智能照明系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用

湯徐

【摘 要】論文針對智能照明系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用進行研究，將從智能照明系統(tǒng)概述入手，結(jié)合智能照明系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢，對智能照明控制系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用展開論述。希望此研究能為提升我國地鐵系統(tǒng)的智能化控制水平提供參考性建議。

【Abstract】Aiming at the application of intelligent lighting system in the subway， the study will start from the introduction of intelligent lighting system， combined with the advantages of intelligent lighting system， discusses the application of intelligent lighting control system in the subway. It is hoped that the study can provide reference advice for improving the intelligent control level of China's subway system.

【關(guān)鍵詞】智能；照明系統(tǒng)；地鐵；系統(tǒng)應(yīng)用

【Keywords】 intelligence； lighting system； subway； system application

【中圖分類號】U231+.91 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）09-0155-02

1 引言

地鐵車站位于城市地下，采光主要依靠燈具照明方式。由于照明區(qū)域大，照明需求不同，采用人工管理方式凸顯出弊端。隨著通信技術(shù)的發(fā)展，智能照明系統(tǒng)逐漸應(yīng)用在地鐵照明管理中，實現(xiàn)了光照的集中管理。為了在光照管理有序的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)人力和物力的消耗，加強智能照明系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用研究具有重要意義。

2 智能照明系統(tǒng)概述

我國對照明系統(tǒng)的控制，主要歷經(jīng)人工控制、時序控制、自動調(diào)光控制、EIB智能控制四個階段。在地鐵發(fā)展初期，由于計算機技術(shù)并不成熟，基本采用的是人工控制方式。該方式智能根據(jù)現(xiàn)場情況，以及不同運營時段對照明管理人員進行設(shè)置，照明的參數(shù)設(shè)置也全憑管理者的主觀意識決定。這樣缺乏科學性的控制，很容易引起較大能耗，存在一定弊端。隨著通信技術(shù)的發(fā)展，自動化控制得到推廣。我國的地鐵管理部門，加大了對智能照明控制技術(shù)的重視。目前，EIB智能照明技術(shù)逐漸滲透到地鐵領(lǐng)域中，發(fā)揮出了一定功能。智能照明控制系統(tǒng)，就是對照明進行智能化的管理，使時間和光源群組控制在科學可控的范圍內(nèi)，同時實現(xiàn)調(diào)光控制、場景控制、傳感器控制等。智能照明控制系統(tǒng)應(yīng)用中，可根據(jù)地鐵領(lǐng)域需求、地鐵內(nèi)部實際情況和環(huán)境，進行照明數(shù)據(jù)采集。通過對數(shù)據(jù)的推理分析，將其進行存儲和傳輸，并反饋處理相應(yīng)的狀態(tài)信息和數(shù)據(jù)，以此達到理想的控制效果。

3 智能照明系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢

在地鐵的運營中，EIB智能控制技術(shù)逐漸興起，實現(xiàn)了地鐵照明的自動化。不僅能夠?qū)崿F(xiàn)定時、集中監(jiān)控、遠程管理等動能，還能夠提供現(xiàn)場面板和感應(yīng)控制，基本可以滿足地鐵用戶的需求。智能照明系統(tǒng)中的EIB控制技術(shù)，集成了微電子、現(xiàn)代通信等多項技術(shù)。EIB的控制特點是個性需求多、分布廣、數(shù)量大。對于大面積公共區(qū)域的照明，也可實現(xiàn)自動運行和集中管理，管理和能源效率大大提升[1]。智能照明系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①提升照明的效果和品質(zhì)。通過EIB控制系統(tǒng)的整體調(diào)光功能，實現(xiàn)無級調(diào)光、軟啟動等功能，可克服頻閃等問題。②靈活多樣的控制方式?？蓪崿F(xiàn)各種傳感器控制、定時控制、可視觸摸屏控制、亮度感應(yīng)控制、智能面板控制等。除此之外，控制方式還包括場景控制、聯(lián)動控制、集中監(jiān)控、集成控制、遠程控制等。③提高管理和節(jié)能效率。通過對照明的自動化控制，可以有效減少遮陽、公共照明的人為干預(yù)，也可避免忘記關(guān)燈情況的發(fā)生。EIB控制系統(tǒng)通過圖形界面監(jiān)控，使故障能夠得到及時發(fā)現(xiàn)，簡化了操作流程，大大提升了管理和節(jié)能效率。④實現(xiàn)智能化控制。系統(tǒng)可通過室外溫濕度進行相應(yīng)的邏輯運算，從而自動調(diào)節(jié)地鐵內(nèi)的工作狀態(tài)，使其最大限度的節(jié)能，同時保持地鐵的最佳環(huán)境。

4 智能照明控制系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用——以成都為例

4.1 EIB智能控制系統(tǒng)的應(yīng)用

成都地鐵車站的照明區(qū)域主要包括三個部分，即站臺層、站廳層、出入口等。每層的兩端都設(shè)置照明控制箱，每個控制箱內(nèi)兩個八路智能開關(guān)模塊N512，并將其接入到受控照明回路中。通過總線對控制信號的控制，產(chǎn)生相應(yīng)的動作，以此控制開關(guān)回路。站臺層和站廳層，都需要設(shè)置兩聯(lián)智能面板UP286，以及四聯(lián)智能面板UP287，可避免配電室的錯誤操作。地鐵站的1號照明控制箱內(nèi)，要配備16通道時間開關(guān)，場景模塊，網(wǎng)關(guān)等。同時，還要保證不同車站控制的獨立性，用總線將設(shè)備連接起來。如圖1所示，為EIB控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有連接可靠、操作簡單、穩(wěn)定性高等特性。另外，該系統(tǒng)包括三種控制功能，分別為定時控制、智能面板控制、集成控制。

4.2 地鐵智能照明系統(tǒng)功能發(fā)揮

成都地鐵智能照明系統(tǒng)，包括硬件部分和軟件部分。硬件部分包括中央控制器、功能驅(qū)動器、供電設(shè)備、智能面板、定時器、感應(yīng)模塊、故障監(jiān)測模塊、網(wǎng)關(guān)等元件。軟件部分包括監(jiān)控和編程兩方面內(nèi)容，每個光源和模塊都設(shè)置了固定地址、最后通過總線和計算機，使整個系統(tǒng)連接起來。硬件和軟件的合理組合，才能保證地鐵智能照明系統(tǒng)功能的發(fā)揮。系統(tǒng)的三個控制功能為定時控制、智能面板控制、集成控制[2]。定時控制，就是不同站層照明回路的開關(guān)組合，并儲存在N305場景模塊中，分為節(jié)能、全關(guān)、全開等模式。智能面板控制，就是在特定的時間內(nèi)，自動切換地鐵照明模式。按下不同的切換按鍵后，設(shè)置在站臺層的不同照明場景就會被啟動。集成控制，就是通過網(wǎng)關(guān)，將照明系統(tǒng)融入到監(jiān)控盤面中。然后由值班人員或管理人員進行控制和監(jiān)視，這是照明系統(tǒng)故障能夠及時發(fā)現(xiàn)的最便捷渠道。

4.3 地鐵智能照明系統(tǒng)控制方案

根據(jù)成都地鐵不同運營時段和太陽的光照度，智能照明控制系統(tǒng)會對站廳層、站臺層、出入口等不同區(qū)域進行統(tǒng)一控制。比如，在成都地鐵的停運狀態(tài)，基本無客流量。此時的公共區(qū)域的所有照明，除了緊急照明燈以外，其他都應(yīng)當被關(guān)閉。在普通營運時段，公共照明區(qū)域應(yīng)當使用省電模式。在高峰運營時段，由于客流量較大。站廳和站臺的照明應(yīng)當全部開啟。當程度地鐵公共區(qū)域進入清潔狀態(tài)時，仍然需要使用省電模式，打開40%的燈具即可。同樣道理，當太陽光照強度較強時，地鐵站的出入口的照明亮度可適當調(diào)低，以滿足地鐵站出入口光照的過渡，保障乘客的安全性。因此，車站內(nèi)應(yīng)設(shè)置多種燈光模式，以此適應(yīng)不同場合條件下的需求。

地鐵車站是保障人們出行安全的重要場所，對照明管理具有較高的要求。為了在保證質(zhì)量的前提下節(jié)能降耗，本文針對智能照明系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用研究，是從智能照明系統(tǒng)概述入手，對智能照明系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢進行了分析。最后，本文以成都地鐵的智能照明控制系統(tǒng)為例，對智能照明控制系統(tǒng)在地鐵中的重要應(yīng)用展開了論述，包括EIB智能控制系統(tǒng)的應(yīng)用、地鐵智能照明系統(tǒng)功能發(fā)揮、地鐵智能照明系統(tǒng)控制方案等重要內(nèi)容。希望本文的研究，能為提升我國地鐵系統(tǒng)的智能化控制水平提供一份借鑒，進而達到節(jié)約能源的目的。

【參考文獻】

【1】吳建明.絕緣穿刺線夾在地鐵隧道疏散照明施工中的應(yīng)用[J].安裝，2015（12）：46-49.

【2】葉勇輝.智能照明系統(tǒng)在地鐵新線中應(yīng)用的可行性研究[J].技術(shù)與市場，2016，23（08）：30-31.endprint