HXD1D型機車停放制動控制電路原理及生產(chǎn)調度作業(yè)的運用

肖昌明

摘要停放制動是機車防溜車的一種制動方式，文章對采用CCB-Ⅱ制動機的HXD1D型機車停放制動控制電路原理及進行生產(chǎn)調度作業(yè)的運用分析。

關鍵詞停放制動 工作原理 電路分析 調度作業(yè) 運用分析

前言

停放制動又稱蓄能制動它是一種在機車斷電無風的狀態(tài)下也能實現(xiàn)機車防溜的一種制動方式。如果機車在停放制動施加狀態(tài)下運行，制動盤與制動片摩擦會造成盤片過度磨損或過熱燒損。針對有調車作業(yè)計劃的機車在調車前，也需要檢查機車的停放制動是否緩解才允許移動機車。文章對采用CCB-II制動機的HXDlD型機車停放制動控制電路原理進行了分析，并為調車作業(yè)提高效率提供參考。

1停放控制電路原理

停放制動控制電路可以分為停放施加和停放緩解兩部分，停放施加與緩解功能實現(xiàn)又由硬線和數(shù)字量輸入輸出模塊DXM雙路控制。

1.1停放制動施加

通過按壓司機室操作臺停放制動按鈕、總風壓力低于500kpa、斷開蓄電池開關、按壓脈沖電磁閥B40.03-1來實現(xiàn)。當機車具備以下任何一條件時，將發(fā)生停放施加：

（1）斷開蓄電池開關時，蓄電池延時繼電器28-k01動作將l 10V高電平給停放脈沖電磁閥B40.03-1動作停放施加。

（2）按壓停放施加脈沖電磁閥B40.03-1，停放風缸中的壓力空氣通過脈沖電磁閥排風口排出，停放制動施加。

（3）雙機重聯(lián)時主控機車發(fā)出停放施加指令，從控機車收到網(wǎng)絡傳來的停放施加指令DXM33模塊的A33 05節(jié)點輸出110V高電平給停放脈沖電磁閥B40.03-1動作停放施加。

1.2停放制動緩解

通過按壓司機室操作臺停放緩解按鈕、拉車下制動器上停放拉環(huán)、按壓停放緩解脈沖電磁閥B40.03-11來實現(xiàn)。當發(fā)生以下任何條件后，將發(fā)生停放緩解：

（1）當拉車下制動器上停放拉環(huán)，停放制動緩解。

（2）按壓停放緩解脈沖電磁閥B40.03-11，停放制動缸充風，停放緩解。

（3）雙機重聯(lián)時主控機車發(fā)出停放緩解指令，從控機車收到網(wǎng)絡傳來的停放緩解指令DXM33模塊的A33 06節(jié)點輸出110V高電平給停放脈沖電磁閥1340.03-11動作停放緩解。

2停放制動動作在蓄電池斷電時的情況分析

2.1斷蓄電池施加停放制動

前面提到機車斷電后，為了防止機車溜車，所以就會施加停放制動確保安全。在圖1中可以看出是因為先斷開了車上=32-Q81“110V控制電源”輸出，然后使28-K01的B1點失電，延時繼電器輔助觸點動作，蓄電池輸出的電源使機車停車自動上閘。

2.2斷蓄電池不施加停放制動

在圖1中還可以看出，如果是先斷開了=28-F156“停放制動”的開關后，28-K01的A1和B1點同時失電，那么蓄電池輸出的電源就不能使機車停車自動上閘，也就是不會施加停放制動。

3生產(chǎn)調度作業(yè)的運用

3.1機車調車作業(yè)現(xiàn)狀

以HXDlD機車為例，全車配有4套停放制動裝置。一般情況下，機車調試人員完成工作任務后，必須確保機車各類電器設備處于無電不工作狀態(tài)，因此將會按照《2.1斷蓄電池施加停放制動》的方式處理，此時機車處于停放制動施加的狀態(tài)。當車間管理人員根據(jù)生產(chǎn)任務需要下達機車調車作業(yè)命令，調車作業(yè)人員需要圍繞著機車步行一周，手動拉車下制動器上停放拉環(huán)，停放緩解。由于制動器上的停放拉環(huán)位于車下轉向架上，通過手動緩解，在庫內(nèi)作業(yè)需要5分鐘/臺車左右，在戶外作業(yè)需要10分鐘/臺車左右完成。正常調車作業(yè)命令下達后，作業(yè)人員經(jīng)常需要頻繁彎腰下蹲拉環(huán)，勞動負荷隨著作業(yè)臺數(shù)和頻次的增加而增加，工作效率逐步下降。

3.2機車調車作業(yè)優(yōu)化

明白了機車停放制動的控制原理和操作的方法，在安排實際的生產(chǎn)調度作業(yè)中是很有幫助的。

機車處于以下幾種狀況：（1）在有人值守的機車轉道掛車作業(yè)；（2）平直軌道上己安裝雙向止輪器、做好防溜保護的機車掛車作業(yè)；（3）副掛機車的推進作業(yè)等，車間管理人員下達調車作業(yè)命令，機車調試人員利用《2.2斷蓄電池不施加停放制動》的原理，在確保機車安全的前提下，科學合理利用控制電源自動開關=28-F156和=32-81斷電的順序，從而使停放制動不施加。

根據(jù)現(xiàn)場實際操作驗證和安全操作論證，這將減少每臺車5～10分鐘的手動緩解時間，而每次的調車計劃可根據(jù)臺車數(shù)量的乘積數(shù)減少作業(yè)時間，從而降低調車作業(yè)人員的勞動強度和提高作業(yè)效率，減少生產(chǎn)調度過程中等待時間的浪費，為緊張繁重的生產(chǎn)作業(yè)贏得更多時間。