人性化背景下的城市道路交通設(shè)計(jì)

傅 亮

大連理工大學(xué)土木建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

人性化背景下的城市道路交通設(shè)計(jì)

傅 亮

大連理工大學(xué)土木建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

從城市交通設(shè)計(jì)的角度，對(duì)城市道路交通人性化概念進(jìn)行剖析，結(jié)合實(shí)際道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，指出我國(guó)城市道路交通設(shè)計(jì)不夠人性化的地方，并通過(guò)國(guó)外的優(yōu)秀城市交通設(shè)計(jì)案例的剖析，以期得到借鑒和啟發(fā)。

人性化背景；城市道路；交通設(shè)計(jì)

引言

城市道路人性化設(shè)計(jì)主要是將人性化思想納入到城市道路設(shè)計(jì)中，堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)原則，將道路規(guī)劃預(yù)期效果作為具體指導(dǎo)依據(jù)，借助現(xiàn)代化交通工程理論知識(shí)進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，使城市道路滿(mǎn)足現(xiàn)代人的出行需求，以達(dá)到城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)的最終目的。由于城市規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，強(qiáng)化和拓展城市功能的同時(shí)也給城市居民出行帶來(lái)一定的阻礙，為了促進(jìn)城市現(xiàn)代化發(fā)展，提高道路設(shè)計(jì)的人性化程度迫在眉睫。在這樣的環(huán)境背景下，探究城市道路的人性化設(shè)計(jì)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 人性化設(shè)計(jì)道路的特性

道路是一個(gè)城市的骨架，支撐著一個(gè)城市的發(fā)展和運(yùn)行。試想，一個(gè)人駝背或者一條腿長(zhǎng)一條腿短，他走路的姿勢(shì)絕對(duì)談不上效率和優(yōu)美。同樣的一個(gè)城市的道路如果存在不合理的設(shè)計(jì)和沒(méi)有規(guī)范建設(shè)，出行人員面臨的不僅僅是出行的不便利，更存在巨大的安全隱患。所以，人性化的市政道路設(shè)計(jì)，不僅是社會(huì)快速發(fā)展的需要，也是城市穩(wěn)定運(yùn)行的保證，更是出行人員安全舒適的需求。

2 城市道路設(shè)計(jì)中的人性化設(shè)計(jì)原則

2.1 人本化原則

為了強(qiáng)化和提升城市道路設(shè)計(jì)的人性化程度，在實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要堅(jiān)持人本化設(shè)計(jì)原則，創(chuàng)造性地規(guī)劃與設(shè)計(jì)城市道路網(wǎng)，做好道路布局，并融入各個(gè)年齡層群體和弱勢(shì)群體的出行需求，為城市居民創(chuàng)造一個(gè)舒適、宜居、方便的城市交通環(huán)境。

2.2 協(xié)調(diào)性原則

在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，為了凸顯城市各個(gè)區(qū)域的功能性，要做好居民區(qū)道路設(shè)計(jì)與城市干道二者關(guān)系的協(xié)調(diào)處理，防止出現(xiàn)相互沖突的現(xiàn)象。同時(shí)要合理分配車(chē)行道路與人行道路，進(jìn)而提高城市道路整體的統(tǒng)一性與協(xié)調(diào)性。

2.3 可持續(xù)原則

在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要引入可持續(xù)原則，啟動(dòng)可持續(xù)發(fā)展模式進(jìn)行城市道路項(xiàng)目工程的實(shí)施與建設(shè)，同時(shí)要考慮綠色環(huán)保理念，做好機(jī)動(dòng)車(chē)道路設(shè)計(jì)，在滿(mǎn)足機(jī)動(dòng)車(chē)出行需求的基礎(chǔ)上，加大綠色材料、路線(xiàn)的規(guī)劃力度，進(jìn)而促進(jìn)城市道路機(jī)動(dòng)化發(fā)展。

3 城市道路人性化設(shè)計(jì)的應(yīng)用方式

3.1 人行橫道人性化設(shè)計(jì)

人行橫道都是以白色為主，其顏色比較單調(diào)。若是把人行橫道的顏色改成多種比較鮮艷的顏色，或者在白色人行橫道線(xiàn)上增加幾種顏色形成立體的圖形，這樣就能夠使人們的出行環(huán)境增加了亮點(diǎn)，既能通過(guò)色彩的刺激提示機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T主動(dòng)減速讓行，又能緩解機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T的視覺(jué)疲勞。在人的潛意識(shí)里在跨越較小的橫線(xiàn)間距時(shí)會(huì)縮小步距，增加穿越時(shí)間。隨著社會(huì)發(fā)展，人的平均身高在增長(zhǎng)，步距在增大，而人行橫道的標(biāo)線(xiàn)間隔及標(biāo)線(xiàn)寬度是固定的，可與相關(guān)部門(mén)討論下是否可以增大標(biāo)線(xiàn)間隔及標(biāo)線(xiàn)寬度，使行人加速通過(guò)人行橫道。在設(shè)計(jì)紅綠燈時(shí)，應(yīng)該考慮到行人中有老弱婦孺。在不影響交通的情況下，對(duì)行人通過(guò)的綠燈時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)延長(zhǎng)。也可以把紅綠燈上安裝自動(dòng)化智能產(chǎn)品，通過(guò)檢測(cè)不同時(shí)段行人的流量以及行駛的速度，來(lái)自動(dòng)識(shí)別需要控制的綠燈時(shí)間。

3.2 無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)

在行駛的道路交通中，殘疾人是最應(yīng)該得到重視的群體。無(wú)障礙設(shè)計(jì)在城市道路設(shè)計(jì)中也是一個(gè)重要的組成部分。但實(shí)際情況又是怎樣的呢？并沒(méi)有考慮盲人該如何過(guò)路或者盲人正常出行所需的盲道寬度。那么怎樣才能讓盲人出行真正的“安全”“簡(jiǎn)單”吶？我認(rèn)為首先從設(shè)計(jì)做起：①加大盲道截面積，不讓盲人有走在獨(dú)木橋上的感覺(jué)。②在有盲道轉(zhuǎn)彎處設(shè)置感應(yīng)裝置，提示盲人前有轉(zhuǎn)彎，供盲人選擇直行或轉(zhuǎn)彎。③在交叉路口處設(shè)置語(yǔ)音提示，提示紅綠燈及車(chē)輛行駛情況。④設(shè)計(jì)各種埋地管線(xiàn)時(shí)不得占用盲道位置。⑤樹(shù)池、線(xiàn)桿、控制箱等安置時(shí)與盲道保證規(guī)范要求的安全距離。施工與后期使用維護(hù)中，更要加強(qiáng)重視，提高安全警覺(jué)性，規(guī)范施工，加強(qiáng)保護(hù)意識(shí)，為盲人出行提供真正簡(jiǎn)單、安全的保證。

3.3 非機(jī)動(dòng)車(chē)通行設(shè)施人性化設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員需做好非機(jī)動(dòng)車(chē)道在交叉口范圍內(nèi)的正確處理，應(yīng)保證非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用的有效通行空間，有條件的情況下可進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐貙捯詽M(mǎn)足非機(jī)動(dòng)車(chē)蓄車(chē)的要求，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)通行比例較高的城市，在設(shè)置有左轉(zhuǎn)專(zhuān)用相位的交叉口，可結(jié)合用地情況設(shè)置一定寬度的非機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)專(zhuān)用道，最大限度地提高機(jī)動(dòng)車(chē)道行車(chē)安全程度，降低交通安全事故發(fā)生概率，提高機(jī)動(dòng)車(chē)道行車(chē)舒適性，進(jìn)而滿(mǎn)足城市居民行車(chē)需求。非機(jī)動(dòng)車(chē)通行設(shè)施人性化設(shè)計(jì)另一方面體現(xiàn)在停車(chē)設(shè)施的設(shè)計(jì)上。非機(jī)動(dòng)車(chē)占用人行道任意停放通常導(dǎo)致行人空間不足，行人借用非機(jī)動(dòng)車(chē)道或機(jī)動(dòng)車(chē)道通行存在很大的安全隱患。在城市道路設(shè)計(jì)中提前規(guī)劃和設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)是行之有效的解決方法，非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)宜設(shè)置在人行道設(shè)施帶內(nèi)，可采用與非機(jī)動(dòng)車(chē)道共面的方式以便于使用，非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)宜分散布設(shè)，停放點(diǎn)長(zhǎng)度及間距可根據(jù)沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā)建設(shè)情況靈活調(diào)整。

3.4 機(jī)動(dòng)車(chē)道人性化設(shè)計(jì)

機(jī)動(dòng)車(chē)道人性化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在合理高效的交通指示引導(dǎo)系統(tǒng)上，主要有以下幾方面：第一，對(duì)于特殊行駛路段或區(qū)域如單行道、限行區(qū)域等，應(yīng)提前做好預(yù)告標(biāo)志和繞行標(biāo)志等；第二，對(duì)于進(jìn)口道車(chē)道數(shù)三條以上的交叉口，提前設(shè)置分車(chē)道行駛標(biāo)志能夠有效地減少交叉口范圍內(nèi)頻繁變道的情況，從而提高通行能力，降低事故發(fā)生率；第三，地面道路上增設(shè)停車(chē)場(chǎng)指示標(biāo)志可以使機(jī)動(dòng)車(chē)通行更加有序，提高安全性。交通指示標(biāo)志牌版面的設(shè)計(jì)應(yīng)做到簡(jiǎn)潔、清晰，布設(shè)位置應(yīng)明顯，避免相互遮擋或被其他構(gòu)筑物遮擋，還有足夠的辨識(shí)距離，以便為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者提供簡(jiǎn)潔、正確、高效的引導(dǎo)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，加入人性化的設(shè)計(jì)理念，充分考慮出行人員的需求，使用科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖姓缆饭こ淌┕?，后期合理使用和維護(hù)，不但能夠緩解交通壓力，還能夠使出行人員安全、方便，感受的這個(gè)城市的特色。

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