地鐵車站施工變更影響因素及其作用路徑研究

劉新福

摘 要：地鐵是我國城市化交通的主要方式之一，給人們生活和工作提供了巨大的便利。然而在地鐵車站施工過程中，存在較多的變更因素，這些因素的存在，使得地鐵施工進(jìn)度和質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。鑒于此，文章重點就地鐵車站施工變更影響因素進(jìn)行研究分析，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；變更因素；研究

隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的日益加快，城市居民人口數(shù)量持續(xù)攀升，為解決城市居民出行困難，緩解城市交通的巨大壓力，各地紛紛加快城市軌道交通建設(shè)。地鐵工程作為城市軌道交通的主要方式之一，具有建設(shè)周期長、總投資額大、受外界影響大等顯著特征，所以在施工過程中極易受不確定性因素影響而產(chǎn)生許多施工方案變更現(xiàn)象。

一、分析地鐵車站施工變更影響因素的必要性

目前就北京地鐵而言，每公里建設(shè)成本高達(dá)10億元以上，在近6年內(nèi)增長翻倍，其中征地拆遷費用占地鐵投資總成本近一半，實際建設(shè)成本中，因工程變更造成成本費用增加的比例較大，所以探討造成諸多施工方案變更的原因極為必要，相關(guān)地鐵車站施工負(fù)責(zé)人必須要給予高度重視。

二、地鐵車站施工變更影響因素

（一）內(nèi)部條件對地鐵施工變更的影響。地鐵施工各參與主體為工程項目實施所提供的一切施工條件，其充分性、合理性、科學(xué)性與否會直接影響到實際施工進(jìn)展，進(jìn)而造成施工變更。當(dāng)前國內(nèi)地鐵施工只能做到擴(kuò)大初步設(shè)計階段，勘查設(shè)計單位由于前期調(diào)研時間短，無法在招標(biāo)階段為施工企業(yè)提供深化設(shè)計圖紙，這就必然導(dǎo)致施工過程中因前期設(shè)計不深而導(dǎo)致中標(biāo)合同存在諸多問題，最終無法適應(yīng)現(xiàn)場施工條件而必須進(jìn)行施工變更來完成工程目標(biāo)。

（二）外部環(huán)境對地鐵施工變更的影響。外部環(huán)境包含宏觀與微觀兩個層面，宏觀外部環(huán)境主要受政策、制度及市場的影響。政策制度的變化、建筑市場行情的波動等會對地鐵施工成本造成間接影響，因而施工企業(yè)通過采用施工變更尋求較大利潤空間的需求也將更迫切。微觀外部環(huán)境主要受工程地質(zhì)情況、地下管線、地面建（構(gòu)）筑物、周邊道路交通狀況及施工過程中的不可預(yù)見因素等影響。

（三）地鐵工程施工對地鐵施工變更的影響。施工過程中遇到合同文件缺陷、工程量清單問題、設(shè)計遺漏等會對施工變更產(chǎn)生重大影響。為確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等目標(biāo)的實現(xiàn)，對施工方案進(jìn)行比選后，選取對周邊環(huán)境影響最小、施工安全性最高、可行性最大的最優(yōu)方案來執(zhí)行，直接解決施工阻礙。當(dāng)施工企業(yè)單方面無法解決時，需向業(yè)主、監(jiān)理、咨詢等提出申請，共同協(xié)商尋求最優(yōu)的解決之道。

三、地鐵車站施工變更影響因素的作用路徑研究

圖1為地鐵車站施工變更影響因素的三棱錐作用路徑模型，地鐵車站施工變更受多方面因素影響，各因素之間并非相互獨立。施工變更受來自于外部宏觀環(huán)境與微觀環(huán)境的綜合影響，同時外部環(huán)境也會對施工內(nèi)部條件產(chǎn)生直接影響，進(jìn)而導(dǎo)致施工變更；外部環(huán)境是施工變更的直接誘因，而內(nèi)部條件是施工變更產(chǎn)生的根本原因，施工過程是施工變更產(chǎn)生的基礎(chǔ)。外部環(huán)境、內(nèi)部條件或施工過程中的影響因素都可能會直接或間接地影響施工變更，或是綜合作用后導(dǎo)致車站施工變更的產(chǎn)生，因每個工程的基本特征或情況不同而各異，造成施工變更的影響因素作用路徑亦會大相徑庭。

四、地鐵車站施工變更影響因素的控制

第一，授權(quán)人員要明確。工程開工前要明確有權(quán)提出需求變更的人員及有權(quán)對變更進(jìn)行處理人員，明確禁止非授權(quán)人員進(jìn)行私下討論協(xié)商進(jìn)行變更，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)對變更控制流程的嚴(yán)格執(zhí)行；第二，一定要對變更進(jìn)行嚴(yán)格的審核。該審核的目的是評判和決定該變更是否合理，以及何時進(jìn)行變更，從而提高變更的效率和保障變更的可行性和有效性；第三，對變更進(jìn)行評估。每次的變更都會對工程施工產(chǎn)生影響，各單位都需為變更付出代價，因此對變更進(jìn)行評估是降低成本和影響的有效措施。在進(jìn)行變更之前，各方人員必須了解進(jìn)行變更給工程帶來的影響后果，并經(jīng)過各方商討得出結(jié)論，從而確定是否進(jìn)行變更；第四，嚴(yán)格執(zhí)行需求變更控制流程。在小的變更過程中也必須按照變更流程的步驟走，保障變更的可控性。施工單位必須嚴(yán)格按照變更后的設(shè)計進(jìn)行施工，不得擅自進(jìn)行更改，只有這樣才能確保變更的可控性和可行性；第五，施工單位要統(tǒng)一機(jī)構(gòu)，發(fā)揮資源優(yōu)勢。對質(zhì)量、環(huán)保、安全等職能部門進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而保障了地鐵車站施工過程中各職能部門之間的工作協(xié)調(diào)，這樣做不僅可以降低管理費用，避免資源的浪費，還可以促進(jìn)各職能部門之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作，從而有效加快施工進(jìn)度。

五、結(jié)語

綜上所述，有關(guān)地鐵車站工程施工變更影響因素的研究分析較多，但存在理論研究不足、深度不夠、系統(tǒng)性不強(qiáng)、關(guān)聯(lián)性分析不多等缺點。本文從性質(zhì)和對象兩個方面探索引起地鐵工程變更的影響因素，并且提出了控制變更因素的主要策略，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一些就建議和幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉軍.淺論復(fù)雜場地條件下地鐵車站施工技術(shù)[J].四川水泥，2017

（02）：219.endprint