進(jìn)近空域的大小設(shè)置和規(guī)劃研究

石峰

摘 要：本文就進(jìn)近空域的內(nèi)涵、重要性、作用及管制服務(wù)進(jìn)行簡要闡述，通過進(jìn)近范圍調(diào)整、大小設(shè)置評估、監(jiān)督制度完善這三方面入手，對進(jìn)近空域的大小設(shè)置信息研究，進(jìn)一步從定義、目的和內(nèi)容這三方面來探討進(jìn)近空域規(guī)劃，旨在通過科學(xué)的大小設(shè)置與規(guī)劃來促進(jìn)空域交流流量的有效控制，推進(jìn)航空交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：進(jìn)近空域；大小設(shè)置；規(guī)劃研究

引言

在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的支持下，航空技術(shù)水平不斷提高，航空器數(shù)量明顯增多，空中交通流量也顯著提高。航空交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，對航空管理水平也提出了較高要求，而空中交通容量有限，為確?？罩薪煌ò踩?，有必要控制空中交通流量，因此探討進(jìn)近空域大小設(shè)置和規(guī)劃是非常必要的。

1進(jìn)近空域概述

1.1內(nèi)涵

進(jìn)近空域?qū)嶋H上就是進(jìn)近控制的范圍，是空中交通管制內(nèi)容之一，區(qū)域管制包含高空區(qū)域管制與中低空區(qū)域管制，部分地區(qū)兩項(xiàng)職能由一個(gè)部門來落實(shí)。進(jìn)近管制與塔臺管制一體化情況的出現(xiàn)，適用于小交通流量的地區(qū)，通過空域整合來提高空中交通管制效率。從本質(zhì)上來說，進(jìn)近空域就是進(jìn)近管制的范圍，著陸空域、起飛空域和一定等待空域都是進(jìn)近管制的重要內(nèi)容。

1.2重要性

當(dāng)前空中交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展，飛行量明顯增大，傳統(tǒng)條件下的空中交通管理體制已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代空中交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求。自1993年空中交通管理體制確定改革后，由民航管制指揮試點(diǎn)管理到全國航路指揮，促進(jìn)了空中交通管理的統(tǒng)一化，針對民航與軍航的差異化需求，制定有針對性的航路內(nèi)外管制服務(wù)，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，國家統(tǒng)一管制得以實(shí)現(xiàn)，滿足空中交通統(tǒng)一化管制與指揮的現(xiàn)實(shí)需求，為空中交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供可靠支持。

1.3作用

當(dāng)前空中交通管制分級管理的條件下，統(tǒng)一化的空中交通管制指揮無法順利實(shí)現(xiàn)，并未達(dá)到空中交通管理系統(tǒng)的實(shí)際要求，不利于統(tǒng)一化建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及建設(shè)方案的制定，甚至?xí)罩薪煌ü苤扑降奶嵘纬梢欢ㄖ萍s。而進(jìn)近空域作為空中交通運(yùn)輸管制中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性內(nèi)容，對于統(tǒng)一交通管制的實(shí)現(xiàn)，始終發(fā)揮著不可替代的作用。

1.4管制服務(wù)

就進(jìn)近空域來看，其進(jìn)近管制區(qū)域范圍為500-3000m的飛行空域，包括上升或下降，航路空域與機(jī)場空域飛行轉(zhuǎn)化，滿足飛行過渡需求。進(jìn)近管制過程中，機(jī)場儀表進(jìn)離場飛行管制是其主要工作內(nèi)容，為促進(jìn)間隔作用的有效發(fā)揮，要結(jié)合航空地區(qū)具體設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)與飛行實(shí)踐出發(fā)，制定航空器使用間隔標(biāo)準(zhǔn)，并于同一空域條件下完成目視飛行與轉(zhuǎn)場航空器飛行。

2進(jìn)近空域的大小設(shè)置

2.1調(diào)整進(jìn)近范圍

進(jìn)近空域大小設(shè)置過程中，為促進(jìn)空中交通管制的安全運(yùn)行，有必要對進(jìn)近空域范圍加以科學(xué)調(diào)整，促進(jìn)空中交通流量的不斷優(yōu)化，滿足空中交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，為進(jìn)近空域大小設(shè)置的實(shí)現(xiàn)打下良好的基礎(chǔ)。

2.2大小設(shè)置評估

在調(diào)整進(jìn)近空域范圍的基礎(chǔ)上，需對進(jìn)近空域的大小設(shè)置開展科學(xué)化評估，這里所提到的評估主要是安全風(fēng)險(xiǎn)類別的，以進(jìn)近空域管制區(qū)工作內(nèi)容加以優(yōu)化調(diào)整，據(jù)此開展綜合分析。進(jìn)近空域大小設(shè)置評估結(jié)果的獲取，能夠?yàn)橄到y(tǒng)運(yùn)行分析提供可靠支持，便于在實(shí)際大小設(shè)置中準(zhǔn)確識別風(fēng)險(xiǎn)，在全面監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，采取有針對性的進(jìn)近空域風(fēng)險(xiǎn)防范措施，保證進(jìn)近空域大小設(shè)置評估的科學(xué)性和實(shí)效性，促進(jìn)進(jìn)近空域大小設(shè)置的順利實(shí)現(xiàn)。

2.3完善監(jiān)督制度

進(jìn)近空域大小設(shè)置過程中，要注重監(jiān)督制度的完善，并通過組織機(jī)構(gòu)組建、執(zhí)行方案制定等方式，基于進(jìn)近空域現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，優(yōu)化管理制度、明確管制內(nèi)容，并采取科學(xué)的執(zhí)行方法，為空中交通管理制度的發(fā)展完善創(chuàng)造優(yōu)良條件，保證進(jìn)近空域大小設(shè)置的規(guī)范性。在這一過程中，要加大相關(guān)工作人員的培訓(xùn)力度，結(jié)合進(jìn)近空域交通的實(shí)際情況，制定空中交通指揮預(yù)案，促進(jìn)空中交通流量的不斷優(yōu)化，為進(jìn)近空域的安全高效飛行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3進(jìn)近空域規(guī)劃研究

為提高空域管制區(qū)內(nèi)的規(guī)范性，避免高空、中低空與進(jìn)近空域管制區(qū)出現(xiàn)混亂情況，需明確空域分類具體標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)此來合理規(guī)劃空中區(qū)域。國際民航組織在對空中區(qū)域進(jìn)行合理分類的基礎(chǔ)上，按照具體管制空域來確定設(shè)備要求與飛行員要求，從而確保進(jìn)近空域大小規(guī)劃的合理性。

3.1定義

所謂空域規(guī)劃，是指以特定空域?yàn)榛痉秶?，預(yù)測以后空中交通流量需求，從流向、大小和分布等方面對空中交通流進(jìn)行分析，從區(qū)域范圍、高度、飛行方向等角度入手進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，并據(jù)此開展規(guī)范操作，并在實(shí)踐中對空域規(guī)劃加以逐步完善，實(shí)際上空域規(guī)劃是一個(gè)系統(tǒng)化過程。進(jìn)近空域大小規(guī)劃就是以空域規(guī)劃作為基本范圍，對進(jìn)近制度中的空域范圍加以科學(xué)劃分，并結(jié)合進(jìn)近制度工作內(nèi)容對于空域的實(shí)際需求，來對進(jìn)近空域加以規(guī)劃設(shè)計(jì)，確保進(jìn)近空域規(guī)劃的科學(xué)性和合理性。

3.2目的

為滿足空中交通的順利進(jìn)行，減少不必要的交通流量匯聚，促進(jìn)進(jìn)近空域資源得以最大化利用，進(jìn)近空域規(guī)劃得以實(shí)現(xiàn)。因此，空域規(guī)劃的目的就在于，科學(xué)利用空域資源，改善空中交通容量，促進(jìn)空中交通管制水平的有效提升，為空中交通管制工作的順利開展創(chuàng)造優(yōu)良條件。

3.3內(nèi)容

進(jìn)近空域規(guī)劃是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，航線規(guī)劃、進(jìn)離場規(guī)劃以及飛行程序制定等，都是進(jìn)近空域規(guī)劃中的重要內(nèi)容，只有做好進(jìn)近空域規(guī)劃工作，才能夠?yàn)榭罩薪煌髁靠刂婆c飛機(jī)飛行安全提供可靠保證。就航路規(guī)劃來看，其目的在于對航線飛行流量加以改善，在全面把握統(tǒng)一航線實(shí)際狀態(tài)的基礎(chǔ)上，對航線加以科學(xué)劃分，從而促進(jìn)進(jìn)近空域交通的順利進(jìn)行。進(jìn)離場規(guī)劃往往會受到空中走廊、機(jī)場凈空以及其他空域因素的影響，進(jìn)近空域規(guī)劃中進(jìn)離場規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，有助于推進(jìn)空中交通的順利進(jìn)行。對于進(jìn)近空域來說，大小規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，主要是在合理規(guī)劃進(jìn)近空域范圍的基礎(chǔ)上，通過改善空中交通流量來為飛機(jī)的安全運(yùn)行創(chuàng)造優(yōu)良條件。就進(jìn)近空域規(guī)劃的整體情況來看，若能夠?qū)崿F(xiàn)扇區(qū)劃分，則能夠?yàn)榭罩薪煌ㄖ笓]協(xié)調(diào)提供極大便利，促進(jìn)空中交通流量的改善，對管制負(fù)荷加以科學(xué)化控制，進(jìn)而提高空中交通管制成效。

結(jié)語

總而言之，現(xiàn)代社會發(fā)展新時(shí)期，航空交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展，為確?？罩匈Y源得以優(yōu)化配置，促進(jìn)空中交通管理成效的改善，要明確進(jìn)近空域的重要作用，對進(jìn)近空域進(jìn)行科學(xué)合理的大小設(shè)置，對進(jìn)近空域加以科學(xué)規(guī)劃，以促進(jìn)空中交通管制的規(guī)范開展，為航空交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供可靠支持。

參考文獻(xiàn)

[1]何棟.進(jìn)近管制過程的風(fēng)險(xiǎn)識別探析[J].中國新通信，2017，19（16）：83.

[2]陸濟(jì)湘，宋曉麗，李雪林.機(jī)場凈空區(qū)范圍的確定及三維可視化[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（信息與管理工程版），2013，35（06）：828-832.

[3]黑妍茹，胡明華.空域資源優(yōu)化配置及調(diào)整策略研究[J].中國民航大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，29（02）：1-4.

（作者單位：中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局）