溝通貴在真誠

牛一龍

如今這個時代，汽車高峰論壇比汽車新品發(fā)布還多，所以，一般的區(qū)域性汽車論壇，很少人會關(guān)注，尤其是聚焦一個有爭議或者說有非議的、經(jīng)常被批評的區(qū)域：東北。

實際情況是，由長春汽博會組委會主辦、吉廣國際承辦的“2017中國東北汽車高峰論壇暨《東北汽車產(chǎn)業(yè)藍皮書》發(fā)布會”證明這些擔(dān)心都是多余的：所有受邀單位和大咖都毫不猶豫地給予大力支持，嘉賓邀請非常順利，對東北振興的參與熱情和對東北汽車產(chǎn)業(yè)與市場的關(guān)注看上去超乎想象，特別是現(xiàn)場嘉賓們在演講中字里行間透出的尊重事實、直面挑戰(zhàn)、面向未來、獻計獻策的務(wù)實態(tài)度和建設(shè)性意見，令論壇干貨滿滿，價值更高，很值得那些喜歡動輒一棍子打死的人士，回歸理性去看待要“打死”的對象。如同經(jīng)濟學(xué)家姚景源所說，一個地區(qū)不是被唱衰的，而賈可博士演講主題則直擊痛點并充滿正能量：積雪融化并非遙遙無期。

這使我想起中國車企最近發(fā)生的幾件怪事：當(dāng)被暴丑、被黑、被質(zhì)疑時，要么沒公關(guān)部門出來溝通，要么上下左右?guī)讉€部門沒人愿意出來“找事”，要么以沒公關(guān)公司或沒危機公關(guān)預(yù)算，而選擇沉默、挨打、忍氣吞聲，美其名曰“志存高遠”？真不知這些企業(yè)所謂的“韜光養(yǎng)晦”是什么？

換成我，不會這樣干。記得2009年2月1日，正當(dāng)我們操辦品牌發(fā)布會的前一個月，美國一家汽車新聞的中文版網(wǎng)站發(fā)布其主編評論《XX應(yīng)專注于商用車業(yè)務(wù)》。評論認為，“與其建立其乘用車，更應(yīng)該強化其優(yōu)勢業(yè)務(wù)——商用車，相比國內(nèi)競爭對手，XX汽車在品牌認知上將毫無優(yōu)勢可言。”

這樣的言論就如當(dāng)今有一大戶人家的二胎即將呱呱落地，一個看熱鬧鄰居逢人就說，這個老二不該生，生下來也將混不好，不如把精力放在老大身上。當(dāng)時我們搞外宣的就“怕”有海外背景的媒體，因為他們從不接受中國式公關(guān)：不拉廣告搞經(jīng)營，不收車馬費，不發(fā)新聞通稿，非常自由，采寫出的稿件獨立、客觀，很難會夸某一企業(yè)和品牌——除非你是媒體的投資老板。

我信奉真誠、坦誠的精神進行溝通。你可能無法改變別人初次的偏見和誤解，但是你可以通過努力修正別人看法。我聯(lián)系到該網(wǎng)站主編，發(fā)現(xiàn)他接觸過我們的合資品牌，從沒接觸過我們的自主品牌。在表達他對自主品牌關(guān)注的感謝后，歡迎他有機會來公司來看看。在相約上海車展、北京上市會后，這家媒體主編發(fā)布正面、客觀報道《XX汽車開發(fā)乘用車開了一個好頭》：“雖然我至今仍然認為XX汽車應(yīng)該專注于它的商用車業(yè)務(wù)，但我也不得不承認這家老國企在打造乘用車業(yè)務(wù)方面所做的努力給我留下了很深的印象。中國的國有企業(yè)往往不屑或羞于與媒體打交道，但XX在市場營銷做得有聲有色?，F(xiàn)在我每周都收到來自XX的電子郵件，每次在信箱里看到它們總令我想起一家老國企身上發(fā)生的變化?！?/p>

觀察發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)新車上市前一個月是輿論質(zhì)疑和負面報道密集期。在離首款新車上市還有三周的7月1日，北京某名牌高校營銷教授發(fā)表名博《XX品牌背后的思想差距與問題》，提及“XX品牌戰(zhàn)略背后的品牌思想與理論已經(jīng)過時，無法適應(yīng)當(dāng)前競爭的需要，非常遺憾的看到，XX品牌戰(zhàn)略存在很大的問題和不足?！?/p>

當(dāng)時，最火的自媒體不是當(dāng)今的微博、微信，而是風(fēng)靡一時的博客。事不過夜，我找到這位教授，經(jīng)過電話的溝通和商榷，這位教授在第三天就發(fā)表了一篇博文：《我要像贊譽總書記一樣，表揚XX汽車的學(xué)習(xí)與溝通精神》。文中說道：“前天我針對XX品牌的戰(zhàn)略問題，寫了一篇博客。出乎意料，我收到牛先生的電話。他抱著跟我討論和交流的態(tài)度，非常客氣和委婉地提出對我的學(xué)術(shù)觀點的一些質(zhì)疑。透過與牛先生友好和委婉地溝通中，我看到了一種學(xué)習(xí)和商榷的精神。這種聞過則喜，樂于學(xué)習(xí)的精神，就是我要積極表揚的行為，抱著這樣重視學(xué)習(xí)的精神，中國品牌，中國經(jīng)濟都會大有希望?！?