談舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工工藝及質(zhì)量控制

鄭建濱

廈門市路橋機(jī)械有限公司（361000）

談舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工工藝及質(zhì)量控制

鄭建濱

廈門市路橋機(jī)械有限公司（361000）

在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層可以有效地改善道路的使用品質(zhì)，延長路面的使用壽命，提高路基的穩(wěn)定性和瀝青路面的水穩(wěn)定性。這里結(jié)合國道324線路面大修工程，對舊水泥路面病害處理、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層、鋪設(shè)玻纖格柵、瀝青路面攤鋪與碾壓等施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

舊水泥混凝土路面；加鋪；瀝青混凝土面層；玻纖格柵應(yīng)用；施工工藝

國道324線路面大修工程位于同安區(qū)與集美區(qū)，本次改造工程設(shè)計(jì)樁號為K257+000～K260+ 550，K265+400～K281+500，路線全長19.65 km，道路等級為二級公路,雙向四車道,設(shè)計(jì)車速為60 km/ h，路基寬度為23 m。路面結(jié)構(gòu)層采用（4 cmSMA-13+7 cmAC-20改性瀝青+1 cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層+舊路面銑刨拉毛+24 cm舊路面打裂壓穩(wěn)）。

1 施工原則及施工方案的確定

由于國道324線地處廈門與漳州、泉州的主要交通通道，是閩南沿海地區(qū)重要的咽喉通道，加上廈漳高速公路正在擴(kuò)建施工分流了大量車輛到此路段，造成交通流量超負(fù)荷運(yùn)行、重載、超載車比例較大，交通管制任務(wù)非常艱巨，社會影響較大，在保證工程質(zhì)量的前提下短、平、快完成施工任務(wù)尤為重要。鑒于此，經(jīng)過業(yè)主、檢測單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位等相關(guān)單位討論后，確定施工原則為:邊通車邊施工，確保交通暢通、保質(zhì)量促進(jìn)度使用適合舊水泥混凝土路面改造的施工工藝,并形成如下施工方案:

1）路面結(jié)構(gòu)層采用（4 cmSMA-13+7 cmAC-20改性瀝青+1 cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層+舊路面銑刨拉毛+24 cm舊路面打裂壓穩(wěn)）；2）道路起終點(diǎn)及橋頭連接段應(yīng)與原高程順接，保持線形平緩；3）舊路面處治是本項(xiàng)目的重點(diǎn)，施工時(shí)應(yīng)對路面狀況進(jìn)行復(fù)查和檢測工作，根據(jù)實(shí)際情況對路面進(jìn)行修復(fù)，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位現(xiàn)場確定病害板處治部位；4）為減少路面中央縱向接縫的反射裂縫，在路面中間位置設(shè)置1.5 m寬玻纖格柵；5）根據(jù)規(guī)范《GB 5768.2—2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中對交通標(biāo)志牌的設(shè)置要求，根據(jù)業(yè)主要求，設(shè)計(jì)院對全線交通標(biāo)識牌進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。

2 施工工藝

2.1 舊水泥混凝土路面打裂壓穩(wěn)

按照技術(shù)交底會確定的施工方案，舊水泥混凝土路面采用打裂壓穩(wěn)工藝進(jìn)行處治，采用山東公路機(jī)械廠路星牌PSB160門板式破碎機(jī)間距設(shè)定為50 cm進(jìn)行打裂壓穩(wěn)，每塊混凝土板75%以上面積出現(xiàn)不規(guī)則開裂且混凝土表面沒有出現(xiàn)嚴(yán)重破損，壓實(shí)后板體穩(wěn)定，達(dá)到了打裂壓穩(wěn)效果。

圖1 舊水泥混凝土路面打裂壓穩(wěn)

2.2 舊水泥混凝土路面換板處理

正式開工前,我司項(xiàng)目部技術(shù)人員會同監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計(jì)人員對施工路面進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對路況情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，經(jīng)打裂壓穩(wěn)后對舊水泥混凝土路面進(jìn)行彎沉檢測，對交叉裂縫嚴(yán)重破碎板及彎沉明顯較大的舊水泥混凝土面板予以挖除，并對基層或底基層予以修復(fù)后采用12 cm厚級配碎石+12 cm厚ATB-25碾壓補(bǔ)強(qiáng)。

2.3 舊水泥混凝土面板灌縫處理

對病害處理后的舊水泥混凝土面板先采用切縫機(jī)、清縫機(jī)清除橫縫、縱縫、脹縫及施工縫中舊有的填縫和夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿，采用高壓水車全路面沖洗干凈后再采用空氣壓縮機(jī)將縫吹干。將填縫料加熱至180~190℃，分兩遍進(jìn)行灌縫，第二遍在第一遍完全滲透并凝固后灌注填補(bǔ)，確保填縫飽滿、均勻、厚度連續(xù)貫通至水泥板整體厚度、灌縫料不缺失、開裂、滲水，在養(yǎng)生期間封閉交通。

2.4 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層

在打裂壓穩(wěn)病害處理的路段實(shí)施1 cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層,以驗(yàn)證其防水防裂的路用性能，作為廈門市以至福建省第一次使用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，我司抽調(diào)精干試驗(yàn)、施工技術(shù)人員，并從河南新友工程機(jī)械有限公司租用XY5290TFC橡膠瀝青應(yīng)力吸收層專用灑布車專門實(shí)施該結(jié)構(gòu)層。瀝青采用臺灣中油進(jìn)口的CPC AH-70重交通道路石油瀝青、橡膠粉為大型車輪胎（斜輪胎）經(jīng)加工磨細(xì)達(dá)到20~40目要求、碎石采用經(jīng)拌合樓預(yù)拌除塵后的5-10 mm規(guī)格的碎石，經(jīng)檢測所用原材料及生產(chǎn)的橡膠瀝青均滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。將基質(zhì)瀝青加熱至185~200℃后按配合要求摻入相應(yīng)計(jì)量的橡膠粉及外加劑攪動45~60 min，持續(xù)加熱使反應(yīng)溫度保持在180~195℃并不間斷攪動，每車橡膠瀝青在4 h之內(nèi)噴灑完畢。XY5290TFC橡膠瀝青應(yīng)力吸收層專用灑布車為橡膠瀝青與碎石同步撒布，通過調(diào)節(jié)橡膠瀝青灑布量及碎石撒布量，控制橡膠瀝青灑布量為3.0 kg/m2左右、碎石撒布量為15 kg/m2左右，確保應(yīng)力吸收層厚度達(dá)到1 cm以上。橡膠瀝青及碎石撒布后，立即采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍使碎石更進(jìn)一步嵌入橡膠瀝青，待碎石完全粘附在橡膠瀝青層中后采用人工除去多余的碎石，同時(shí)在鋪裝后續(xù)瀝青結(jié)構(gòu)層之前增灑一道改性乳化瀝青粘層油以增強(qiáng)層間的粘結(jié)力。

2.5 瀝青混凝土面層施工

1）混合料拌和。依據(jù)生產(chǎn)配比為采用LB-4000型間歇式拌和機(jī)拌和，每盤拌料4 000 kg，生產(chǎn)能力為400 t/h，集料采用ZL-50裝載機(jī)上料，拌和機(jī)依配合比控制電機(jī)轉(zhuǎn)速來達(dá)到控制每盤各種規(guī)格料的用量；送入拌和鍋加熱至要求溫度；礦粉、瀝青也依配合比分別加入拌和鍋拌和，每盤拌和時(shí)間30～50 s，其中干拌時(shí)間不得少于5 s。拌出來的混合料應(yīng)拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青混合料，應(yīng)無表白料，無結(jié)團(tuán)成塊成來嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象?；旌狭贤ㄟ^裝料斗輸送到成品儲料倉儲存,拌和時(shí)主要控制以上幾個(gè)參數(shù):瀝青溫度控制在: 155～165℃；礦料溫度控制在:165～195℃；瀝青混合料出料溫度控制在145～165℃。

2）混合料運(yùn)輸。采用20部解放自卸汽車運(yùn)料，每車裝料12 t,運(yùn)料前先清洗干凈車斗，并用1∶3油水混合液噴車斗，自卸車的車廂要保持干凈，頂部裝自動啟閉控制的裝置，可防止運(yùn)輸途中污染及保溫，瀝青混合料到場溫度145～165℃。安排專人指揮料車倒車,在攤鋪機(jī)前10 cm停住,待攤鋪機(jī)推動料車行走,料車應(yīng)避免撞擊攤鋪機(jī),并掛空檔不踩剎車。運(yùn)輸能力以保證拌和機(jī)和攤鋪機(jī)能連續(xù)作業(yè)。

3）混合料攤鋪。攤鋪采用ABG423全幅攤鋪，攤鋪開始前，調(diào)整攤鋪機(jī)加熱攤鋪機(jī)的燙平板至不與瀝青混合料相粘結(jié),不致出現(xiàn)攤鋪面拖痕現(xiàn)象，使之達(dá)到正常攤鋪狀態(tài)。攤鋪機(jī)提前30 min對攤鋪機(jī)燙平板進(jìn)行預(yù)熱，攤鋪溫度控制在135～160℃,攤鋪速度與拌和生產(chǎn)能力相協(xié)調(diào)，控制1.5～2.0 m/ min，夯錘2檔夯實(shí)（以不擊破碎石子為準(zhǔn)）。應(yīng)始終保持直線行駛，攤鋪機(jī)行走時(shí)標(biāo)尺桿上自然垂落的左右測平傳感器的中心應(yīng)對準(zhǔn)鋼絲繩，以保證攤鋪寬度、厚度準(zhǔn)確。

圖2 瀝青混凝土面層施工

4）混合料的碾壓。瀝青混合料攤鋪后一段落約40～50 m時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，復(fù)壓后路面達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡。復(fù)壓溫度控制110℃以上完成。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，用寶馬BOM202掃光2遍并至沒有輪跡為止,終壓完成后溫度不能低于70℃。

碾壓注意事項(xiàng):嚴(yán)格控制碾壓溫度快速完成初壓避免低溫引起推移。碾壓時(shí)，壓路機(jī)成梯形斷面向前推進(jìn)，每次折返點(diǎn)隨著攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)。結(jié)構(gòu)物邊緣部份用小壓路機(jī)先碾壓后再進(jìn)行。

壓路機(jī)碾壓速度（km/h）控制:

初壓:寶馬（自重16 t，振動25 t）1.5～2 km/h；

復(fù)壓:寶馬、英格索蘭壓路機(jī)4～5 km/h，輪胎壓路機(jī)3.5～4.5 km/h；

終壓:寶馬2～3 km/h。

5）試驗(yàn)室隨時(shí)跟蹤檢測混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及材料的各項(xiàng)性能,隨時(shí)反饋檢測的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，通知拌和站、并及時(shí)調(diào)整有關(guān)數(shù)據(jù)；在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的監(jiān)督下檢測攤鋪路面的各項(xiàng)數(shù)據(jù)結(jié)果，并報(bào)送監(jiān)理工程師簽證，把資料匯總內(nèi)業(yè)組，為中間交工、計(jì)量支付做準(zhǔn)備。

6）鋪筑碾壓完畢的路段，禁止壓路機(jī)在此路段調(diào)頭或剎車。試驗(yàn)段鋪筑完畢，在兩端設(shè)立禁止通行等交通樗牌，嚴(yán)禁外來車輛通行，并保護(hù)路面干凈、清潔，不受污染。

3 結(jié)語

目前，我市對舊水泥路面進(jìn)行改造，普遍選用瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)，無論從經(jīng)濟(jì)性、可行性還是從處治后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性看，是最好的選擇。通過本次施工，為舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層（俗稱“白改黑”）總結(jié)了一套新的思路與工藝。