彈石路面在市政道路中的應(yīng)用與施工工藝

丁輝

摘 要：彈石路以其工程造價(jià)低廉、抗滑性能良好堅(jiān)固耐久、清潔環(huán)保、易于維修養(yǎng)護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于村鎮(zhèn)道路建設(shè)中，尤其在云南這個(gè)石料豐富的山嶺地帶，在村鎮(zhèn)公路建設(shè)中應(yīng)用更為廣泛。作者根據(jù)工程施工經(jīng)歷，就彈石路面進(jìn)行了詳細(xì)的考察總結(jié)后發(fā)現(xiàn)，彈石路不僅僅局限于廉價(jià)的低等級(jí)道路范圍，尤其是在近幾年中，彈石路面技術(shù)已經(jīng)延伸到市政道路（如：步行街，人行道）、小區(qū)內(nèi)道路、園林綠化道路等多個(gè)工程領(lǐng)域，彈石路面不但節(jié)約了工程造價(jià)，而且清潔環(huán)保，易于維護(hù)，同時(shí)與國家推行“建設(shè)綠色海綿城市”相得益彰，不謀而合。文章就彈石路面在市政道路及園林道路中的應(yīng)用與施工工藝進(jìn)行剖析總結(jié)。

關(guān)鍵詞：彈石路面；發(fā)展現(xiàn)狀；優(yōu)點(diǎn)；應(yīng)用范圍；施工工藝；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）28-0146-02

引言

彈石路面在云南這個(gè)西部欠發(fā)達(dá)省份，以其造價(jià)低廉、可就地取材、維修方便等諸多優(yōu)點(diǎn)在村鎮(zhèn)道路中被廣泛應(yīng)用，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中要求節(jié)能環(huán)保，自然協(xié)調(diào)，返璞歸真的建設(shè)理念，國家倡導(dǎo)“全面建設(shè)綠色海綿城市”的總體方針，彈石路面已經(jīng)在城市次干路及支路，步行街，小區(qū)內(nèi)部道路，園林道路中被廣泛應(yīng)用。

1 彈石路面在云南的發(fā)展?fàn)顩r及應(yīng)用范圍

1.1 彈石路面在云南的發(fā)展現(xiàn)狀

云南省地處祖國西南，山嶺眾多，石料資源豐富，可利用沿線豐富的石料資源就地取材，大大降低工程造價(jià)。經(jīng)云南省交通廳相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每平方米彈石路面造價(jià)僅僅是瀝青路面工程造價(jià)的1/5[1]，大大節(jié)約了工程成本。

20世紀(jì)60年代開始，云南省開始大量建設(shè)彈石路面，該路面類型成為云南省公路特別是農(nóng)村公路的主要硬化類型之一，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。2004年開始云南省交通廳根據(jù)傳統(tǒng)彈石路的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對彈石路面進(jìn)行了創(chuàng)新，發(fā)展了整齊塊體彈石路面（如水泥混凝土預(yù)制塊，經(jīng)切割的大理石等），這一類路面結(jié)構(gòu)得到了國家交通部的肯定。

近年來，我國為加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，投入大量資金對城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了更高標(biāo)準(zhǔn)，更嚴(yán)要求的現(xiàn)代化建設(shè)。城市步行街，小區(qū)內(nèi)部道路，園林綠化道路的設(shè)計(jì)不僅僅是普通混凝土硬化路面，在滿足使用功能的同時(shí)，要求清潔環(huán)保，自然美觀。城市像海綿一樣，遇到有降雨時(shí)能夠就地或者就近吸收、存蓄、滲透、凈化雨水，補(bǔ)充地下水、調(diào)節(jié)水循環(huán)，從而讓水在城市中的遷移活動(dòng)更加“自然”[2]。因此，彈石路作為透水性路面逐漸成為城市道路的主力軍，為建設(shè)“海綿城市”發(fā)揮著重要作用。

1.2 彈石路面的應(yīng)用范圍

彈石路面最初應(yīng)用于農(nóng)村公路、村鎮(zhèn)道路等低等級(jí)道路，近年來逐漸應(yīng)用于城市步行街、園林及觀光道路、小區(qū)內(nèi)部道路等工程領(lǐng)域。其中，昆明市正義坊步行街就是典型的塊體材料鋪筑，古樸典雅的麗江古城步行街由天然石材鋪筑而成，昆明撈魚河濕地公園部分園林道路，昆明市盤龍區(qū)金沙路采用預(yù)制混凝土塊彈石路面。

2 彈石路面施工工藝

2.1 彈石路面的定義及結(jié)構(gòu)組成

彈石路面是指在道路基層上攤鋪砂墊層后，再鋪砌經(jīng)人工或機(jī)械加工形成的不整齊、半整齊或整齊塊石，通過嵌縫填隙壓實(shí)形成的一種路面結(jié)構(gòu)[3]。隨著彈石路面施工工藝的不斷改進(jìn)，用于彈石路面的材料多種多樣，目前我國常用的彈石路面類型有塊石路面（天然石材）、預(yù)制混凝土塊彈石路面等。根據(jù)天然石塊修琢程度，塊石路面又分為整齊塊石路面（如工廠切割大理石）、半整齊塊石路面（如人工修鑿塊石）和不整齊塊石路面（俗稱狗頭石）。

彈石路面的結(jié)構(gòu)組成不同于混凝土路面結(jié)構(gòu)，由上到下一般為：彈石面層、砂墊層、基層、路基，根據(jù)施工條件可設(shè)置底基層或路基調(diào)平層。

2.2 彈石路面基層施工工藝

道路基層種類有：粒料基層（包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、填隙碎石等），瀝青穩(wěn)定基層，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料基層）[4]。由于彈石路面在市政工程中多用于城市支路，步行街，及園林道路中，道路設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)比城市快速路、主干路要求標(biāo)準(zhǔn)底，因此，彈石路面基層較多采用粒料類基層中的級(jí)配碎（礫）石或者填隙碎石類基層。

基層對彈石路面的平整度及路面承載力影響很大，基層施工必須嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行，并做好施工質(zhì)量檢驗(yàn)及工序驗(yàn)收。級(jí)配碎（礫）石基層施工方法有路拌法和中心站集中廠拌法。

級(jí)配碎（礫）石基層路拌法施工工藝：整理路槽→施工放樣→備料運(yùn)輸→鋪料→灑水拌合→整形→碾壓

級(jí)配碎（礫）石基層中心站集中廠拌法：整理路槽→施工放樣→工廠集中拌和→運(yùn)輸、攤鋪→整形、碾壓

2.3 彈石路面砂墊層施工工藝

砂墊層是連接基層與彈石面層的載體，對彈石路面穩(wěn)定起支撐和嵌鎖作用，通過墊層將彈石路面所受到的車輛水平力、豎向力傳遞給基層，并對車輛荷載引起的沖擊、振動(dòng)起緩和作用。同時(shí)，砂墊層可以調(diào)節(jié)彈石路面層的高程及平整度，也是排除地表水的滲透層?？刂坪脡|層的施工是彈石路面質(zhì)量的保障，因此要嚴(yán)格控制砂墊層的材料和施工工藝。參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，砂墊層的松鋪厚度應(yīng)控制在4cm至7cm，壓實(shí)厚度在3cm至5cm，通常以3cm為宜。砂墊層厚度控制應(yīng)科學(xué)合理，墊層太薄，行車經(jīng)過會(huì)導(dǎo)致彈石鋪筑松動(dòng)，車輪碾壓后容易跳動(dòng)，相鄰彈石之間的嵌擠作用變?nèi)酢Ｉ皦|層也不易過厚，厚度過大容易導(dǎo)致面層變形過大，沉降不均，車輪長期碾壓容易產(chǎn)生車轍，路面平整度難以保證。

砂墊層施工時(shí)，應(yīng)先清掃基層表面的浮土及散落物，在基層上按設(shè)計(jì)厚度均勻攤鋪具有最佳濕度的中、粗砂或石屑，要求人工整平但不進(jìn)行壓實(shí)，攤鋪不宜過長，一般保持在鋪砌彈石工作面前10米至20米為宜。當(dāng)天攤鋪砂墊層，應(yīng)當(dāng)天鋪完彈石面層，并及時(shí)碾壓，嚴(yán)禁雨天施工。

2.4 彈石路面面層施工工藝endprint

面層直接承受行車的作用，面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)受降雨的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此，面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、良好的承載能力和穩(wěn)定性。

彈石路面按其尺寸規(guī)格和鋪筑工藝標(biāo)準(zhǔn)的不同分為非整齊塊石路面和整齊塊石路面。

非整齊彈石路面施工工藝：彈石加工→鋪砌定樁→撒布砂墊層→撒布彈石→彈石鋪筑→撒嵌縫料并壓實(shí)→開放交通

整齊塊體彈石路面施工工藝：彈石加工→施工放樣→彈石運(yùn)輸與布料→彈石鋪筑→撒嵌縫砂→初壓→撒鋪面層砂→二次碾壓→灑水、清掃→嵌縫→開放交通

塊體彈石鋪筑方法多種多樣，一般常用的鋪筑方法有：橫向排列鋪砌、橫向人字鋪砌、縱向人字鋪砌、45°角鋪砌、嵌花圓弧式鋪砌、橫向排列鋪砌等方法[5]。

采用瀝青砂嵌縫可有效減少嵌縫砂流失，減少揚(yáng)塵，但對于園林道路一般不采用瀝青砂嵌縫，這樣可以有效保證雨水的下滲與土質(zhì)的天然透氣。若采用機(jī)制砂或者天然砂進(jìn)行嵌縫可使彈石路面自然協(xié)調(diào)，能透水，更有利于園林植物或者行道樹的良好生長，嵌縫施工中需要經(jīng)過反復(fù)多次的鋪撒面層砂、碾壓、清掃、再鋪撒面層砂、再碾壓、清掃的過程，直至彈石塊料之間相互嵌擠緊密。施工中應(yīng)根據(jù)嵌縫砂材料的不同，按照不同的施工要求進(jìn)行處理。

3 彈石路面的養(yǎng)護(hù)

彈石路面在完成施工交付使用過程中，難免會(huì)受到車輛沖擊導(dǎo)致局部位置產(chǎn)生坑塘，不均勻沉降及塊料破碎等病害情況，應(yīng)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理，做好日常巡視檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，及時(shí)處理病害[6]，同時(shí)做好路面排水，可有效防止彈石路面大的病害發(fā)生。

彈石路面養(yǎng)護(hù)的材料應(yīng)符合要求，彈石塊體材料應(yīng)堅(jiān)硬密實(shí)，強(qiáng)度符合要求，砂石料應(yīng)級(jí)配良好，含泥量不得超過規(guī)定值，嚴(yán)禁使用細(xì)沙、粉砂，運(yùn)營中保持路面平整、緊密、邊線整齊、彈石無松動(dòng)現(xiàn)象。

4 結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，道路施工工藝在不斷更新，工程質(zhì)量要求更加嚴(yán)格，城市道路建設(shè)規(guī)劃在達(dá)到使用功能的基礎(chǔ)上還要滿足工程經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保、環(huán)境優(yōu)美、自然和諧等要求，彈石路面逐漸被城市道路及園林道路所采用，在市政工程建設(shè)中起到了良好的經(jīng)濟(jì)效益，為城市建設(shè)品質(zhì)的提高起到舉足輕重的作用。

身為一名工程技術(shù)人員，應(yīng)不斷適應(yīng)工程技術(shù)的發(fā)展要求，學(xué)習(xí)了解更多的新技術(shù)、新材料、新工藝，新設(shè)備。在經(jīng)后的工程施工中能良好的運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和施工經(jīng)驗(yàn)，為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃曉敏，等.彈石路面建設(shè)與養(yǎng)護(hù)[M].人民交通出版社，2008.

[2]海綿城市：讓城市回歸自然[N].中國建設(shè)報(bào)，2014，12，04.

[3]黃曉敏，等.彈石路面設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南[M].人民交通出版社，2008.

[4]于光，等.全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書.公路工程管理與實(shí)務(wù)[M].中國建筑工業(yè)出版社，2015.

[5]李宇，等.混凝土嵌擠塊路面結(jié)構(gòu)的模型理論[J].中國公路學(xué)報(bào)，1998.

[6]云南省公路局.云南省縣鄉(xiāng)公路彈石路面修建、養(yǎng)護(hù)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（試行）[S].endprint