民航英語(yǔ)測(cè)試對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的反撥效應(yīng)研究
——中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)能力測(cè)試(PEPEC)個(gè)案研究

曹 佳

(1.中國(guó)民航大學(xué) 外國(guó)語(yǔ)學(xué)院,天津 300300;2.北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué) 中國(guó)外語(yǔ)與教育研究中心,北京 100089)

民航英語(yǔ)測(cè)試對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的反撥效應(yīng)研究
——中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)能力測(cè)試(PEPEC)個(gè)案研究

曹 佳1,2

(1.中國(guó)民航大學(xué) 外國(guó)語(yǔ)學(xué)院,天津 300300;2.北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué) 中國(guó)外語(yǔ)與教育研究中心,北京 100089)

民航領(lǐng)域引入中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)能力測(cè)試(PEPEC),無(wú)疑會(huì)對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)學(xué)習(xí)產(chǎn)生影響。通過(guò)課堂觀察、問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談的方法,從學(xué)生對(duì)該測(cè)試的了解程度、學(xué)生對(duì)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的反響、測(cè)試對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的反撥效應(yīng)、學(xué)生對(duì)備考課程的評(píng)價(jià)4個(gè)維度探討該測(cè)試對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的反撥效應(yīng)。研究結(jié)果顯示,中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)能力測(cè)試對(duì)學(xué)生的民航英語(yǔ)學(xué)習(xí)產(chǎn)生了較強(qiáng)的積極反撥效應(yīng)。

中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)能力測(cè)試；民航英語(yǔ)；反撥效應(yīng)

Abstract： Pilots’ English Proficiency Examination of CAAC (PEPEC) undoubtedly has an impact on students’ English learning in civil aviation field.This paper aims to explore its washback effect on students’ English learning from the perspective of students’ understanding on the test,their responses to the standards of the test,the test’s washback effect and students’ evaluation of test-preparation courses by classroom observation,questionnaire survey and interview.The findings show that PEPEC exerts a stronger positive washback effect on students’ aviation English learning.

Keywords：Pilots’EnglishProficiencyExaminationofCAAC(PEPEC);aviationEnglish;washbackeffect

語(yǔ)言測(cè)試與教學(xué)的關(guān)系是密不可分的。反撥效應(yīng)(washback effect)是指語(yǔ)言測(cè)試對(duì)教師教學(xué)與學(xué)生學(xué)習(xí)產(chǎn)生的影響[1]，特別是指外語(yǔ)測(cè)試對(duì)相應(yīng)領(lǐng)域的影響[2]。國(guó)內(nèi)外學(xué)者主要從理論探索和實(shí)證分析兩方面對(duì)反撥效應(yīng)進(jìn)行研究。反撥效應(yīng)研究主要集中于大學(xué)英語(yǔ)四六級(jí)考試、英語(yǔ)專業(yè)四八級(jí)考試、高考英語(yǔ)等測(cè)試。對(duì)專門用途英語(yǔ)(English for Specific Purposes,即ESP)測(cè)試的研究屈指可數(shù)，對(duì)中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)能力測(cè)試(Pilots’ English Proficiency Examination of CAAC,即PEPEC)的研究更是寥寥無(wú)幾。由于各航空公司對(duì)民航飛行人員的英語(yǔ)能力要求日漸提高，中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)能力測(cè)試作為專門用途英語(yǔ)測(cè)試的一個(gè)分支，是對(duì)從業(yè)人員英語(yǔ)聽力和口語(yǔ)水平衡量的一個(gè)參照指標(biāo)，它必然對(duì)相關(guān)人員的英語(yǔ)學(xué)習(xí)產(chǎn)生影響。因此，筆者通過(guò)課堂觀察、問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談的研究方法，分析該測(cè)試對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的反撥效應(yīng)。

一、中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)能力測(cè)試(PEPEC)的形式和內(nèi)容

國(guó)際民航組織(ICAO)對(duì)相關(guān)從業(yè)人員制定的新的語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)是，2008年開始，所有從事航空運(yùn)行的民航飛行員必須達(dá)到民航英語(yǔ)四級(jí)以上的語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)才能從事運(yùn)行業(yè)務(wù)[3]。為了更專業(yè)、有效地評(píng)估中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)聽力及口語(yǔ)會(huì)話能力，我國(guó)采用了中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)能力測(cè)試(以下簡(jiǎn)稱PEPEC)。這種任務(wù)型語(yǔ)言測(cè)試基于規(guī)定的任務(wù)來(lái)評(píng)定受試者完成任務(wù)的表現(xiàn)[4]。

PEPEC作為一種專門用途英語(yǔ)測(cè)試，旨在評(píng)估飛行人員的通用英語(yǔ)能力及無(wú)線電陸空通話中的語(yǔ)言交際能力。作為一項(xiàng)“標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)參照測(cè)試”，從六方面評(píng)估受試者的英語(yǔ)水平：發(fā)音、詞匯、語(yǔ)言結(jié)構(gòu)、流利程度、理解能力和反應(yīng)能力。測(cè)試結(jié)果以6個(gè)級(jí)別體現(xiàn)受試者的語(yǔ)言能力，其中，4級(jí)為工作級(jí)，5、6級(jí)為專家級(jí)。受試者的英語(yǔ)成績(jī)由多個(gè)評(píng)分員評(píng)定，從而保證了測(cè)試的信度和效度(見表1)。

二、理論框架與研究方法

(一)理論框架

本研究的理論基礎(chǔ)是反撥效應(yīng)假設(shè)(Washback Hypotheses)及反撥效應(yīng)模式(PPP Model)。

Alderson和Wall的反撥效應(yīng)假設(shè)采用二分法從教師-學(xué)生、教學(xué)-學(xué)習(xí)兩個(gè)層面提出了15個(gè)反撥效應(yīng)假設(shè)[1],為反撥效應(yīng)的實(shí)證研究奠定了理論基礎(chǔ)。從教學(xué)角度看,測(cè)試會(huì)影響教學(xué),影響教師的教學(xué)內(nèi)容,影響教師的教學(xué)方法,影響教學(xué)的速度和順序,影響教學(xué)的程度和深度;從學(xué)生的角度看,測(cè)試會(huì)影響學(xué)習(xí),影響學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容,影響學(xué)生的學(xué)習(xí)方法,影響學(xué)習(xí)的速度和順序,影響學(xué)習(xí)的程度和深度,另外,測(cè)試會(huì)影響教學(xué)和學(xué)習(xí)的態(tài)度;從測(cè)試的影響大小看,重要的測(cè)試才有反撥效應(yīng),不重要的測(cè)試不會(huì)有反撥效應(yīng),測(cè)試會(huì)對(duì)所有教師和學(xué)生產(chǎn)生反撥效應(yīng),測(cè)試只對(duì)教師和學(xué)生產(chǎn)生反撥效應(yīng)不會(huì)對(duì)其他人產(chǎn)生反撥效應(yīng)。這一理論假設(shè)把反撥效應(yīng)的研究重點(diǎn)放在了測(cè)試對(duì)課堂教學(xué)的影響上,這種影響是一種靜態(tài)過(guò)程,它對(duì)師生既可能產(chǎn)生正面反撥效應(yīng),也可能產(chǎn)生負(fù)面反撥效應(yīng)。

表1 PEPEC的測(cè)試題型、內(nèi)容及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)Tab.1 Types,contents and scoring criteria of PEPEC

另一個(gè)對(duì)反撥效應(yīng)影響深遠(yuǎn)的理論是反撥效應(yīng)模式。Hughes用三分法從參與者、過(guò)程、結(jié)果三方面建構(gòu)了反撥效應(yīng)的運(yùn)行模式[5]。與Alderson和Wall的理論相比,Hughes認(rèn)為參與者不僅包括教師和學(xué)生,還涉及到其他教學(xué)相關(guān)人員,如：教材編寫者、制定者,教學(xué)管理人員;過(guò)程是指能產(chǎn)生正面反撥效應(yīng)的教學(xué)和學(xué)習(xí)手段,如改進(jìn)教學(xué)方法,采納新的學(xué)習(xí)方法,編寫可行的教學(xué)大綱等;結(jié)果是指學(xué)生學(xué)到的知識(shí)的內(nèi)容和質(zhì)量。所以,測(cè)試的性質(zhì)會(huì)影響參與者對(duì)測(cè)試的態(tài)度,這種態(tài)度又影響到參與者教學(xué)與學(xué)習(xí)的過(guò)程和效果,整個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程就構(gòu)成了反撥效應(yīng)的運(yùn)行模式。

本文基于上述兩個(gè)理論框架以及民航英語(yǔ)測(cè)試與學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)的關(guān)系,把參與者中的學(xué)生作為主要研究對(duì)象,提出以下4個(gè)研究問(wèn)題:1)學(xué)生對(duì)PEPEC的了解程度如何?2)學(xué)生對(duì)PEPEC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的反響如何?3)PEPEC對(duì)學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)產(chǎn)生了何種反撥效應(yīng)?4)學(xué)生對(duì)備考課程的態(tài)度如何?

(二)研究對(duì)象

本研究選取某民航大學(xué)為個(gè)案研究學(xué)校,該校每年都承擔(dān)4+1(即經(jīng)過(guò)4年本科學(xué)習(xí),已取得學(xué)位證,且畢業(yè)后招聘到航空公司的飛行學(xué)員,他們要在國(guó)內(nèi)進(jìn)行1年的民航專業(yè)課程培訓(xùn))學(xué)員的民航專業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)。研究對(duì)象為該校飛行學(xué)院4+1的學(xué)生,由于這些學(xué)員在1年的培訓(xùn)期結(jié)束前要參加PEPEC,所以安排了一些備考課程。這些受試者對(duì)PEPEC的了解和反響能真實(shí)地反應(yīng)測(cè)試的影響程度。被試共78人,均為男生,本科畢業(yè),年齡為22至25歲,都已通過(guò)大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)考試和雅思考試,且均沒(méi)有參加過(guò)PEPEC。

(三)研究工具

本研究采用課堂觀察、問(wèn)卷調(diào)查、深度訪談等研究工具,將定量研究與定性研究緊密結(jié)合起來(lái)。

首先,進(jìn)行課堂觀察。以前期觀察為主,目的是調(diào)查PEPEC是否及多大程度上影響學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)方法等。觀察的主要內(nèi)容包括:教師的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法;學(xué)生民航專業(yè)英語(yǔ)(內(nèi)容主要是無(wú)線電陸空通話)和通用英語(yǔ)的學(xué)習(xí)、課堂的參與度等。其次,通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查進(jìn)行分析。問(wèn)卷調(diào)查是本研究的主要研究手段,用以回答上述研究問(wèn)題。根據(jù)上述4個(gè)研究問(wèn)題探討學(xué)生對(duì)PEPEC的了解、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、備考課程以及形成的反撥效應(yīng)。最后,從被試中選出了10名學(xué)生進(jìn)行訪談,根據(jù)訪談內(nèi)容以定性的方法對(duì)調(diào)查所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和驗(yàn)證。

三、研究結(jié)果與討論

(一)課堂觀察

PEPEC備考課程由五部分構(gòu)成:聽力理解模擬訓(xùn)練、回答問(wèn)題模擬訓(xùn)練、飛行員陸空通話、情景對(duì)話模擬訓(xùn)練、口試模擬訓(xùn)練,每部分內(nèi)容均持續(xù)8周。筆者在征得這五門課程任課教師同意后,分別于2014年9月和12月共進(jìn)行了14課時(shí)的課堂觀察與記錄(見表2)。

表2 PEPEC五門備考課程的課堂聽課記錄Tab.2 Classroom observations of 5 test-preparatory courses for PEPEC

因?yàn)镻EPEC備考課程并沒(méi)有固定的教材及模擬訓(xùn)練題,在一定程度上增加了教學(xué)及測(cè)試的難度。在教學(xué)內(nèi)容上,講授飛行員陸空通話課程的教師在前期階段完全按照正常的教學(xué)進(jìn)度講解《非常規(guī)無(wú)線電陸空通話》這本教材,但在后期階段則通過(guò)情境設(shè)置等方式強(qiáng)化學(xué)生的輸出;其余四門課程的教師并沒(méi)有根據(jù)固定教材進(jìn)行講解,而是根據(jù)相關(guān)的參考資料或作為面試員的經(jīng)驗(yàn),做成多媒體課件輔助講解。所以,測(cè)試可能影響教學(xué)或?qū)W習(xí)的某一方面,但可能不會(huì)影響另一方面,或者對(duì)不同的師生影響是不同的[6]。

總體而言,學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度是認(rèn)真的,他們能夠積極配合教師,并且按照教師的教學(xué)進(jìn)度進(jìn)行學(xué)習(xí)與復(fù)習(xí)。教師提出問(wèn)題后,立刻會(huì)有學(xué)生作答,教師與學(xué)生之間、學(xué)生與學(xué)生之間互動(dòng)效果良好,課堂氣氛活躍。課堂聽課反映出PEPEC對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)學(xué)習(xí)態(tài)度產(chǎn)生了較強(qiáng)的反撥效應(yīng),備考課程對(duì)學(xué)生參加測(cè)試起了重要的作用。

(二)問(wèn)卷調(diào)查

調(diào)查問(wèn)卷由兩部分構(gòu)成:第一部分是被試的基本信息,第二部分是關(guān)于PEPEC對(duì)被試的反撥效應(yīng),共19題,均采用李克特式(Likert Scale)五級(jí)量表。問(wèn)卷由筆者一次性發(fā)放給學(xué)生,學(xué)生自愿完成。共收回有效問(wèn)卷76份。

表3～6是問(wèn)卷中涉及的19個(gè)問(wèn)題選項(xiàng)結(jié)果構(gòu)成的人數(shù)比例、得分平均值和標(biāo)準(zhǔn)差,以下各表均按照平均值從高到低排列而成。

1.學(xué)生對(duì)PEPEC的了解程度

表3數(shù)據(jù)顯示,大多數(shù)學(xué)生對(duì)PEPEC的測(cè)試程序、測(cè)試內(nèi)容有不同程度的了解,說(shuō)明測(cè)試在這兩項(xiàng)上的反撥效應(yīng)不明顯;但是,評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試題型這兩項(xiàng)的平均值較高,尤其是評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一項(xiàng),證明其對(duì)學(xué)生有顯著反撥效應(yīng)。 以上現(xiàn)象可由三個(gè)因素來(lái)解釋:第一,PEPEC是一個(gè)新的測(cè)試體系,實(shí)行時(shí)間比較短,學(xué)生對(duì)其需要一個(gè)熟悉過(guò)程。雖然在備考的課堂上,教師對(duì)整個(gè)測(cè)試做了一些介紹和解釋,但是,學(xué)生即使了解了測(cè)試的大致要點(diǎn)卻容易忽視其評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)樗麄冋J(rèn)為教師才需要對(duì)此給予關(guān)注;第二,被試都是沒(méi)有過(guò)飛行經(jīng)歷的飛行學(xué)員,他們對(duì)該測(cè)試與其工作的直接關(guān)聯(lián)還沒(méi)有實(shí)際意識(shí),之后的訪談也說(shuō)明了這一點(diǎn);第三,各個(gè)航空公司的要求不一,有的航空公司允許在一定條件下飛行員可以免考PEPEC。

表3 對(duì)測(cè)試的了解程度Tab.3 Students’ familiarity with PEPEC

表4 對(duì)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的反響Tab.4 Students’ responses to the standards of PEPEC

表5 測(cè)試對(duì)學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)的反撥效應(yīng)Tab.5 Washback effect of PEPEC on students’ English learning

表6 對(duì)備考課程的評(píng)價(jià)Tab.6 Students’ evaluation of preparatory courses

但是,無(wú)論測(cè)試的潛在反撥效應(yīng)能發(fā)揮得多好,如果學(xué)生和教學(xué)負(fù)責(zé)人員不知道或不了解該測(cè)試的要求,此效應(yīng)也不能充分實(shí)現(xiàn)[5]。因此,為了促進(jìn)PEPEC對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的正面反撥效應(yīng),還應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生對(duì)該測(cè)試的了解及測(cè)試重要性的認(rèn)識(shí)。

2.學(xué)生對(duì)PEPEC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度

表4的數(shù)據(jù)顯示,大多數(shù)學(xué)生都肯定了PEPEC測(cè)試的意義。根據(jù)與題項(xiàng)的相符程度,排在前兩位的是:“PEPEC使我更加重視與管制員的交流和飛行安全”“PEPEC測(cè)試對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)非常重要”,與二者相符的比例分別為94 .8%(31 .6%+63 .2%)、81 .5%(28 .9%+52 .6%),這兩項(xiàng)的平均值和標(biāo)準(zhǔn)差都很低,證明測(cè)試對(duì)這兩項(xiàng)的反撥效應(yīng)較弱。由于大部分學(xué)生已對(duì)該測(cè)試給予足夠重視,測(cè)試對(duì)學(xué)生的影響不大。而且,學(xué)生對(duì)PEPEC的態(tài)度與國(guó)際民航組織實(shí)行該測(cè)試的背景一致,對(duì)多起航空事故的分析表明,民航從業(yè)人員的專業(yè)英語(yǔ)口語(yǔ)和聽力的表達(dá)能力有限,由此引發(fā)的溝通和交流失誤是航空事故的主要原因之一[7]。所以,為了增強(qiáng)飛行員和管制員對(duì)民航英語(yǔ)的意識(shí),提高其民航英語(yǔ)能力,設(shè)立了此項(xiàng)測(cè)試。

“PEPEC能準(zhǔn)確反映實(shí)際語(yǔ)言能力”這一選項(xiàng)的平均值最高,說(shuō)明測(cè)試對(duì)該項(xiàng)的反撥效應(yīng)顯著,但該項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)差也較高,另外,有31.6%的學(xué)生對(duì)該項(xiàng)持不確定的態(tài)度,說(shuō)明學(xué)生的看法差異較大。究其原因,該測(cè)試以考察學(xué)生的英語(yǔ)聽說(shuō)能力為主,所以,學(xué)生對(duì)其與自己英語(yǔ)實(shí)際水平的關(guān)系有一定的質(zhì)疑。

對(duì)于“把4級(jí)定為工作級(jí)很合理”“PEPEC等級(jí)量表(即分為6個(gè)等級(jí))很合理”這兩個(gè)問(wèn)題的平均值和標(biāo)準(zhǔn)差顯示,測(cè)試對(duì)這兩項(xiàng)有一定的反撥效應(yīng),學(xué)生整體上對(duì)測(cè)試是認(rèn)可的,但是,對(duì)此表示不確定的學(xué)生比例也較大。可能是因?yàn)椴](méi)有參加過(guò)該測(cè)試,所以學(xué)生對(duì)PEPEC的等級(jí)劃分概念比較模糊。

3.PEPEC對(duì)學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)的反撥效應(yīng)

從表5可以看出,97.4%(36.8%+60.6%)的學(xué)生肯定了測(cè)試對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的正面反撥效應(yīng),但該項(xiàng)的平均值最低,標(biāo)準(zhǔn)差也較低,說(shuō)明反撥效應(yīng)不大,學(xué)生已經(jīng)意識(shí)到PEPEC對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)明顯的正面影響,這個(gè)結(jié)果和大多數(shù)學(xué)生對(duì)PEPEC各項(xiàng)措施的支持態(tài)度一致。

關(guān)于PEPEC對(duì)學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)的反撥效應(yīng),表5數(shù)據(jù)顯示,在學(xué)生的口語(yǔ)和聽力學(xué)習(xí)上,PEPEC對(duì)民航英語(yǔ)(主要是無(wú)線電陸空通話)學(xué)習(xí)的反撥效應(yīng)比通用英語(yǔ)(English for General Purposes,即EGP)學(xué)習(xí)顯著。PEPEC作為專門用途英語(yǔ)測(cè)試,與通用英語(yǔ)測(cè)試的區(qū)別是明顯的,而二者的區(qū)別性特征就是專業(yè)性[8]。專門用途英語(yǔ)測(cè)試中,考生的專業(yè)知識(shí)和英語(yǔ)語(yǔ)言水平共同影響其測(cè)試成績(jī)；通用英語(yǔ)測(cè)試中,影響受試者測(cè)試成績(jī)的主要是其語(yǔ)言水平[9]。對(duì)這些飛行員來(lái)說(shuō),他們的專業(yè)英語(yǔ)以無(wú)線電陸空通話為核心,測(cè)試結(jié)果是其民航專業(yè)知識(shí)技能與英語(yǔ)語(yǔ)言水平的共同體現(xiàn)。PEPEC作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)參照考試,也是一項(xiàng)水平考試,更傾向于測(cè)試受試者的民航專業(yè)英語(yǔ)能力,但是這種能力是以通用英語(yǔ)能力為基礎(chǔ)的,是英語(yǔ)語(yǔ)言使用本身在某一個(gè)領(lǐng)域的特定應(yīng)用。在英語(yǔ)無(wú)線電陸空通話中,交際能力是安全的關(guān)鍵,而這種能力又建立在通用英語(yǔ)的基礎(chǔ)上。ESP測(cè)試是語(yǔ)言測(cè)試,不是專業(yè)考試[9]。因而,該項(xiàng)測(cè)試對(duì)學(xué)生民航專業(yè)英語(yǔ)和通用英語(yǔ)學(xué)習(xí)都產(chǎn)生了反撥效應(yīng),相比而言,對(duì)無(wú)線電陸空通話學(xué)習(xí)的反撥效應(yīng)更強(qiáng)。

4.學(xué)生對(duì)備考課程的評(píng)價(jià)

“備考訓(xùn)練”一項(xiàng)平均值和標(biāo)準(zhǔn)差的數(shù)據(jù)說(shuō)明,PEPEC對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)行為有正面反撥效應(yīng)?？傮w而言,備考課程對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)學(xué)習(xí)起了一定的作用,但也分別有10.5%和2.6%的學(xué)生對(duì)備考課程持不確定和否定態(tài)度。學(xué)生對(duì)備考課程的態(tài)度差異,總結(jié)起來(lái)大概有兩個(gè)原因:一是一些學(xué)生對(duì)自己的英語(yǔ)能力有信心,認(rèn)為不需要進(jìn)行備考訓(xùn)練,因?yàn)閷W(xué)習(xí)成績(jī)只能通過(guò)努力和積累提高,而不能通過(guò)短期的集中訓(xùn)練改進(jìn);二是一些學(xué)生質(zhì)疑教師的教學(xué)內(nèi)容與PEPEC關(guān)聯(lián)的緊密度。

由于教學(xué)和測(cè)試的復(fù)雜性,測(cè)試影響的個(gè)體是多方面的,其中最直接的是教師和學(xué)生[10]。談到備考課程中教師的教學(xué)行為,大多數(shù)學(xué)生都給予了積極肯定的評(píng)價(jià)。表6的數(shù)據(jù)顯示,測(cè)試對(duì)教師的教學(xué)效果、教學(xué)水平有很強(qiáng)的反撥效應(yīng),而對(duì)教師的教學(xué)策略、敬業(yè)精神反撥效應(yīng)較弱。這與學(xué)生并沒(méi)有參加PEPEC測(cè)試,教師講授的內(nèi)容與考試的相關(guān)度沒(méi)有得到直接檢驗(yàn)有關(guān)。

(三)深度訪談

在問(wèn)卷調(diào)查之后,與完成問(wèn)卷的10名學(xué)生進(jìn)行了深度訪談。訪談包括兩方面內(nèi)容:學(xué)生對(duì)PEPEC的態(tài)度以及PEPEC對(duì)學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)的影響。

學(xué)生對(duì)PEPEC的態(tài)度:接受訪談的學(xué)生一致認(rèn)為,測(cè)試使他們更進(jìn)一步意識(shí)到作為飛行員的責(zé)任和安全的重要性,對(duì)他們將來(lái)的工作也是有幫助的。對(duì)于PEPEC測(cè)試的等級(jí)劃分問(wèn)題,支持者表示這是對(duì)自己的一項(xiàng)挑戰(zhàn),畢竟是對(duì)民航專業(yè)英語(yǔ)水平的一次檢測(cè);但也有一些學(xué)生抱怨這樣的分級(jí)會(huì)讓他們產(chǎn)生焦慮感。

PEPEC對(duì)學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)的影響:通過(guò)對(duì)學(xué)生的訪談了解到,英語(yǔ)的五項(xiàng)基本技能中,聽力和口語(yǔ)是最受重視的。原因之一是聽力是獲取信息的主要媒介,而口語(yǔ)是交際、交流思想的主要媒介;原因之二是前文討論過(guò)的ESP與EGP的關(guān)系問(wèn)題。ESP應(yīng)建立在EGP的基礎(chǔ)上,它是為學(xué)生未來(lái)進(jìn)入各個(gè)不同領(lǐng)域而做準(zhǔn)備的[11]。PEPEC是ESP,其測(cè)試的主要目的是評(píng)估中國(guó)民航飛行人員專業(yè)英語(yǔ)聽力及口語(yǔ)會(huì)話能力,而飛行員與管制員的交流構(gòu)成了無(wú)線電陸空通話的主要內(nèi)容,同時(shí),通用英語(yǔ)聽力和口語(yǔ)能力又是民航專業(yè)英語(yǔ)的基礎(chǔ),因而,PEPEC對(duì)學(xué)生這四方面能力的提高有明顯的促進(jìn)作用。

與學(xué)生的訪談結(jié)果表明,PEPEC對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)學(xué)習(xí)態(tài)度產(chǎn)生了較強(qiáng)的反撥效應(yīng),對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)學(xué)習(xí)內(nèi)容的反撥效應(yīng)不大。

四、結(jié)束語(yǔ)

中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)能力測(cè)試(PEPEC)對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)學(xué)習(xí)產(chǎn)生了反撥效應(yīng),由此進(jìn)一步證實(shí)了語(yǔ)言教學(xué)與測(cè)試的相輔相成關(guān)系?？偟膩?lái)說(shuō),PEPEC對(duì)學(xué)生民航專業(yè)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的反撥效應(yīng)大于通用英語(yǔ)學(xué)習(xí)。該測(cè)試以客觀、公正的手段評(píng)價(jià)民航從業(yè)人員特別是飛行人員的英語(yǔ)能力,對(duì)民航英語(yǔ)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法可以提供有價(jià)值的參考,也證實(shí)了該項(xiàng)測(cè)試的積極意義。

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(編輯: 朱渭波)

AStudyonWashbackEffectofPilots’EnglishProficiencyExaminationofCAAConStudents’EnglishLearning—ACaseStudyofPEPEC

CaoJia1,2

(1.CollegeofForeignLanguages,CivilAviationUniversityofChina,Tianjin300300,China;2.NationalResearchCenterforForeignLanguageEducation,BeijingForeignStudiesUniversity,Beijing100089,China)

2016-02-17

中國(guó)民航大學(xué)教育教學(xué)研究項(xiàng)目“項(xiàng)目學(xué)習(xí)理論視域下英語(yǔ)學(xué)術(shù)論文寫作教學(xué)模式改革與創(chuàng)新研究”(CAUC-2016-C2-22)階段性成果

曹 佳(1975-),女,副教授。研究方向外語(yǔ)教育、語(yǔ)言政策。E-mail:caojia105@163.com

H 319.1

A

1009-895X(2017)03-0212-06

10.13256/j.cnki.jusst.sse.2017.03.003