供給側(cè)改革：物流工程專業(yè)碩士學(xué)位研究生培養(yǎng)研究

胡文龍 （南京郵電大學(xué) 物聯(lián)網(wǎng)學(xué)院，江蘇 南京 210003）

供給側(cè)改革：物流工程專業(yè)碩士學(xué)位研究生培養(yǎng)研究

胡文龍 （南京郵電大學(xué) 物聯(lián)網(wǎng)學(xué)院，江蘇 南京 210003）

物流工程是在管理學(xué)學(xué)科下一個較新的專業(yè)，伴隨著物流和信息，順應(yīng)社會發(fā)展而產(chǎn)生，旨為物流行業(yè)培養(yǎng)領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、開發(fā)等高級技術(shù)人才和工程管理人才。文章立足于學(xué)校與企業(yè)對應(yīng)的供給與需求關(guān)系，從物流工程專業(yè)背景，研究生培養(yǎng)目標(biāo)、職業(yè)定位和就業(yè)情況等現(xiàn)狀進(jìn)行分析，查找存在的問題與不足，建議以供給高水平物流領(lǐng)域?qū)I(yè)人才為出發(fā)點(diǎn)，以人才培養(yǎng)到社會需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)實(shí)踐教育提高職業(yè)能力素養(yǎng)為目標(biāo)，以科學(xué)研究反哺教學(xué)為宗旨，以創(chuàng)新培養(yǎng)師資隊(duì)伍為核心的人才培養(yǎng)路徑。

供給側(cè)；專業(yè)碩士；培養(yǎng)

0引言

“供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革”是習(xí)近平總書記在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第11次會議和亞太經(jīng)合組織APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會上提出的，在2016年“兩會”上又進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是一場硬仗，隨之在各個行業(yè)領(lǐng)域紛紛做出積極反響，“供給側(cè)改革”成了高頻詞，教育界也不例外。教育部部長袁貴仁在十二屆全國人大四次會議舉行記者會上指出，中國高校的轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)質(zhì)上是中國高等教育供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。高等學(xué)校的供給側(cè)概念與其他領(lǐng)域一樣同出一轍，均來自于經(jīng)濟(jì)學(xué)，但內(nèi)涵不完全等同于經(jīng)濟(jì)學(xué)。經(jīng)濟(jì)上的供給側(cè)改革對高校教育的改革發(fā)展具有推動作用，也促進(jìn)了高等教育的供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的深化?！盵1]

“大學(xué)的主要社會職能是為社會提供專門人才、發(fā)展科學(xué)、服務(wù)社會和文化傳承與創(chuàng)新?！贝T士研究生的教育與本科教育的社會職能一樣，只不過是層次更高，社會職能體現(xiàn)的更深入，更有針對性，是專業(yè)人才供給側(cè)的另一重要組成部分。全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生的教育是碩士研究生教育的一種，是為社會輸送高層次應(yīng)用型專業(yè)人才，提供應(yīng)用型技術(shù)服務(wù)社會較高端人才。

把供給側(cè)改革、教育、研究生等作為關(guān)鍵詞，在知網(wǎng)中進(jìn)行搜索，檢索到“供給側(cè)改革”文章在2015和2016年分別為541和8 802篇，其中包含“教育”關(guān)鍵詞的文章分別為6和386篇，包含“研究生”的文章數(shù)僅2016年有6篇，包含“專業(yè)碩士”的文章則更少，關(guān)于在供給側(cè)改革視角下研究專業(yè)碩士學(xué)位研究生培養(yǎng)的不多。以南京郵電大學(xué)“全日制物流工程專業(yè)碩士學(xué)位研究生”作為研究對象，采用文獻(xiàn)資料法、調(diào)查法、數(shù)據(jù)分析法，把學(xué)校為社會輸送專業(yè)人才的供給側(cè)和需求側(cè)的專業(yè)與職業(yè)的吻合度作為切入點(diǎn)，根據(jù)該專業(yè)目前的培養(yǎng)方式，從供給側(cè)與需求側(cè)的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行分析，找出問題與不足，探索新的物流工程碩士研究生培養(yǎng)路徑。大學(xué)是用人單位最直接的供給方，研究物流工程專業(yè)學(xué)位研究生供給的現(xiàn)狀，找出高校自身存在的問題與不足，分析其成因，也是使物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)自身的合法性、適宜性和合理性得到不斷修正。

1背 景

2009年教育部頒布《教育部關(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》后，全國高校爭先恐后地展開了專業(yè)碩士招生和培養(yǎng)，也可以說是社會分工細(xì)化又一產(chǎn)物，其速度之快，范圍之廣，物流工程專業(yè)碩士學(xué)位也隨之誕生，于2012年開始招生。物流工程專業(yè)碩士學(xué)位研究生的培養(yǎng)目標(biāo)具有明確的職業(yè)定向性和專業(yè)指導(dǎo)性，旨在培養(yǎng)物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、開發(fā)等高級技術(shù)人才和工程管理人才，在物流工程領(lǐng)域具有較強(qiáng)的動手能力，具有開發(fā)物流信息系統(tǒng)的能力。

專業(yè)學(xué)位碩士研究生招生也可以說是全國研究生擴(kuò)招的另一表現(xiàn)，隨著招生規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，向社會供給人才方面也陸續(xù)帶來了一些問題。近年來，物流工程專業(yè)碩士的就業(yè)率均達(dá)到100%，一直保持著較高的態(tài)勢，并保持穩(wěn)定，但物流工程專業(yè)學(xué)生在物流領(lǐng)域就業(yè)的人數(shù)和比例較低，專業(yè)與職業(yè)的吻合度不樂觀，與培養(yǎng)目標(biāo)的職業(yè)定位存在較大的差異，物流工程專業(yè)碩士重在培養(yǎng)物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、開發(fā)等高級技術(shù)人才和工程管理人才，在物流工程領(lǐng)域具有較強(qiáng)的動手能力，具有開發(fā)物流信息系統(tǒng)能力的辦學(xué)宗旨沒有得到很好的呈現(xiàn)。因此，借供給側(cè)改革之機(jī)，對專業(yè)碩士培養(yǎng)的歷史定位，現(xiàn)有的培養(yǎng)模式、培養(yǎng)體系進(jìn)行分析和研究，結(jié)合供給側(cè)的理論和原理，對物流工程專業(yè)碩士畢業(yè)生在就業(yè)過程中所面臨的問題進(jìn)行分析和總結(jié)，找出供給側(cè)和需求側(cè)的主要矛盾，及矛盾的主要方面，針對主要問題給出專業(yè)碩士供給側(cè)改革的有效路徑，有利于審視和修正專業(yè)碩士的培養(yǎng)。

2現(xiàn) 狀

2.1 培養(yǎng)體系

培養(yǎng)體系是學(xué)校根據(jù)教育部和培養(yǎng)全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生的相關(guān)文件，在原有學(xué)科發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)碩士的職業(yè)定位和目標(biāo)取向，借鑒學(xué)術(shù)型碩士教育經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了理論性與實(shí)踐性、前沿性與務(wù)實(shí)性相結(jié)合的專業(yè)碩士課程體系，見圖1。

圖1 課程體系

整個培養(yǎng)過程正常需要2.5年，基本流程大致可以分為三個階段：

（1）一年級主要是完成課程學(xué)習(xí)，完成導(dǎo)師布置的相關(guān)任務(wù)，在導(dǎo)師指導(dǎo)下查閱文獻(xiàn)資料，為工程實(shí)踐進(jìn)行準(zhǔn)備；

（2）二年級進(jìn)行工程實(shí)踐，查閱文獻(xiàn)資料，進(jìn)行論文選題，確定課題，擬定論文工作計(jì)劃，完成開題報告，結(jié)合工程實(shí)踐，完成學(xué)位論文；

（3）三年級學(xué)位論文評閱、答辯、畢業(yè)、學(xué)位申請。

2.2 研究生培養(yǎng)政策及培養(yǎng)平臺

2.2.1 構(gòu)建了雙導(dǎo)師制度

在政府的鼓勵和政策支持下，根據(jù)教育部的文件要求和專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)的需求，采用了申報產(chǎn)業(yè)教授和校外兼職導(dǎo)師遴選的方法，構(gòu)建了雙導(dǎo)師制度，即由校內(nèi)導(dǎo)師和校外企業(yè)導(dǎo)師共同指導(dǎo)專業(yè)碩士的形式，校內(nèi)導(dǎo)師主要負(fù)責(zé)理論學(xué)習(xí)，校外企業(yè)導(dǎo)師主要負(fù)責(zé)課程實(shí)踐，兩位導(dǎo)師共抓項(xiàng)目研究和論文的一種培養(yǎng)方式。雙導(dǎo)師制度的建立有效地優(yōu)化了師資結(jié)構(gòu)，豐富了教學(xué)資源，教學(xué)理念更加前沿，教學(xué)內(nèi)容緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，使得專業(yè)碩士的培養(yǎng)方向得到及時的修正和反饋，能有效提高研究生的專業(yè)技能，能為培養(yǎng)出應(yīng)用型、實(shí)踐型和職業(yè)型人才提供了基礎(chǔ)保障。

2.2.2 校企共建企業(yè)研究生工作站

以江蘇省教育廳、江蘇省學(xué)位委員會《關(guān)于開展“江蘇省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新工程”項(xiàng)目申報工作的通知》的精神為契機(jī)，由學(xué)校和地方優(yōu)秀企業(yè)聯(lián)合申報了25個江蘇省企業(yè)研究生工作站，為雙導(dǎo)師指導(dǎo)學(xué)生提供了良好平臺，以此強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，有效培養(yǎng)研究生的實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)，為培養(yǎng)物流工程專業(yè)碩士研究生的專業(yè)能力提供了平臺保障。

2.2.3 就業(yè)形勢

2012年開始招收首屆物流工程碩士研究生，近4年畢業(yè)生的就業(yè)率均為100%，單從就業(yè)率指標(biāo)上看一直比較樂觀，但從專業(yè)與就業(yè)職業(yè)吻合度來看，并不樂觀，大多數(shù)學(xué)生從事在計(jì)算機(jī)和通信領(lǐng)域，極少數(shù)畢業(yè)生從事在物流領(lǐng)域，如表1所示。

表1 2014～2017年物流工程專業(yè)碩士畢業(yè)情況

圖2 物流工程專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域比例

從圖2中的數(shù)據(jù)可以看出，非物流領(lǐng)域就業(yè)的比例均在90%以上（大致在94%左右），在物流領(lǐng)域就業(yè)的比例低于10%（大致在6%左右），這與物流工程的人才就業(yè)定位相背離，物流工程專業(yè)的培養(yǎng)宗旨沒有得到很好的呈現(xiàn)。從對物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)的歷史定位、現(xiàn)有的培養(yǎng)模式和培養(yǎng)體系出發(fā)，結(jié)合職業(yè)歸屬來看，有必要進(jìn)行分析和研究。因此，借供給側(cè)改革之機(jī)，結(jié)合供給側(cè)的理論和原理對專業(yè)碩士的培養(yǎng)進(jìn)行重新審視，找出畢業(yè)生在職業(yè)歸屬過程中存在的問題進(jìn)行分析和總結(jié)，找出供給側(cè)和需求側(cè)的主要矛盾，及矛盾的主要方面，針對主要問題給出專業(yè)碩士供給側(cè)改革的有效路徑。

3 問題與不足

3.1 導(dǎo)師遴選缺乏規(guī)范

導(dǎo)師遴選辦法可以追溯至專業(yè)學(xué)位碩士點(diǎn)開始招生之初，是由導(dǎo)師本人提交遴選材料，經(jīng)過專業(yè)碩士點(diǎn)所在學(xué)院審批，經(jīng)過一級學(xué)科學(xué)術(shù)委員會、學(xué)校學(xué)術(shù)委員會層層審批產(chǎn)生。審批過程及形式?jīng)]有問題，但在導(dǎo)師遴選辦法上存在不足，對培養(yǎng)專業(yè)碩士研究生的導(dǎo)師專業(yè)能力和職業(yè)能力缺少明確的規(guī)范和要求，也存在學(xué)術(shù)型導(dǎo)師直接劃撥至專業(yè)碩士研究生導(dǎo)師的現(xiàn)象。主要是源于遴選辦法不規(guī)范，要求不明確，導(dǎo)致了學(xué)術(shù)型導(dǎo)師也是專業(yè)碩士研究生導(dǎo)師的現(xiàn)象比較普遍。近2年，導(dǎo)師遴選條件有所規(guī)范，但是專業(yè)碩士研究生導(dǎo)師遴選條件與學(xué)術(shù)型碩士研究生導(dǎo)師遴選條件差異不大，有些環(huán)節(jié)要求略低于學(xué)術(shù)型碩士研究生導(dǎo)師遴選資格，對專業(yè)碩士研究生導(dǎo)師的實(shí)踐能力、職業(yè)能力沒有明確要求和量化。

3.2 研究生實(shí)踐環(huán)節(jié)缺乏

導(dǎo)師對學(xué)生在校期間的培養(yǎng)具有較大的決定權(quán)，培養(yǎng)計(jì)劃的制定都是由導(dǎo)師制定（除了必修課之外）。而大多數(shù)導(dǎo)師主要是做理論研究和基礎(chǔ)研究，對學(xué)生的指導(dǎo)更偏向于理論指導(dǎo)，更適合于學(xué)術(shù)型碩士研究生的培養(yǎng)。為企業(yè)做技術(shù)服務(wù)和具有企業(yè)工作經(jīng)歷的導(dǎo)師不多是師資隊(duì)伍的一塊短板，加上教師科研壓力和職稱壓力等因素，使其對專業(yè)碩士研究生的實(shí)踐環(huán)節(jié)指導(dǎo)明顯不足，專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)與學(xué)術(shù)型研究生培養(yǎng)方法基本一致，無明顯差異。因此，物流工程專業(yè)碩士研究生第二學(xué)年的實(shí)踐環(huán)節(jié)得不到有效開展。

3.3 企業(yè)導(dǎo)師欠缺實(shí)地指導(dǎo)

雙導(dǎo)師制是為更好地培養(yǎng)專業(yè)碩士而提出的，在企業(yè)聘請第二導(dǎo)師和產(chǎn)業(yè)教授，為專業(yè)研究生做更好的實(shí)踐指導(dǎo)，但多數(shù)企業(yè)導(dǎo)師和產(chǎn)業(yè)教授都流于形式，并沒有為學(xué)生做具體的實(shí)踐指導(dǎo)，更多的是為個人和企業(yè)增加光環(huán)，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)成了一句空話。

3.4 平臺利用率低

根據(jù)江蘇省創(chuàng)新工程要求，學(xué)校積極組織動員學(xué)院申報企業(yè)研究生工作站，由于前期政府扶持，由學(xué)校、企業(yè)共同申報，搭建了很多工作站，目的是為物流工程專業(yè)碩士研究生能更好地進(jìn)行企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐，但是工作站的管理不規(guī)范，使得實(shí)際進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐的研究生不多，導(dǎo)致實(shí)踐平臺使用率低。

3.5 有效供給不足，與行業(yè)需求脫節(jié)

由于物流工程碩士研究生導(dǎo)師遴選環(huán)節(jié)和研究生在物流工程領(lǐng)域的實(shí)踐缺乏，導(dǎo)致物流工程專業(yè)碩士與學(xué)術(shù)型碩士研究生的碩士培養(yǎng)方式相同，不能為物流領(lǐng)域輸送高層次應(yīng)用型專業(yè)人才，人才供給與行業(yè)需求不能做到有效銜接，未達(dá)到為社會供給專業(yè)性、指向性人才的初衷。因此，需要對物流工程專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)進(jìn)行改革，要把行業(yè)需求作為人才供給的最終目標(biāo)，從人才供給側(cè)出發(fā)，對物流工程專業(yè)碩士學(xué)位研究生的培養(yǎng)路徑進(jìn)行改革，以提高有效供給。

4 培養(yǎng)策略

4.1 人才培養(yǎng)，以社會需求為導(dǎo)向

明確辦學(xué)定位，理清學(xué)校供給和社會需求之間的關(guān)系，著力發(fā)展集成創(chuàng)新型技術(shù)，構(gòu)建專業(yè)知識體系，積極開展產(chǎn)學(xué)研合作，從專業(yè)、職業(yè)規(guī)劃和職業(yè)定向性的角度出發(fā)，為社會供給專業(yè)型人才，對新入學(xué)研究生進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃，分析和研究可能從事的就業(yè)崗位和就業(yè)能力需求，創(chuàng)新培養(yǎng)方式，對行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)可以人才預(yù)定的方式進(jìn)行試點(diǎn)教學(xué)，根據(jù)研究生志向和優(yōu)勢，結(jié)合單位需求，企業(yè)與學(xué)校共同制定培養(yǎng)方案和培養(yǎng)計(jì)劃，企業(yè)投資方式進(jìn)行高效培養(yǎng)，做到高質(zhì)量供給。

4.2 實(shí)踐教育，以職業(yè)定位為目標(biāo)

加強(qiáng)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)方法的探索，遵循“整合優(yōu)化，集成系統(tǒng)”的原則，對培養(yǎng)方案中的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，構(gòu)建和實(shí)施實(shí)驗(yàn)教學(xué)與實(shí)踐環(huán)節(jié)相結(jié)合、層次化、遞進(jìn)式的實(shí)踐教學(xué)體系。實(shí)踐教學(xué)體系包括：以教學(xué)實(shí)驗(yàn)室為基地的實(shí)驗(yàn)教學(xué)；以大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地和工程訓(xùn)練中心為基地的科研工程訓(xùn)練實(shí)踐活動；以企業(yè)研究生工作站和企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地為課外實(shí)踐性教學(xué)活動。實(shí)踐教育活動在教育過程上，從研一覆蓋至研三；在知識結(jié)構(gòu)上，從通識基礎(chǔ)課延伸到專業(yè)課；在環(huán)境上，從校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室和工程中心等科研平臺延伸到校外企業(yè)實(shí)踐基地。鍛煉學(xué)生解決實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)工程創(chuàng)新能力提升學(xué)生綜合實(shí)踐能力，形成物流工程專業(yè)人才從學(xué)校供給至社會需求在專業(yè)技術(shù)上無縫對接。

4.3 加強(qiáng)科研，以科學(xué)研究反哺教學(xué)為宗旨

物流工程專業(yè)是以通信、信息、計(jì)算機(jī)和工程管理等為學(xué)科支撐，為培養(yǎng)物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)、管理人才，所涉及的課程具有較強(qiáng)的時效性，教學(xué)內(nèi)容必須緊扣學(xué)科前沿和產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。營造校園科研文化，開展系列宣講平臺，邀請行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)著名專家前來參與，積極營造科創(chuàng)氛圍，提升科研水平，借助學(xué)?？蒲袃?yōu)勢，將科研成果轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)知識，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，有效培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)綜合應(yīng)用能力。

4.4 強(qiáng)化師資，以創(chuàng)新師資隊(duì)伍為核心

（1）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。物流工程專業(yè)具有較強(qiáng)的工程特色，單純的理論授課不能達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)要求，需要培養(yǎng)和引進(jìn)專職雙師型師資，聘請行業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)高管作為兼職教師，共同參與修訂教學(xué)計(jì)劃、畢業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)學(xué)研合作和教學(xué)活動。

（2）加強(qiáng)雙導(dǎo)師管理制度。有效利用產(chǎn)業(yè)教授和兼職導(dǎo)師在研究生培養(yǎng)過程中的作用，完善管理制度，建立研究生培養(yǎng)目標(biāo)考核制度，激發(fā)導(dǎo)師積極管理，學(xué)生積極學(xué)習(xí)，導(dǎo)師和畢業(yè)研究生應(yīng)接受用人單位的評價，對專業(yè)學(xué)位研究生導(dǎo)師招生資質(zhì)實(shí)行動態(tài)調(diào)控，培養(yǎng)質(zhì)量差的導(dǎo)師實(shí)施末位限制招生或隔年招生，長期末位導(dǎo)師給予撤銷導(dǎo)師資格。

[1] 馬世洪.優(yōu)化結(jié)構(gòu) 提升質(zhì)量 創(chuàng)新發(fā)展—供給側(cè)改革下的高校擔(dān)當(dāng)[J].中國高等教育，2016(10):14-18.

[2] 陸丹薇.全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生就業(yè)問題分析與對策[J].牡丹江醫(yī)學(xué)院學(xué)報，2016(5):143-148.

[3] 梁家峰.供給側(cè)改革背景下高職教育新視角[J].中國高等教育，2016(10):19-23.

[4] 賈康,等.“十三五”時期的供給側(cè)改革[J].國家行政學(xué)院學(xué)報，2015(6):12-21.

Supply-side Reform:Research on the Training of P Master Degree in Logistics Engineering

HU Wenlong (College of Internet of Things,Nanjing University of Posts and Telecommunications,Nanjing 210003,China)

Logistics engineering is a new master of engineering under the subject of management,with logistics and information, along with the development of society and produce,for the logistics industry to train senior technical personnel and engineering management personnel in the field of design and development.This paper is based on the relation between supply and demand of school and enterprise,the logistics engineering backgroud,graduate training objectives,career positioning and employment status are analyzed,find the existing problems and shortcomings.It is suggested that we should have a talent training path of provide professionals in the field of high-level logostics as a starting point,with the talent cultivation to social demand as guidance, through strengthening practice education to improve professional ability accompishment as target,feeding back teaching with scientific research for purposes,innovation training teaching staff as core.

supply side;professional master;culture

G642

A

1002-3100(2017)08-0155-04

2017-04-28

江蘇省2014年研究生教育教學(xué)改革研究與實(shí)踐重點(diǎn)課題項(xiàng)目，項(xiàng)目編號：JGLX14-048。

胡文龍（1981-），男，黑龍江齊齊哈爾人，南京郵電大學(xué)物聯(lián)網(wǎng)學(xué)院，講師，碩士，研究方向：教育管理。