探析道路路基工程試驗檢測的方法及其特點

李福華

摘 要：公路工程建設的大規(guī)模開展，相應的質量試驗檢測技術和方法也得到了創(chuàng)新和發(fā)展，路基工程對于整個公路的質量來說至關重要，很多公路出現(xiàn)缺陷和病害的主要原因都在于路基，這說明了針對路基開展試驗檢測的重要性，要選擇正確的方式，以明確其檢測的特點。

關鍵詞：公路工程；路基工程；試驗檢測；方法；特點

引言

檢測方法的選擇對于路基工程的試驗檢測來說至關重要，路基會面對很多的不穩(wěn)定因素，會受其影響而發(fā)生結構不穩(wěn)、性能下降等問題，為了防止這些問題發(fā)生，在施工過程中對路基要進行細致的檢測，分析其施工技術標準是否符合設計要求，以達到嚴把質量關的目標。

一、道路路基工程試驗檢測的方法

1.地基系數(shù)檢測法。路基的承受能力是有一個范圍限度的，它在外來力量的作用下很有可能發(fā)生形變，如果是稍微嚴重一點的形變將會導致鐵路軌道的平順度及列車的舒適度，更為嚴重的話，就可能危及到行車的安全性。雖然說路基表層的變形量很難用壓實度等物理指標來準確的衡量，但工程建筑師們引進了另外一種檢測測量方法，即地基系數(shù)法。作為一種抗力指標，它所具有的明顯的優(yōu)點就是可以很直觀地表現(xiàn)路基剛度和承受能力，物理意義明確，也有很強的針對性。地基系數(shù)測試的裝置主要由加載系統(tǒng)和測量系統(tǒng)兩部分組成，加載系統(tǒng)又由荷載板、千斤頂和油管等組成，它們各自發(fā)揮其獨特的作用。

2.路基動態(tài)載荷試驗檢測方法。動態(tài)變形模量測試儀的工作原理是：采用一定質量的落錘，從一定高度自由落下，通過阻尼裝置、承載板，對路基產生瞬間沖擊，使路基產生沉陷。也就是采用一定質量的落錘，從一定高度自由落下，模擬汽車運行時對路基產生的動荷載效應沖擊路基，在沖擊能相同的條件下，測試路基的垂直變形值，以此計算路基的動態(tài)變形模量Evd指標。動態(tài)變形模量測試儀的測試深度，即落錘自由下落對路基產生的沖擊影響深度，也是該測試儀的主要技術指標和研究內容之一。落錘的質量與落高是決定沖擊影響深度的主要因素，落高一定時，落錘越重，影響土體的深度越深，反之則越淺。

3.探地雷法。這種測量法又叫路基密實度檢測法，它適用于比較復雜一點的地形的檢測。它所具有的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：首先，對道路，鐵路路基可以進行質量無損檢測。其次，對路基中天線探測有效深度，可以完全滿足檢測的要求。第三，它通過電磁波的傳達的反射程度來判斷其路基深度，所以如果某一段波組出現(xiàn)紊亂的時候，或可以探測到類似于拋物線的形態(tài)時，則可確定該段異常，具體問題可能是空洞或者回填不真實。

4.灌砂法。灌砂法是檢測路基壓實度的非常有力的工具，專門為它而設計的。根據(jù)我國的一系列指標和規(guī)定，空隙率這個指標廣泛應用于路基的施工檢測中。我們國內一般采用核子密度儀法，灌砂法和環(huán)刀法用于檢測這一指標。

二、道路路基工程試驗檢測方法的特點

1.地基系數(shù)檢測方法的特點。

針對地基系數(shù)作為檢測路基工程質量的方法，還需要一些機械設備的支持才能得到準確的結果，通過設備向檢測位置施力，分析其受力狀態(tài)下的承載能力。但是這種方法會受到一定的局限，由于要使用大型的機械設備參與試驗檢測，那么在一些地形比較陡峭、狹窄的路段就難以展開，檢測就很難得到準確的結果。

2.路基動態(tài)載荷試驗檢測方法的特點。

動態(tài)變形模量的檢測方法是采用電子技術獲得路基填筑信息或數(shù)據(jù)的一種先進的檢測方法，可直接測得路基在動荷載作用下所發(fā)生的力和變形的參數(shù)。有以下特點：（1）適用范圍廣。該儀器適用的填料種類范圍與靜態(tài)平板載荷試驗相同；在路基的狹窄、困難地段，如路基與橋涵過渡段、邊坡附近的檢測也非常方便、適用。模擬高速汽車對路基產生的動應力進行動載測試，更能反映土體的實際受力情況。特別適合受動荷載作用的鐵路及工業(yè)建筑的地基施工質量監(jiān)控。（2）操作簡便、自動化程度高、減輕試驗人員的勞動強度。測試結果數(shù)字顯示并自動打印，使試驗數(shù)據(jù)更準確、客觀，避免了人工讀表、記錄、繪圖、計算產生的誤差。（3）測試速度快，檢測一點只需約三分鐘。在檢測數(shù)量不變的情況下，可以縮短檢測時間；在相同的檢測時間內，可以增加檢測數(shù)量，使測試數(shù)據(jù)更全面；施工中可以隨時跟蹤檢測，真正實現(xiàn)施工過程中的質量監(jiān)控。

3.探地雷達試驗檢測方法的特點。

用這種方法對路基密實度進行檢測時，不能嚴格給出準確的壓實質量控制數(shù)據(jù)，只能對它的疏密程度進行大致的描術，控制指標也不能具體檢測出，有待于進一步的完善。

4.灌砂試驗檢測方法的特點。

這種檢測方法是利用均有顆粒的砂去置換試洞的體積，用于各種土壤、土層或路面材料的密度。它在對路基孔隙率進行檢測時，方法簡單易行，但工序比較復雜而繁瑣，需要攜帶較多量的砂，需要稱量的次數(shù)也較多，這樣就嚴重影響檢測的速度。操作過程中也不好把握細節(jié)的部分，從而影響結果。

三、道路路基工程試驗檢測的意義

路基工程是基礎性工程，它的質量高低將直接影響到道路工程的整體質量情況，所以對路基進行試驗檢測工作是毋庸置疑的，是負責任的做法。一般來講，道路施工過程中的具體措施和關鍵環(huán)節(jié)都會按照當初的設計方案和簽訂的合同來執(zhí)行，但是這些方案和計劃存在很強的預測性，對于實際施工中出現(xiàn)的問題并不能全面的概括和掌握，這樣就會影響到設計方案執(zhí)行的有效性和實效性，引入相應的試驗檢測機制，就可以靈活的應對各種突發(fā)情況，一旦發(fā)現(xiàn)路基施工過程中出現(xiàn)較大的質量問題，能夠及時的制止并提出整改要求，使得道路施工建設的進度不會受到質量問題或者突發(fā)情況的干擾和造成較長時間的拖延，試驗檢測的結果就是最好的整改依據(jù)，同時為下一階段的施工提出和表面正確的方向。因此，我們在討論試驗檢測的重要意義時，要充分了解其作用和功能，及其在施工期間所占據(jù)的不可或缺的地位，引起工程建設管理人員足夠的重視，加強試驗檢測的實施力度，結合設計方案，不斷完善施工建設的全過程，就能夠更好的保障施工質量達到設計標準要求，公路在投入使用后也可以保持長時間的穩(wěn)定運行。

四、結束語

公路工程建設是應經(jīng)濟往來和貿易的發(fā)展要求而迅速發(fā)展的，為了做好這個相互連接的紐帶，就必須保障公路質量能夠承擔起越來越繁重的交通壓力，就必須采取有效的試驗檢測方法加強對路基工程的檢查，防止出現(xiàn)質量問題。

參考文獻：

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