瀝青拌合站監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路項目中的應(yīng)用分析

夏煉華

摘 要：高速公路的建設(shè)，會使用很多機(jī)械設(shè)備與材料，其中瀝青混合料的質(zhì)量，可直接影響公路的使用效果與時間。由此，需建立瀝青拌合站監(jiān)控系統(tǒng)，借助軟件與互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，實時監(jiān)測，分析拌合后的配合比等，并在高度公路項目中應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：瀝青拌合站；監(jiān)控系統(tǒng)；高速公路項目

中圖分類號：U415.52 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）16-0096-01

我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了社會各項設(shè)施的建設(shè)，以高速公路建設(shè)為例，其規(guī)模不斷擴(kuò)大，但經(jīng)常從中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。由此，瀝青路面建設(shè)時，需優(yōu)化瀝青材料的混合，提高混合的質(zhì)量，增加混合的穩(wěn)定性，用系統(tǒng)監(jiān)測其質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題并作出調(diào)整。

1 瀝青拌合站監(jiān)控系統(tǒng)

1.1 原理

其使用的黑匣子監(jiān)控原理。即它是以已有的控制為前提，加入互聯(lián)網(wǎng)、無線通訊技術(shù)等，研發(fā)質(zhì)量實時監(jiān)控系統(tǒng)，了解瀝青拌合的動態(tài)，給出評價。同時，互聯(lián)網(wǎng)會把所有瀝青拌合的數(shù)據(jù)與評價傳輸?shù)焦芾韱T手中，便于管理員發(fā)現(xiàn)問題，保證決策的可靠性。

質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)包括三部分，分別是拌合站監(jiān)控軟件、無線通信傳輸終端、中心控制系統(tǒng)。其中，控制端使用的軟件是，記錄拌合時產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，包括集料重量、瀝青的使用量、拌合花費的時間等，且不同型號的設(shè)備會使用不同的存儲格式，不會對拌合造成干擾。無限通信傳輸終端是，把收到的數(shù)據(jù)加密，用無線傳輸把數(shù)據(jù)傳動到監(jiān)控中心，傳輸時不會受到網(wǎng)絡(luò)病毒的攻擊（如圖1）。數(shù)據(jù)傳動到監(jiān)控中心后，中心會對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并把結(jié)果上傳到網(wǎng)站，因此，只要與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)連接，人們即可對拌合站的情況進(jìn)行監(jiān)控，把結(jié)果用不同形式展出來，便于人們查詢[1]。

1.2 功能

1.2.1 進(jìn)行配比前的數(shù)據(jù)管理

拌合站使用黑匣子前，要求管理人員根據(jù)拌合的有關(guān)數(shù)據(jù)，調(diào)成一定的比例后拌合，這些數(shù)據(jù)包括礦料配合比例、拌合溫度等。而從管理的角度分析，施工方只可以瀏覽數(shù)據(jù)，沒有修改數(shù)值的權(quán)限，只有管理人員可以更改。施工方會按照自己的需求，對管理人員提出調(diào)整數(shù)值的要求，由管理者修改。

1.2.2 控制關(guān)鍵參數(shù)

拌合站使用的關(guān)鍵參數(shù)包括是實時與平均級配、關(guān)鍵篩孔工作率等，正式拌合前，要把這些參數(shù)設(shè)定在科學(xué)的范圍內(nèi)，符合施工規(guī)范。如果超出規(guī)范，系統(tǒng)會直接認(rèn)定該次拌合不符合要求，用紅色字體表標(biāo)出，及時報警，并用短信告知管理者。

1.2.3 查詢統(tǒng)計

這個系統(tǒng)可以記錄每次拌合花費的時間，即開始時間、結(jié)束時間、拌合時間，以及設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，控制生產(chǎn)的進(jìn)度，并統(tǒng)計一天內(nèi)的生產(chǎn)情況，就像是生產(chǎn)總量、瀝青總量等，找到詳細(xì)數(shù)據(jù)，如果需要查詢歷史記錄，也可以追溯歷史[2]。

1.3 數(shù)據(jù)分析

筆者從系統(tǒng)中搜集了50組數(shù)據(jù)，每組數(shù)據(jù)都被分成了5個倉，從50組數(shù)數(shù)據(jù)中抽出4組數(shù)據(jù)（如表1所示），進(jìn)行分析。這4組數(shù)據(jù)中，3倉的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過是指控下線，4倉的數(shù)據(jù)都在質(zhì)控范圍內(nèi)，5倉整體分布平均，但仍有兩個數(shù)據(jù)超過指控的上下限。

2 瀝青拌合站監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路項目中的應(yīng)用

該監(jiān)控系統(tǒng)在最初的設(shè)計階段，使用的硬件、軟件與系統(tǒng)都要做到科學(xué)搭配，以讓操作系統(tǒng)變得簡單、有良好的穩(wěn)定性，具有實效性、安全性的優(yōu)勢。其在高速公路項目中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)于其在公路機(jī)械中運用，雖然具有優(yōu)勢，但也有不足。

2.1 優(yōu)勢

首先，它對公路機(jī)械的監(jiān)控實時監(jiān)督，收集機(jī)械運行的數(shù)據(jù)并及時處理，進(jìn)行分析與計算，把結(jié)果轉(zhuǎn)化成各類圖表，并用互聯(lián)網(wǎng)把結(jié)果實時傳動到對應(yīng)的網(wǎng)站上，且管理人員可在任意一個有網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境中，查看機(jī)械的運行情況，不會受到地域的限制與影響，實現(xiàn)機(jī)械拌合工作的可視化，優(yōu)化質(zhì)量管理的方式。

其次，因為高速公路項目瀝青材料的使用都是拌合后運送到施工現(xiàn)場，有時也會用用于拌合的機(jī)械臨時攪拌，且各種材料使用的比例不會更改，施工方不會在現(xiàn)場攪拌中惡意調(diào)整拌合的比例，減少瀝青、礦粉的使用量，并用機(jī)械設(shè)備傾倒，以提高路面施工的質(zhì)量。同時，公路施工現(xiàn)場機(jī)械拌合的過程中，可讓人們及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)存在的問題，把不合格的情況告知管理者，由拌合廠更改比例，在某些特定的情況下，現(xiàn)場調(diào)整，優(yōu)化機(jī)械的操作，強(qiáng)化工作人員的責(zé)任意識[3]。

最后，提高了公路機(jī)械的管理水平與管理效率，現(xiàn)場機(jī)械的再次拌和，可保持瀝青混合料的狀態(tài)，達(dá)到施工要求，保證施工質(zhì)量。實時記錄現(xiàn)場拌合與機(jī)械操作的數(shù)據(jù)由此要求施工方加強(qiáng)對現(xiàn)場施工機(jī)械設(shè)備的管理，兼顧拌合材料與設(shè)備，優(yōu)化管理。

2.2 不足

首先，瀝青拌合會有明確的級配標(biāo)準(zhǔn)，確定篩孔的數(shù)據(jù)，以保證瀝青拌合的質(zhì)量，但實際工作中，偶爾會出現(xiàn)級配與篩孔通過率超過控制的標(biāo)準(zhǔn)，上限與下限均全面超出的情況，并且，有的系統(tǒng)并未設(shè)置報警提示，如果發(fā)現(xiàn)也未及時預(yù)警，出現(xiàn)漏報。且系統(tǒng)漏報后，這些材料會直接運動到施工現(xiàn)場，由機(jī)械操作施工，但機(jī)械并未與拌和站建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，無法檢測設(shè)備的運行情況，降低了施工質(zhì)量，對此，拌合站必須明確關(guān)鍵的數(shù)值，調(diào)整比例，消除漏報的情況，增加軟件的精準(zhǔn)性，同時也要與現(xiàn)場設(shè)備建立遠(yuǎn)程監(jiān)控，實時檢測設(shè)備的運行情況，并實時發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量要求的拌合材料，及時知識，以保證施工質(zhì)量。

其次，高速公路項目的建設(shè)具有連續(xù)性，這一連續(xù)性要求建立整體的質(zhì)量控制系統(tǒng)，融合整個瀝青材料混合的過程，從最初的材料混合、運輸，再到之后的攤鋪、碾壓，每個步驟都有對應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)控方式。由此，要求施工方加大對現(xiàn)場設(shè)備的監(jiān)控力度，管理設(shè)備的運行，細(xì)化每個機(jī)械操作，即把質(zhì)量監(jiān)控工作全面落實，確保高速公路路面施工的質(zhì)量，降低質(zhì)量問題出現(xiàn)的概率。

3 結(jié)語

高速公路項目中，加入瀝青拌合站監(jiān)控系統(tǒng)，可以優(yōu)化對項目的管理，減少了建設(shè)成本的投入，并提高了瀝青混合材料的質(zhì)量。同時，這也會減少人為因素的影響，提高了數(shù)據(jù)的可靠性，且未來機(jī)械會以信息化作為發(fā)展方向，其應(yīng)用會為信息化發(fā)展打好基礎(chǔ)，在高速公路項目中積極推廣。

參考文獻(xiàn)

[1]張學(xué)金，魏連雨，曹東偉，趙立東，靳明洋.瀝青拌合站監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路項目中的應(yīng)用[J].路基工程，2016，03：181-185.

[2]牛林.高速公路施工過程遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)[D].長安大學(xué)，2015.

[3]許萌.熱再生瀝青混合料礦料遷移規(guī)律與級配優(yōu)化設(shè)計研究[D].山東交通學(xué)院，2016.endprint