電商背景下農(nóng)村物流配送網(wǎng)點建設(shè)問題研究

李勤玲

摘要：電子商務(wù)的快速推廣及應(yīng)用，使得物流配送已經(jīng)逐步深入到農(nóng)村地區(qū)，為了給農(nóng)村居民提供更加便捷的購物環(huán)境，對農(nóng)村物流配送網(wǎng)點的優(yōu)化建設(shè)迫在眉睫。因此通過對漯河市郾城區(qū)眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流配送網(wǎng)點現(xiàn)狀進行調(diào)查，在一定程度上反映出當前農(nóng)村物流配送網(wǎng)點建設(shè)的現(xiàn)狀及問題，并針對農(nóng)村物流網(wǎng)點建設(shè)提出一些建議。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；農(nóng)村物流；網(wǎng)點建設(shè)

中圖分類號：F25文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.23.016

1前言

電子商務(wù)的快速推廣及應(yīng)用，使得物流配送已經(jīng)逐步深入到農(nóng)村地區(qū)，為了給農(nóng)村地區(qū)的居民提供更加便捷的購物環(huán)境，避免因物流配送網(wǎng)點距離太遠而不能及時取快遞的問題，實現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋，進一步促進農(nóng)村地區(qū)物流配送和電子商務(wù)的發(fā)展壯大，并促進城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間的商品流通，增加經(jīng)貿(mào)往來，促進經(jīng)濟快速發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差距，農(nóng)村物流配送網(wǎng)點的建設(shè)迫在眉睫，所以研究農(nóng)村物流網(wǎng)點的配備和建設(shè)問題刻不容緩。

2電商背景下漯河郾城區(qū)農(nóng)村物流配送網(wǎng)點建設(shè)現(xiàn)狀

2.1郾城區(qū)物流配送網(wǎng)點布局密度分析

漯河市郾城區(qū)主要包括龍城鎮(zhèn)26個行政村6.2萬人、新店鎮(zhèn)25個行政村5.8萬人、裴城鎮(zhèn)24個行政村5.6萬人、孟廟鎮(zhèn)52個行政村6.8萬人、商橋鎮(zhèn)20個行政村4.8萬人、李集鎮(zhèn)53個行政村6.5萬人、黑龍?zhí)多l(xiāng)14個行政村4.3萬人和沙北街道13個行政村4萬人。另外龍城鎮(zhèn)有配送網(wǎng)點3個、新店鎮(zhèn)2個、裴城鎮(zhèn)2個、孟廟鎮(zhèn)3個、商橋鎮(zhèn)2個、李集鎮(zhèn)3個、黑龍?zhí)多l(xiāng)3個和沙北街道4個。由數(shù)據(jù)可以看出黑龍?zhí)多l(xiāng)的服務(wù)人口密度最大，其鄰近市區(qū)而且人口相對較少，管轄的行政村也相對較少，且地理位置優(yōu)越，所以較為注重物流配送網(wǎng)點的建設(shè)；但是對于裴城鎮(zhèn)、新店鎮(zhèn)這類遠離市區(qū)的農(nóng)村來說，物流網(wǎng)點少，服務(wù)人口密度也是最少的，甚至于最遠的農(nóng)村地區(qū)存在沒有該物流配送網(wǎng)點的存在的現(xiàn)象；而其他半農(nóng)村半城區(qū)的農(nóng)村，物流網(wǎng)點還相對較為合理。

2.2郾城區(qū)的供需狀況分析

對網(wǎng)點的供需狀況來進行分析，通過分析網(wǎng)點服務(wù)半徑來反映供需狀況。目前相對較有代表性的一種標準是表1中由國家制定的《郵政服務(wù)設(shè)施規(guī)劃國家標準》，能夠準確反映人口密度與服務(wù)半徑關(guān)系。

據(jù)最近一次數(shù)據(jù)資料顯示，郾城區(qū)的占地面積約為413.1平方千米，人口總數(shù)約為45.8萬人，由此推算出人口密度約為1108.69人每平方千米。對照表2，可知郾城區(qū)的物流配送網(wǎng)點的服務(wù)半徑的大約應(yīng)在1.01-2千米范圍內(nèi)。同時還可以根據(jù)這個標準簡單推算該地區(qū)應(yīng)該設(shè)立的物流配送服務(wù)網(wǎng)點的數(shù)量，如表2所示，網(wǎng)點的數(shù)量應(yīng)該至少33個，最多不超過130個，而郾城區(qū)目前的網(wǎng)點數(shù)量約為22個，按標準遠不能達到理論的數(shù)值。為平衡物流供需狀況，該地區(qū)約需增設(shè)11個物流配送網(wǎng)點。

3電商背景下漯河郾城區(qū)農(nóng)村物流配送網(wǎng)點建設(shè)中存在的問題

3.1取件基本靠自提，網(wǎng)點數(shù)量少

在農(nóng)村地區(qū)取件基本都是由客戶自提。對于農(nóng)村居民來說，沒有過多空余時間去市區(qū)購物逛街，所以不少農(nóng)村居民也會選擇網(wǎng)上購物，網(wǎng)上購物雖然便捷，但取件卻比較麻煩，有些地區(qū)的物流配送網(wǎng)點最多設(shè)置到鎮(zhèn)級，所以不會有送貨上門的服務(wù)。另外由調(diào)研數(shù)據(jù)可知，郾城區(qū)的各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)點數(shù)量非常少，服務(wù)人口密度高，不能很好的為居民提供良好的物流配送服務(wù)。在經(jīng)濟水平日益提高的時代，不僅城鎮(zhèn)居民追求網(wǎng)絡(luò)消費的便利，網(wǎng)上購物也已經(jīng)逐步深入到農(nóng)村居民的生活當中，在農(nóng)村地區(qū)有著數(shù)億的潛在客戶群體，但是由于網(wǎng)點少的問題，人們追求便捷購物服務(wù)的要求仍然難以被滿足。

3.2服務(wù)覆蓋區(qū)域小，成本高

目前多數(shù)農(nóng)村地區(qū)和郾城區(qū)的情況一樣，多多少少都有配送網(wǎng)點存在，但是每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)包含的行政村數(shù)量較多，而且多個村莊僅存在一個網(wǎng)點的情況并不少見，雖然農(nóng)村地區(qū)的物流配送網(wǎng)點給接近城區(qū)的農(nóng)村居民提供了快捷服務(wù)，但對偏遠地區(qū)的農(nóng)村居民來說仍然是一個困境，仍然面對著取件難的問題。物流企業(yè)是以流動服務(wù)為主，無法全面覆蓋送貨上門、上門取貨。另外在農(nóng)村地區(qū)，雖然網(wǎng)絡(luò)購物不斷普及，農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展迅速，但與城市地區(qū)相比，農(nóng)村物流市場的需求還是相對較少，農(nóng)村地區(qū)的購物人群基本上都是年輕人，中老年人參與網(wǎng)購的很少，網(wǎng)點的需求量和業(yè)務(wù)供應(yīng)量較少，而且農(nóng)村地區(qū)的客戶群體比較分散，不集中，導致農(nóng)村物流配送網(wǎng)點的運營成本較高，配送難度大，配送效率低。

3.3物流配送網(wǎng)點發(fā)展程度不一

距離城區(qū)越遠的農(nóng)村，經(jīng)濟較為不發(fā)達，但是有些地區(qū)的物流業(yè)務(wù)量并不比城市地區(qū)的數(shù)量少，由于不同農(nóng)村間的經(jīng)濟發(fā)展狀況各不相同，各有各的發(fā)展特色，這些都給當?shù)氐奈锪骶W(wǎng)點布局帶來影響。此外在農(nóng)村地區(qū)設(shè)立網(wǎng)點所帶來的成本是相對巨大的，較為偏遠落后的農(nóng)村地區(qū)快遞供需量相對較少，加上發(fā)展程度低，居民收入不高，物流網(wǎng)點的資金回收期長，使物流企業(yè)運營壓力大，建立網(wǎng)點少，導致農(nóng)村物流配送網(wǎng)點密度低，派送方式少。

4電商背景下農(nóng)村物流配送網(wǎng)點建設(shè)的建議

4.1實現(xiàn)“一店多家”經(jīng)營

農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)點少，配送面積大，需配送地點范圍大，有些不同的物流企業(yè)在同一區(qū)域各自建立物流配送網(wǎng)點，加大各自的物流配送次數(shù)，浪費資源，增加物流配送成本，而且貨物也許不能及時送達用戶手中。“一店多家”的經(jīng)營方式，不同的物流企業(yè)可以在同一家店設(shè)立網(wǎng)點，即對網(wǎng)點進行合并，多個物流企業(yè)可以公用統(tǒng)一配送網(wǎng)點，減少了因配送量不足而堆積貨物延遲送達下一站點的情況，加大了業(yè)務(wù)量，及時的對物品進行配送，提高配送效率，增加顧客滿意度。

4.2統(tǒng)籌規(guī)劃，增設(shè)新網(wǎng)點，增加多種配送方式

農(nóng)村地區(qū)作為主要資源輸出地，具有良好的農(nóng)村物流發(fā)展?jié)摿?。但是農(nóng)村物流網(wǎng)點分布過于分散，導致不同農(nóng)村之間的合作性差，不利于農(nóng)村物流網(wǎng)點的整合。所以在農(nóng)村地區(qū)選擇合適的物流節(jié)點進行物流網(wǎng)點建設(shè)，并且增大物流網(wǎng)點在農(nóng)村的覆蓋范圍，為更多的農(nóng)村居民提供更好的服務(wù)?？梢钥紤]不同區(qū)域的農(nóng)村之間建立聯(lián)合物流體系，實現(xiàn)不同區(qū)域內(nèi)的資源互補，提高農(nóng)村網(wǎng)點的服務(wù)質(zhì)量，提升客戶滿意度。另外現(xiàn)階段農(nóng)村配送網(wǎng)點由于覆蓋區(qū)域太大，服務(wù)范圍太廣，不能對用戶提供送貨上門服務(wù)，致使客戶因沒時間領(lǐng)快件而造成貨物延遲送達客戶手中，所以應(yīng)該增加新的配送方式，或在村級建立新網(wǎng)點，由工作人員將不同地區(qū)客戶的物品進行分類，集中送達下一網(wǎng)點，與客戶縮短距離，提高客戶及時收到物品的可能性。endprint

4.3增強農(nóng)村物流的信息化意識，提高物流信息化程度

農(nóng)村居民對信息化的認識存在不足，進而影響著信息化在農(nóng)村的發(fā)展，這就需要基層政府部門去積極引導物流企業(yè)對于信息網(wǎng)點的建設(shè)，信息化的建設(shè)有利于物流企業(yè)節(jié)省成本，提升客戶體驗度，增加物流企業(yè)的市場競爭力。只有提升了農(nóng)村物流企業(yè)信息化的整體水平，讓越來越多的物流企業(yè)重視信息化的建設(shè)，才能提升整個物流企業(yè)的市場競爭力，有效促進農(nóng)村物流配送網(wǎng)點的建設(shè)與發(fā)展。

4.4加快基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺建設(shè)及政策扶持引導

公共服務(wù)平臺在農(nóng)村物流網(wǎng)點建設(shè)中占據(jù)重要地位，但對物流企業(yè)來說，建設(shè)一個公共服務(wù)平臺耗資巨大，而農(nóng)村物流要得到進一步發(fā)展，必須著手公共物流服務(wù)平臺建設(shè)。例如GPS系統(tǒng)在城市地區(qū)的物流配送中廣泛使用，顧客可以在相關(guān)網(wǎng)站查詢物流現(xiàn)狀，農(nóng)村地區(qū)的物流配送同樣需要這種服務(wù)，當然在發(fā)展程度中等的農(nóng)村地區(qū)已經(jīng)有這樣的信息系統(tǒng)在使用，但更多的農(nóng)村物流網(wǎng)點仍需要得到改善。另外加大農(nóng)村物流配送網(wǎng)點建設(shè)的政策引導，全面落實國家對于物流下鄉(xiāng)制定的相關(guān)政策，提高大型物流企業(yè)對于發(fā)展農(nóng)村物流的重視程度，廣泛引導民營物流企業(yè)向農(nóng)村地區(qū)發(fā)展。有了政策的扶持，就能更好的完善農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施以及公共信息平臺建設(shè)，對各方資源加以整合，并對閑置資源充分利用，更快推進農(nóng)村地區(qū)物流配送網(wǎng)點建設(shè)工作，為居民提供優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)購服務(wù)。

5結(jié)論

隨著新時期農(nóng)村物流網(wǎng)點建設(shè)的不斷完善，物流企業(yè)不能再停滯不前，為了營造一個更加快捷、方便的網(wǎng)上購物環(huán)境，希望政府部門能夠?qū)r(nóng)村物流重視起來，支持農(nóng)村物流信息化公共服務(wù)平臺建設(shè)，加大互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村地區(qū)的普及，保證更多的農(nóng)村居民可以有機會接觸互聯(lián)網(wǎng)，有條件在網(wǎng)上交易購物。在城市居民享受送貨上門的網(wǎng)購服務(wù)的同時，希望農(nóng)村地區(qū)的物流配送也能有新的進展，改變現(xiàn)階段遠距離自提的狀況，適當增建新的物流網(wǎng)點，覆蓋更多的區(qū)域，服務(wù)更多的人群，使農(nóng)村地區(qū)的物流配送服務(wù)得到更好的完善。

參考文獻

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