基于救助船舶管理信息系統(tǒng)的船岸一體化應(yīng)用研究

陶夏妍

摘 要：航運(yùn)事業(yè)信息化建設(shè)高度發(fā)展，船舶信息化管理日趨重要，本文立足南海救助局救助船舶管理信息系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用，以救助船舶六大體系及SMS體系為核心搭建設(shè)計(jì)框架，研究建立船岸一體化救助船舶管理信息系統(tǒng)，加快船岸信息交流速度，提升船舶及岸端管理效率，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公，使救助船舶管理走向科學(xué)化、高效化、便捷化。

關(guān)鍵詞：管理信息系統(tǒng) 船岸一體化 救助船舶 六大體系 SMS體系

1.研究的背景及意義

南海救助局為交通運(yùn)輸部救撈局下屬救助隊(duì)伍，所屬17艘救助船舶（不計(jì)救助艇）分布在汕頭海區(qū)、珠江口海區(qū)、湛江海區(qū)、瓊州海峽海區(qū)、廣西北海海區(qū)、三亞海區(qū)和南海水域值班待命。目前初步建成的船舶管理信息系統(tǒng)，只覆蓋了船舶機(jī)務(wù)業(yè)務(wù)、船舶動(dòng)態(tài)報(bào)表及安全管理部分業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)及船員管理模式仍為船岸各自獨(dú)立的傳統(tǒng)模式，未實(shí)現(xiàn)船岸信息的整合管理及移動(dòng)辦公。

在“十三五”期間，救助船舶信息化建設(shè)為南海救助局信息化建設(shè)整體布局的重中之重。要實(shí)現(xiàn)建設(shè)國(guó)際一流現(xiàn)代化救助強(qiáng)局，需盡快從傳統(tǒng)信息管理模式向現(xiàn)代船舶信息管理模式轉(zhuǎn)變，達(dá)到船舶與岸端之間的溝通交流和信息共享，彌補(bǔ)目前管理系統(tǒng)的不足，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公，切實(shí)提升工作效率，為各項(xiàng)決策提供依據(jù)和堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。

2.系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)

2.1設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

2.1.1管理信息系統(tǒng)原理

評(píng)判完善的管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：信息需求確定、信息可采集與可加工、可為管理者提供信息、可管理信息。

2.1.2救助船舶六大體系

南海救助局在四年“示范船”建設(shè)基礎(chǔ)上，于2016年6月組織編制了救助船舶六個(gè)方面標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化體系文件——《救助船舶崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化體系》、《救助船舶規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化體系》、《救助船舶定置管理標(biāo)準(zhǔn)化體系》、《救助船舶訓(xùn)練考核標(biāo)準(zhǔn)化體系》、《救助船舶安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系》和《救助船舶黨群工作規(guī)范化體系》，簡(jiǎn)稱(chēng)“救助船舶六大體系”，正是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)任務(wù)的現(xiàn)代化管理體系，才能在各船統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上進(jìn)行宏觀設(shè)計(jì)，通過(guò)將船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息、船舶執(zhí)行信息及岸基管理信息集成，并進(jìn)行分析控制，實(shí)現(xiàn)救助船舶管理過(guò)程的規(guī)范、集成和精細(xì)化控制，為領(lǐng)導(dǎo)層的快速?zèng)Q策提供依據(jù)，實(shí)現(xiàn)船岸一體化管控。

2.1.3 安全管理體系（SMS）

直接管理救助船舶的救助船隊(duì)建立了SMS體系，并保持了SMS體系的有效運(yùn)行，保證了DOC和SMC的持續(xù)有效。

2.2 設(shè)計(jì)目的

目前初步建成的船舶管理信息系統(tǒng)在2013年一開(kāi)始介入救助船舶信息化建設(shè)時(shí)，救助船舶的管理并未有標(biāo)準(zhǔn)體系指導(dǎo)，僅停留在解決部分業(yè)務(wù)管理無(wú)紙化的層面上，且未能考慮理順管理核心業(yè)務(wù)流程，建立全面的船舶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，真正實(shí)現(xiàn)智慧管船。智慧管船應(yīng)緊緊圍繞構(gòu)建現(xiàn)代化管理體系這一核心進(jìn)行信息化建設(shè)，而救助船舶管理信息系統(tǒng)船岸一體化將通過(guò)以下兩方面實(shí)現(xiàn)：

（1）依靠規(guī)范、科學(xué)的“六大體系”基礎(chǔ)，按照SMS體系，建立信息管理系統(tǒng)，將管理機(jī)制貫穿其中，有機(jī)結(jié)合在一起，使船舶管理工作依賴(lài)于這個(gè)管理機(jī)制以信息化管理的方式去進(jìn)行高效的實(shí)施運(yùn)作。

（2）通過(guò)建立共享數(shù)據(jù)、便捷辦公的信息管理系統(tǒng)，采集、處理、存儲(chǔ)和使用各類(lèi)工作數(shù)據(jù)，輔助各級(jí)管理部門(mén)作出決策，在船舶管理方面達(dá)到優(yōu)化配置、成本控制、廉政監(jiān)控的目的；在船員管理方面記錄船員成長(zhǎng)過(guò)程，為綜合評(píng)價(jià)船員、選撥人才奠定堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2.3 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

2.3.1系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)

沿用目前的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，添加移動(dòng)辦公系統(tǒng)，體系結(jié)構(gòu)圖如圖2.1所示。

2.3.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)及開(kāi)發(fā)工具

沿用目前的主要數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)工具，進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)及客戶(hù)終端擴(kuò)充。

（1）系統(tǒng)開(kāi)發(fā)遵循標(biāo)準(zhǔn)：J2EE標(biāo)準(zhǔn)和W3C標(biāo)準(zhǔn)

（2）數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和開(kāi)發(fā)工具：數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)采用Microsoft SQL Ser ver 20 08 R 2，開(kāi)發(fā)工具采用Microsoft Visual Stuido。

（3）開(kāi)發(fā)流程

具體見(jiàn)流程圖2.2。

2.3.3系統(tǒng)主要功能模塊

依照六大體系的管理模式，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要模塊為：船舶數(shù)據(jù)、救助管理、訓(xùn)練考核、安全管理、維護(hù)保養(yǎng)、備件管理、物料管理、修船管理、費(fèi)用管理、文件通訊管理、船員管理、黨工團(tuán)管理、系統(tǒng)維護(hù)等。其中根據(jù)岸端與船舶端各自職能不同，劃分出不同的下級(jí)業(yè)務(wù)模塊，各個(gè)業(yè)務(wù)流程按照“六大體系”及SMS體系進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在岸端系統(tǒng)與船舶系統(tǒng)間交替運(yùn)行，兩個(gè)系統(tǒng)通過(guò)郵件形式進(jìn)行數(shù)據(jù)同步，從而實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，完成業(yè)務(wù)流程。岸端系統(tǒng)與船舶系統(tǒng)具體如圖2.3和2.4所示。

其中，重點(diǎn)說(shuō)明的是：

（1）救助管理模塊：通過(guò)系統(tǒng)記錄救助任務(wù)的時(shí)間、坐標(biāo)位置、海況、救助對(duì)象、救助過(guò)程，分析救助規(guī)律，并通過(guò)對(duì)救助期間消耗油水、物資、設(shè)備損耗的統(tǒng)計(jì)，為未來(lái)必然要進(jìn)行的救助成本課題提供最全面實(shí)際的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

（2）訓(xùn)練考核模塊：通過(guò)訓(xùn)練計(jì)劃的執(zhí)行情況對(duì)所有救助船舶訓(xùn)練情況進(jìn)行把控，并建立綜合專(zhuān)業(yè)技能考核與個(gè)人專(zhuān)業(yè)技能考核檔案庫(kù)，并能通過(guò)得分情況分析出救助船舶訓(xùn)練科目及救助船員訓(xùn)練科目的薄弱環(huán)節(jié)，在之后的訓(xùn)練計(jì)劃中能有針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)整。

（3）安全管理模塊：做好SMS體系系列工作，通過(guò)對(duì)安全隱患的實(shí)時(shí)整改上報(bào)，能夠及時(shí)得到反饋；實(shí)時(shí)掌握安全教育及安全活動(dòng)開(kāi)展情況，并通過(guò)對(duì)安全評(píng)估檔案的收集分析掌握安全管理狀況；記錄防臺(tái)工作的各項(xiàng)工作，可規(guī)范過(guò)程，更為之后的防臺(tái)工作提供寶貴的資料經(jīng)驗(yàn)；使航保資料的申請(qǐng)更加便捷。

（4）備件與物資、修船管理模塊類(lèi)似，流程如圖2.5所示，形成閉環(huán)，規(guī)范流程，方便監(jiān)管。

（5）費(fèi)用管理模塊：隨時(shí)把控年度預(yù)算，合理分配資源。

（6）船員管理模塊、黨工團(tuán)管理模塊：實(shí)現(xiàn)船員信息聯(lián)網(wǎng)，記錄船員業(yè)務(wù)成長(zhǎng)及政治素養(yǎng)，報(bào)送績(jī)效考核情況，為綜合評(píng)價(jià)船員、選拔人才奠定堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，讓海上值班待命的船舶更緊密的感受到組織的凝聚力。

3 結(jié)束語(yǔ)

基于救助船舶管理信息系統(tǒng)的船岸一體化研究遵循實(shí)用務(wù)實(shí)原則，充分利用已有資源，同時(shí)能保證系統(tǒng)的持續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性，可行性強(qiáng)，不但方便操作人員適應(yīng)，而且可以整合資源的需要，滿(mǎn)足救助船舶六大體系的要求，使SMS運(yùn)行更高效。未來(lái)可以形成比較系統(tǒng)的管理框架，保證救助局對(duì)船舶進(jìn)行科學(xué)化管理，提高設(shè)備管理和業(yè)務(wù)管理工作的效率、質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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