2011年馬自達(dá)3發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

河北/楊增雨

2011年馬自達(dá)3發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

河北/楊增雨

車型：馬自達(dá)3，配置1.6L Z6發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：76000km。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，用診斷儀讀取故障碼，顯示為“三元催化效率低”。

此車是一輛二手車，買到手后就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，在其他修理廠進(jìn)行免拆三元催化清洗，只用了兩天，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮。檢測故障碼，仍舊是三元催化效率低。用了3個(gè)月后，來我廠維修。因?yàn)槭嵌周?，所以車主也無法提供更多的保養(yǎng)記錄，我們只能根據(jù)檢測進(jìn)行故障分析。

接車后，再次用診斷儀讀取故障碼，確實(shí)是“三元催化效率低”，并且沒有其他故障碼。用尾氣分析儀檢測尾氣數(shù)據(jù)，如表1所示。

再用診斷儀檢測數(shù)據(jù)流，相關(guān)內(nèi)容如表2所示。

同時(shí)，我們用紅外線測溫儀檢測三元催化器進(jìn)入與出口溫度，進(jìn)氣口190℃，出氣口230℃。綜合以上的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析認(rèn)為，此車的三元催化器工作基本正常，理由是三元催化器前后有正常的溫升，之所以報(bào)三元催化器的故障碼，是因?yàn)槿呋髦荒茉诤苷幕旌媳确秶鷥?nèi)進(jìn)行催化作用，當(dāng)混合氣調(diào)節(jié)偏正常值時(shí)，會(huì)造成三元催化器無法正常工作。分析認(rèn)為此車就是因?yàn)榛旌蠚庹{(diào)節(jié)不正常，造成三元催化器無法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤認(rèn)為是三元催化效率低。并且在2500r/min降低至怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，觀察到尾氣數(shù)據(jù)中HC和CO的數(shù)據(jù)有瞬間明顯上升（減速時(shí)進(jìn)氣道真空度上升，會(huì)使吸附在積炭上的汽油大量析出，使混合氣變濃），說明此車進(jìn)氣道積炭較為嚴(yán)重，因此，建議車主進(jìn)行噴油器的清洗與免拆進(jìn)氣道積炭的清洗。

表1 尾氣數(shù)據(jù)

表2 數(shù)據(jù)流

表3 尾氣數(shù)據(jù)（正常）

清洗完噴油器和進(jìn)氣道積炭后，試車5km，回廠后用診斷儀讀取故障碼，顯示“系統(tǒng)正常，無故障碼”。診斷儀中數(shù)據(jù)流中長期燃油修正由原來的2.34%降到了現(xiàn)在的-0.78%，已經(jīng)恢復(fù)正常了，充分說明我們的維修是有效的和到位的。

再次用雙怠速法測量尾氣時(shí)，其結(jié)果如表3所示。

從表3中的數(shù)據(jù)分析中，我們觀察到減速時(shí)HC和CO數(shù)據(jù)明顯下降，對比維修前后數(shù)據(jù)，明顯變化的是高怠速和怠速時(shí)的CO，分別從原來的0.14和0.30降到目前的0.0和0.08，其他數(shù)據(jù)變化不大，對以上數(shù)據(jù)分析認(rèn)為，維修后該車發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣調(diào)節(jié)處于一個(gè)良好的狀態(tài)，燃燒效率大大提高。

除此之外，還存在一點(diǎn)不足之處，就是NOx仍舊偏高，分析認(rèn)為，此次故障是因缸內(nèi)積炭過多，造成燃燒效率下降，進(jìn)而引起三元催化器無法正常工作，但并沒有損壞。經(jīng)過我們的維修，即排除了故障的表面現(xiàn)象（發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮），又提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物降低到了接近正常的水平，與此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗明顯降低。

在駕駛性能上，駕駛員反映車輛的加速性能比以前明顯變好，應(yīng)該表明發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒有好轉(zhuǎn)。到此，確認(rèn)該車故障排除。

此車的故障原因是混合氣調(diào)節(jié)不穩(wěn)定，加上進(jìn)氣道積炭過多引起三元催化器無法徹底對廢氣進(jìn)行催化，進(jìn)而形成上述故障。并非故障碼所指向的三元催化器損壞。經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，確認(rèn)故障。

估計(jì)此車一直沒有清洗過噴油器，所以出現(xiàn)霧化不良問題，經(jīng)過清洗后霧化效果變好，其一因?yàn)檫M(jìn)氣道積炭清洗，使混合氣的閉環(huán)調(diào)節(jié)速度變快，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，增加動(dòng)力且降低油耗的同時(shí)，降低了排放。

在本案例中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是表面現(xiàn)象，故障碼也錯(cuò)誤指向三元催化器本身，我們通過對根本原因的治理，解決了問題，表面的故障現(xiàn)象自然排除。

此車共計(jì)花費(fèi)：拆下清洗噴油器工時(shí)費(fèi)100元+免拆清洗進(jìn)氣道積炭150元+檢測尾氣工時(shí)費(fèi)30元= 280元，不但排除了故障，并且從數(shù)據(jù)上可以判斷，此車以前的“消化不良”所造成的油耗問題解決，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率得到了恢復(fù)，一定在短時(shí)間內(nèi)將燃油消耗降低，把維修費(fèi)用省出來。對車主來講是省錢的綠色維修。

從車主的角度講，通過維修降低油耗且車更加好用；從修理廠的角度講，有合理的收入；從社會(huì)角度講，降低了排放污染，為保衛(wèi)藍(lán)天白云做出了應(yīng)該做的本職工作，可謂一舉三得，三方受益。用思維導(dǎo)圖總結(jié)如圖所示。

思維導(dǎo)圖