就是要上天

丁迅

瑪莎拉蒂很多車(chē)型都以風(fēng)命名：Mistral——寒冷的北風(fēng)，Ghibli——撒哈拉沙漠季節(jié)性熱旋風(fēng)，還有本次試駕的瑪莎首款SUV Levante——地中海的暖風(fēng)。既然與風(fēng)結(jié)緣，這一次我們要御風(fēng)飛行……

從深圳出發(fā)驅(qū)車(chē)300公里，正是我們此行的目的地——陽(yáng)江機(jī)場(chǎng)，這段路程正好是體驗(yàn)瑪莎拉蒂Levante的完美路線(xiàn)。

陸地飛馳

作為瑪莎拉蒂的SUV，速度與激情必須有。Levante不負(fù)盛名，駕駛起來(lái)，拂面的微風(fēng)瞬間爆發(fā)為強(qiáng)勁的狂風(fēng)，從平穩(wěn)流暢的公路行駛狀態(tài)，瞬間切換為擁有極佳操控性的澎湃性能。高速公路上，Levante的聲音更顯迷人。將駕駛模式選到“運(yùn)動(dòng)”，排氣聲音進(jìn)一步增強(qiáng)，讓你不自覺(jué)地就想提高車(chē)速。

Levante擁有同級(jí)最低的重心高度，采用前雙叉臂后5連桿的運(yùn)動(dòng)組合，并配合空氣懸掛解決SUV的高車(chē)身問(wèn)題。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛自動(dòng)降低20mm；選到運(yùn)動(dòng)2模式，懸掛會(huì)繼續(xù)降低15mm，硬度也相應(yīng)增強(qiáng)。彎道中，車(chē)身側(cè)傾被控制得非常理想，方向盤(pán)也有清晰的指向，你甚至可以放心大膽地頂著油出彎。Levante所配備的四驅(qū)系統(tǒng)在公路上依然是偏后驅(qū)的設(shè)定，多數(shù)情況下后軸得到60%-90%的動(dòng)力。當(dāng)前輪產(chǎn)生滑動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)立刻分配一部分動(dòng)力過(guò)去，保證車(chē)輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。無(wú)論加速超車(chē)，還是高速巡航，它都給你不一般的享受。

御風(fēng)飛行

本次活動(dòng)的最大亮點(diǎn)在最后的飛行體驗(yàn)。我們乘坐固定翼小飛機(jī)，到天空中體會(huì)活動(dòng)的主題——御風(fēng)飛翔。在空中，坐在機(jī)長(zhǎng)旁邊，看著眼前眾多的儀表盤(pán)，你自然想到，與駕駛汽車(chē)相比這個(gè)難度的確很高。即便之前我們進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的飛行培訓(xùn)，但我坐在“天鷹號(hào)”賽斯納里面還是有點(diǎn)“蒙”。在螺旋槳的加速旋轉(zhuǎn)中，我們這架搖擺的小飛機(jī)直飛藍(lán)天，個(gè)中驚險(xiǎn)與刺激，是汽車(chē)完全不能比擬的。爬升到了一定高度后，機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)掌控權(quán)交給我。雖然也是類(lèi)似汽車(chē)的方向舵，轉(zhuǎn)彎半徑可要比汽車(chē)大很多，還要配合腳踏板，才可以更快速地完成轉(zhuǎn)向。這過(guò)程中，我不斷注視著儀表盤(pán)上的數(shù)據(jù)，以便掌控飛機(jī)的實(shí)時(shí)信息。在稍微熟練一些后，機(jī)長(zhǎng)帶我們?cè)囍鲆恍┨丶紕?dòng)作，這時(shí)飛機(jī)帶給你的自由感，正是瑪莎拉蒂品牌所追求的“御風(fēng)飛行”。

無(wú)論陸地飛馳還是天空飛翔，帶來(lái)的享受與刺激完全不同，無(wú)論瑪莎拉蒂Levante還是固定翼小飛機(jī)，我們都能感受不同的風(fēng)的速度！