FEV：為中國(guó)排放升級(jí)助力

本刊記者 王作函 文

FEV：為中國(guó)排放升級(jí)助力

本刊記者 王作函 文

FEV Made Keynote Speech at 2017 SAE-China Congress and Exhibition

During 2016 SAE-China Congress and Exhibition, FEV executive made a keynote speech about the issue of engine emission standard and future development trend, showcasing the company’s strength in R & D, and introducing FEV’s future investment on technology development and customer services.

燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放標(biāo)準(zhǔn)的愈加嚴(yán)格，促使汽車制造商及零部件供應(yīng)商不得不加快新技術(shù)和新產(chǎn)品的開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、小型化，混合動(dòng)力等技術(shù)成為諸多整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商開發(fā)的重點(diǎn)。而即將到來(lái)的國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，更是讓行業(yè)的技術(shù)升級(jí)迫在眉睫。

作為世界4大發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)咨詢公司之一，德國(guó)FEV公司自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就積極為中國(guó)客戶提供各種先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備、配件產(chǎn)品以及全面的技術(shù)咨詢服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍包括了轎車和重型商用車、船用及其他用途發(fā)動(dòng)機(jī)。在過去的10多年中，該公司已經(jīng)與多家汽車制造商和供應(yīng)商建立了良好合作關(guān)系。

在2016中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)期間，F(xiàn)EV不但以強(qiáng)大的陣容參展，而且還在分論壇中圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)表了演講，向我們展示了FEV在汽車工程領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，并為我們解讀了FEV在未來(lái)的技術(shù)投入和客戶服務(wù)。

據(jù)FEV中國(guó)銷售總監(jiān)常利(Cagri Cevik)介紹，目前FEV在德國(guó)(亞琛及萊比錫)、美國(guó)(奧本山)、中國(guó)(大連和北京)和印度(普納)的技術(shù)中心共擁有超過100臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及整車研發(fā)試驗(yàn)室。根據(jù)超過34年成功的工程設(shè)計(jì)咨詢及20年臺(tái)架/測(cè)試中心設(shè)計(jì)使用經(jīng)驗(yàn)，可以為全球客戶提供從特殊測(cè)試臺(tái)架和測(cè)試中心整體設(shè)計(jì)規(guī)劃，到靈活多樣解決方案的臺(tái)架和測(cè)試中心交鑰匙工程。

“大連技術(shù)中心的主要業(yè)務(wù)是發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試、研發(fā)和銷售，新成立的北京技術(shù)中心則主要關(guān)注整車研發(fā)和新能源汽車的開發(fā)，雖然也有臺(tái)架測(cè)試，但我們還會(huì)額外添加電池、電機(jī)等與新能源汽車相關(guān)的一些基礎(chǔ)設(shè)施。位于上海的總部主要是工程公司，擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師隊(duì)伍，進(jìn)行設(shè)計(jì)、仿真等方面的工程支持。此外，未來(lái)我們還計(jì)劃在南方繼續(xù)成立分公司或者技術(shù)中心，實(shí)現(xiàn)由北往南的全面覆蓋?！背＠M(jìn)一步表示。

據(jù)了解，作為工程公司，F(xiàn)EV每年會(huì)對(duì)未來(lái)15年甚至20年的市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。根據(jù)FEV的研究預(yù)測(cè)，在德國(guó)，到2025年，電動(dòng)車的市場(chǎng)份額將占到10%～15%左右，到2030年將達(dá)到20%左右。在中國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)EV預(yù)測(cè)電動(dòng)車市場(chǎng)占比提升可能會(huì)比德國(guó)略慢，隨著電動(dòng)車成本的降低，充電設(shè)施的完善，會(huì)有更多消費(fèi)者選擇電動(dòng)車作為通勤工具，但是對(duì)于遠(yuǎn)距離行駛，內(nèi)燃機(jī)仍然很有優(yōu)勢(shì)，2030年之前，內(nèi)燃機(jī)仍然是市場(chǎng)主流。

對(duì)于FEV的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，常利認(rèn)為主要包括2個(gè)方面。第一，作為一家德國(guó)公司，F(xiàn)EV擁有建立在眾多發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)工作基礎(chǔ)上的全球龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以根據(jù)客戶的實(shí)際需求推薦合適的技術(shù)方案。第二，F(xiàn)EV每年將銷售額的10%～15%用于新技術(shù)的開發(fā)，以保證有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備為客戶服務(wù)，并且與德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)長(zhǎng)期保持著緊密合作；第三，F(xiàn)EV在中國(guó)進(jìn)行了大規(guī)模投資，包括大連技術(shù)中心投入了數(shù)十個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架以及北京新研發(fā)技術(shù)中心的投入使用，業(yè)務(wù)范圍從發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展到整車。同時(shí)，經(jīng)過多年的發(fā)展，F(xiàn)EV在中國(guó)擁有一支非常優(yōu)秀的工程師隊(duì)伍，他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)以及新能源汽車領(lǐng)域擁有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，確保了創(chuàng)新思想的技術(shù)轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)EV將一如既往的為中國(guó)的排放升級(jí)助力，一方面積極參與中國(guó)主機(jī)廠下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，另一方面，加快電池管理系統(tǒng)和新能源汽車項(xiàng)目的推進(jìn)。