民航通信設(shè)備維護(hù)中計(jì)算機(jī)的有效運(yùn)用

譚悅

摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)在民航通信設(shè)備維護(hù)工作中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，因?yàn)橥ㄟ^(guò)計(jì)算機(jī)就能夠保證民航通信設(shè)備在維護(hù)工作中能夠做到自我檢測(cè)和主動(dòng)性的監(jiān)測(cè)，這樣就能夠有效提高維護(hù)工作的效率并且降低因人工操作而造成的損失。所以本文針對(duì)計(jì)算機(jī)在民航通信維護(hù)工作中的具體應(yīng)用作了分析，并且闡述了通信設(shè)備維護(hù)工作的意義，并且做出了實(shí)際的應(yīng)用介紹。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)：通信設(shè)備維護(hù)；民航

隨著我國(guó)民航通信系統(tǒng)的發(fā)展，已經(jīng)形成了以首都北京為中心覆蓋全國(guó)大多數(shù)航空城市的一個(gè)比較大的網(wǎng)絡(luò)。地空通信已經(jīng)形成了以短波單邊為主的通信方式，并且這一通信模式使得國(guó)內(nèi)各個(gè)機(jī)場(chǎng)的地空通信更加便捷，并且相關(guān)的雷達(dá)布置也更加合理。目前我國(guó)民航局已經(jīng)根據(jù)相關(guān)的天氣情況，建立起80多個(gè)氣象臺(tái)，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，就可以對(duì)天氣狀況和實(shí)際的運(yùn)行狀況進(jìn)行綜合的處理，保證實(shí)際的民航運(yùn)行過(guò)程中，能夠有一個(gè)通信的安全性和設(shè)備維護(hù)口的可靠性保障。

一、民航通信設(shè)備簡(jiǎn)介

眾所周知，民航通信設(shè)備指的就是在實(shí)際的民航運(yùn)作過(guò)程中，所有與電子和通信有關(guān)的設(shè)備的總稱。

在機(jī)載設(shè)備上，一般采用的都是電臺(tái)來(lái)進(jìn)行通信的，因?yàn)殡娕_(tái)是比較輕便的，并且通過(guò)電臺(tái)也能夠保障通信器和飛機(jī)之間的聯(lián)系更加密切。但是在實(shí)際的飛機(jī)飛行過(guò)程中，因?yàn)槭艿阶匀画h(huán)境的影響，使得它的相關(guān)環(huán)境的適應(yīng)性比較低，這就需要在設(shè)備維護(hù)的過(guò)程中要有全面的考慮。

實(shí)際飛行過(guò)程中對(duì)通信設(shè)備的要求是很高的，因?yàn)轱w機(jī)在飛行過(guò)程手大氣環(huán)境和空氣流速的影響，通訊效果會(huì)有很大的波動(dòng)，以只有高質(zhì)量的通信設(shè)備，才能夠滿足實(shí)際的通信要求。再者，因?yàn)轱w機(jī)主要是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能的，所以對(duì)通信設(shè)備的重量和它的空間大小都是有很嚴(yán)格的限制的，并且通信設(shè)備所采用的材料必須是安全的，因?yàn)轱w機(jī)在飛行的過(guò)程中如果出現(xiàn)安全性的事故，那么對(duì)整個(gè)飛機(jī)的運(yùn)行狀況影響是巨大的。

二、民航通信設(shè)備維護(hù)的內(nèi)容與意義

2.1民航通信設(shè)備維護(hù)的主要內(nèi)容

一般情況下，民航公司的通訊設(shè)備維護(hù)工作按照時(shí)間周期可以分為定期維護(hù)和季節(jié)維護(hù)。定期維護(hù)主要是為了防止在通信設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)一些因?yàn)殚L(zhǎng)期的損耗和其他的客觀偶然因素而造成的機(jī)器損壞，通過(guò)定期的檢查，就能夠把這些因素排除在外，為通信設(shè)備的正常運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。再者就是季節(jié)維護(hù)，季節(jié)維護(hù)主要是對(duì)通信設(shè)備進(jìn)行全方面的檢測(cè)，這樣就能夠通過(guò)系統(tǒng)的檢測(cè)將季節(jié)變化以及其他的運(yùn)行條件對(duì)通信設(shè)備造成的影響進(jìn)行及時(shí)的預(yù)警和修繕，從而為通信設(shè)備的正常運(yùn)行提供一個(gè)合理的保障。

2.2民航通信設(shè)備維護(hù)的意義

飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中由于通信設(shè)備問(wèn)題而出現(xiàn)的航班推遲的例子比比皆是，因此對(duì)通信設(shè)備的檢修是保證通民航公司正常運(yùn)行的一個(gè)重要因素。再者，如果沒(méi)有做好通信設(shè)備的維護(hù)，那么就可能對(duì)民航公司的航班正常運(yùn)作造成一定的影響，進(jìn)而使得公司的經(jīng)濟(jì)收益受到一定的影響，而且也會(huì)導(dǎo)致公司在民眾之間的信用有一定的下降。

三、計(jì)算機(jī)在民航通信設(shè)備維護(hù)工作中的應(yīng)用

3.1設(shè)備維護(hù)的數(shù)字化管理

目前計(jì)算機(jī)在民航通信設(shè)備中的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛，因?yàn)橛?jì)算機(jī)能夠使得設(shè)備的維護(hù)更加數(shù)字化和便捷化，從而打破了之前從局部進(jìn)行維修的局面，這樣就能夠使得對(duì)通信設(shè)備的維護(hù)建立在一個(gè)全局的基礎(chǔ)上，從而使得維修的結(jié)果有了系統(tǒng)性的改觀，為維修過(guò)程提供了指導(dǎo)意見(jiàn)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，可以使得設(shè)備的更新和維護(hù)能跟上時(shí)代的潮流，便于民航公司的設(shè)備更新和升級(jí)。

3.2設(shè)備維護(hù)的可控性

因?yàn)閷?duì)通信設(shè)備的維護(hù)是一個(gè)精細(xì)化的操作過(guò)程，但是在實(shí)際的操作中可能會(huì)對(duì)某些細(xì)小的方面考慮不周，那么就會(huì)對(duì)維護(hù)結(jié)果產(chǎn)生不可控制的影響。但是通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入，就能夠通過(guò)它強(qiáng)大的計(jì)算功能對(duì)相關(guān)問(wèn)題的處理進(jìn)行模擬化的探索，這樣就能夠保證在維護(hù)之前能夠有一個(gè)比較好的模擬和預(yù)測(cè)，從而減少了操作過(guò)程中因?yàn)槟承┓矫婵紤]不足而造成的損失。

3.3設(shè)備維護(hù)的集中管理

通過(guò)計(jì)算機(jī)就能夠在通信設(shè)備維護(hù)過(guò)程中建立起一個(gè)比較完善的數(shù)據(jù)庫(kù)，方便進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的處理，這樣就能夠把維護(hù)工作放在一個(gè)整體的角度來(lái)進(jìn)行推進(jìn)，這樣有利于在設(shè)備和系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)進(jìn)行綜合的處理和預(yù)警設(shè)置。再者，在維護(hù)過(guò)程中也可以通過(guò)計(jì)算機(jī)考慮到相關(guān)的操作對(duì)其它部分之間的影響，這樣就能夠把維護(hù)和保養(yǎng)二者合二為一，有利于資源的節(jié)省和工作效率的提高。從而為民航的安全和順利發(fā)展作出相應(yīng)的保證。

3.4設(shè)備維護(hù)的軟件維護(hù)

民航通信過(guò)程中除了一些硬件設(shè)施出現(xiàn)的問(wèn)題以外，還有其他的一些軟件方面的問(wèn)題，通過(guò)這些軟件的維護(hù)就能夠保證在實(shí)際的通信過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檐浖鎲?wèn)題而影響交流的流暢性和便捷性。通訊設(shè)備的軟件維護(hù)，也能夠保證在民航通信過(guò)程中可以對(duì)實(shí)際使用的軟件進(jìn)行及時(shí)的升級(jí)換代，這樣就可以彌補(bǔ)當(dāng)前的軟件的不足，使得通信系統(tǒng)的運(yùn)行更加簡(jiǎn)潔和高效。

五、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用就能夠保證在民航通信設(shè)備的維護(hù)工作上實(shí)現(xiàn)便捷高效，并且能促進(jìn)在通信設(shè)備相關(guān)軟件的升級(jí)和相關(guān)的更新?lián)Q代，從而使得在實(shí)際的飛機(jī)飛行過(guò)程中，不會(huì)因?yàn)檐浖陀布ㄐ旁O(shè)備而導(dǎo)致出現(xiàn)一些客觀問(wèn)題。所以，在民航的通信設(shè)備維護(hù)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)所起到的作用是十分關(guān)鍵的，并且通過(guò)數(shù)字化和綜合化的處理就能夠保證通信設(shè)備的維護(hù)更加科學(xué)，為民航公司的發(fā)展奠定一個(gè)比較好的基礎(chǔ)。

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