中國人心中的10大神車

文：余煜華

中國人心中的10大神車

文：余煜華

什么車有資格被稱為神車？當(dāng)然是靠自己的能力和魅力讓眾人折服并且經(jīng)得起時間考驗(yàn)的車型。每個國家都有代表性的神車，那中國消費(fèi)者心中的十大神車到底是哪些車型呢？

NO1.五菱宏光系列

盡管長安等品牌推出的競品實(shí)力并不弱，但依舊無法撼動宏光的地位。后輪驅(qū)動的它體積小巧，空間巨大，價格實(shí)惠，后期費(fèi)用低，拉幾十袋化肥，再順路搭上十幾個村里的老鄉(xiāng)，再在山路上超越AE86，對宏光來說完全是小菜一碟，所以宏光從問世之日起就成為了全國人民心中的勞動模范兼鄉(xiāng)村戰(zhàn)神。中國人民對宏光有多崇敬呢？2015年和2016年的銷量均高達(dá)65萬輛就能解釋一切。

NO2.豐田陸地巡洋艦

豐田陸地巡洋艦，官方給它起了個拗口的名字，叫蘭德酷路澤，但是大家都愛用陸巡來稱呼它。它比牧馬人貴，沒路虎豪華，但是跑青藏、川藏路線的人大多還是只認(rèn)可它。為什么？因?yàn)殛懙匮惭笈炗兄钊穗y以置信的可靠性，在路況、燃料和氣候環(huán)境惡劣的西藏跑個十幾萬公里還不散架非常難，但陸巡就能做到。不光最新款的陸巡滿西藏跑，十幾二十年前生產(chǎn)的陸巡在那里也經(jīng)?？梢钥匆?，這就是強(qiáng)者！這就是硬實(shí)力！

NO3.奧迪A6

旗艦A8的氣場更足，Q7更為霸氣，Q5和A4更接地氣，但中國百姓心中最能代表奧迪的車型還是A6，因?yàn)樗钣小肮贇狻薄．?dāng)年的奧迪100有“官氣”，后來的A6更是“官氣”十足，再后來的歷代A6L都很好地保留住了“官氣”。在中國的某些地方，黑色的京牌A6甚至可以得到特殊的禮遇，自由主義者當(dāng)然很討厭將汽車涂抹上政治色彩，可是大多數(shù)中國老百姓就是喜歡。

NO4.別克GL8

豐田大霸王曾經(jīng)在20世紀(jì)90年代進(jìn)入國內(nèi)并且成為當(dāng)時高端商務(wù)車的代名詞，可是爭霸范圍只局限于沿海地區(qū)，進(jìn)口車的身份讓它和當(dāng)時并不富裕的普通民眾以及眾多中小企業(yè)并沒多大的交集。真正意義上讓全國百姓普遍領(lǐng)略到高端商務(wù)車魅力的第一款車型還是十幾年前投產(chǎn)的國產(chǎn)第一代別克GL8，接下來的GL8陸尊系列以及換代GL8，還有最新的GL8ES皆很好地守住了國產(chǎn)合資品牌MPV魁首的位置，因?yàn)榘傩招闹幸呀?jīng)將GL8和寬大、舒適、安全、高端、動力強(qiáng)勁這些元素完全融合在一起了。

NO5.金杯海獅

在MPV這個詞還沒有進(jìn)入中國之前，這里的老百姓將外形方方正正的單廂和兩廂商務(wù)車都統(tǒng)稱為“面包車”。大“面包車”中最棒的產(chǎn)品無疑是豐田海獅，它的可靠性高，作為香港影視劇中約架必備車型也讓大家從另外一方面了解到了該車的裝載能力與側(cè)滑門的好處。它的國產(chǎn)版即金杯海獅投產(chǎn)后，性價比一下子凸顯了出來，無論大型國企還是小型私企甚至政府部門都大量采購，想象力豐富的中國人民更是進(jìn)一步拓展了該車的裝載能力。如果有人需要推薦商務(wù)車型，載人就買別克GL8，既拉貨又載人就買金杯海獅。

NO6.大眾高爾夫

桑塔納讓中國百姓知道了德國大眾這個品牌，Polo讓中國百姓知道了小車也能走精品路線，寶來讓中國百姓知道了大眾汽車也能走運(yùn)動路線，那高爾夫又讓中國百姓感知到了啥呢？第六代高爾夫在八年前的國產(chǎn)讓大家突然意識到了十幾萬元的兩廂轎車的技術(shù)含量也可以達(dá)到一個之前不曾設(shè)想到的高度：前后獨(dú)立懸架、渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)、雙離合變速箱、激光焊接車體、齊的行車穩(wěn)定系統(tǒng)等被集成在了4.2米長的體內(nèi)，優(yōu)秀的行車品質(zhì)和極低的油耗以及練的饑餓營銷造就了數(shù)量極其龐大的神車徒。一汽大眾也因此賺得盆滿缽滿，以至后來推出的第七代高爾夫的后懸采用扭力式非獨(dú)立設(shè)計(jì)，也可以依靠前一代神車的威來賣。

NO7.寶馬3系

大眾有神車黨，寶馬也有自己的擁躉，這些寶馬的鐵桿支持者心中最棒的車型就是寶馬3系。三廂車體，前置后驅(qū)，縱置直列6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，前后重量配比接近50∶50以及接近完美的底盤調(diào)校，讓曾經(jīng)的寶馬3系如此迷人，以至于5系和7系在它面前都不那么光彩照人了。當(dāng)然，直列6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)后來還是被4缸增壓發(fā)動機(jī)取代了，國產(chǎn)的新一代3系甚至還被拉長了，但3系依舊是最有代表性的寶馬轎車，因?yàn)樗峁┑鸟{駛樂趣依舊是奔馳C級和雷克薩斯IS無法給予的。

NO8.奔馳S級

中國有許多人至今管奔馳叫大奔，而大奔其實(shí)就是20世紀(jì)90年代引入的S級（W140），綽號“虎頭奔”。同樣是托那時香港影視劇的福，許多人都覺得大佬出場就要坐大奔，所以虎頭奔從那時起就成了身份的象征。后來的S級（W220）引入時，中國正好誕生了一大批超級富裕階層，所以S級是成功的標(biāo)志這一概念又得到了進(jìn)一步鞏固。還有一點(diǎn)非常重要，無論是W140還是W220以及后來的W221和W222，都是許多國家的元首座駕，這又讓大奔在民眾心中的地位上升到了普通豪華轎車難以達(dá)到的高度。

NO9.保時捷卡宴

911一直是保時捷品牌的標(biāo)志性車型，但這句話只在海外有效。在中國，最能代表保時捷品牌的車型是卡宴。同時，該車憑借品牌影響力以及性能上的優(yōu)勢，從誕生之日起就取代了寶馬X5、路虎攬勝等SUV成為最能代表新一代富裕階層追求與身份的車型。論速度與駕駛樂趣，卡宴遠(yuǎn)超別的SUV。論越野能力，它也不輸給攬勝。乘坐舒適性方面，它也能拿高分。配置方面，只要愿意掏錢就能做到應(yīng)有盡有?？ㄑ缡墙咏昝赖暮廊ASUV，也是無數(shù)國人的人生奮斗目標(biāo)之一。

NO10.紅旗CA72

紅旗汽車在中國具有極其特別的代表意義，從20世紀(jì)50年代到90年代都是最高政治身份的象征之一。最能代表紅旗的車型可不是后來將奧迪和克萊斯勒拼湊在一起的那幾款產(chǎn)品，也不是有著豐田皇冠基因的HQ430，而是最早的CA72。該車是第一款紅旗品牌轎車，是20世紀(jì)60年代的國家禮賓用車，是一款政治意義遠(yuǎn)高于別的內(nèi)容的車型，也是一個時代的縮影，同時還是一代人的夢想。