荒漠戈壁地區(qū)高速公路交叉口類型適用性的分析與探究

楊眉

摘 要：荒漠戈壁地區(qū)氣候干燥而少雨，且降雨量集中，蒸發(fā)量大，人流量稀少，具有典型的人文地質(zhì)特點。本文通過對榆靖高速、新疆G216線等幾個典型的荒漠戈壁地區(qū)高速公路交叉口類型適用性進行分析與探究，得出較為適合的交叉口類型，以期對今后的高速公路施工與建造提供借鑒。

關(guān)鍵詞：荒漠戈壁；交叉口；互通式；分離式

文章編號：1004-7026（2017）11-0124-02 中國圖書分類號：U412.366 文獻標志碼：A

我國是世界上荒漠面積較大、分布較廣、沙漠化危害較嚴重的國家之一，現(xiàn)有沙漠、戈壁和沙漠化土地面積約為160.7萬km2，約占國土總面積的16.7%，主要分布在北緯37°～42°之間的區(qū)域，遍及新疆、內(nèi)蒙古、甘肅、寧夏、青海、陜西、山西、河北、吉林、遼寧、黑龍江等廣大地區(qū)。荒漠戈壁地區(qū)氣候干燥而少雨，且降雨量集中，蒸發(fā)量大，人流量稀少，具有典型的人文地質(zhì)特點。因此，研究荒漠戈壁地區(qū)高速公路的結(jié)構(gòu)特性，合理選擇該地區(qū)道路類型尤為必要。

本文通過對幾個典型的荒漠戈壁地區(qū)高速公路交叉口類型適用性進行分析與探究，得出較為適合的交叉口類型，以期對今后的高速公路施工與建造提供借鑒。

1 交叉口類型調(diào)查分析

道路交叉口分平面交叉口、環(huán)形交叉口和立體交叉口。平面交叉口是道路在同一個平面上相交形成的交叉口，通常有T形、Y 形、十字形、X形、錯位、環(huán)形等形式。環(huán)形交叉口是在路口中間設(shè)置一個面積較大的環(huán)島（中心島），車輛交織進入環(huán)道，并繞島單向行駛。立體交叉口是道路不在同一個平面上相交形成的立體交叉，按交通功能立體交叉可分為分離式和互通式。

本文針對荒漠戈壁地區(qū)高速公路的交叉口做了以下調(diào)查。

2 交叉口類型適用性評價

經(jīng)調(diào)查分析，對于荒漠戈壁地區(qū)高速公路交叉口設(shè)計一般采取立體交叉口。因此，下面以榆靖高速為例對立體交叉口的類型的采用進行適用性評價。

榆靖高速公路的立交形式采用互通式和分離式兩種，現(xiàn)對4處互通式立交進行分析，得出以下結(jié)論：

榆靖高速作為包茂高速的一段在榆林段與陜蒙高速相連，并作為榆林機場線的一個接入口，此處采用半定向Y型互通式立交。

榆靖高速在張家灣處與省道S204相連，作為一個接入口并兼有收費站功能，此處采用喇叭型互通式立交。

榆靖高速在郭水灣處有景區(qū)呼倫貝爾風情園，與省道S204相連，也作為一個接入口并兼有收費站功能，此處仍采用喇叭型互通式立交。

榆靖高速作為包茂高速的一段在靖邊段與靖安高速相連，并與吳定高速十字相交，此處采用部分苜蓿葉型互通式立交。

除了這四處互通式立交，其余的針對一些次要公路與榆靖高速的交叉口均采用分離式立交，選取的依據(jù)如下表2。

3 荒漠戈壁地區(qū)高速公路交叉口合理形式選取

根據(jù)立體交叉口兩種類型的適用性分析，可知互通式立交是一種不僅設(shè)跨線構(gòu)造物使相交道路空間分離，而且上、下道路之間相互連通的交叉方式。這種類型的立體交叉車輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點，各方向行車相互干擾小，行車安全、迅速，通行能力大，但立體交叉結(jié)構(gòu)復雜，占地多，造價高。而分離式立交的相交道路之間沒有特設(shè)匝道，一般只能保證直行方向的交通互不干擾，造價相對較低。

荒漠戈壁地區(qū)人流量稀少，交通量較小，故在表1的調(diào)查中這些高速公路的互通式立交數(shù)量較少，分離式立交數(shù)量較多。

結(jié)束語

結(jié)合上述調(diào)查，并考慮荒漠戈壁地區(qū)的人流量稀少，交通量較小的特征，本文提出建議：

荒漠戈壁地區(qū)高速公路宜采用分離式立交與互通式立交結(jié)合的形式，立交數(shù)量的多少應根據(jù)實際情況而定。

擬建的高速公路與低等級公路相交時推薦采用分離式立交。

擬建的高速公路與其他高速公路、高等級公路或通行量大的道路相交時推薦采用互通式立交，可選用苜蓿葉型、半定向Y型等。

擬建的高速公路與城市道路相交時，需考慮是否需要接入口的問題。

對于有接入口的城市道路而言，高速公路的交叉口需兼顧收費站的作用，由于每個收費站每天24h都需要收費人員，管理費用和設(shè)備費用也十分昂貴，每增加一個收費站就要增加一倍以上的費用，故建議一個立交設(shè)置一個收費站，因此推薦選用喇叭型互通式立交。

對于無接入口的城市道路與高速公路相交時，推薦選用分離式立交。

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