淺析供應(yīng)商管理之供應(yīng)商能力審核

余斌

摘要：文章參考相關(guān)理論研究，首先分析乘用車制造公司供應(yīng)商質(zhì)量管理現(xiàn)狀，得出現(xiàn)階段供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的諸多弊端，如供應(yīng)商缺乏改善質(zhì)量管理的動(dòng)力、第三方認(rèn)證的有效性不足、供應(yīng)商獨(dú)立改善質(zhì)量管理能力有限、主機(jī)廠與供應(yīng)商質(zhì)量質(zhì)量信息傳遞失真等問題。從主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的關(guān)系入手，提出主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商實(shí)施質(zhì)量管理能力審核及有效實(shí)施供應(yīng)鏈質(zhì)量策劃的必要性。然后結(jié)合目前主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商實(shí)施質(zhì)量審核的現(xiàn)狀，對(duì)《供應(yīng)商審核管理辦法》進(jìn)行了修訂，完善了各部門職能職責(zé)以及審核流程，強(qiáng)調(diào)審核問題點(diǎn)整改跟蹤驗(yàn)證及考核標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)參照ISO/TS16949對(duì)《供應(yīng)商審核記錄表》進(jìn)行了完善。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)商管理；供應(yīng)商能力；審核

1目前供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題

1.1供應(yīng)商缺乏改善質(zhì)量管理的動(dòng)力

目前，國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商與主機(jī)廠之間還是基于契約建立起來的供應(yīng)鏈關(guān)系，他們都是獨(dú)立于主機(jī)廠的市場主體。供應(yīng)商向主機(jī)廠提供汽車零部件產(chǎn)品，主機(jī)廠向供應(yīng)商支付采購費(fèi)用。雖然經(jīng)過相當(dāng)長的時(shí)間，多數(shù)供應(yīng)商與主機(jī)廠之間建立了比較穩(wěn)定的聯(lián)盟關(guān)系，但作為代理人，按照經(jīng)濟(jì)人假設(shè)，必然追求自身利益最大化的原則。而在質(zhì)量管理方面，由于與主機(jī)廠之間不對(duì)稱信息的存在，供應(yīng)商在提高成本和降低質(zhì)量之間，難免會(huì)做出第二種選擇。雖然主機(jī)廠已建立了比較完善的質(zhì)量激勵(lì)機(jī)制，如質(zhì)量索賠制度、每種產(chǎn)品第二家供應(yīng)商的安排、事后質(zhì)量追溯制度等，但是這些制度對(duì)供應(yīng)商的約束能力都有限，仍然無法有效降低供應(yīng)商通過提供低質(zhì)量水平獲得更大收益的道德風(fēng)險(xiǎn)。

1.2供應(yīng)商獨(dú)立改善質(zhì)量管理能力有限

對(duì)于迅速發(fā)展的江淮重卡而言，現(xiàn)有的供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)質(zhì)量管理能力差異是很大的，有相當(dāng)一部分企業(yè)在質(zhì)量管理方面人員能力非常欠缺，就算這些供應(yīng)商具有主動(dòng)改善質(zhì)量管理的動(dòng)機(jī)，由于能力不足，其能夠改善的程度也是非常有限了?？傊?，隨著銷量的持續(xù)增長，零部件質(zhì)量水平的欠缺對(duì)主機(jī)廠的繼續(xù)發(fā)展造成很大的障礙，為此，主機(jī)廠需對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量管理進(jìn)行審核及實(shí)施質(zhì)量改進(jìn)。

2供應(yīng)商審核管理辦法

2.1供應(yīng)商審核人員

在質(zhì)量管理中，將供應(yīng)商審核定義為：為獲得審核依據(jù)并對(duì)其進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，以確定滿足審核準(zhǔn)則的程度所進(jìn)行的系統(tǒng)的、獨(dú)立的并形成文件的過程。主要目的有兩個(gè)：第一是在初始確定供應(yīng)商之前，主機(jī)廠派人對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場審核，確定供應(yīng)商的真實(shí)能力；第二是在一家開始供應(yīng)關(guān)系后，主機(jī)廠定期或者在出現(xiàn)問題后，派人對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場審核。為提升產(chǎn)品質(zhì)量，尋找零部件質(zhì)量問題發(fā)生的真正原因，降低車輛市場故障，確保供應(yīng)商能夠長期向主機(jī)廠提供質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定的零部件。各大主機(jī)廠開始著手培養(yǎng)專業(yè)的SQE（供應(yīng)商質(zhì)量工程師，SupplierQualityEngineer），邀請專業(yè)的CQC專家進(jìn)行IS0900l及IS0/TSl6949等汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)，從0TS（工裝樣件，OffFcolsSample）、PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，ProducfionParlApprovalPmcess）等產(chǎn)品開發(fā)源頭對(duì)零部件進(jìn)行質(zhì)量控制。

2.2供應(yīng)商審核輸入

以乘用車制造公司供應(yīng)商審核為例，現(xiàn)階段乘用車制造公司供應(yīng)商供應(yīng)商審核主要由專業(yè)的SQE團(tuán)隊(duì)承擔(dān)，分別從質(zhì)量管理體系、管理職責(zé)、資源管理、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)、測量、分析和改進(jìn)等方面對(duì)供應(yīng)商做出客觀評(píng)價(jià)，審核結(jié)果上報(bào)供應(yīng)商管理委員會(huì)，并進(jìn)行應(yīng)用。

2.3供應(yīng)商審核開展

供應(yīng)商審核的輸人為月度計(jì)劃、會(huì)議安排及突發(fā)性事件審核需求，審核計(jì)劃確定后，由供應(yīng)商管理部發(fā)送《供應(yīng)商審核邀請函》至研究所、質(zhì)量管理部等相關(guān)單位，由各單位安排具有審核資質(zhì)的專業(yè)人員對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行審核。審核人員到達(dá)被審供應(yīng)商公司后，根據(jù)《審核記錄表》開展分析，確定被審核的過程是否在實(shí)踐中落實(shí)了相關(guān)組織的規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求，客戶的要求以及法律法規(guī)的要求。具體應(yīng)按照時(shí)間順序，對(duì)過程從頭至尾的各項(xiàng)活動(dòng)開展調(diào)查。在具體的事例以及證明材料的基礎(chǔ)上，審核人員對(duì)過程的能力以及有效性開展詢問調(diào)查。審核人員應(yīng)采取抽樣的形式，察看相關(guān)的文件以及記錄，從而確認(rèn)在產(chǎn)品和過程中相關(guān)的要求和規(guī)范是否得到了落實(shí)。對(duì)于與結(jié)果有關(guān)的發(fā)現(xiàn)，應(yīng)記錄在案。通過詢問的形式，對(duì)現(xiàn)場的員工開展審核。對(duì)于他們的資質(zhì)，應(yīng)通過察看質(zhì)量管理記錄的方法，加以驗(yàn)證。對(duì)于審核中的不符合項(xiàng)，直接在現(xiàn)場與相關(guān)的人員進(jìn)行溝通。對(duì)于審核過程中發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重不符合項(xiàng)，則供應(yīng)商應(yīng)制定緊急措施，并且在審核過程中，就應(yīng)開始緊急措施的落實(shí)工作。對(duì)此，審核小組需要加以確認(rèn)。

2.4供應(yīng)商審核結(jié)果評(píng)價(jià)

在審核過程中所取得的發(fā)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，審核小組應(yīng)根據(jù)《審核記錄表》所描述的評(píng)價(jià)方法，對(duì)各個(gè)問題開展評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的評(píng)判基礎(chǔ)是是否滿足相關(guān)的要求以及是否解決了存在的風(fēng)險(xiǎn)。在對(duì)各具體問題的評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，審核小組組長匯總對(duì)本次審核的總體評(píng)價(jià)，填人《供方審核結(jié)果》。評(píng)分定級(jí)原則見下表

3結(jié)語

主機(jī)廠的產(chǎn)品質(zhì)量需要全供應(yīng)鏈企業(yè)的共同參與才能真正提升，主機(jī)廠作為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，除了需要自身改善企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理體系，提高自己能夠控制的制造過程的產(chǎn)品質(zhì)量外，還必須積極主導(dǎo)和參與整個(gè)供應(yīng)鏈的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理體系的改善和提高，促進(jìn)供應(yīng)商提供的零部件產(chǎn)品的質(zhì)量，才能夠最終提升提供給顧客的整車質(zhì)量。