旅客列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置常見(jiàn)故障判斷及處理

沙林俊

摘 要：介紹列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置的工作原理及故障判斷方法，總結(jié)車(chē)務(wù)站段在列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置使用過(guò)程中存在的常見(jiàn)故障、原因及處理措施。

關(guān)鍵詞：列尾裝置；工作原理；故障分析；處理措施

一、列尾裝置工作原理

列尾主機(jī)和司機(jī)控制盒的聯(lián)系列尾主機(jī)和司機(jī)控制盒的聯(lián)系如圖1所示。

當(dāng)首尾之間一對(duì)一的關(guān)系成功建立后，司機(jī)操作司機(jī)控制盒的按鍵，相應(yīng)的操作編碼就由機(jī)車(chē)電臺(tái)發(fā)送出去，尾部列尾主機(jī)接收到編碼后，通過(guò)發(fā)射盤(pán)將編碼送入主控盤(pán)內(nèi)的解碼器還原成指令，列尾主機(jī)電氣部件進(jìn)行相應(yīng)的處理，并將處理結(jié)果通過(guò)編碼和模擬語(yǔ)音方式送入發(fā)射盤(pán)進(jìn)行調(diào)制，由天線發(fā)射出去，當(dāng)司機(jī)控制盒接收到一對(duì)一的編碼時(shí)，再將其還原成數(shù)字顯示和語(yǔ)音。

二、列尾裝置故障排查及處理

（一）列尾主機(jī)故障排查

1、將輸碼器與列尾主機(jī)的相應(yīng)插座連接，檢查主機(jī)內(nèi)置操作碼是否發(fā)生變異，此方法適用于CP-B/C/D 型列尾主機(jī)。2、對(duì)于機(jī)車(chē)乘務(wù)員反映無(wú)反饋信息，而常規(guī)檢測(cè)又一切正常的列尾主機(jī)，用功率計(jì)檢測(cè)主機(jī)發(fā)射盤(pán)的功率和天線的駐波比。3、列尾主機(jī)通電后，閃光燈不亮，可采用替換法繼續(xù)排查。4、列尾主機(jī)發(fā)射性能檢查。主機(jī)通電后，紅鍵消號(hào)無(wú)反應(yīng)，可通過(guò)檢查主控盤(pán)內(nèi)的PTT指示燈與發(fā)射盤(pán)的發(fā)射指示燈是否正常閃爍來(lái)排查，若主控盤(pán)PTT指示燈不亮，則可能是PTT電路故障，更換主控盤(pán)；若發(fā)射盤(pán)發(fā)射指示燈不亮則可能是發(fā)射盤(pán)故障，更換發(fā)射盤(pán)。5、傳感器性能檢查。主機(jī)通電后，紅鍵消號(hào)正常，風(fēng)壓達(dá)到480kPa或580kPa，但主機(jī)不提示輸號(hào)請(qǐng)求?？捎眉t外設(shè)備輸號(hào)后，檢查風(fēng)壓值的精度來(lái)判斷是否傳感器故障，若傳感器正常，主機(jī)在風(fēng)壓達(dá)到輸號(hào)規(guī)定值時(shí)仍無(wú)發(fā)射，則應(yīng)更換主控盤(pán)。6、主機(jī)接收性能檢查。主機(jī)通電后，紅鍵消號(hào)正常，風(fēng)壓達(dá)到480kPa或580kPa，主機(jī)提示輸號(hào)請(qǐng)求，但無(wú)法進(jìn)行無(wú)線輸號(hào)。應(yīng)先檢查發(fā)射機(jī)接收指示燈是否有指示，無(wú)指示則說(shuō)明發(fā)射機(jī)故障；若有指示，且發(fā)射機(jī)音量開(kāi)關(guān)位置正常，故障可能產(chǎn)生在發(fā)射盤(pán)的接收或主控盤(pán)的解調(diào)方面，則應(yīng)更換主控盤(pán)或發(fā)射盤(pán)進(jìn)行判斷。

（二）司機(jī)控制盒故障排查

1、檢測(cè)司機(jī)控制盒參數(shù)。2、利用無(wú)線電綜合測(cè)試儀或示波器，檢測(cè)司機(jī)控制盒發(fā)碼信號(hào)頻偏和失真度。3、調(diào)節(jié)司機(jī)控制盒內(nèi)SMC跳針的位置，并配合1/3衰減跳針位置，觀察接受尾部主機(jī)反饋時(shí)，語(yǔ)音和顯示是否正常，以判斷解碼器、語(yǔ)音芯片、數(shù)碼顯示管等是否工作正常。4、按某鍵時(shí)，操作指示燈不亮，按其他鍵都正常，可判斷該鍵失效。5、按任一鍵，操作指示燈均不亮，重新拔插司機(jī)控制盒電纜，觀察顯示屏上是否有“P01”的復(fù)位顯示，如無(wú)此顯示，則是司機(jī)控制盒電源部分故障；如有此顯示，則是司機(jī)控制盒PTT控制電路故障。6、采集、分析司機(jī)控制盒的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)照相應(yīng)列尾主機(jī)內(nèi)的數(shù)據(jù)，以判斷故障是否發(fā)生在司機(jī)控制盒。

三、列尾裝置常見(jiàn)故障及處理措施

（一）無(wú)電或按壓紅鍵無(wú)反饋。原因分析：電池?zé)o電，接觸不良或電源反應(yīng)；主機(jī)電源簧片故障；主控盤(pán)或發(fā)射硬件故障；紅鍵故障；監(jiān)控電臺(tái)與主機(jī)頻道不一致。處理方法：調(diào)整電池及簧片、更換電池更換主機(jī)按列尾故障行車(chē)辦法處理；調(diào)整監(jiān)控電臺(tái)頻道。

（二）主機(jī)機(jī)械故障。原因分析：保養(yǎng)不到位，使用不規(guī)范。處理方法：更換主機(jī)。

（三）司機(jī)查詢(xún)無(wú)反饋。原因分析：主機(jī)天線故障；司機(jī)控制盒故障；機(jī)車(chē)電臺(tái)故障；電臺(tái)與司機(jī)控制盒連接電指纜故障；未建立起機(jī)車(chē)號(hào)的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系；主機(jī)發(fā)射盤(pán)或主控盤(pán)故障。處理方法：更換天線或主機(jī)；按列尾故障行車(chē)辦法處理；通知電務(wù)人員或司機(jī)更換司機(jī)控制盒；司機(jī)使用便攜式控制儀作為應(yīng)急設(shè)備；更換機(jī)車(chē)；按列尾故障行車(chē)辦法處理；通知司機(jī)使用便攜式控制儀作為應(yīng)急設(shè)備；通知電務(wù)人員修理或更換機(jī)車(chē)；按列尾故障行車(chē)辦法處理；重新建立一一對(duì)應(yīng)關(guān)系；更換主機(jī)。

（四）無(wú)線輸號(hào)故障。原因分析：主機(jī)未消號(hào)；司機(jī)誤操作；列尾主機(jī)機(jī)車(chē)號(hào)不對(duì)應(yīng)。處理方法：打開(kāi)主機(jī)按紅鍵消號(hào)；重新建立一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。

（五）查詢(xún)反饋風(fēng)壓異常。原因分析：主機(jī)傳感器或主控盤(pán)故障；機(jī)車(chē)出入庫(kù)檢測(cè)臺(tái)干擾；主機(jī)檢測(cè)臺(tái)故障；車(chē)輛折角塞門(mén)關(guān)閉。處理方法：更換主機(jī)；按列尾故障行車(chē)辦法處理；通知出入庫(kù)工區(qū)暫停檢測(cè)；通知廠家維修；檢查全列并處理。

（六）確認(rèn)儀操作無(wú)反饋。原因分析：主機(jī)內(nèi)的機(jī)車(chē)號(hào)與確認(rèn)儀的機(jī)車(chē)號(hào)不一致；頻道不對(duì)應(yīng)。處理方法：檢查并重置機(jī)車(chē)號(hào)；檢查并重置頻道。

（七）尾部漏風(fēng)。原因分析：主機(jī)連接器與尾部風(fēng)管連接不良；主機(jī)內(nèi)部漏風(fēng)。處理方法：檢查并重置機(jī)車(chē)號(hào)；檢查并重置頻道重新連接；更換折角塞門(mén)密封圈；更換主機(jī)；按列尾故障行車(chē)辦法處理。

（八）排風(fēng)風(fēng)壓不正常。原因分析：主機(jī)掛錯(cuò)股道；車(chē)輛折角塞門(mén)關(guān)閉；機(jī)車(chē)出入庫(kù)檢測(cè)干擾；車(chē)輛問(wèn)題；主機(jī)故障。處理方法：重新確認(rèn)車(chē)次、股道；檢查全列并處理；通知出入庫(kù)工區(qū)暫停檢測(cè)；通知列檢人員處理；更換主機(jī)；按列尾故障行車(chē)辦法處理。

四、結(jié)語(yǔ)

列尾裝置發(fā)生故障，可能會(huì)擾亂運(yùn)輸生產(chǎn)秩序，甚至造成行車(chē)事故。因此，加強(qiáng)列尾裝置使用、管理及維修工作非常重要。應(yīng)加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高列尾作業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能，尤其是非正常情況下的應(yīng)急處置能力。進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化列尾裝置維修工藝。建立健全考核機(jī)制，規(guī)范人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保列尾裝置檢修和使用均符合要求，保障列車(chē)運(yùn)行安全。

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