基于大數(shù)據(jù)視角下中國(guó)跨境電商海外倉(cāng)物流發(fā)展研究

王能星

（湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院 大數(shù)據(jù)學(xué)院，湖北 武漢 430200）

基于大數(shù)據(jù)視角下中國(guó)跨境電商海外倉(cāng)物流發(fā)展研究

王能星

（湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院 大數(shù)據(jù)學(xué)院，湖北 武漢 430200）

隨著中國(guó)電子商務(wù)的飛速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化，中國(guó)跨境電商行業(yè)也得到了難得的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)也遭遇到新的困境。文章在分析跨境物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合跨境電商發(fā)展的新特征，分析跨境物流存在的問題，嘗試通過運(yùn)作海外倉(cāng)、結(jié)合大數(shù)據(jù)，解決中國(guó)跨境電商在物流運(yùn)作中存在的諸多問題。

跨境電商；跨境物流；海外倉(cāng)；大數(shù)據(jù)；智慧物流

1 中國(guó)跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的跨境電商交易規(guī)?，F(xiàn)呈著逐年上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)，占進(jìn)出口貿(mào)易總額的份額也在逐漸增加（見表1），此現(xiàn)象源于人們購(gòu)物需求量的不斷增加和電子商務(wù)的快速發(fā)展，跨境電商行業(yè)具有強(qiáng)大的市場(chǎng)發(fā)展前景，但與此同時(shí)我國(guó)跨境電商企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)[1]。

表1數(shù)據(jù)顯示在經(jīng)濟(jì)全球化與貿(mào)易全球化的趨勢(shì)下，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，而跨境電商交易在進(jìn)出口貿(mào)易中的比重也越來越大，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)電子商務(wù)研究中心等專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2017年跨境電商總額將可能超過8萬億元，在外貿(mào)總額的比重將達(dá)到23%，預(yù)示著我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易與跨境電商交易會(huì)迎來巨大的發(fā)展前景[2]。

盡管在需求拉動(dòng)和政策支持下，跨境電商得到了迅速發(fā)展，但也遇到不少瓶頸，其中，物流就是繞不開的一道關(guān)口。隨著跨境電商規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)7個(gè)試點(diǎn)城市和數(shù)10個(gè)保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的物流倉(cāng)儲(chǔ)資源難以滿足實(shí)際需求。

表1 2010—2017年我國(guó)外貿(mào)交易與跨境電商交易規(guī)模發(fā)展表

2 跨境電商物流與海外倉(cāng)

2.1 跨境物流存在問題

跨境電商市場(chǎng)的快速發(fā)展，需要強(qiáng)大的物流系統(tǒng)與之相匹配，但我國(guó)從事跨境電商的物流企業(yè)還相對(duì)較少，如此大規(guī)模的購(gòu)物需求量只依靠國(guó)際快遞企業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，這一現(xiàn)狀嚴(yán)重制約了我國(guó)跨境電商的發(fā)展。在暑期社會(huì)實(shí)踐期間實(shí)地調(diào)研京滬杭等地相關(guān)的跨境電商平臺(tái)及企業(yè)后，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)跨境物流難題主要是在物流運(yùn)營(yíng)成本偏高、配送周期過長(zhǎng)、海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)大、退換貨物流難以實(shí)現(xiàn)等方面[3]。如何解決這一問題成為困擾企業(yè)的難題，在不斷摸索后，海外倉(cāng)逐漸走進(jìn)人們的視野。

2.2 海外倉(cāng)優(yōu)勢(shì)分析

2.2.1 大幅降低物流成本

跨境電商交易具有多頻次、小批量等特點(diǎn)，假設(shè)國(guó)內(nèi)發(fā)貨，則不僅僅增加了物流運(yùn)輸距離，而且需要頻繁通過海關(guān)、商檢等，無疑增加了運(yùn)營(yíng)成本，降低效率。而通過海外倉(cāng)，企業(yè)可以將貨物批次存儲(chǔ)到海外，整體上降低了物流運(yùn)輸距離，同時(shí)也能減少海關(guān)、商檢等，有效地降低了跨境物流各環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流運(yùn)營(yíng)成本。

2.2.2 利于提高服務(wù)水平

跨境電商企業(yè)將貨物批量存儲(chǔ)在海外倉(cāng)，當(dāng)消費(fèi)者下單后，平臺(tái)能夠第一時(shí)間響應(yīng)并通知海外倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行發(fā)貨，提升物流響應(yīng)時(shí)間；海外倉(cāng)是本地發(fā)貨，縮短了物流距離，同時(shí)可以與本地物流體系相融合，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)及時(shí)配送，縮短配送時(shí)間；同時(shí)也為消費(fèi)者退換貨提供便利，可以實(shí)現(xiàn)本地退換貨，避免跨境退貨過程中二次海關(guān)、商檢、運(yùn)輸，大大提高物流效率，從而提高整個(gè)物流服務(wù)水平。

2.2.3 規(guī)避匯率、政治、文化等風(fēng)險(xiǎn)

跨境電商通過海外倉(cāng)利于實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營(yíng)，降低或者避免政治局勢(shì)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)；因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)是本地配送，結(jié)合當(dāng)?shù)匚锪黧w系，避免了跨境物流的周轉(zhuǎn)，容易得到消費(fèi)者的認(rèn)可，降低當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣和文化所帶來的風(fēng)險(xiǎn)；跨境電商企業(yè)貨款因?yàn)槭峭鈳牛詴?huì)有外匯風(fēng)險(xiǎn)，而選擇海外倉(cāng)，企業(yè)可以將貨款以外幣形式存放在海外賬戶，用于支付海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，將外幣貨款用來支付海外運(yùn)營(yíng)成本，不僅降低了跨境電商企業(yè)在國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)成本和物流成本，同時(shí)也有效降低因匯率變化帶來的不利影響。

3 大數(shù)據(jù)助力海外倉(cāng)

當(dāng)前跨境電商物流是限制其發(fā)展的一大瓶頸，而海外倉(cāng)是解決該問題的一個(gè)較好的方式，但是海外倉(cāng)自身也存在弊端。建立或租用海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本較高，海外倉(cāng)貨物存儲(chǔ)存在問題等，如何才能正確利用海外倉(cāng)成了一個(gè)非常大的問題，正因如此，不少跨境電商企業(yè)放棄使用海外倉(cāng)，在我們暑期實(shí)踐調(diào)研的相關(guān)企業(yè)中，將近30%企業(yè)因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)存在的問題而放棄使用。要讓企業(yè)毫無顧慮地使用海外倉(cāng)，得借助大數(shù)據(jù)的力量克服海外倉(cāng)的瓶頸。

3.1 大數(shù)據(jù)技術(shù)的含義和特征

大數(shù)據(jù)是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、數(shù)量龐大、類型多樣且具有商業(yè)價(jià)值與應(yīng)用價(jià)值的數(shù)據(jù)集合，是一種新型的智力資源。大數(shù)據(jù)技術(shù)是在云計(jì)算架構(gòu)平臺(tái)上對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行抓取、計(jì)算、分析、存儲(chǔ)、索引、查詢等的技術(shù)行為，可以實(shí)時(shí)地為企業(yè)擷取、儲(chǔ)存、處理、整理數(shù)據(jù)，生成企業(yè)所需要的數(shù)據(jù)資料，因此大數(shù)據(jù)也蘊(yùn)含著很高的商業(yè)價(jià)值，被稱為“數(shù)字生產(chǎn)力”[4]。

3.2 利用大數(shù)據(jù)建立智慧物流

3.2.1 大數(shù)據(jù)技術(shù)引領(lǐng)智慧物流的原理

大數(shù)據(jù)技術(shù)可以搜集類型復(fù)雜的數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)海量數(shù)據(jù)，并且計(jì)算速度快，大數(shù)據(jù)技術(shù)采用的是非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)集群技術(shù)來處理海量數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)技術(shù)在商業(yè)上具有極大的商業(yè)價(jià)值，就物流領(lǐng)域而言，數(shù)據(jù)量是非常巨大的，涵蓋企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)、客戶等多方面的資料，面對(duì)如此海量的數(shù)據(jù)，就必須要借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，比如利用大數(shù)據(jù)分析海外倉(cāng)物流信息，就可以了解海外倉(cāng)剩余運(yùn)載量、海外倉(cāng)吞吐量、貨物周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)速度等信息，企業(yè)根據(jù)信息從而部署物流業(yè)務(wù)。

運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)在平臺(tái)抓取、查詢、索引、收集有關(guān)海外倉(cāng)貨品及物流的海量數(shù)據(jù)信息，將這些信息提交到數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，運(yùn)用Hadoop技術(shù)和流計(jì)算技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和提煉，分析數(shù)據(jù)價(jià)值，發(fā)掘有價(jià)值的數(shù)據(jù)，形成海外倉(cāng)所需的數(shù)據(jù)資料；建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，利用LSI技術(shù)儲(chǔ)存所有的數(shù)據(jù)，海外倉(cāng)在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中可以實(shí)時(shí)洞察海外倉(cāng)物流發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)海外倉(cāng)物流決策作出更智慧的判斷。

因此，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為智慧物流的引擎，正助力跨境物流快速發(fā)展。

3.2.2 大數(shù)據(jù)分析提高海外倉(cāng)利用率

（1）大數(shù)據(jù)推動(dòng)智慧決策。首先，租用或自建海外倉(cāng)需要極高的成本，不少跨境電商企業(yè)因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)的巨額成本望而卻步，或者盲目進(jìn)入導(dǎo)致慘敗。是否使用海外倉(cāng)需要企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況來決定，而決定的基礎(chǔ)要依靠數(shù)據(jù)分析，企業(yè)先根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)規(guī)模、貿(mào)易地的經(jīng)濟(jì)狀況、訂單數(shù)量、海外倉(cāng)租用或自建成本數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，通過直接的數(shù)據(jù)結(jié)果來判斷租用或自建海外倉(cāng)能否最大化利用資源，從而決定是否租用或自建海外倉(cāng)；然后根據(jù)貿(mào)易地經(jīng)濟(jì)狀況、消費(fèi)者數(shù)量、交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)度、租金或建設(shè)成本等方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，選擇最優(yōu)地租用或建設(shè)海外倉(cāng)。

（2）大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)智能管理。海外倉(cāng)需要倉(cāng)儲(chǔ)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行管理運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)就需要人力資源成本，目前一般的海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)需要較大的人力資源成本，這個(gè)是一般跨境電商企業(yè)難以承受的管理成本。而大數(shù)據(jù)技術(shù)可以通過數(shù)據(jù)挖掘分析，將零散、粗放的海外倉(cāng)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行整合，建設(shè)依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)來統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的物流模式[5]，通過數(shù)據(jù)分析，將海外倉(cāng)貨物進(jìn)行整合分類，實(shí)現(xiàn)貨物從存儲(chǔ)、分揀、配送及信息查詢的完整結(jié)合，推動(dòng)智能化管理，提高海外倉(cāng)管理效率，從而有效地降低人力資源，大大降低海外倉(cāng)的管理成本。

（3）大數(shù)據(jù)促進(jìn)海外倉(cāng)智能存儲(chǔ)。并不是所有的商品都適合使用海外倉(cāng)，海外倉(cāng)庫(kù)存是非常復(fù)雜的，距離和時(shí)間使得海外倉(cāng)的商品庫(kù)存成為一個(gè)非常棘手的問題。首先很多產(chǎn)品具有時(shí)效性，尤其是時(shí)尚類產(chǎn)品，因?yàn)榫嚯x和時(shí)間問題，當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入海外倉(cāng)時(shí)，產(chǎn)品很有可能已不再受歡迎，成為滯銷品，既無法繼續(xù)銷售，運(yùn)回本國(guó)又需要巨大運(yùn)輸成本，最后企業(yè)只能選擇銷毀，這樣一來，企業(yè)的損失就是巨大的，在杭州幽然實(shí)業(yè)公司實(shí)地訪談時(shí)，他們就提及了這個(gè)問題。為了避免這樣的損失，企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，整合全球商品需求信息、貨運(yùn)信息，通過數(shù)據(jù)判斷產(chǎn)品投放的市場(chǎng)，這樣盡可能減少盲目進(jìn)入市場(chǎng)造成的損失，例如，大數(shù)據(jù)技術(shù)通過消費(fèi)者的點(diǎn)擊、瀏覽痕跡、收藏喜好、購(gòu)物評(píng)價(jià)、購(gòu)物車及購(gòu)買數(shù)據(jù)來分析該客戶的需求特征，從而決定提供相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。

再有商品的差異性巨大，僅僅一個(gè)商品標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品單元（Standard Product Unit，SPU）的庫(kù)存量單位（Stock Keeping Unit，SKU）可以達(dá)到上百種，并且市場(chǎng)的需求差異也是巨大的，然而海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)量是有限的，企業(yè)不可能盲目地增加SKU庫(kù)存量來滿足需求的差異化，如果企業(yè)增大庫(kù)存量，就必須支付更高的倉(cāng)儲(chǔ)成本，對(duì)于一個(gè)明智的企業(yè)來說是不可能采取此種方式的。企業(yè)只有先明確市場(chǎng)需求情況，從而提供產(chǎn)品庫(kù)存。企業(yè)通過搜集、整理各地市場(chǎng)需求數(shù)據(jù)，根據(jù)消費(fèi)者的特性、需求狀況進(jìn)行系統(tǒng)性分析，以具體數(shù)據(jù)來決定海外倉(cāng)的儲(chǔ)存量，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)利用最大化，降低風(fēng)險(xiǎn)和成本。而且通過數(shù)據(jù)監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)掌控銷售狀況，利用銷售數(shù)據(jù)分析判斷是否增加儲(chǔ)存量，這樣一來，海外倉(cāng)就可以說真的實(shí)現(xiàn)智能供應(yīng)，不需要擔(dān)心倉(cāng)儲(chǔ)問題了。

3.2.3 大數(shù)據(jù)技術(shù)推進(jìn)海外倉(cāng)智能化發(fā)展

數(shù)據(jù)是海外倉(cāng)智能物流的基礎(chǔ)，它為海外倉(cāng)提供了一種新型的物流服務(wù)方式，從傳統(tǒng)物流走向現(xiàn)代物流和生態(tài)物流，讓海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)信息化、集成化、智能化、自動(dòng)化[6]，發(fā)展成為高度整合的現(xiàn)代物流，提升了海外倉(cāng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。大數(shù)據(jù)改變了海外倉(cāng)以往的經(jīng)驗(yàn)思維，幫助海外倉(cāng)建立數(shù)據(jù)思維。因此海外倉(cāng)要科學(xué)使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，助力跨境物流發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，對(duì)于跨境電商和物流的發(fā)展帶來了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，跨境電商已經(jīng)進(jìn)入基于數(shù)據(jù)服務(wù)的時(shí)代，跨境電商企業(yè)要充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)[7]，挖掘和探索蘊(yùn)藏在數(shù)據(jù)其中的價(jià)值，實(shí)行精準(zhǔn)營(yíng)銷，提高企業(yè)服務(wù)水平。

跨境電商的高速發(fā)展離不開跨境物流體系的完善，積極發(fā)展并推廣海外倉(cāng)[8]，是我們當(dāng)下亟需解決的問題。而在大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)是最有價(jià)值的資源，要想更好地解決物流問題，電商企業(yè)就要在開發(fā)利用大數(shù)據(jù)上擁有得天獨(dú)厚的機(jī)會(huì)，促進(jìn)跨境電商的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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Study on the development of Chinese cross-border electric merchants overseas warehouse logistics based on big data perspective

Wang Nengxing
（Big Data School of Hubei University of Economics, Wuhan 430200, China）

With the rapid development of Chinese e-commerce and the economic globalization, Chinese cross-border electricity industry has also

a rare opportunity for development, but also encountered new dif fi culties. Based on the analysis of the current situation of cross-border logistics, this paper analyzes the problems of cross-border logistics by combining with the new characteristics of cross-border electrician development, trying to operate through the overseas warehouse, combined with big data, to solve the problems of Chinese cross-border electricity merchants in the logistics operation.

cross-border electricity merchants; cross-border logistics; overseas warehouse; big data; intelligent logistics

王能星（1995— ），男，湖北黃石人，本科；研究方向：電子商務(wù)。