精準(zhǔn)扶貧背景下農(nóng)村物流服務(wù)體系的構(gòu)建研究

顧淑紅，周燕蓉 （廣西師范大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣西 桂林 541004）

·物流管理·

精準(zhǔn)扶貧背景下農(nóng)村物流服務(wù)體系的構(gòu)建研究

顧淑紅，周燕蓉 （廣西師范大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣西 桂林 541004）

在精準(zhǔn)扶貧背景下，建設(shè)配套物流體系，助推農(nóng)村市場發(fā)展，是推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)更上一層樓的助力和引擎。構(gòu)建農(nóng)村物流服務(wù)體系，促進(jìn)“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”，可以增加農(nóng)產(chǎn)品銷量，提高農(nóng)民收入水平，幫助農(nóng)民脫貧致富。文章分析發(fā)展農(nóng)村物流的必要性，研析農(nóng)村物流服務(wù)體系存在物流技術(shù)落后、配送體系不完善、物流需求分散、缺乏物流龍頭企業(yè)、缺乏物流人才等問題，最后有針對(duì)性地提出引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)、完善配送體系、培育農(nóng)村合作組織、引進(jìn)物流龍頭企業(yè)、培養(yǎng)物流人才等相應(yīng)解決路徑。

農(nóng)村物流；農(nóng)產(chǎn)品；精準(zhǔn)扶貧

習(xí)近平總書記關(guān)于精準(zhǔn)扶貧的重要講話精神，為廣大農(nóng)村科學(xué)謀劃扶貧開發(fā)和正確開展脫貧致富工作指明了攻堅(jiān)方向。在精準(zhǔn)扶貧背景下，構(gòu)建農(nóng)村物流服務(wù)體系，幫助農(nóng)民脫貧致富?！跋胫赂?、先修路”，如今農(nóng)村道路基本實(shí)現(xiàn)硬化水泥路，而農(nóng)村物流體系不完善造成農(nóng)產(chǎn)品流通不順暢，成為迫切解決的問題。2017年2月5日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于深入推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快培育農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展新動(dòng)能的若干意見》，明確提出“加強(qiáng)從村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流體系建設(shè)，實(shí)施快遞下鄉(xiāng)工程”[1]。交通部針對(duì)農(nóng)村物流問題，發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)的通知》，提出“建設(shè)改造縣級(jí)農(nóng)村物流中心，建設(shè)村級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)”等措施[2]。在精準(zhǔn)扶貧的背景下，國家開始重點(diǎn)關(guān)注農(nóng)村物流，農(nóng)村電商逐漸普及。發(fā)展電商物流，構(gòu)建農(nóng)村物流體系，可以促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)更好地發(fā)展。

1 發(fā)展農(nóng)村物流服務(wù)體系的必要性

當(dāng)前，農(nóng)村地區(qū)已成為我國消費(fèi)增長速度最快的地區(qū)，農(nóng)村消費(fèi)占全國總消費(fèi)的比重持續(xù)上升，而農(nóng)村物流是農(nóng)產(chǎn)品流通中的一個(gè)關(guān)鍵問題。在“互聯(lián)網(wǎng)+流通”、“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”、“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的帶動(dòng)下，挖掘農(nóng)村市場的潛力，激發(fā)農(nóng)村消費(fèi)的活力，推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)各行業(yè)的革新發(fā)展，探索農(nóng)村傳統(tǒng)消費(fèi)方式和變革農(nóng)產(chǎn)品流通模式。在精準(zhǔn)扶貧背景下，建設(shè)農(nóng)村物流服務(wù)體系，農(nóng)產(chǎn)品批量進(jìn)城能夠節(jié)省的交易成本，利用冷鏈物流運(yùn)輸保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，最大化滿足客戶需求。農(nóng)村物流是建立“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品下鄉(xiāng)”雙向流通體系的平臺(tái)，由政府為主導(dǎo)的各行各業(yè)以各種形式來幫助農(nóng)民早日脫貧。農(nóng)村地區(qū)資源豐富，可以通過農(nóng)產(chǎn)品物流平臺(tái)把農(nóng)產(chǎn)品銷往城市。與此同時(shí)，企業(yè)也在把目光投向農(nóng)村市場，越來越多的電商企業(yè)在瓜分農(nóng)村市場這一塊“大蛋糕”。但沒有健全的物流服務(wù)體系的支撐，工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城都受到一定阻礙，不完善的物流體系成為農(nóng)村市場迫切需要解決的問題[3]。因此，構(gòu)建完善的農(nóng)村物流服務(wù)體系，可以解決農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和工業(yè)品配送的“最后一公里”的問題，使用切合實(shí)際的方式來提高農(nóng)民的收入水平和生活品質(zhì)，真正實(shí)現(xiàn)脫貧致富。

2 農(nóng)村物流服務(wù)體系存在的問題

中國物流行業(yè)屬于朝陽行業(yè)，尤其是農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展滯后，甚至處于待開發(fā)狀態(tài)?，F(xiàn)階段的農(nóng)村物流基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)于城市發(fā)展仍相當(dāng)落后，嚴(yán)重缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)的支持；配送體系不健全，導(dǎo)致配送路線短，時(shí)間花費(fèi)多；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織化水平低，農(nóng)產(chǎn)品物流需求分散；農(nóng)村地區(qū)缺乏物流龍頭企業(yè)帶動(dòng)農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展，造成物流運(yùn)輸費(fèi)用較高；政府扶持不到位，農(nóng)村物流缺乏人才帶動(dòng)其發(fā)展壯大。

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，缺乏技術(shù)支持

2.1.1 農(nóng)村道路狹小。在政府支持下，新型農(nóng)村建設(shè)和精準(zhǔn)扶貧頗有成效，基本上實(shí)現(xiàn)村村通硬化水泥路。但因農(nóng)村道路和農(nóng)村住房規(guī)劃欠佳，導(dǎo)致農(nóng)村道路建設(shè)路面狹小等路況問題，從而造成農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“最先一公里”的問題難以解決。農(nóng)村道路狹小造成農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式不暢，農(nóng)產(chǎn)品需轉(zhuǎn)換幾種運(yùn)輸方式才能從田間地頭運(yùn)輸?shù)娇h級(jí)公路，造成高昂的搬運(yùn)成本和運(yùn)輸成本，與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的要求存在較大差距。

2.1.2 寬帶覆蓋不全。農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后還體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，雖然寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍在進(jìn)行中，但中國農(nóng)村地域廣大，如各村落都遍布網(wǎng)絡(luò)，仍需投入更多的人力財(cái)力，很多村落的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施還有待建設(shè)。當(dāng)投入大于收益時(shí)，出于從企業(yè)盈利角度考慮，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村全面覆蓋網(wǎng)絡(luò)仍需要很長的時(shí)間來落實(shí)。

2.1.3 倉儲(chǔ)技術(shù)落后。農(nóng)村缺乏大型的冷藏設(shè)備和冷凍設(shè)備，造成出現(xiàn)農(nóng)作物豐產(chǎn)不等于豐收的問題。現(xiàn)代農(nóng)業(yè)需要強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，包括農(nóng)產(chǎn)品防腐保鮮技術(shù)、產(chǎn)地預(yù)冷技術(shù)、冷藏冷凍設(shè)施等冷鏈物流技術(shù)，來保障農(nóng)產(chǎn)品有更持久的保質(zhì)期，從而能進(jìn)一步擴(kuò)大銷售范圍。

2.2 配送體系不健全，服務(wù)效率低下

2.2.1 配送成本高。我國農(nóng)村地區(qū)受地勢(shì)條件限制，村落分布廣且零散。部分農(nóng)村交通落后，甚至需要轉(zhuǎn)換幾種交通工具才能到達(dá)銷地，導(dǎo)致貨物配送成本較高，難以實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的配送服務(wù)。

2.2.2 配送時(shí)間長。農(nóng)村電商開拓農(nóng)村市場，帶動(dòng)農(nóng)民提高消費(fèi)水平，村民通過電商網(wǎng)站下單購物，一般需要等待一個(gè)星期左右才能收到貨物，貨物到達(dá)縣城還需要等候兩天，甚至貨物到達(dá)所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還需要上門自提，配送時(shí)間較長導(dǎo)致村民不滿意網(wǎng)購服務(wù)。因此，農(nóng)村物流配送問題的瓶頸在于快遞配送的“最后一公里”。

2.3 生產(chǎn)組織水平較低，物流需求分散

農(nóng)村自包產(chǎn)到戶以來都是以家庭為單位種植農(nóng)作物，生產(chǎn)組織水平低，農(nóng)民間基本毫無合作性可言。一直以來農(nóng)村信息閉塞和交通環(huán)境落后，造成農(nóng)產(chǎn)品豐產(chǎn)不豐收，運(yùn)輸不及時(shí)造成農(nóng)產(chǎn)品不新鮮，積壓在產(chǎn)地難以銷售。農(nóng)產(chǎn)品品種多樣，且因收成季節(jié)不同、種類不同、產(chǎn)量不同、質(zhì)量不同，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)臈l件要求也各有不同，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品銷路不一，物流需求分散。

2.4 缺乏物流龍頭企業(yè)，物流成本較高

農(nóng)村缺乏規(guī)模較大的物流龍頭企業(yè)來支撐農(nóng)村物流的發(fā)展，基本依靠小型物流企業(yè)，或者村民自行運(yùn)輸，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的包裝，缺乏完善的配送路線，沒有大型的配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心，不能依靠先進(jìn)物流技術(shù)來實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸搬運(yùn)，依靠人工來實(shí)現(xiàn)所有的物流環(huán)節(jié)，造成物流成本過高，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城受到阻礙。為了促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”項(xiàng)目的良性運(yùn)行，必須建設(shè)適合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的物流體系，引進(jìn)物流龍頭企業(yè)來支撐農(nóng)產(chǎn)品流通，使農(nóng)產(chǎn)品能大批量運(yùn)輸，降低物流運(yùn)輸所帶來的成本。

2.5 政府支持力度較低，物流人才短缺

在精準(zhǔn)扶貧中，政府對(duì)農(nóng)村物流重視程度不高，尚未成立專門負(fù)責(zé)物流統(tǒng)籌規(guī)劃的部門，政府在調(diào)控方式方法上存在著諸多問題，很多部門可以插手到物流運(yùn)輸管理中或者對(duì)物流行業(yè)出現(xiàn)的問題置之不理。因?yàn)槌青l(xiāng)存在嚴(yán)重的差異化，城市給青年人提供更廣大的就業(yè)平臺(tái)，而農(nóng)村經(jīng)濟(jì)給年輕人的發(fā)展機(jī)會(huì)少，造成進(jìn)城務(wù)工人員逐漸增多，留在農(nóng)村有知識(shí)的物流人才少之又少。政府出臺(tái)的政策措施，不足以吸引青年人留在家鄉(xiāng)就業(yè)，造成招聘人才困難，企業(yè)運(yùn)作困難。

3 構(gòu)建農(nóng)村物流服務(wù)體系的措施

為響應(yīng)國家政策，精準(zhǔn)扶貧，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，使農(nóng)村盡快脫貧致富。針對(duì)農(nóng)村物流服務(wù)體系現(xiàn)存問題，構(gòu)建符合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的農(nóng)村物流服務(wù)體系，才能促進(jìn)“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”，增加農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，拓寬農(nóng)民收入途徑，實(shí)現(xiàn)脫貧致富，讓農(nóng)民切實(shí)感受到全面建成小康社會(huì)帶來的幸福感。

3.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)

3.1.1 加快新農(nóng)村建設(shè)步伐，拓寬農(nóng)村道路，提高道路質(zhì)量。針對(duì)農(nóng)村道路狹小的問題，可以在適當(dāng)位置拓寬農(nóng)村道路。讓大型的車輛可以進(jìn)村出村，方便農(nóng)產(chǎn)品流通。所謂“想致富、先修路”，必須加強(qiáng)農(nóng)村道路的規(guī)劃和建設(shè)，讓各村各戶的農(nóng)產(chǎn)品都能大批量運(yùn)到城里，提高農(nóng)戶的收入水平。

3.1.2 加快發(fā)展農(nóng)村信息化進(jìn)程，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，改善農(nóng)村封閉的信息環(huán)境。讓村民可以和世界信息接軌，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銷售農(nóng)產(chǎn)品[4]。

3.1.3 物流企業(yè)應(yīng)帶頭提高冷鏈物流技術(shù)，使用托盤、叉車等裝車設(shè)備，提高搬運(yùn)效率，減少農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中腐爛而產(chǎn)生二次垃圾污染，降低物流成本。農(nóng)業(yè)部門可以帶頭聯(lián)合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品技術(shù)推廣站，向農(nóng)民提供技術(shù)幫助，如信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，推廣先進(jìn)的農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備到農(nóng)村，提高農(nóng)民的生產(chǎn)效率。農(nóng)作物采摘后，采用冷鏈物流運(yùn)輸?shù)奖镜毓S進(jìn)行加工，使用冷藏車、冷庫進(jìn)行倉儲(chǔ)保鮮，在賣場利用冷柜銷售生鮮農(nóng)產(chǎn)品。

3.2 完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)效率

農(nóng)村物流配送電子化網(wǎng)絡(luò)發(fā)展對(duì)農(nóng)村電子商務(wù)的開發(fā)具有極為重要的影響作用[5]。為了完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，縮短貨物運(yùn)輸配送的時(shí)間，提高物流服務(wù)效率，科學(xué)規(guī)劃和布局物流分揀中心、物流設(shè)施基地、公共配送中心和末端配送網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以通過以下幾種模式來完成貨物配送運(yùn)輸。

3.2.1 供應(yīng)商委托物流公司配送，物流公司把貨物送到農(nóng)村淘寶村級(jí)服務(wù)站，由服務(wù)站代理物流公司配送業(yè)務(wù)；建設(shè)農(nóng)村城鎮(zhèn)物流中心，作為貨物進(jìn)城和下鄉(xiāng)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)；與汽車客運(yùn)站合作，讓班車隨車配送貨物，提高配送效率。

3.2.2 城市配送中心把貨物送到農(nóng)村，通過日用品鄉(xiāng)鎮(zhèn)店、農(nóng)資鄉(xiāng)鎮(zhèn)店、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送網(wǎng)店，進(jìn)一步把貨物送到村級(jí)店，再由村級(jí)服務(wù)點(diǎn)把貨物送到農(nóng)民手中，進(jìn)而完成從城市到農(nóng)村的配送運(yùn)輸。

3.2.3 農(nóng)戶把種植的農(nóng)作物按品種類別送到相應(yīng)的配送中心，再由配送中心對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工處理，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行清洗分揀、瀝水干燥、滅菌分裝、打碼貼簽、包裝檢查后，統(tǒng)一運(yùn)送給相應(yīng)的商家。

3.3 培育農(nóng)村合作組織，集中物流需求

針對(duì)農(nóng)民生產(chǎn)組織水平低、物流需求分散的問題，應(yīng)該培育農(nóng)村合作組織，把生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，集中組織運(yùn)輸銷售，解決物流分散問題，減少物流成本，提高農(nóng)戶收益。組織成立農(nóng)村合作組織，由涉農(nóng)企業(yè)牽頭搭建，給農(nóng)戶提供信息指導(dǎo)、技術(shù)服務(wù)、訂單收購、給予盈余返還等技術(shù)支持。農(nóng)村合作組織，可以集中各家各戶生產(chǎn)的稻米、辣椒、玉米等農(nóng)產(chǎn)品，依托物流公司把產(chǎn)品銷售出去。農(nóng)村合作組織建設(shè)如圖1所示：

圖1 農(nóng)村合作組織建設(shè)圖

3.4 引進(jìn)物流龍頭企業(yè)，降低物流成本

農(nóng)村運(yùn)輸“最先一公里”和農(nóng)村配送“最后一公里”成為發(fā)展農(nóng)村物流面臨的重要問題，在電商發(fā)展浪潮中，村民想脫貧致富，必須依靠更強(qiáng)大的物流企業(yè)來支撐其發(fā)展，否則農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)不了城，工業(yè)品下不了鄉(xiāng)。樹立物流龍頭企業(yè)，把德邦物流、安能物流等知名的物流企業(yè)，引進(jìn)農(nóng)村市場，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布建立營業(yè)點(diǎn)，帶動(dòng)本地小物流公司發(fā)展，提升物流服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，構(gòu)建良好的農(nóng)村物流體系，促進(jìn)農(nóng)村電商物流業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民脫貧致富。

3.5 發(fā)揮政府協(xié)調(diào)作用，培養(yǎng)物流人才

政府發(fā)揮對(duì)市場的調(diào)控作用，進(jìn)一步科學(xué)規(guī)劃農(nóng)村物流服務(wù)與管理。政府應(yīng)設(shè)置專門管理商貿(mào)物流的部門，安排專人管理，避免“有了利益多管家、出了問題沒人管”的現(xiàn)象發(fā)生。政府應(yīng)根據(jù)本地區(qū)農(nóng)村具體情況來制定符合當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展的政策，科學(xué)規(guī)劃農(nóng)村物流服務(wù)體系，扶持構(gòu)建物流園區(qū)、物流中心、配送中心，在土地政策、稅收政策方面對(duì)物流業(yè)實(shí)行優(yōu)惠政策。在政府有關(guān)部門的帶領(lǐng)下，興辦物流業(yè)協(xié)會(huì)等組織，創(chuàng)辦一個(gè)適合物流業(yè)交流的平臺(tái)，助推農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。當(dāng)?shù)刂新殞W(xué)校根據(jù)實(shí)際情況開設(shè)物流管理專業(yè)，企業(yè)與教育部門合作，充分利用學(xué)校人才資源，培養(yǎng)自己所急需的物流人才，實(shí)現(xiàn)“校企”結(jié)合的培育模式，并通過教育部門進(jìn)一步培訓(xùn)教育在職物流人員，逐步發(fā)展物流從業(yè)人員繼續(xù)教育，促進(jìn)農(nóng)村物流業(yè)快速發(fā)展。

4 結(jié)束語

在精準(zhǔn)扶貧背景下發(fā)展農(nóng)村物流服務(wù)體系，響應(yīng)國家政策，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)化新農(nóng)村，幫助農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售途徑，增加農(nóng)民收入渠道，提高農(nóng)民生活品質(zhì)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，真正使廣大農(nóng)村實(shí)現(xiàn)脫貧致富。

[1]中共中央，國務(wù)院.關(guān)于深入推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快培育農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展新動(dòng)能的若干意見[EB/OL].(2017-02-05) [2017-05-15].http://news.xinhuanet.com/politics/2017-02/05/c_1120413568_3.htm.

[2] 交通運(yùn)輸部辦公廳.關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)的通知[EB/OL].(2016-10-31)[2017-05-15].http://economy. gmw.cn/2016-10/31/content_22743997.htm.

[3] 孟雷.我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系建設(shè)中的問題與對(duì)策[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2013(1):13-16.

[4] 胡揚(yáng)名.城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展背景下農(nóng)村信息化建設(shè)問題研究[J].江西社會(huì)科學(xué)，2016(2):208-213.

[5] 劉紅軍.農(nóng)村物流配送電子化網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的影響因子分析[J].統(tǒng)計(jì)觀察，2017(8):104-106.

Research on the Construction of Rural Logistics Service System under the Background of Poverty Alleviation

GU Shuhong,ZHOU Yanrong (School of Economic and Management,Guangxi Normal University,Guilin 541004,China)

In the context of poverty alleviation,the construction of supporting logistics system and boosting the development of rural markets will promote rural economic construction on the first floor of the help and engine.The construction of rural logistics service system and the promotion of“agricultural products into the city”can increase the sales of agricultural products and raise the income level of farmers and help farmers get rid of poverty.This paper analyzes the necessity of the development of rural logistics,rural logistics service system of logistics technology is backward,distribution system is not perfect,the logistics demand dispersion,lack of logistics enterprises,the lack of logistics personnel,finally proposes the introduction of advanced logistics technology,perfect distribution system,cultivate rural cooperative organization,the introduction of logistics enterprises the logistics personnel training,etc.the corresponding solutions.

rural logistics;agricultural products;precision poverty alleviation

F272

A

1002-3100(2017)08-0021-03

2017-06-06

廣西哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：13BGL011；新世紀(jì)廣西高等教育教學(xué)改革工程項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：2012JGB118。

顧淑紅（1976-），女，湖北京山人，廣西師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，副教授，研究方向：物流管理；周燕蓉（1993-），女，廣西南寧人，廣西師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流管理。