道路橋梁施工組織與實施

桑海燕

摘 要：近幾年，道路橋梁工程越來越多，這就給人們的出行帶來方便，但是，出現(xiàn)的交通安全事故也越來越多。這就引起交通部門的注意，分析原因，推出解決方案。本文將從工程施工的組織與實施、施工單位的特點、裂縫溶洞等對道橋的影響等幾個方便來闡述問題。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；組織施工；實施

1道橋施工組織與實施

（1）施工組織思想

施工企業(yè)要秉承一個思想和一個原則進行施工組織。指導思想是：“迅速、保質(zhì)、安全、高效率”。原則是：“科學組織、設(shè)備先進、機構(gòu)精良、人才濟濟”。施工時要結(jié)合工程實際狀況，嚴格執(zhí)行各項規(guī)范，重點監(jiān)控事故已發(fā)生環(huán)節(jié)，降低風險，做好管理工作。

（2）施工方案設(shè)計

施工單位在施工過程中要想順利完成任務(wù)，確保工程質(zhì)量，前提必須設(shè)計一個優(yōu)秀全面的施工方案。在方案中，安全第一，以安全為中心開展工程施工程序和技術(shù)的管理工作。為了方便施工監(jiān)督，可以在總體方案上進行劃分，分別對劃分的區(qū)域制定施工階段性目標和計劃，保證各個階段目標與總目標一致。

2道橋施工單位特點

道橋施工單位的主要特點可以概括為工程項目產(chǎn)品多樣，產(chǎn)品不可移動和醫(yī)院流動性大。具體來說，分為以下幾點：

由于不同的工程具有不同的功能，因此，道橋工程的產(chǎn)品從功能方面就出現(xiàn)了差異性。

即使某一工程屬于同一類工程，并且提供的功能也是一樣的，也會因為施工環(huán)境的不同、建設(shè)地點的不同而表現(xiàn)出差異。

道橋工程的不可移動性主要表現(xiàn)在在哪使用就要在哪里建設(shè)。不能任意更改地點。

施工人員中，不同工種的工作人員相互流動或同一工種根據(jù)工程需要進行流動，這就造成流動性較大。

另外，道橋工程相比其他產(chǎn)品，施工周期較大，一年至幾年的項目屢見不鮮。

3裂縫對道橋結(jié)構(gòu)的影響

道橋工程完工，路橋投入使用后，橋梁因為環(huán)境熱脹冷縮，導致梁體發(fā)生變化，梁端發(fā)生位移。為了避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生對交通的影響，需要設(shè)置橋梁伸縮縫裝置。如果設(shè)置不當會使車輛在行駛時遇到伸縮縫發(fā)生“跳車”，這是解決道路問題的首要前提。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生是因為伸縮縫被破壞，然后下沉，導致路面不平，有的出現(xiàn)臺階。“跳車”現(xiàn)象輕者影響駕車的舒適度，嚴重則會發(fā)生交通意外，給人身和財產(chǎn)帶來隱患。由此可以看出伸縮縫的設(shè)置對道橋工程的重要性，參照道橋結(jié)構(gòu)和相關(guān)規(guī)定可以將伸縮縫分為橡膠、梳形和無紡布伸縮縫等幾大類型。要根據(jù)道橋的特點選擇適合的伸縮縫，有效地解決“跳車”問題。

4樁位裂隙以及溶洞問題

漏漿的處理

關(guān)于漏漿的事故，大致分為兩種類型：溶洞和裂隙。因此我們在解決漏漿問題的時候需要先判斷漏漿類型。根據(jù)相關(guān)資料和孔內(nèi)水位的情況進行判斷，然后選擇回填的材料。不然，使用不適合的材料進行回填，不但不解決問題，反而還會引發(fā)其他事故。

預(yù)防斷樁事故

斷樁事故的預(yù)防主要有以下幾種主要措施：

（1）灌注工作之前要仔細檢查材料和設(shè)備，施工過程要連續(xù)進行，避免中斷；

（2）而且還要注意天氣的影響，避免雨水天氣影響施工質(zhì)量；

（3）灌注導管尺寸不能少于2m；

（4）灌砼時，導管同時拔出，專業(yè)的施工人員隨時觀察高度，并據(jù)此調(diào)整速度；

（5）嚴格監(jiān)督砼的拌制過程，參照規(guī)定按比例進行，避免過于黏稠吸附導管，影響施工。

5道橋的養(yǎng)護

完善組織機構(gòu)

當前，我國道橋管理工作是“養(yǎng)護科”部門來完成，由于目前工程項目繁多，該部門工作任務(wù)繁重，導致管理人員的嚴重缺乏，而且專業(yè)分工尚不明確。因此要想加強道橋的管理工作，應(yīng)該根據(jù)道橋的數(shù)量和養(yǎng)護的范圍設(shè)立一定數(shù)量的專業(yè)道橋養(yǎng)護工程師，而且道橋養(yǎng)護工程師的工作不能隨意變動。該職位的職責主要是制定安排道橋年度檢查計劃，組織所負責范圍內(nèi)的養(yǎng)護檢查工作，上交檢查結(jié)果報告，反饋危險道橋的病害情況。另外還要主持責任范圍道橋的養(yǎng)護、維修、檢測、改造工作?？疾斓罉蝠B(yǎng)護狀況，搜集整理養(yǎng)護相關(guān)技術(shù)資料及檔案，提出大中小維修計劃，負責監(jiān)督工作。責任到個人，各有分工，從根源上扭轉(zhuǎn)不良局面。

（2）成立專業(yè)的養(yǎng)路隊

養(yǎng)護機制改革實行以來，各個道橋管理單位成立了數(shù)個養(yǎng)護隊。撤銷了原來的班組，原來的員工直接調(diào)入養(yǎng)護隊，按管理制度正常運行。這些養(yǎng)護隊是專業(yè)養(yǎng)護隊的基礎(chǔ)，由于對于當中的工作人員素質(zhì)不同，因此難以達到專業(yè)養(yǎng)護隊的水平。為此上級部門要給予足夠的重視，加大力度培養(yǎng)專業(yè)的養(yǎng)護工人，打造專業(yè)的養(yǎng)護隊伍。

（3）制定嚴格的檢查制度

道橋養(yǎng)護制度要求養(yǎng)護隊堅持日常巡查，仔細觀察道橋的使用情況，并做好記錄。道橋?qū)I(yè)的養(yǎng)護工程師要開展經(jīng)常性檢查、專業(yè)檢查等各類檢查。

（4）道橋檔案要專業(yè)統(tǒng)一

道橋檔案是各級道橋管理單位技術(shù)檔案的重點，新建的路橋需要按規(guī)定上交竣工圖表和驗收報告，其他的路橋全部要建立專們的檔案進行管理。檔案內(nèi)容包括：橋梁基本狀況卡、施工設(shè)計文件、工程變更記錄、修改記錄、竣工驗收資料、歷年自然災(zāi)害、意外事故、違章超重對道橋的影響記錄。記錄包括檢查表、數(shù)據(jù)表、照片、影音資料等。

（5）保證調(diào)拱調(diào)坡層質(zhì)量

對這一層進行施工時，要特別注意材料規(guī)格、配合比，保證這一層的平整性和壓實度，這樣才能保證基層施工質(zhì)量。對基層進行施工的過程中，要確保松鋪厚度，含水量最佳時碾壓以盡量減少基層成型，經(jīng)過初壓后再進行人工整修，對于基層邊緣立模處的壓實要特別增加度，對因特別情況碾壓不到位的要采用工人錘與振動夯，分層進行夯實，以保證其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，想要增強道路橋梁工程質(zhì)量管理水平，提高工程質(zhì)量，必須夯實基礎(chǔ)工作、完善施工質(zhì)量控制與檢驗工作。通過實踐證明，目前我國在道路橋梁組織與實施方面還存在很多的缺點和不足，還有很大的發(fā)展空間，因此需要工程管理人員做出更大的努力去研究，加快完善質(zhì)量管理工作的步法。

參考文獻

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[2]楊云彪，淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2009（12）.

（作者單位：齊魯交通發(fā)展集團菏澤分公司）