新能源車與燃油車的市場(chǎng)距離將逐步縮小

讀者評(píng)論

新能源車與燃油車的市場(chǎng)距離將逐步縮小

（《財(cái)經(jīng)》2017年第22期“2022年中國(guó)新能源車市場(chǎng)圖景”）

目前大家對(duì)新能源汽車抱怨率非常高，2015年測(cè)評(píng)顯示抱怨率達(dá)到34.5%，2017年下降到17.8%。抱怨率的持續(xù)降低，滿意度和忠誠(chéng)度隨之提升，目前看來還是高于傳統(tǒng)的燃油車水平。原因是新能源汽車滿足了個(gè)人需求，使用成本低，“90后”嘗新鮮再加上環(huán)保的概念和政府政策的支持，比如不用搖號(hào)即可上牌上路等等，這些利好使得新能源汽車與燃油車的市場(chǎng)距離逐步縮小。未來汽車產(chǎn)業(yè)將朝著低碳化、信息化、智能化總體方向發(fā)展。新能源汽車在2030年逐步成為主流產(chǎn)品，初步實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

（北京 李怡然）

AI與制度相互制約

（《財(cái)經(jīng)》2017年第22期“人工智能目前處于石器時(shí)代”）

未來十年，50%的職業(yè)會(huì)被AI（人工智能）所取代。人工智能是否會(huì)造成大量失業(yè)，現(xiàn)在尚無定論，但人工智能在各領(lǐng)域的應(yīng)用，已經(jīng)進(jìn)入快車道，尤其是在金融領(lǐng)域。在日前召開的第二屆野三坡中國(guó)經(jīng)濟(jì)論壇上，長(zhǎng)江商學(xué)院教授許成鋼指出，大數(shù)據(jù)、人工智能和制度之間有非常深刻的關(guān)系，制度會(huì)深刻影響大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展，原因是大數(shù)據(jù)的收集處理會(huì)受到制度的制約。另一面，人工智能發(fā)展的本身，也受到制度的制約，比如說在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體里邊，人工智能要發(fā)展的時(shí)候，一系列行業(yè)要被淘汰，制度本身是如何面臨這個(gè)問題的。再有一點(diǎn)，一個(gè)社會(huì)平等或是不平等都會(huì)對(duì)人工智能發(fā)展造成巨大的影響，原因是人工智能的發(fā)展會(huì)造成巨大的不平等，一個(gè)更平等的社會(huì)會(huì)更有能力解決這個(gè)問題，而一個(gè)不平等的社會(huì)則會(huì)引起非常尖銳的社會(huì)矛盾，阻礙人工智能的發(fā)展。

（上海 鄒彥卿）

無人零售尚未進(jìn)入快速鋪設(shè)階段

（《財(cái)經(jīng)》2017年第22期“無人零售‘畫皮”）

從2015年開始，智能化、無人化的零售店面已經(jīng)被全球眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭提上日程，智能零售店也逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)。盡管無人零售行業(yè)快速發(fā)展，但是整體來講，仍處于探索階段，多數(shù)企業(yè)在小范圍內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)，尚未進(jìn)入快速鋪設(shè)階段，只是零星分布在少數(shù)的辦公區(qū)、商區(qū)等地，大規(guī)模復(fù)制仍舊困難重重，同時(shí)，無論是落地的無人便利店還是無人貨架，問題頻出，溫控難、補(bǔ)貨遲緩、支付故障均是直接的短板。

（北京 王卓平）endprint