雷克薩斯IS200T車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和防側(cè)滑燈異常點(diǎn)亮

南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司 陳 杰

雷克薩斯IS200T車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和防側(cè)滑燈異常點(diǎn)亮

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故障現(xiàn)象 一輛雷克薩斯IS200T車，搭載8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為1萬km。車主反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和防側(cè)滑燈異常點(diǎn)亮，熄火后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依舊，但車輛運(yùn)行無異常。

故障診斷 車輛到店后，詢問車主具體的用車情況，得知該車已停放在家中5天沒有行駛，今天剛準(zhǔn)備用車，結(jié)果起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和防側(cè)滑燈異常點(diǎn)亮。

用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）中存儲(chǔ)了故障代碼“P211904 節(jié)氣門執(zhí)行器‘A’控制節(jié)氣門范圍體范圍/故障”；保存故障代碼后，嘗試清除故障代碼，發(fā)現(xiàn)可以清除，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和防側(cè)滑燈能夠正常熄滅。反復(fù)試車，故障未再出現(xiàn)，且發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常，無任何異常；用故障檢測儀檢測，無故障代碼存儲(chǔ)。故障到底會(huì)不會(huì)再次出現(xiàn)？為什么會(huì)出現(xiàn)故障代碼P211904？帶著疑問，決定重點(diǎn)分析故障代碼P211904的設(shè)置條件及其定格數(shù)據(jù)。

ECM根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)確定節(jié)氣門的實(shí)際開度，將實(shí)際開度與由ECM指令的目標(biāo)開度進(jìn)行對比，如果兩個(gè)值的差值超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，ECM將此視為電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)故障，從而點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。當(dāng)滿足以下任一條件時(shí)，ECM存儲(chǔ)故障代碼P211904，并點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈：節(jié)氣門指令關(guān)閉位置和節(jié)氣門當(dāng)前關(guān)閉位置間的信號(hào)電壓差大于0.3 V或更大；節(jié)氣門指令打開位置和節(jié)氣門當(dāng)前打開位置間的信號(hào)電壓差大于0.3 V或更大。

由故障代碼P211904的定格數(shù)據(jù)（圖1）可知，故障發(fā)生時(shí)（0幀位置）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（Coolant Temperature）為44 ℃，車速（Vehicle Speed）為0 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（Engine Speed）為969 r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間（Engine Run time）為2 s，加速踏板位置（Accelerator Position）為0%，由此推斷故障出現(xiàn)在冷機(jī)起動(dòng)、怠速未行駛的狀態(tài)下。另外，對比節(jié)氣門位置指令值（Throttle Position Command）和節(jié)氣門1號(hào)位置值（Throttle Position Sensor NO.1 Voltage ）的信號(hào)電壓，發(fā)現(xiàn)在0幀和1幀時(shí)，節(jié)氣門位置指令值為1.328 V，而節(jié)氣門1號(hào)位置值為0.937 V，差值為0.391 V，大于0.3 V，說明節(jié)氣門的實(shí)際開度沒有達(dá)到節(jié)氣門的目標(biāo)開度，導(dǎo)致其進(jìn)氣量偏低，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低。那為什么節(jié)氣門的實(shí)際開度沒有達(dá)到節(jié)氣門的目標(biāo)開度呢？考慮到有3種可能性：一是節(jié)氣門由于積炭等原因?qū)е路蹇?；二是?jié)氣門損壞；三是ECM損壞。

拆檢節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)存在少量積炭，其他并無異常。清洗節(jié)氣門后，用故障檢測儀對節(jié)氣門執(zhí)行器進(jìn)行主動(dòng)測試，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門在緩慢打開的過程中并無卡滯現(xiàn)象。裝復(fù)節(jié)氣門后試車，重點(diǎn)檢查節(jié)氣門實(shí)際位置和目標(biāo)位置兩者之間的電壓差，無任何異常，說明故障當(dāng)前不存在。

考慮到車主長時(shí)間沒有使用車輛，懷疑是節(jié)氣門內(nèi)部積炭黏結(jié)，導(dǎo)致節(jié)氣門翻板在打開時(shí)出現(xiàn)卡滯，從而引起該故障。

故障排除 清洗節(jié)氣門后試車，故障消失，交車1周后電話回訪，車主反映故障未再出現(xiàn)，故障排除。

圖1 故障代碼P211904定格數(shù)據(jù)（截屏）

2016-12-03）