農(nóng)村公路施工中稀漿封層技術(shù)的探討

魯彥山

摘 要： 稀漿封層技術(shù)具有施工速度快、節(jié)能環(huán)保、綜合效益好等特點(diǎn)。該技術(shù)用于農(nóng)村公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工，可明顯改善路面的路用性能，延長路面使用壽命。為此，本文主要對農(nóng)村公路工程稀漿封層施工準(zhǔn)備、技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 施工準(zhǔn)備；稀漿封層技術(shù)；農(nóng)村公路

隨著農(nóng)村公路工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，其建設(shè)規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大，在運(yùn)營使用的過程中難免會存在大量病害問題，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、龜裂等病害，影響公路的使用性能。通過稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用，可以對農(nóng)村公路路面裂縫問題進(jìn)行有效處理，進(jìn)而修復(fù)一系列的路面病害，充分發(fā)揮公路工程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的積極作用。在具體施工過程中需要嚴(yán)格按照施工工藝，掌握相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

一、農(nóng)村公路稀漿封層施工準(zhǔn)備

稀漿封層是指選取適當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備根據(jù)設(shè)計(jì)配比將一定級配的乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、填料與添加劑等進(jìn)行稀漿混合料拌制并向原路面進(jìn)行攤鋪，進(jìn)而形成一層薄層。作為一種表面處治路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工方式，乳化瀝青稀漿封層極為灌漿。當(dāng)裂縫、凹陷等問題出現(xiàn)在原有瀝青路面，或其表面磨損嚴(yán)重后，可將乳化瀝青稀漿封層混合料向該路面攤鋪，且形成薄層，盡可能縮短其固化時(shí)間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)瀝青混凝土路面的目的。其以路面功能恢復(fù)為目的，避免對維修養(yǎng)護(hù)路面造成進(jìn)一步損害。

1、在使用稀漿封層前施工企業(yè)應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)，對其骨料、乳液、填料、水、礦粉及緩凝劑的最終使用量進(jìn)行確定，確保封層強(qiáng)度、耐磨性及固化時(shí)間符合施工標(biāo)準(zhǔn)，促使稀漿封層有較強(qiáng)的粘結(jié)力與原路面連接成為一體。

2、一般采用質(zhì)地堅(jiān)硬、棱角分明及耐磨的骨料。因舊路路面具有較大老化程度，表面泛油反正。因此，在施工中應(yīng)對級配進(jìn)行有效控制，為確保稀漿封層施工的質(zhì)量，必須遵循工程量進(jìn)行礦料用量的選擇，并確保攪拌的均勻性。到場礦料應(yīng)在施工現(xiàn)場進(jìn)行篩分。添加劑的作用就是對混合料破乳速度的調(diào)整，目前選用的添加劑為OP等，按照施工具有情況進(jìn)行添加量的確定。

3、濕輪磨耗和負(fù)荷車輪實(shí)驗(yàn)。確定瀝青乳液用量，濕輪磨耗和負(fù)荷車輪是檢驗(yàn)稀漿混合料質(zhì)量的重要指標(biāo)。瀝青乳液是稀漿混合料中主要成分，用它來均勻裹覆骨料，起粘結(jié)作用，乳液用量不足，封層表面干澀，粘結(jié)力降低，易于松散干裂，降低耐磨性能，縮短封層壽命；用量過多，封層表面光滑，降低粗糙度和熱穩(wěn)定性，影響行車安全。因此封層前，采用室內(nèi)“濕輪磨耗實(shí)驗(yàn)和負(fù)荷車輪實(shí)驗(yàn)”確定瀝青最佳用量。

二、稀漿封層技術(shù)在農(nóng)村公路施工中的應(yīng)用

1、路面病害處理

根據(jù)現(xiàn)在拓寬工程的施工情況，對舊路面的評價(jià)大多是參照養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的方法，病害調(diào)查和彎沉質(zhì)量檢測是舊路面破損狀況和強(qiáng)度狀況檢測的兩個重要指標(biāo)。我們要根據(jù)評價(jià)結(jié)果進(jìn)行維護(hù)和補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。要求先調(diào)查研究稀漿封層路段的路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性及病害情況，隨后選取科學(xué)有效的措施處理出現(xiàn)的病害。如選取挖補(bǔ)、基礎(chǔ)灰樁補(bǔ)強(qiáng)等方式可用于坑槽或凹陷嚴(yán)重路段，如一般性沉陷往往選取瀝青拌和料襯平施工，選取銑刨機(jī)對擁包、油包、光面進(jìn)行清銑及拉毛施工，還需針對各類裂縫做好清縫施工，確保路面技術(shù)狀態(tài)與基層質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)相符。施工段進(jìn)入口做好封堵工作，且將繞行標(biāo)志設(shè)置到繞行路口。選取鐵鍬與壓力水相結(jié)合，將原有路面的雜物清理干凈，如泥土等，才能做好清理工作。

2、放樣施工

以盡可能降低縱向接縫條數(shù)為原則，先將稀漿封層攤鋪幅數(shù)確定出來，可按照具體交通量等因素將施工路段長度確定出來。隨后進(jìn)行放樣作業(yè)，確保其具備順直、準(zhǔn)確性。

3、現(xiàn)場拌合

在施工生產(chǎn)中應(yīng)采用封層車進(jìn)行現(xiàn)場拌合，通過封層車的計(jì)量設(shè)備，由機(jī)械手現(xiàn)場操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能安一定的比例混合，通過拌合箱進(jìn)行拌合。由于稀漿混合料具有破乳快的特點(diǎn)，操作手必須控制好施工稠度，保證混合料拌合均勻與施工的和易性。

4、攤鋪

根據(jù)級配規(guī)定進(jìn)行數(shù)量的合理確定，且向各自容器分別裝入，避免結(jié)塊、雜物裝入。根據(jù)放樣規(guī)定把機(jī)后的箱型攤鋪槽向規(guī)定寬度調(diào)整。要求穩(wěn)固安裝攤鋪曹附近的橡膠刮板，避免缺損現(xiàn)象出現(xiàn)，及槽內(nèi)混凝土外泄。隨后根據(jù)施工規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)查詢，恢復(fù)正常后，向攤鋪槽內(nèi)落入。以此達(dá)到輸送帶作業(yè)，并一起打開水泵、乳液泵，根據(jù)合理比例進(jìn)行各種材料拌和，如骨料、乳液、水等。當(dāng)拌和機(jī)內(nèi)混合料超過50%，需將出料門打開，隨后向攤鋪槽內(nèi)流入混合料。此時(shí)應(yīng)對混合料的稠度進(jìn)行詳細(xì)觀測，且利用供水調(diào)節(jié)的方式達(dá)到稠度要求。攤鋪施工環(huán)節(jié)，要求混合料體積必須滿足攤鋪槽容積的70%左右，且在每分鐘20到30m以下控制其速度，確保其均勻緩慢地行駛。除此之外，還需加大中間質(zhì)量檢查工作，特別是檢測其稠度大小，保證稠度必須控制在合理范圍內(nèi)。攤鋪槽后應(yīng)具有專人負(fù)責(zé)，對凹凸不平位置進(jìn)行找平，并及時(shí)修正稀漿較少、或漏鋪位置，保證能夠平順搭接。

5、養(yǎng)護(hù)施工

做好早期養(yǎng)護(hù)及時(shí)開放交通，稀漿封層鋪筑后，沒有固化成型前，應(yīng)禁止一切車輛和行人通行，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，做好早期養(yǎng)護(hù)，以免路面遭受破壞，如果交通封閉不嚴(yán)或原路面清理不徹底等原因，造成局部病害時(shí)，應(yīng)立即用稀漿進(jìn)行修補(bǔ)，防止病害擴(kuò)大。當(dāng)混合料粘結(jié)力達(dá)到200N.cm時(shí)，初期養(yǎng)護(hù)結(jié)束，車輛在上面行駛無明顯痕跡時(shí)，可開放交通，

三、稀漿封層的質(zhì)量控制及社會效益

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，在農(nóng)村公路工程施工中，只有根據(jù)工程施工的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。將稀漿封層技術(shù)應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)工程施工中，不僅可以縮短施工工期，還可以提高工程質(zhì)量，并能為公路工程經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的實(shí)現(xiàn)提供可靠的保障。

1、對于攤鋪厚度的控制，應(yīng)遵循設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的要求。由于在摻配的級配料中出現(xiàn)碎石和白云石粉離析的現(xiàn)象，而導(dǎo)致級配混合料不均勻，在這種情況下，調(diào)平工在調(diào)整攤鋪厚度時(shí)應(yīng)根據(jù)級配料的最大粒徑而隨時(shí)調(diào)整厚度，而不是固定的攤鋪厚度，否則封層就會出現(xiàn)光面或劃痕現(xiàn)象。

2、針對白云石粉、碎石的離析現(xiàn)象，應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決，在配料倉的傳送帶上安置了一小型的灑水管，預(yù)先潤濕級配混合料，避免級配混合料在傳送帶頂端下落時(shí)部分碎石和白云石粉離析，同時(shí)混合料潤濕后減少了石粉的散失量，增加了計(jì)量的準(zhǔn)確性。

3、節(jié)約能源，用熱瀝青修路一般瀝青加熱165-170℃倒運(yùn)需要重新加熱，拌合料的大量砂石必需烘干后加熱到150℃，而用乳化瀝青鋪路，只需要在生產(chǎn)乳化瀝青時(shí)將瀝青加熱到130℃，以后無需再次加熱。據(jù)統(tǒng)計(jì)用乳化瀝青修路比用熱瀝青節(jié)約能源50%以上。延長施工時(shí)間，稀漿封層在地表溫度10℃以上時(shí)即可進(jìn)行施工，比一般熱瀝青可延長2個月左右施工時(shí)間，并可在下雨后立即施工。減少雨后的停工費(fèi)用有利于瀝青路的及時(shí)保護(hù)，制止病害的加劇和擴(kuò)大。

四、結(jié)束語

綜上所述，作為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的主要施工技術(shù)，稀漿封層技術(shù)具有用料少、快速修復(fù)舊路面使用功能的作用，在公路施工中占有重要地位。這種施工技術(shù)的大量應(yīng)用可以有效延長農(nóng)村公路的使用年限，降低施工成本及節(jié)約能源，具有極高的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。■

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