大型鋼大門加工及吊裝工藝

敬軻

[摘要]筆者曾參與建設(shè)三座相同的大型飛機(jī)實(shí)驗(yàn)廠房，廠房門洞高20.5米，寬84米，大門為8扇11*20.5*0.45m鋼結(jié)構(gòu)電動(dòng)推拉大門，每扇重量約為9噸?，F(xiàn)將這幾個(gè)大門的加工及吊裝工藝進(jìn)行總結(jié)與大家分享。

[關(guān)鍵詞]大型{目大門；吊裝工藝

一、門扇材料的加工

1.放樣、加工

門扇構(gòu)件加工前應(yīng)放樣，以施工圖的實(shí)際尺寸1：1的大樣放出有關(guān)的節(jié)點(diǎn)，連接尺寸，作為控制號(hào)料、彎制、剪切、鉆孔和組裝等的依據(jù)。鋼材進(jìn)場(chǎng)下料前要進(jìn)行矯正。為了消除切割后鋼材硬化或產(chǎn)生淬硬層，以保證構(gòu)件連接接觸嚴(yán)密、平整和其焊接坡口的加工質(zhì)量。所以需要對(duì)切割后鋼材的邊緣進(jìn)行加工，以確保加工的精度。

門扇構(gòu)件的加工.應(yīng)按施工圖、施工方案及其下料單，清點(diǎn)和檢查構(gòu)件的材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量和加工質(zhì)量，并將構(gòu)件連接接觸部位和沿焊縫邊緣每邊30-50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢等清除干凈。拼裝平臺(tái)及拼裝模具應(yīng)經(jīng)測(cè)平.組裝平臺(tái)平面高低差不應(yīng)超過3mm，并加以固-定.構(gòu)件的組裝應(yīng)在部件的組裝、焊接、矯正后進(jìn)行.以保證構(gòu)件組裝的精度。

構(gòu)件加工完成后，進(jìn)行除銹及噴底漆，并按規(guī)格型號(hào)堆放整齊。

二、門扇的焊接及拼裝

構(gòu)件加工完成后，可運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，拼裝場(chǎng)地最好硬化。由于門扇過大，可分段拼裝，門扇骨架與構(gòu)架構(gòu)件按制作圖位置尺寸點(diǎn)焊固定。每個(gè)拼裝步驟均要復(fù)核長(zhǎng)度尺寸。在門體主骨架拼裝完成后，再拼裝系列支撐及上導(dǎo)向輪。以專用馬板固定門體架各關(guān)鍵點(diǎn)，復(fù)核長(zhǎng)寬尺寸+4mm及對(duì)角線尺寸±6mm，確保門體的寬度及高度尺寸。

分別焊接各構(gòu)件，保證尺寸要求，誤差±1.5mm，焊接過程中隨時(shí)要復(fù)核各裝配尺寸。門體焊接時(shí)應(yīng)防止變形，為了保證焊接結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，防止焊接產(chǎn)生應(yīng)力、變形和裂紋等缺陷，所以在組裝焊接時(shí)，可選擇對(duì)稱法的施焊順序，焊縫布置的位置采用兩邊對(duì)稱，盡量減少焊縫和不等規(guī)格或異種鋼材相焊；采用較大的夾具將焊件固定以增加焊接的剛度；采取反變形的措施，即在焊前進(jìn)行組裝，先將焊件向與焊接后產(chǎn)生變形相反的方向進(jìn)行人為的適量變形，以達(dá)到焊后抵消變形的目地。門體焊接完成后，對(duì)鋼骨架進(jìn)行除銹刷漆。

用上述方法完成其他門扇的拼裝。

三、大門上下導(dǎo)軌的施工

大門的上導(dǎo)軌支架、上導(dǎo)軌的安裝工作應(yīng)在屋架（大門門梁桁架）整體提升前完成。上導(dǎo)軌的安裝位置以門頭桁架的軸線為準(zhǔn)，兩導(dǎo)軌的中線在垂直平面內(nèi)的偏離不超過5mm，導(dǎo)軌之間保證平行度偏差≤1/1000H。軌道接縫處頂面與側(cè)面均應(yīng)對(duì)齊（互相錯(cuò)開不超過lmm），接縫6mm間隔偏差≤2mm。以最長(zhǎng)軌道為基礎(chǔ)，各軌道對(duì)基準(zhǔn)軌道頂標(biāo)高偏差≤±2mm。

大門地梁應(yīng)在屋架（大門門梁桁架）整體提升前完成砼第一次澆筑。在澆筑好的地梁上利用預(yù)埋螺栓鋪設(shè)軌道固定件，調(diào)整好水平位置并牢固固定，用軌道壓板把軌道固定在槽鋼上。地軌頂面高度偏差小于±1mm，地軌中線間距離偏差小于±2mm，地軌中心線和上導(dǎo)向器中心線偏差小于5mm（每隔6m測(cè)量），導(dǎo)軌的坡度值不大于0.6L/1000，每隔4m測(cè)量，全長(zhǎng)最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之差不超過5mm。

地軌的安裝保證平直：定位基準(zhǔn)以上導(dǎo)軌位置確定。用經(jīng)緯儀投影確定同一扇門的上導(dǎo)軌中心線與地軌中心線在同一平面偏差≤±5mm，軌頂縱向斜度不超過1/1500，每隔4m測(cè)量一點(diǎn)，軌道接逢處頂面與側(cè)面均應(yīng)對(duì)齊（互相錯(cuò)開不超過1mm），接縫間隙≤2mm。以最長(zhǎng)軌道為基礎(chǔ)，其余各軌道對(duì)基準(zhǔn)軌道頂標(biāo)高允許偏差±2mm。

四、大門的吊裝

1.吊車及鋼絲繩索的選擇

由于單扇門外形尺寸為11*20.5*0.45m，重量約9噸?？紤]到現(xiàn)場(chǎng)門洞的實(shí)際情況，單個(gè)門扇吊裝單元的尺寸、重量，及構(gòu)件安裝高度作業(yè)半徑等因素，采用兩臺(tái)25噸吊車吊裝。

吊裝的單元重量約6噸（60KN），鋼絲繩夾角取60度，其鋼絲繩實(shí)際需要的拉力：F=O.5GISin60=0.5×30/Sin60=17.32KN

擬選用6×37+1鋼絲繩，直徑28mm，該規(guī)格鋼絲繩的破斷拉力查表得P=478.9KN，安全系數(shù)K=8，取不均勻系數(shù)φ=0.82，由公式得：

T=P×φ/K=605.4×0.82、8/R≈62.05KN>17.23KN。

由上式可以得出6×37+1鋼絲繩，直徑28mm的鋼絲繩的強(qiáng)度符合吊裝需求。

2.吊裝專用夾具設(shè)計(jì)

此型大門吊裝通過兩根特殊設(shè)計(jì)的專用夾具與大門連接，再將吊車鋼絲繩與專用夾具上的耳孔連接，綜合考慮大門受力情況及上方吊裝空間，大門吊點(diǎn)位置設(shè)計(jì)在離開大門上部約1/3高處，并在相應(yīng)位置開孔，現(xiàn)場(chǎng)將專用夾具通過螺栓與門體連接、固定，具體專用夾具截面形式需要根據(jù)不同的大門規(guī)格重量及吊點(diǎn)距離計(jì)算后確定。

3.大門吊裝

大門吊裝前，上導(dǎo)輪預(yù)先吊裝至大門上導(dǎo)軌處，穩(wěn)妥放置。

用拖車將門扇拖至起吊區(qū)域，在門扇上安裝起吊專用夾具。專用夾具應(yīng)與門扇結(jié)構(gòu)立柱聯(lián)接，吊點(diǎn)設(shè)置在門扇2/3位置。結(jié)構(gòu)立柱與夾具連接處預(yù)先開孔。聯(lián)接采用M24高強(qiáng)度螺栓；采用索具卸扣將汽吊鋼索與起吊夾具聯(lián)接，注意鋼繩長(zhǎng)度等長(zhǎng)，汽吊吊鉤下鋼繩與夾具不得有滑動(dòng)。

汽吊緩慢起吊，起吊過程應(yīng)由專人指揮，協(xié)同作業(yè)，門扇整體不得有單側(cè)門體抬高現(xiàn)象。門扇起吊到門體高度2/3時(shí)，在門扇下部拖曳接口上，連接鋼繩，采用拖車向門庫內(nèi)部牽引門扇。將門扇緩慢提升，注意將門扇上部緩慢插入導(dǎo)向器空間內(nèi)。導(dǎo)向器之間安裝預(yù)留空間不得小于450mm。在門扇上部邊梃進(jìn)入導(dǎo)軌后，兩臺(tái)汽吊同時(shí)緩慢起吊，保持門扇不得有偏斜。拖車向門庫內(nèi)部移動(dòng)，直至門扇垂直為止。移去門扁下部滑輪小車，緩慢降低門體，將門扇輕放茌大門地軌上，安裝上導(dǎo)向輪，確保導(dǎo)向輪聯(lián)接牢固。

采用上述方法將其余大門吊裝就位。隨后對(duì)門體骨架進(jìn)行補(bǔ)漆，安裝門板并調(diào)試運(yùn)行。

五、質(zhì)置跟蹤

大門安裝前，在門檔位置選一基準(zhǔn)點(diǎn)，在大門軌道上每隔8米設(shè)一沉降觀測(cè)點(diǎn)，待大門安裝完畢后的一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行一次檢查上導(dǎo)軌與導(dǎo)向器的相對(duì)位置，兩年內(nèi)再每隔半年檢查一次，以后茌大雨或大旱后檢查一次，以確定大門軌道或?qū)蚱鞯臉?biāo)高是否需要進(jìn)行調(diào)整。