對水泥混凝土路面板常見質(zhì)量病害問題的分析及防治

張青

摘 要：本文首先總結(jié)了混凝土路面板的常見病害，然后分析病害的產(chǎn)生原因，最后從養(yǎng)護(hù)和補(bǔ)救兩個(gè)角度，分析如何進(jìn)行病害的防治工作。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面板；常見質(zhì)量病害；分析防治

引言：混凝土材料的承載力很高，耐久性非常好，在道路建設(shè)中廣泛使用[1]。但是，這種材料也會(huì)出現(xiàn)很多問題，需要探索問題出現(xiàn)的原因，并對病害進(jìn)行防治。

一、水泥混凝土路面板常見的災(zāi)害

1.1 水泥混凝土面板本身的破壞

這種破壞主要可以分為四類，分別是路面板斷裂和裂縫、印痕和細(xì)小裂縫、表面脫落及陷坑破壞和修補(bǔ)損壞。當(dāng)水凝混凝土道路面板所承受的應(yīng)力超過了混凝土能夠承受的強(qiáng)度時(shí)，路面板就會(huì)出現(xiàn)斷裂和裂縫，這種裂縫通常發(fā)生在路面或板角；印痕和細(xì)小裂縫還可以稱之為龜裂，這種裂縫通常發(fā)生在水泥混凝土的表面，一般是在路面的局部出現(xiàn)的細(xì)小六角花紋裂縫，裂縫的深度非常淺[2]。過往的車輛會(huì)使路面承受很多載荷，導(dǎo)致水泥混凝土表面的混凝土膠體被逐漸剝落，道路面板的粗骨料和粗糙毛面也會(huì)暴露出來，從而形成陷坑，這種類型的損壞被稱之為表面脫落或陷坑損壞；一些路面由于存在一定的問題，需要進(jìn)行修補(bǔ)，在修補(bǔ)過程中可能會(huì)導(dǎo)致路面遭到破壞，這種由于修補(bǔ)造成的損壞就是修補(bǔ)損壞。

1.2 水凝混凝土路面板接縫破壞

混凝土路面板發(fā)生接縫破壞的種類很多，主要包括接縫擠碎、接縫噴漿、錯(cuò)臺(tái)、拱起、接縫材料破壞。接縫擠碎一般發(fā)生在接縫兩側(cè)10到30厘米的寬度內(nèi)，表現(xiàn)為水泥混凝土路面發(fā)生了碎裂破壞；接縫噴漿指的是接縫時(shí)縫內(nèi)噴出稀泥漿的問題；如果接縫兩側(cè)的路面出現(xiàn)明顯的豎向相對位移，就會(huì)導(dǎo)致接縫處兩側(cè)出現(xiàn)高低不平導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的出現(xiàn)；混凝土面板會(huì)膨脹，當(dāng)膨脹受到阻礙時(shí)，接縫兩側(cè)的面板就會(huì)拱起，從而導(dǎo)致拱起的現(xiàn)象發(fā)生；造成接縫材料破損的原因有很多，外界因素、設(shè)計(jì)缺陷、材料使用不合理都會(huì)導(dǎo)致材料破損。

二、水泥混凝土路面產(chǎn)生出現(xiàn)病害的原因

2.1 原材料不符合要求

通常當(dāng)水泥混凝土路面出現(xiàn)問題時(shí)，可能存在原材料粗、細(xì)比例不符合要求，同時(shí)，一些材料的含泥量可能很大。當(dāng)粗料集偏多、骨料大小不當(dāng)、碎石材料針片狀顆粒含量較多時(shí)，如果沙子的使用量不足，就會(huì)導(dǎo)致細(xì)料不能夠?qū)⒋至系目障短顚?shí)的問題，導(dǎo)致路面很容易發(fā)生斷板的問題。

2.2 施工時(shí)間不合理

如果在高溫的季節(jié)施工，會(huì)使水泥混凝土拌合物的攤鋪溫度超過30度，這種時(shí)候水分的蒸發(fā)速度會(huì)非?？?，必須要通過頻繁灑水保證水分，避免因?yàn)槌霈F(xiàn)塑性收縮或干縮開裂，出現(xiàn)斷板的情況。如果施工的溫度很低，需要對水泥混凝土路面進(jìn)行加熱，一般采用的加熱的方法都是對水進(jìn)行加熱，但是砂石料是無法加熱的，同時(shí)水泥混凝土路面施工都是在野外流動(dòng)作業(yè)，有著不穩(wěn)定的位置，很可能因?yàn)槊姘鍦囟鹊驮斐墒湛s，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)斷板。

2.3 路面板的接縫時(shí)間和尺寸不合理

切縫時(shí)間是否合理和出現(xiàn)斷板的關(guān)系十分密切，如果切縫的時(shí)間太早，就會(huì)導(dǎo)致混凝土路面板的局部出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞，但是如果切縫的時(shí)間太晚，切縫的尺寸就會(huì)太大，當(dāng)水泥收縮時(shí)，如果路面板的塑性收縮應(yīng)力大于路面板的抗剪力就會(huì)導(dǎo)致路面板出現(xiàn)斷裂。

2.4 排水設(shè)施修筑不準(zhǔn)確

當(dāng)排水設(shè)施修筑存在問題時(shí)，路面積水就不能及時(shí)從路面排水溝排出，導(dǎo)致積水在路基局部長時(shí)間滯留。路基會(huì)因此長時(shí)間受到侵泡，從而出現(xiàn)局部沉降的問題。隨著下沉程度的加深，就會(huì)逐層向上反射，最終導(dǎo)致水泥混凝土地層面出現(xiàn)空隙。當(dāng)公路進(jìn)入運(yùn)營階段，行車載荷開始對路面產(chǎn)生作用，混凝土路面就會(huì)出現(xiàn)開裂。

2.5 高填方填筑材料差

如果使用的高填方填筑材料性能存在不足，比如使用了膨脹土等材料，路基在長時(shí)間的使用中就會(huì)顯得很不穩(wěn)定。路面結(jié)構(gòu)、基底層和水泥混凝土路面施工完成通車后，路基會(huì)受到行車載荷的作用，同時(shí)會(huì)受到地表水的滲透，路基的局部就會(huì)發(fā)生沉降。沉降會(huì)向上層反射，底基層和基層都會(huì)隨之下沉，最終造成混凝土路面出現(xiàn)空隙，從而導(dǎo)致開裂。

三、水混凝土路面板常見病害的防治措施

任何一種病害的發(fā)生都不只是由于一種原因造成的，通常都是多重原因造成的結(jié)果。因此，為了能夠有效的防治上述病害，需要全方位地提高養(yǎng)護(hù)和管理水平，一方面要在病害出現(xiàn)之前做好道路的養(yǎng)護(hù)管理，另一方面，要在病害發(fā)生后進(jìn)行有效的處理。

3.1 病害發(fā)生前的預(yù)防

3.1.1 保證路面養(yǎng)護(hù)的有效實(shí)施

養(yǎng)護(hù)路面首先需要做的是保持路面的整潔，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面上存在被丟棄的垃圾時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行處理。過往的車輛壓過這些垃圾時(shí)，都會(huì)對路面產(chǎn)生損害，并且還會(huì)影響到汽車的行車安全，因此必須要保證道路的干凈。

3.1.2 重視道路的接縫

道路的接縫是養(yǎng)護(hù)工作的弱點(diǎn)，也是出現(xiàn)病害比較頻繁的位置?；炷撩姘宓目p隙是面板的薄弱環(huán)節(jié)，在不同的季節(jié)，必須要及時(shí)填充或鏟除填料，避免因?yàn)樘盍喜蛔慊蛱盍线^多在接縫處出現(xiàn)病害。同時(shí)，還需要探索全新的材料工藝，使用更加合理的材料進(jìn)行灌縫，保證接縫的完好，避免路面出現(xiàn)損傷，同時(shí)保證表面的平整和行車安全。

3.1.3 清理路面積水

在清理路面的積水時(shí)，必須要以積水的疏通為主。為了能夠保證疏導(dǎo)工作的及時(shí)性，必須要在路面增設(shè)泄水槽和排水溝渠，以最短的時(shí)間排除積水。

3.1.4 及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害

有一些病害往往在開始的時(shí)候比較輕微，但是隨著時(shí)間的發(fā)展會(huì)嚴(yán)重影響到道路，因此養(yǎng)護(hù)人員要保持對路面的觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，并且采取相應(yīng)的措施解決，避免病害擴(kuò)大，對道路產(chǎn)生嚴(yán)重的影響[5]。

3.1.5 工程建設(shè)中控制質(zhì)量

從工程的招標(biāo)開始，通過科學(xué)的招標(biāo)安排，保證由綜合素質(zhì)高、技術(shù)力量強(qiáng)，并且機(jī)械力量雄厚的單位負(fù)責(zé)施工；推動(dòng)獨(dú)立的第三方監(jiān)理模式，建立全面的建立制度，并嚴(yán)格審查監(jiān)理的水平，保證建立人員對工程建設(shè)的監(jiān)督；開工前制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，并對可能影響到工程質(zhì)量的因素都做好防范；施工期間工序必須嚴(yán)格遵守施工要求，避免因施工不規(guī)范導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

3.2 病害發(fā)生后的補(bǔ)救措施

3.2.1 路面板出現(xiàn)裂縫的處理

在表面裂縫小于3毫米時(shí)，可以采用擴(kuò)縫灌漿的方法進(jìn)行維修，沿著裂縫開一條2厘米左右的溝槽，用壓縮空氣清除溝槽內(nèi)的灰塵，將聚硫環(huán)氧材料填入縫隙當(dāng)中；如果裂縫已經(jīng)較大，就需要沿著裂縫兩端開鑿一條凹面，把稀瀝青涂在裂縫的表面，填入混有細(xì)料的混凝土。

3.2.2 接縫處老化的填料處理

接縫處水泥是混凝土路面很容易發(fā)生災(zāi)害的位置，這種位置的填料很容易出現(xiàn)老化的問題，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了這種問題，必須要及時(shí)更換填料，不然水就會(huì)順著縫隙進(jìn)入路基，對路基造成破壞。

3.2.3 接縫拱起的處理

出現(xiàn)拱起的原因通常是十分復(fù)雜的，當(dāng)前的處理方法只能一定程度緩解問題，并不能夠徹底處理。通常都是將拱起的混凝土清理干凈，并進(jìn)行路面的重建。

結(jié)束語：隨著車輛日益增多，路面的的載荷也在逐漸的增高，這就要求路面建設(shè)的質(zhì)量要比以往更高，滿足城市的交通需求。長期的使用也會(huì)對路面造成嚴(yán)重的損害，道路管理部門要在路面出現(xiàn)問題前及有效保養(yǎng)路面，在出現(xiàn)問題后及時(shí)解決，保證道路的平整和行車安全。

參考文獻(xiàn)

[1]盤崢賢，魏賞廷.對水泥混凝土路面板常見質(zhì)量病害問題的分析及防治[J].建筑監(jiān)督檢測與造價(jià)，2009，2（08）：44-47.

[2]高風(fēng)新.水泥混凝土路面常見病害及其防治措施[J].交通世界，2016（10）：62-63.

[3]柴云霏，王澤龍，王斌，王新鵬，黃健，王雪.水泥混凝土道路病害成因及防治分析[J].中國資源綜合利用，2016，34（12）：49-51.

[4]蔡雪充.水泥混凝土路面常見病害及其防治措施[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（19）：162-163.

[5]吳鳳級.論水泥混凝土路面常見的病害及其防治措施[J].科技咨詢導(dǎo)報(bào)，2007（16）：81.

（作者單位：江蘇通用路橋工程有限公司）