筆者這里選用鄧玉娜對于清代河南城鎮(zhèn)的“同心圓”說。鄧玉娜：《清代河南集鎮(zhèn)的空間分布》，《中國社會經(jīng)濟(jì)史研究》2006年第1期。

B31嘉靖《鄭州志》卷上，《建置志·集鎮(zhèn)》，中州古籍出版社點校本，2002年，第15—17頁。

B32民國《鄭縣志》卷三，《建置志·集鎮(zhèn)》，中州古籍出版社點校本，2015年，第86—87頁。

責(zé)任編輯：王 軻

Commercial Traffic and Urban and Rural Commercial Grade in the Central Plains during Ming and Qing Dynasties

Wu Zhiyuan

Abstract：The urban and rural areas in Henan Province have further developed during Ming and Qing Dynasties. A water and land traffic system centered on Kaifeng， Luoyang was gradually established， which has become the fundamental guarantee for the circulation of important materials and changed the traditional trade model "laber exchange". With the rapid circulation of goods in urban and rural areas， the urban and rural market system in Henan Province gradually formed which can be divided into three market groups. First was the senior market which distributed and circulated important materials； second was the intermediate market which mainly sold the primary products； and the third was the primary market which was a transition market. Urban and rural traffic system was the result of the development of commodity economy， which in turn promoted the formation of the market grade.

Key words：Ming and Qing Dynasties； commercial traffic； market grade in Henan Provinceendprint