市政工程瀝青路面面層的施工技術(shù)

楊遠(yuǎn)奔

摘 要：隨著我國(guó)市政工程建設(shè)的飛速發(fā)展，市政道路瀝青路面的使用率越來(lái)越高，對(duì)其結(jié)構(gòu)要求和施工質(zhì)量水平要求也用越來(lái)越高。瀝青路面具有表面平整、行車舒適、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、可再生利用等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又有溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化、耐水性差等缺點(diǎn)。如何將瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到極致同時(shí)又將缺點(diǎn)及缺點(diǎn)造成的損失降低到最低點(diǎn)，就成了亟需解決的問(wèn)題。本文著重從溫度、拌和、攤鋪、碾壓等各個(gè)方面對(duì)市政瀝青路面的施工技術(shù)控制進(jìn)行了分析，提出了可行化的建議和意見。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；面層施工技術(shù)

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量形成的過(guò)程性，必然伴隨工程建設(shè)主體的質(zhì)量行為和質(zhì)量活動(dòng)，是相互之間互為依據(jù)的嚴(yán)密的系統(tǒng)過(guò)程。目前瀝青路面在市政道路建設(shè)領(lǐng)域使用頻率極高，但常常由于自然條件的特殊變化，如低溫、高溫、交通量急速增長(zhǎng)等原因，致使瀝青路面耐久性降低，難以達(dá)到設(shè)計(jì)年限，有的甚至在早期就已出現(xiàn)損壞。本文從設(shè)計(jì)、材料、施工及檢驗(yàn)等方面進(jìn)行分析，以期提高市政道路瀝青路面的耐久性、抗水害和抗車轍能力，避免路面早期破壞。

一、市政道路工程的特點(diǎn)

1、前期準(zhǔn)備時(shí)間短，施工進(jìn)度急

城市道路工程通常由政府出資建筑，為了減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

2、施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大

由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活帶來(lái)了諸多不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制，質(zhì)量控制的難度。

3、原材料投資大

城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

二、市政道路工程瀝青混凝土路面的基本要求

1、瀝青路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度

瀝青路面在施工前應(yīng)做好施工設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮當(dāng)前的需求和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行綜合性的考慮，從而設(shè)計(jì)出即能滿足需求又具有較好的承載和的磨損力的道路。

2、瀝青路面應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性

瀝青具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，其作為路面的主要原料之一，其受溫度的影響較大，溫度的高低會(huì)直接影響著瀝青混凝土路面的剛度、韌度和強(qiáng)度，如果溫度低時(shí)拉伸變形性能不好的話會(huì)直接導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生，因此對(duì)于瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性都要嚴(yán)格的要求。

3、瀝青路面應(yīng)具有足夠的平整度

路面的施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)對(duì)于路面的平整度有著重要的影響，攤鋪的方式和碾壓方式等，同時(shí)技術(shù)人員的技術(shù)水平和操作方法都會(huì)對(duì)路面的平整度造成一定的影響。在路面攤鋪過(guò)程中需要技術(shù)人員具有高度的責(zé)任心和專業(yè)的技能，這樣才能保證路面在鋪設(shè)過(guò)程中符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

三、公路瀝青面層施工的施工工藝及注意事項(xiàng)

1、拌制瀝青混合料

首先，要對(duì)集料和瀝青的出廠溫度和加熱溫度加以嚴(yán)格把握。通常來(lái)說(shuō)，瀝青溫度不得低于集料溫度10到20攝氏度，儲(chǔ)料在貯料倉(cāng)內(nèi)的存放時(shí)間不得超過(guò)72小時(shí)，并保證貯料倉(cāng)內(nèi)儲(chǔ)存的熱混合料成品溫度低于10攝氏度。其次，瀝青及各礦料溫度和用量必須由拌和樓進(jìn)行控制實(shí)現(xiàn)逐盤打印，并定期校核拌和的測(cè)溫和計(jì)量，此外，還需確保所用拌和機(jī)擁有溫度和材料用量自動(dòng)記錄裝置。再次，每天上下午每臺(tái)拌和機(jī)要分別提取一組混合料試樣做抽提篩分試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)，主要是對(duì)瀝青混合料的混凝土物理力學(xué)性質(zhì)、礦料級(jí)配和油石比進(jìn)行試驗(yàn)。和設(shè)計(jì)值相比，油石比不得超出0.4%的誤差范圍。對(duì)于檢測(cè)結(jié)果要進(jìn)行每周一次的例行分析，計(jì)算上述各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)結(jié)果的變異系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)差，確保能正常生產(chǎn)。

2、攤鋪瀝青混合料

為了防止瀝青粘度過(guò)高而不易壓實(shí)，我們必須及時(shí)對(duì)運(yùn)輸?shù)焦さ氐臑r青混合料在高溫時(shí)進(jìn)行攤鋪和碾壓。瀝青混合料的攤鋪具體注意事項(xiàng)如下。

首先，穩(wěn)定連續(xù)地?cái)備亴?duì)于路面平整度的提高來(lái)講是至關(guān)重要的。攤鋪能力必須匹配相應(yīng)的適當(dāng)拌和能力，攤鋪機(jī)的攤鋪速度不能過(guò)快也不能過(guò)慢，而應(yīng)該以施工機(jī)械的實(shí)際配套情況、拌和機(jī)的產(chǎn)量以及攤鋪寬度和厚度進(jìn)行調(diào)整，通常來(lái)說(shuō)，攤鋪機(jī)的攤鋪速度調(diào)整范圍為2m/min～7m/min。只有做到連續(xù)地均勻緩慢攤鋪，才能確保停頓處的平整。由此可見，停機(jī)情況在攤鋪過(guò)程中因盡力避免，攤鋪機(jī)在遇到斷料情況時(shí)，為了保證攤鋪溫度符合要求必須第一時(shí)間停止振搗，并接通平板加熱器。

其次，采用高程控制方式（鋼絲引導(dǎo)控制厚度）攤鋪下面層。鋼絲直徑應(yīng)大于6mm，采取扭繞式，鋼絲支架間隔為5m，拉力不小于800N。中央分隔帶側(cè)攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀以實(shí)現(xiàn)對(duì)攤鋪層橫坡的控制，位置靠前，鋼絲架設(shè)在左側(cè)；位置靠后的攤鋪機(jī)左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪橇”，右側(cè)架設(shè)鋼絲。上面層和中面層的攤鋪厚度由移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置控制。應(yīng)將抹平靴設(shè)置在攤鋪層的縱向接縫上，通過(guò)后面攤鋪機(jī)牽引向前移動(dòng)。前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)該保持彼此間的距離小于30m。

再次，在攤鋪中面層和上面層時(shí)，應(yīng)該提前按規(guī)范要求徹底清洗下承層，并進(jìn)行粘層施工，在完成粘層施工之后還應(yīng)該做好表面清潔工作，實(shí)行交通管制。在正式開始攤鋪前，還應(yīng)該再次檢查以確保檢查結(jié)果合格，然后才能進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

3、瀝青混合料的壓實(shí)成型

第一，瀝青混合料的路用性能與壓實(shí)性能具有較好的相關(guān)性。由于設(shè)計(jì)上出發(fā)點(diǎn)的不同，各種瀝青混合料的級(jí)配組成是各不相同的。因此，瀝青混合料的碾壓工藝必須根據(jù)其成分組成的不同而加以調(diào)整，首要原則是確保材料與工藝相協(xié)調(diào)。由此可見，壓路機(jī)的碾壓步驟甚至組合方式應(yīng)該以實(shí)際情況為準(zhǔn)，進(jìn)行科學(xué)合理的選擇。

第二，碾壓過(guò)程可分為三個(gè)階段，分別是初壓、復(fù)壓和終壓。從總體上看，無(wú)論是處于哪個(gè)階段，壓路機(jī)的速度都應(yīng)該是均勻緩慢的。

第三，為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)的方向前進(jìn)，驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行。

第四，要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于駕駛員辨認(rèn)。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。

四、結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面的施工過(guò)程比較的復(fù)雜，其中涉及的質(zhì)量影響因素非常的多。為了保證瀝青路面的質(zhì)量，我們一定要嚴(yán)格的控制好瀝青路面施工的材料質(zhì)量；對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高他們的施工技術(shù)；保證施工機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，使用科學(xué)合理的施工技術(shù)，正確的進(jìn)行操作，在施工結(jié)束后做好驗(yàn)收工作，確保瀝青路面的質(zhì)量。

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（作者身份證號(hào)碼：331022198702060990）

萬(wàn)北京

摘 要：隨著城市快速發(fā)展，市政工程道路的交通負(fù)荷量大，過(guò)往車輛的反復(fù)碾壓，缺乏必要的養(yǎng)護(hù)措施，并且受到外界因素的影響。因此，必須要對(duì)市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行探討，并加以創(chuàng)新，達(dá)到提高市政工程道路使用性能，延長(zhǎng)其使用壽命的目的。為此，本文主要就市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)作了相關(guān)的分析與探討，以供廣大同仁學(xué)習(xí)交流。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路；瀝青路面；施工技術(shù)

一、市政工程道路瀝青路面施工狀況現(xiàn)存問(wèn)題

1、對(duì)施工人員的管理和監(jiān)控

整個(gè)施工過(guò)程是及其復(fù)雜的莊產(chǎn)過(guò)程的每一道工序都需要精確的測(cè)量和實(shí)施。這就要求每一個(gè)技術(shù)人員都有較高的實(shí)踐和應(yīng)用水平。目前我國(guó)的施工法還存在著許多的漏洞，尚未完全的實(shí)行責(zé)任制將工作人員的自身利益與整個(gè)工程項(xiàng)目的利益結(jié)合起來(lái)。此外，對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)控力度還相對(duì)薄弱海一道工序都應(yīng)該嚴(yán)格的把關(guān)加大懲罰力度確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平達(dá)標(biāo)。

2、瀝青路面原材料的控制

工程項(xiàng)目的質(zhì)量好壞歸根結(jié)底取決于原材料的使用是否合理。市政道路的修建應(yīng)該注重高強(qiáng)度高溫穩(wěn)定低溫抗裂，防滑等性能，而這些性能與施工過(guò)程中原材料的控制息息相關(guān)。但是在施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)硬質(zhì)材料不符合高強(qiáng)度、耐磨損的特點(diǎn)，造成了路面不平或凹陷。此外瀝青的選擇往往不符合粘度高，軟化點(diǎn)高的要求層至出現(xiàn)含蠟量高的情況使得整個(gè)混合材料的粘合度低骯剝落性能差。

3、各項(xiàng)參數(shù)的不合理配比

混合材料的使用是非常注重配對(duì)比例的。但是大多數(shù)工程項(xiàng)目的施工都會(huì)出現(xiàn)返工而遲遲不能竣工的現(xiàn)象。這很大一部分原因是施工前期沒(méi)有合理設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)調(diào)整好各項(xiàng)物料的配比從而得出一個(gè)不準(zhǔn)確的壓縮比釀成巨大的損失。相關(guān)施工單位缺少實(shí)驗(yàn)?zāi)M，沒(méi)有重視和完成前期的準(zhǔn)備工作造成了施工環(huán)節(jié)的重大失誤。

二、瀝青路面的施工技術(shù)

1、瀝青路面施工前的準(zhǔn)備

市政道路瀝青路面施工前應(yīng)做好開工前的準(zhǔn)備：

（1）做好材料的采購(gòu)前的檢驗(yàn)工作。瀝青路面施工中所需要的材料，需要在進(jìn)行采購(gòu)前就做好相關(guān)的調(diào)查試驗(yàn)，對(duì)符合施工標(biāo)準(zhǔn)的材料可以進(jìn)行采購(gòu)。同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好材料堆放的場(chǎng)地，做到分門別類的進(jìn)行堆放。對(duì)于較軟的場(chǎng)地，做好硬化處理工作，做好排水設(shè)施，對(duì)于怕潮的材料則需要做好防潮處理，如有條件下的情況下，還可以采用專門的存儲(chǔ)罐和庫(kù)房來(lái)進(jìn)行存放。

（2）做好瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)和道路的檢驗(yàn)工作?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)是確保瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵，所以需要由施工技術(shù)人員在設(shè)計(jì)好后交由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)行審批。而在道路施工前，需要對(duì)道路進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)，基層檢驗(yàn)合格后，還要對(duì)路面的水平度進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)都檢驗(yàn)合格后才可進(jìn)人下一道程序。

（3）對(duì)于檢驗(yàn)合格的道路，需要對(duì)下承層進(jìn)行清掃，然后在施工前雨天對(duì)地面層進(jìn)行透層油的噴灑，同時(shí)還要根據(jù)地面層的實(shí)際情況進(jìn)行粘層油的噴灑。

（4）在進(jìn)行正式施工之前還需要選擇一段路面進(jìn)行試鋪工作。需要提前在試鋪路段安放好設(shè)備和試驗(yàn)儀器，通過(guò)試鋪將確定施工中人員組織、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、壓實(shí)遍數(shù)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的情況進(jìn)行確定。

2、瀝青混合料的拌合及運(yùn)輸

在需要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌合過(guò)程中，需要將所需要使用的各種集料進(jìn)行分別堆放，并進(jìn)行必要的試驗(yàn)，然后按照設(shè)計(jì)的瀝青混合料配合比來(lái)進(jìn)行配制。在配制過(guò)程中需要具有降塵和密封性的設(shè)備，同時(shí)還需要對(duì)拌合過(guò)程中的瀝青混合料的溫度進(jìn)行隨時(shí)檢測(cè)，在拌合的現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置專門的實(shí)驗(yàn)室，這樣可能更好的對(duì)原材料和拌合料進(jìn)行檢驗(yàn)。

由于瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)發(fā)生溫度變化和離析現(xiàn)象，所以需要對(duì)運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸距離、拌合站的產(chǎn)量等堵多因素進(jìn)行充分的考慮，從而來(lái)綜合進(jìn)行配置，對(duì)于運(yùn)輸瀝青混合料的車輛，要保證車輛內(nèi)沒(méi)有雜物，做好防粘薄膜劑處理，配置篷布等，這樣可以有效的保證運(yùn)輸過(guò)程中溫度的降低。同時(shí)還要對(duì)運(yùn)輸?shù)牡缆诽崆白龊眯拗ぷ鳎苊膺^(guò)于顛簸而導(dǎo)致瀝青混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。對(duì)于運(yùn)輸途中受到雨淋、硬化和離析的瀝青混合料則不能再進(jìn)行使用。

3、瀝青混合料的攤鋪

攤鋪機(jī)時(shí)路面施工中的重要機(jī)械設(shè)備，有效的利用攤鋪機(jī)可以保證瀝青路面施工的效率和質(zhì)量。所以在施工的過(guò)程中，要根據(jù)工程實(shí)際選擇攤鋪機(jī)的使用數(shù)量。在施工之前，要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行例行檢修，保證各項(xiàng)功能的穩(wěn)定性。攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度應(yīng)該保持勻速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)拌合站的產(chǎn)量進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性。瀝青混合料的溫度應(yīng)該與施工階段的天氣狀況而定，一般情況下，要保證在160°C到135°C之間，熨平板溫度要在60度以上。如果施工路面較寬，同時(shí)使用兩臺(tái)或者三臺(tái)攤鋪機(jī)，要保證兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離在10米到20米之間。為了保證攤鋪的質(zhì)量，要對(duì)攤鋪后的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)邊角處有缺陷時(shí)，要及時(shí)修補(bǔ)。對(duì)于攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，要與監(jiān)理人員進(jìn)行溝通，在得到同意后才能夠進(jìn)行人工作業(yè)。

4、瀝青混合料的碾壓階段

碾壓主要包括初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。因?yàn)槌鯄菏歉邷啬雺?，是緊接著攤鋪后就開始的，不存在推移和裂縫的情況，所以初壓的緊密度是通過(guò)瀝青特征、試壓結(jié)果、壓路機(jī)型號(hào)等來(lái)明確的。壓路機(jī)禁止急剎車，務(wù)必慢慢停止。

（1）初壓一般采用6～8t的雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。初壓溫度一般在125℃～145℃的范圍內(nèi)，若室外氣溫過(guò)低，初壓溫度還應(yīng)該適當(dāng)提高幾度。

（2）復(fù)壓是壓實(shí)的主要環(huán)節(jié)，其標(biāo)準(zhǔn)是壓實(shí)符合技術(shù)規(guī)范并且沒(méi)有突出的輪跡。應(yīng)該在較高的溫度下并緊跟初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓通常用重型靜力雙輪壓路機(jī)或雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，然后再采用大于16t的輪胎壓路機(jī)碾壓，碾壓方式與初壓相同。碾壓應(yīng)從道路外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，壓路機(jī)不得在未碾壓成型、未冷卻的路段停車或調(diào)頭轉(zhuǎn)向。

（3）終壓的主要目的是消除輪跡、缺陷，確保瀝青面層最終具有較好的平整度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并緊隨復(fù)壓后完成，終壓次數(shù)通常在2～3次，直至輪跡消失為止。注意終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于90℃。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的橋梁、擋墻等構(gòu)造物的部位，可采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。

5、施工接縫處理階段

瀝青路面接縫分為橫向接縫與縱向接縫，施工時(shí)接縫的處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致接縫處跳車、凸起、低洼等事故，直接會(huì)影響道路的外觀、內(nèi)在性質(zhì)、使用要求甚至質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)在道路施工時(shí)，必須要保證接縫處理滿足要求。保證接縫構(gòu)造要求的前提下，還要保證其具有良好的壓實(shí)度和足夠的強(qiáng)度。一般先進(jìn)行縱向接縫，即通過(guò)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)行駛，全幅攤鋪無(wú)縱向接縫。然后采用垂直接縫進(jìn)行橫向接縫。橫向接頭處宜用鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓，再縱碾壓，并用3m直尺檢查平整度，如有不符合要求時(shí)趁熱整改?？v縫錯(cuò)開超過(guò)15m，橫縫錯(cuò)開超過(guò)1m。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代化發(fā)展中，人們對(duì)路面的舒適度要求越來(lái)越高，國(guó)家對(duì)市政道路的修建越來(lái)越重視，但市政道路瀝青路面的施工狀況依然存在不足。因此必須加強(qiáng)對(duì)瀝青道路路面施工的質(zhì)量控制，提高其施工質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)其施工技術(shù)和施工建材，從而為我國(guó)瀝青道路的建設(shè)質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，保證我國(guó)道路事業(yè)的健康發(fā)展。

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