城市道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)質(zhì)量控制淺談

顧景松

摘要：現(xiàn)在瀝青混凝土路面在我國隨處可見，其具有路面堅實、平整度高、穩(wěn)定性好、防水耐久、有良好的抗滑性能等特點(diǎn)，但是隨著瀝青公路的廣泛使用又面臨著許多問題，本文對市政道路施工中瀝青混凝土面層施工技術(shù)進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵字：城市道路，瀝青混凝土道路

隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，城市道路作為城市建設(shè)的重要組成部分，施工技術(shù)也有了很大的提高，瀝青混凝土道路是城市道路的一種主要型式，它對市民的生活以及城市的市容市貌有著重大的影響，所以在施工過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，保證道路的工程質(zhì)量。

1、瀝青混凝土路面施工技術(shù)。

瀝青混凝土道路的施工首先要控制好原材料，其次要注意混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及接縫的處理。

1.1瀝青混凝土路面原材料的控制

（1）宜優(yōu)先采用A級瀝青作為道路面層使用。B級瀝青可作為次干路及其以下道路面層使用，在高溫條件下宜采用粘度較大的乳化瀝青，寒冷條件下宜使用粘度較小的乳化瀝青

（2）所用的粗細(xì)集料、填料的各項指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)要求，粗集料對瀝青應(yīng)有良好的粘附性，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥，無風(fēng)化、無雜質(zhì)。

（3）所用的抗剝落劑必須由具有生產(chǎn)許可證廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，其各項指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)要求。

1.2加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工技術(shù)措施

1.2.1瀝青混合料的拌制

瀝青混合料宜采用熱拌，華北地區(qū)按照70#瀝青為標(biāo)準(zhǔn)，瀝青加熱問題宜控制在155℃-165℃，集料的加熱溫度宜控制在170℃-180℃，瀝青混合料的出料溫度宜控制在145℃-165℃。

熱拌瀝青混合料宜由有資質(zhì)的瀝青混合料集中攪拌站供應(yīng)，生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料時，應(yīng)配備同步添加投料裝置，攪拌時間宜延長。

1.2.2瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料采用自卸汽車運(yùn)輸，在裝料錢車槽內(nèi)需均勻涂刷一層薄薄的植物油清潔劑，宜防止混合料黏到汽車底板上，裝料時汽車應(yīng)按照前-后-中的順序來回移動，避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

1.2.3瀝青混合料的攤鋪

（1）熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤輔機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。

（2）一臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）～7.5m（3車道以上），通常宜采用兩臺或更多臺數(shù)的攤鋪機(jī)前后錯開10m～20m成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30mm～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。

（3）攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。

（4）攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。？

（5）攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。

（6）瀝青路面施工的最低氣溫應(yīng)符合規(guī)范要求，寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。

1.2.4瀝青混合料的碾壓

壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。

碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪應(yīng)立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。輪胎壓路機(jī)開始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機(jī)輪胎外圍易加設(shè)圍裙保溫。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

1.2.5路面的接縫處理

瀝青路面接縫處理的好壞，往往能反映一個施工隊伍的施工水平。對行車的舒適性具有重要影響，縱向接縫兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。

（1）冷接茬施工是指新鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進(jìn)行搭接。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10？cm？，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后再進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同。

（2）熱接茬施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起碾壓（跨縫碾壓）。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。

2 、瀝青混凝土道路常見的問題及防治措施

2.1路面不平整

在施工過程中，由于拌合不均勻或透層油（粘層油）撒布不均勻，通車后經(jīng)過長時間車輛的碾壓，造成路面高低不平，壅包、面層較薄、輕微的波浪等現(xiàn)象。采取的措施有：在拌合場所設(shè)立專職試驗檢測人員，嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌合均勻性；在撒布現(xiàn)場設(shè)專人監(jiān)督撒布情況，對為撒布上的地方或有油包的地方及時處理。

2.2瀝青混凝土路面裂縫及跳車現(xiàn)象

瀝青混凝土路面在早起破損最常見的病害之一是路面裂縫，由于施工中壓實方式或壓實機(jī)具不足，在路面成型后通過行駛車輛對路面的沖擊，產(chǎn)生臺階、裂縫等現(xiàn)象。而水分不斷從裂縫中進(jìn)入后，使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面的破壞。瀝青混凝土路面上常出行的裂縫包括橫向、縱向裂縫和龜（網(wǎng)）裂。

預(yù)防措施：施工前選好施工方案及施工工藝，選取合適的施工機(jī)具；施工中嚴(yán)格控制松鋪系數(shù)，合理進(jìn)行碾壓。在通車后出行的錯臺、啃邊、則需延橫縫兩側(cè)各1m范圍開槽，挖除瀝青混凝土面層，然后沿橫縫加鋪玻璃纖維土工格柵，重新攤鋪瀝青混合料。

3、結(jié)束語

瀝青混凝土道路是公路工程中最常見的一種路面結(jié)構(gòu)形式，其優(yōu)點(diǎn)是有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，行車平穩(wěn)舒適，振動小，噪聲低，不反光、易于維修。為了保證大家的出行安全，道路質(zhì)量是關(guān)鍵。應(yīng)在施工過程中，規(guī)范好施工技術(shù)，嚴(yán)格控制原材料和各種試驗檢測，在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題及時解決，加強(qiáng)管理，創(chuàng)造出優(yōu)良工程。

參考文獻(xiàn)：

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