巨石強森

45#鋼

對于愛，人類有著許多表達方式。而為了致敬318國道，東方四驅將一臺豐田坦途打造成這種愛的承載——車上的每一件裝備，都為目的地拉薩甚至珠穆朗瑪準備。從LC80、LC100等全尺寸越野車發(fā)展至今，人們進藏的路途也追求更高的個性化。近年興起的美式皮卡很好地滿足了這個需求。

美式巨獸+日式可靠

坦途可以說是很多越野迷心中的終極追求之一，其魅力已不輸陸巡、途樂和G級等硬派名角。除了霸氣十足的外形之外，與陸地巡洋艦一脈相承的分時四驅系統(tǒng)、非承載式車身，這些圖騰級的裝備已經伴隨了豐田越野系列走過了全球幾乎所有汽車能到的地方，沙漠、亂石、泥濘，幾乎沒有能困住它的地方，甚至在戰(zhàn)場，也是經受了幾十年的考驗。

坦途之于豐田越野，可以說是一種輪回。當初開山之作陸巡的開發(fā)就是按照“大梁底盤+卡車/中巴車軸”思路而來，才會有變態(tài)的可靠性。而為美國市場打造的坦途，也是為了滿足美國人需要的夸張裝載能力和乘坐舒適性，再次回到“卡車流”的世界里。所以，“開不壞的豐田”在坦途身上甚至還有更極端的詮釋，要進藏幾乎沒有更多的選擇了。

黑暗補品加持兇狠本色

改裝技師的重要任務是讓坦途變得更有型。TOYOTA字樣復古前臉和一對帶透鏡和日間行車燈的大眼睛，瞬間讓本就霸氣的前臉顯得有些兇惡。當然這兇惡也是在抬高了底盤和更換了輪圈、AT胎的幫助下得以完全釋放。此外，絞盤、輔助射燈、車頂燈、輪眉、側杠等，每一個細節(jié)都讓這輛坦途的顏值得到提升。與一些改裝者不計成本、出手必名牌的豪氣不同，這輛車算是兼顧了品質與名氣。比如來自美國BUSHWAKER的帶釘輪眉、MM輪圈、百路馳輪胎，T-MAX絞盤都得到國際市場廣泛認可的國內一線品牌，側杠、車頂燈等件則是來自本土一線品牌。

要知道，318并不友善，徒有外表的樣子貨無法通過它的檢驗，所以上述這些改裝件在提升顏值的同時，更是“比強大更強大”的升級。底盤抬高以適應藏區(qū)惡劣而多變的路況，同時又為其加上防傾桿，讓抬高的底盤在高速行駛和過彎時保持原有的穩(wěn)定性。百路馳AT輪胎兼顧鋪裝與非鋪裝路面，降低車子在高原地區(qū)制造麻煩的可能。射燈在漆黑的夜晚可有效補充車燈，絞盤則在車子被困時起到關鍵作用……可以說，車上的每一件“補品”都提升了外觀，卻沒有一件是樣子貨。

說到內飾，卻是有意為之的“樣子貨”了——車的內飾被重新裝修。如果說原來的內飾是素，現在的內飾可算“濃墨重彩”。以紅色為主調，刻意露出的白色縫線突出座椅的與眾不同。而最突出的當屬椅背上的318徽章。EAST代表著“東方四驅”，“川藏”和“318”則是人們都熟悉的符號，無不一一向中國最長的國道致敬，也表達對世界最長景觀長廊的向往。

采訪過程中，參與拍攝的這臺車被預訂了出去，在拍攝完成的第二天就被車主火速提車了。我們很想開著它去挑戰(zhàn)一些高難度越野路段，深切感受坦途無往不利的越野性能，可惜名車有主，不好肆虐。沒能現場采訪這位車主更是有點遺憾，但我刻意不再了解對方。也許那是一位從來沒有跑過318的車主，這么著急提車，就是想開著它征服318；也許那是一位老318，買回去只是為了給自己那些經歷做個紀念。