構(gòu)建農(nóng)村眾包物流服務(wù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)

夏敬飛

摘 要：近年來(lái)，電商平臺(tái)渠道下沉成為主流趨勢(shì)，縣域和農(nóng)村電商成為眾多電商平臺(tái)爭(zhēng)相搶奪的市場(chǎng)。隨著農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)量激增，但由于農(nóng)村地域廣、人口分散等特點(diǎn)，全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)暫時(shí)只能夠到達(dá)縣級(jí)城市，但要從縣級(jí)覆蓋到村級(jí)的物流，這是當(dāng)前所有快遞企業(yè)和物流企業(yè)的一大軟肋，不僅僅是普通快遞包裹，還包括大家電等品類的物流需求。本項(xiàng)目正是瞄準(zhǔn)了農(nóng)村物流的“最后一公里”和“最初一公里”的問(wèn)題，同時(shí)響應(yīng)國(guó)家“大眾創(chuàng)新萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)”和鼓勵(lì)農(nóng)村勞動(dòng)力返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的政策，將縣域以下的縣鎮(zhèn)村區(qū)域作為目標(biāo)區(qū)域引入“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+物流+眾包模式”的產(chǎn)業(yè)鏈，這種模式的運(yùn)行成功不僅能為口袋逐步富裕，對(duì)品牌商品的需求逐步提高，但缺乏購(gòu)物途徑和購(gòu)物經(jīng)驗(yàn)的的農(nóng)村大眾提供貼身的服務(wù)，還可以充分利用農(nóng)村閑散勞動(dòng)力和各類閑散的機(jī)動(dòng)車駕駛工具，為農(nóng)民提供兼職收益，并進(jìn)一步帶動(dòng)農(nóng)村及周邊電商和農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；農(nóng)村眾包物流；平臺(tái)

借助新一代“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術(shù)在物流行業(yè)中的充分應(yīng)用搭建一個(gè)縣域以下的農(nóng)村物流行業(yè)眾包服務(wù)平臺(tái)。旨在將縣域以下有條件的公眾都發(fā)展成為自由快遞人，提倡利用閑散時(shí)間隨程捎帶，在縣鎮(zhèn)村間使物流件不落地，直送直達(dá)，以此節(jié)約社會(huì)資源；通過(guò)傳遞人人參與、資源共享、享受公益的生活理念，解決快遞物流進(jìn)村難，快遞不到門，物流和快遞企業(yè)進(jìn)農(nóng)村成本過(guò)高的問(wèn)題，打造縣域以下農(nóng)村物流行業(yè)服務(wù)大眾的眾包品牌。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，眾包物流迎來(lái)了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的最好時(shí)代，也重新定義了時(shí)間與成本的意義。在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，眾包模式有效的對(duì)接了“有錢沒(méi)閑”和“有閑差錢”的兩大人群。本項(xiàng)目運(yùn)用普及率高的“移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式，針對(duì)縣域以下縣鎮(zhèn)村農(nóng)村物流，充分利用農(nóng)村閑散勞動(dòng)力，解決了長(zhǎng)久以來(lái)制約物流業(yè)的瓶頸問(wèn)題——進(jìn)村難，目前來(lái)看市場(chǎng)上暫未出現(xiàn)有力競(jìng)爭(zhēng)者，眾包模式不僅可以實(shí)時(shí)對(duì)接用戶多樣化的需求，并且有效的分配調(diào)動(dòng)了社會(huì)上的閑散勞動(dòng)力，隨著國(guó)民素質(zhì)的不斷提高與國(guó)家相關(guān)政策的不斷完善，相信眾包模式勢(shì)必成為未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)，前景可觀。

本項(xiàng)目主要立足農(nóng)村物流“最后一公里”和“最初一公里”，解決物流進(jìn)村難問(wèn)題，同時(shí)充分利用農(nóng)村閑散勞動(dòng)力，從整個(gè)社會(huì)層面形成共享經(jīng)濟(jì)模式下的物流眾包服務(wù)。

目前我國(guó)有縣2070多個(gè)，縣域以下國(guó)土占有全國(guó)國(guó)土總面積的94%，縣域人口占全國(guó)人口的73%。但縣域人均GDP只相當(dāng)全國(guó)平均值的70%左右，其中有三分之二的縣（市）人均GDP只相當(dāng)于全國(guó)平均值的三分之一或不足三分之一，縣域消費(fèi)品零售額僅占全國(guó)消費(fèi)總額的四成。地域廣，人口居住分散是農(nóng)村人口分布的主要特征。在城市，快遞員跑一公里基本可以送十幾份快遞。但是在縣域，從縣城到一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者村莊，快遞員翻山越嶺，很可能就為了送出一份快遞。建立倉(cāng)儲(chǔ)及物流的成本太高，收益太低，物流公司不愿進(jìn)入。物流問(wèn)題大大限制了網(wǎng)購(gòu)在縣域的發(fā)展。另一方面農(nóng)忙時(shí)間有階段性，一年有相當(dāng)長(zhǎng)的農(nóng)閑時(shí)間，勞動(dòng)人口賦閑在家，形成潛在可利用的勞動(dòng)力。在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，眾包模式有效的對(duì)接了“有錢沒(méi)閑”和“有閑差錢”的兩大人群。本項(xiàng)目運(yùn)用普及率高的“移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式，針對(duì)縣域以下縣鎮(zhèn)村農(nóng)村物流，充分利用農(nóng)村閑散勞動(dòng)力，解決了長(zhǎng)久以來(lái)制約物流業(yè)的瓶頸問(wèn)題—進(jìn)村難。

一、重構(gòu)物流生態(tài)圈

解決農(nóng)村物流市場(chǎng)主體不匹配的問(wèn)題。隨著農(nóng)村物流市場(chǎng)的發(fā)展，我國(guó)農(nóng)村物流主體呈多元化、多層化發(fā)展趨勢(shì)。但從總體上看，當(dāng)前農(nóng)村物流市場(chǎng)仍呈現(xiàn)可供選擇企業(yè)少、物流輻射范圍小、配送時(shí)效長(zhǎng)的問(wèn)題，這與我國(guó)農(nóng)村物流市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求還不匹配，還存在諸如組織網(wǎng)絡(luò)不健全、規(guī)模比較小、市場(chǎng)覆蓋面較窄等問(wèn)題。

完善縣域一下農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)。與縣級(jí)物流分撥中心合作重構(gòu)農(nóng)村物流集散中樞，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)供銷網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站作為農(nóng)村物流的中間層節(jié)點(diǎn)，在較大行政村、供銷超市、農(nóng)資超市、農(nóng)村集市等設(shè)物流網(wǎng)點(diǎn)作為農(nóng)村物流的基層末梢。通過(guò)構(gòu)建縣（市）、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，有效提高農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)連通度和覆蓋面。

加快培育農(nóng)村物流市場(chǎng)主體。鼓勵(lì)民間資本參與發(fā)展農(nóng)村物流，鼓勵(lì)有條件的農(nóng)村專業(yè)合作社和農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)開(kāi)展聯(lián)合或合作，促進(jìn)農(nóng)村物流領(lǐng)域第三方物流企業(yè)的發(fā)展，提高市場(chǎng)在農(nóng)村物流領(lǐng)域的資源優(yōu)化配置作用。同時(shí)還要扶持一批農(nóng)村物流龍頭企業(yè)，發(fā)揮其規(guī)模大、功能全、技術(shù)先進(jìn)、現(xiàn)代化程度高的優(yōu)勢(shì)，對(duì)農(nóng)村物流發(fā)展起示范帶動(dòng)作用。

打造農(nóng)村物流電子商務(wù)平臺(tái)。打造數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布、智能配送、庫(kù)存管理、決策分析等功能于一體的農(nóng)村物流眾包平臺(tái)，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理的先進(jìn)理念和模式，將加工、整理、運(yùn)輸、裝卸、配送、信息處理等有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)整個(gè)農(nóng)村物流領(lǐng)域相關(guān)信息有效聯(lián)動(dòng)，提供立體化、一體化、多功能的綜合性農(nóng)村物流公共服務(wù)。

規(guī)范農(nóng)村物流服務(wù)環(huán)節(jié)。要保證農(nóng)村物流健康發(fā)展，就需要對(duì)農(nóng)村物流服務(wù)各運(yùn)作環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。這就需要制定出相應(yīng)的服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，包括建立經(jīng)營(yíng)公約、統(tǒng)一服務(wù)承諾、規(guī)范業(yè)務(wù)流程，甚至統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和車型等，從而對(duì)農(nóng)村物流市場(chǎng)形成制度約束。

二、擴(kuò)大布局，打通“最初一公里、最后一公里”

“最后一公里”難題顯然阻礙了農(nóng)村電商的進(jìn)一步快速發(fā)展，“最初一公里”成為橫亙?cè)诳爝f下鄉(xiāng)、物流渠道下沉等面前的一大難點(diǎn)，而農(nóng)村本身地廣人稀、分布零散、貨物難以集散以及返程空載的客觀現(xiàn)實(shí)又無(wú)法在短時(shí)期內(nèi)改變。為此，作為電商物流企業(yè)，可以結(jié)合商品、主干道物流、宣傳、移動(dòng)入口下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再與地方物流力量合作，系統(tǒng)化解決農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)的“最后一公里、最初一公里”難題?？爝f企業(yè)之間也可以互相借力，自發(fā)整合運(yùn)力，在不增加配送成本的前提下，保證配送時(shí)效。APP通過(guò)構(gòu)建縣（市）、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，讓可升級(jí)的人來(lái)承載“建設(shè)智慧農(nóng)村”的愿景。

三、閑散勞動(dòng)力的集中

注冊(cè)快遞員通過(guò)農(nóng)村物流眾包服務(wù)平臺(tái)的APP應(yīng)用，利用閑暇時(shí)間接單賺錢，無(wú)時(shí)間、地點(diǎn)的限制，從而使廣大農(nóng)村青年有回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的念頭，掀起了縣城和農(nóng)村青年“返巢”創(chuàng)業(yè)的熱潮，同時(shí)結(jié)合農(nóng)村金融改革，促進(jìn)資金轉(zhuǎn)移，保證涉農(nóng)資金落到實(shí)處，農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)戶共同享受到金融扶持相關(guān)優(yōu)惠政策，扶持創(chuàng)業(yè)。

至于勞動(dòng)力素質(zhì)問(wèn)題，項(xiàng)目提供應(yīng)用APP功能使用培訓(xùn)，擇優(yōu)選擇對(duì)接受力相對(duì)較強(qiáng)的六十歲以下的勞動(dòng)力進(jìn)行培訓(xùn)。應(yīng)用功能簡(jiǎn)單，培訓(xùn)成本低，在可承受范圍內(nèi)加速了互聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)業(yè)的深度融合，互聯(lián)網(wǎng)已把農(nóng)業(yè)再生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)搬到線上，而這么龐大的市場(chǎng)卻存在著一個(gè)頑疾！物流一直作為制約電商發(fā)展的瓶頸，近年來(lái)已經(jīng)引起了市場(chǎng)資本的關(guān)注。而作為制約電商進(jìn)村的最后一公里，卻始終找不到合適的解決方案，

讓家鄉(xiāng)搭上‘電商物流眾包快車，自己接單，無(wú)論是收入、生活質(zhì)量等各方面都比打工好，使農(nóng)村市場(chǎng)不再是“孤島”

四、信息資源整合與共享

1、目前農(nóng)村物流公共服務(wù)平臺(tái)缺失

由于投入不足、重視不夠，以及參與企業(yè)積極性不高、行業(yè)整體素質(zhì)不高，我國(guó)現(xiàn)階段農(nóng)村物流公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)嚴(yán)重滯后，造成物流信息不能共享，我們建立具備數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布、智能配送、庫(kù)存管理、決策分析等功能的綜合造成物流信息不能共享，通過(guò)信息化手段提升農(nóng)村物流運(yùn)作水平的能力。

2、搭建農(nóng)村物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，組建農(nóng)村物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟

在建立農(nóng)村物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，各地政府應(yīng)起到主導(dǎo)作用，積極與交通部門配合建設(shè)農(nóng)村物流信息化平臺(tái)。由政府牽頭將物流網(wǎng)站與各物流企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)的物流信息中心連接起來(lái)，組建農(nóng)村物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并逐步實(shí)現(xiàn)與國(guó)家物流信息公共信息共享平臺(tái)的相互連接、信息共享。

3、有助于城鄉(xiāng)政府、企業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃

建設(shè)覆蓋市、縣、鄉(xiāng)三級(jí)的農(nóng)村物流信息化整合，有助于我國(guó)農(nóng)作物市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)，使該鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣在社會(huì)中取得最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，贏得好榮譽(yù)，通過(guò)信息技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)將各企業(yè)的核心能力和資源集成在一起，并進(jìn)行有效的管理，形成的一個(gè)敏捷性的動(dòng)態(tài)組織，從而實(shí)現(xiàn)資源共享，共同完成目標(biāo)。

農(nóng)村眾包服務(wù)平臺(tái)作為一個(gè)服務(wù)型平臺(tái)，上連有發(fā)貨需求的個(gè)人和企業(yè)，下接廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)閑散勞動(dòng)力，注重服務(wù)，保證時(shí)效，及時(shí)關(guān)注客戶體驗(yàn)，不斷改進(jìn)，是農(nóng)村物流市場(chǎng)卓越的領(lǐng)先者。

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