高校共享單車運(yùn)營問題及對(duì)策
——以ofo共享單車為例

高 天，劉 琴，羅 歡，茍亞敏

（西南石油大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，成都610500）

高校共享單車運(yùn)營問題及對(duì)策
——以ofo共享單車為例

高 天，劉 琴，羅 歡，茍亞敏

（西南石油大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，成都610500）

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展和智能終端普及，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式也得到快速發(fā)展，影響著社會(huì)的方方面面。ofo共享單車作為典型的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式，發(fā)展過程中也面臨著諸多問題?；ヂ?lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車在高校的運(yùn)營模式，存在缺乏頂層設(shè)計(jì)，制度不夠健全；定位精度不夠，技術(shù)有待完善；單車設(shè)備易損，更新維護(hù)滯后；缺少規(guī)范管理，安全隱患突出等問題。應(yīng)完善頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)高校合作；提高技術(shù)水平，豐富線上資源；提升單車質(zhì)量，加大后期維護(hù)；加強(qiáng)用車管理，強(qiáng)化社會(huì)責(zé)任。

共享經(jīng)濟(jì)；ofo共享單車；對(duì)策

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展和智能終端的普及，為各類商業(yè)活動(dòng)提供了良好的技術(shù)支持和開展環(huán)境，無論是消費(fèi)方式還是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)參與形式都發(fā)生了巨大變化。2017年以來，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式得到爆炸性的增長。從國外的“Airbnb”到國內(nèi)的“滴滴出行”等都是共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)例。共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式目前還是相對(duì)新生事物，相關(guān)研究文獻(xiàn)較少，但是其商業(yè)模式得到快速發(fā)展，依靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能終端、社交網(wǎng)絡(luò)等共享經(jīng)濟(jì)要素組成的共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其理論研究進(jìn)度。

通過共享經(jīng)濟(jì)在互聯(lián)網(wǎng)的催生下其商業(yè)模式已經(jīng)開始影響各行各業(yè)，共享單車更是搶占了風(fēng)頭。與傳統(tǒng)的租賃業(yè)相比，共享單車通過平臺(tái)分享資源和信息，實(shí)現(xiàn)了更為精確的數(shù)據(jù)匹配，實(shí)現(xiàn)了自行車的資源最大化。以ofo共享單車為主的單車入駐校園，其商業(yè)模式已經(jīng)影響了高校師生的出行習(xí)慣。但共享單車在高校的運(yùn)營上仍然存在諸多問題，通過分析其在高校校園運(yùn)營問題，并根據(jù)問題產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，可為其城市運(yùn)營積累經(jīng)驗(yàn)。這將豐富共享經(jīng)濟(jì)研究內(nèi)容，為相關(guān)企業(yè)實(shí)踐創(chuàng)新提供強(qiáng)有力的理論支撐和案例參考。

一、高校ofo共享單車現(xiàn)狀

2016年下半年，共享單車成為市場(chǎng)新風(fēng)口，ofo共享單車表現(xiàn)最為搶眼。ofo從最開始主打校園市場(chǎng)，到后期進(jìn)入城市服務(wù)，人們紛紛開始嘗試這一新鮮事物，帶著新鮮與好奇，逐漸開始接觸和使用共享單車。截止2016年10月，ofo共享單車已覆蓋了二百多所校園、22座城市，從原來的2000輛共享單車增加到了八萬輛，從微信端用車到獨(dú)立的APP客戶端，從北大校園走向全國高校，共享單車得到前所未有的關(guān)注和發(fā)展。ofo共享單車最早致力于解決大學(xué)校園的出行問題，具有很強(qiáng)的針對(duì)性，把服務(wù)的人群明確地定位在大學(xué)生群體，一方面是因?yàn)閷W(xué)校環(huán)境相對(duì)更封閉一些，并且大學(xué)生素質(zhì)也更高一些。校園中傳統(tǒng)的自行車租賃，一般需要獨(dú)立的租賃點(diǎn)，拿到車鑰匙后才可以解鎖騎車，并且還要簽署協(xié)議。ofo共享單車首創(chuàng)無樁共享單車方案，以共享單車和智能終端硬件為核心，只需要下載APP，輸入車牌號(hào)或者掃車尾二維碼就可以得到解鎖密碼，方便快捷，不限制停車地點(diǎn)。用戶用車體驗(yàn)感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的自行車租賃。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下的共享經(jīng)濟(jì)是一種新型的拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的商業(yè)模式，其自身的特點(diǎn)是強(qiáng)化“使用權(quán)”，弱化“占有權(quán)”，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，采集信息，并完成信息的傳遞，商家通過平臺(tái)提供信息，消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取信息并使用產(chǎn)品，如下圖所示。

圖ofo共享運(yùn)營模式

二、ofo共享單車在高校運(yùn)營問題

（一）缺乏頂層設(shè)計(jì)，制度不夠健全

共享單車并不是簡(jiǎn)單的單車共享，它還需要一整套的單車出行系統(tǒng)支撐，以校園為單位進(jìn)行單車投放、站點(diǎn)運(yùn)營。由數(shù)據(jù)中心、駐車跟蹤、單車電子鎖、單車本身及通訊模塊、監(jiān)控設(shè)備共同組成。ofo共享單車需要智能終端能夠提供消費(fèi)者的一切需求。目前ofo平臺(tái)只查詢到基本的介紹和簡(jiǎn)單的指導(dǎo)，相關(guān)服務(wù)和使用幫助并不齊全。作為網(wǎng)約自行車，其服務(wù)與維護(hù)能力目前還較為薄弱，用車高峰期時(shí)，單車APP甚至出現(xiàn)無法登錄和掃碼情況。高校里使用ofo共享單車缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，停車過于隨意，給大學(xué)校園帶來了巨大的交通壓力，也帶來安全隱患。

（二）定位精度不夠，技術(shù)有待完善

伴隨互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的推陳出新，GPS定位系統(tǒng)也已相當(dāng)成熟。當(dāng)用戶使用APP尋找車輛時(shí)，迅速找到正?？捎脝诬嚒５湍壳笆褂皿w驗(yàn)來看在ofo單車使用的過程中，車輛的位置并沒有準(zhǔn)確標(biāo)注，只是粗略顯示車輛密度，消費(fèi)者只能在周圍到處尋找車輛，給用戶帶來了很大的麻煩。其次，目前APP在駐車時(shí)識(shí)別存在技術(shù)漏洞。用戶在使用ofo共享單車，駐車時(shí)忘記APP上結(jié)束用車，導(dǎo)致下一位用戶直接使用，而需要前者承擔(dān)騎行費(fèi)用。部分單車密碼形同虛設(shè)，用戶不用解鎖，照樣可以騎行。

（三）單車設(shè)備易損，更新維護(hù)滯后

ofo共享單車規(guī)?；圃斐杀静⒉桓撸囕v經(jīng)常出現(xiàn)車頭扭曲等故障，車輛故障時(shí)APP并未給予相應(yīng)提醒，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)較差。單車的頻繁使用及人為故意損壞的因素，需要單車運(yùn)營方及時(shí)發(fā)現(xiàn)并維護(hù)單車。ofo單車在高校的使用中沒有固定的停車車棚和地點(diǎn)，僅僅靠學(xué)生的自覺性來實(shí)現(xiàn)監(jiān)管，容易導(dǎo)致公車私用、亂加私鎖、亂停亂放等一系列問題，很多缺少自律和信用的同學(xué)不免會(huì)在無人監(jiān)管的情況下單車被破壞的頻率也大大上升。

（四）缺少規(guī)范管理，安全隱患突出

ofo共享單車入駐大學(xué)校園后，已經(jīng)發(fā)展為規(guī)模最大的校園交通代步工具，為廣大師生提供了方便快捷、綠色低碳的校園內(nèi)出行服務(wù)。ofo共享單車初期投放使用時(shí)，主要停放在教學(xué)樓、食堂周圍等人流集中的公共場(chǎng)合。隨著ofo共享單車逐漸熟悉和使用后，亂停亂放、隨用隨停的使用模式給校園交通帶來了巨大壓力。如占用機(jī)動(dòng)車停車道等亂停亂放現(xiàn)象，避免原本比較集中停放的共享單車被騎到各個(gè)角落，顯得十分零散，嚴(yán)重影響了校園風(fēng)貌。

三、校園共享單車運(yùn)營管理對(duì)策

（一）完善頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)高校合作

高校自行車亂象一直是學(xué)校相關(guān)部門比較頭疼的問題，畢業(yè)生離校拋棄及無人認(rèn)領(lǐng)自行車的報(bào)廢存在于校園的每個(gè)角落。每年新生買自行車的人多，但使用率卻較低；每年畢業(yè)生選擇離開學(xué)校后，一部分自行車處于一種遺棄，造成了大量的自行車閑置。ofo共享單車運(yùn)營方和學(xué)校有關(guān)部門合作，利用用車優(yōu)惠、共建駐車場(chǎng)所等方式，有效解決校園閑置車輛的占地問題。將學(xué)校里面沒有利用的空地合理的開發(fā)成共享單車?？奎c(diǎn)，不僅還可以避免因停放地點(diǎn)不固定導(dǎo)致的亂停亂放，還能夠通過ofo共享單車本身干凈亮麗打造高校的優(yōu)質(zhì)校園生活。

（二）提高技術(shù)水平，豐富線上資源

構(gòu)建高效的信息服務(wù)平臺(tái)對(duì)提升用戶數(shù)量和用戶體驗(yàn)十分重要，豐富ofo共享單車使用資源和交流平臺(tái)，讓用戶能夠獲取想要的信息。運(yùn)營平臺(tái)提供在線專業(yè)人員解答用戶的疑問，及時(shí)解決問題。進(jìn)一步提高展示單車的定位精準(zhǔn)度，確保每輛共享單車都能在用戶使用時(shí)顯示在地圖上。通過技術(shù)手段，對(duì)不按規(guī)范停車的用戶加入黑名單等方式，提高用戶違約成本。優(yōu)化手機(jī)APP，在業(yè)務(wù)量大的時(shí)候能夠滿足更多人次的訪問，確保反應(yīng)速度與工作效率。

（三）提升單車質(zhì)量，加大后期維護(hù)

降低單車返修率，優(yōu)化單車設(shè)計(jì)，優(yōu)化傳統(tǒng)自行車設(shè)計(jì)，提升用戶體驗(yàn)。優(yōu)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析單車使用情況和使用狀態(tài)。多方式提供單車使用反饋入口，如單車定位異常、單車使用故障、零部件損耗等問題，發(fā)現(xiàn)問題安排專業(yè)人員及時(shí)處理有問題單車，減少故障車的出現(xiàn)，提升用車體驗(yàn)。

（四）加強(qiáng)用車管理，強(qiáng)化社會(huì)責(zé)任

ofo共享單車在大學(xué)校園十分受歡迎，由于共享模式就是需要考驗(yàn)個(gè)人素質(zhì)。ofo共享單車亦可推出一系列監(jiān)督措施。通過一些鼓勵(lì)政策，對(duì)每天首次騎行的用戶實(shí)行免單政策。對(duì)一些不遵守用車合約的用戶，提升其用車成本，多渠道多方式防止亂停亂放的現(xiàn)象。共享單車在帶來便利的時(shí)候，也要提升自身服務(wù)品質(zhì)，加強(qiáng)單車管理。

近年來，共享經(jīng)濟(jì)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下發(fā)展迅速并且經(jīng)濟(jì)效益巨大。在當(dāng)前提倡綠色出行的時(shí)代背景下，共享單車商業(yè)模式已經(jīng)深深影響著高校師生校內(nèi)交通方式。共享單車的出現(xiàn)，為高校師生和城市居民真正的帶來了便利，作為共享自行車的行業(yè)巨頭，ofo共享單車還有許多需要改進(jìn)的地方，從校園使用到城市運(yùn)營也面臨巨大挑戰(zhàn)。共享單車應(yīng)密切關(guān)注用戶用車體驗(yàn)，不斷完善校園共享單車遇到的各類問題，解決關(guān)注并解決，提升用戶體驗(yàn)，強(qiáng)化自身社會(huì)責(zé)任，才能在校園內(nèi)站穩(wěn)腳跟，取得更大的市場(chǎng)，營造共享單車健康發(fā)展環(huán)境。

[1] 尹麗梅,周凱玲.“我們是一幫腳踏實(shí)地的理想主義者”——訪ofo共享單車聯(lián)合創(chuàng)始人張嚴(yán)琪[J].中國商界，2017(Z1):109.

[2] 潘 影，王紅蓮，楊曉靜.城市公共自行車的供給模式研究[J].山西農(nóng)經(jīng)，2016(12):76.

[3] 趙斯惠.基于O2O視角的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式研究[D].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2015.

［責(zé)任編輯：譚志遠(yuǎn)］

F724.6

A

1005-913X（2017）07-0045-02

2017-04-06

西南石油大學(xué)大學(xué)生課外開放實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目基金(KSZ16177)

高 天(1996-)，女，四川雅安人，本科學(xué)生，研究方向：共享經(jīng)濟(jì)。