我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

曹智+馬靜

摘 要：文章闡述了我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展概況，從專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析了我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題以及發(fā)展趨勢(shì)，并提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：專(zhuān)用汽車(chē)；技術(shù)；發(fā)展方向

1 我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)分析

我國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)按用途可以分為兩大類(lèi)，即運(yùn)輸類(lèi)和作業(yè)類(lèi)。隨著高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的加快和物流業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)的運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)獲得了廣闊的發(fā)展空間。近幾年，自卸汽車(chē)、廂式運(yùn)輸車(chē)、罐式運(yùn)輸車(chē)、半掛車(chē)等的迅猛發(fā)展即是佐證。由于這類(lèi)車(chē)型具有市場(chǎng)需求量大、可批量生產(chǎn)、底盤(pán)選擇余地大、技術(shù)門(mén)檻低等特點(diǎn)，集中了相當(dāng)數(shù)量的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)組織生產(chǎn)。一方面，整車(chē)企業(yè)對(duì)批量小的底盤(pán)缺乏開(kāi)發(fā)積極性，另一方面，大多數(shù)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)又不具備專(zhuān)用底盤(pán)生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)能力。隨著《專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)準(zhǔn)人管理規(guī)定》的完善和實(shí)施，專(zhuān)用底盤(pán)制約專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展這一瓶頸問(wèn)題有望緩解。作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)要求專(zhuān)用底盤(pán)性能可靠、技術(shù)先進(jìn)，專(zhuān)用裝置能最大限度的發(fā)揮其功能，因此大量的先進(jìn)技術(shù)被移植到作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)上，形成了技術(shù)密集型產(chǎn)品，附加值較高，甚至專(zhuān)用裝置比專(zhuān)用底盤(pán)價(jià)格高出數(shù)倍，容易培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先產(chǎn)品，如廣東粵海的清障車(chē)、杭州愛(ài)知的高空作業(yè)車(chē)和北電科林的廣播電視車(chē)等。

1.2 專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)已有6%左右的企業(yè)建立了完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，具備獨(dú)立的系列化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。大部分專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)采用開(kāi)發(fā)軟件進(jìn)行模塊化仿真設(shè)計(jì)，如Aut。-CAD、Por/E、CATIA等，大大提高了研發(fā)質(zhì)量和縮短了開(kāi)發(fā)周期。但是，我們還應(yīng)該清醒地看到，目前我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)還處于較低水平，模仿設(shè)計(jì)痕跡比較明顯，技術(shù)雷同現(xiàn)象突出，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

1.3 專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)工藝裝備分析

工藝裝備對(duì)提高專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量至關(guān)重要，受到了專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的高度重視，紛紛不惜重金采購(gòu)先進(jìn)的工藝設(shè)備，我國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)制造水平有了明顯提升。目前，大部分專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)都裝備了智能化焊接機(jī)、焊縫檢測(cè)機(jī)、數(shù)控切割機(jī)、水下等離子切割機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、整車(chē)噴砂噴丸機(jī)等先進(jìn)的機(jī)電工藝設(shè)備，工藝水平已接近世界先進(jìn)水平。

2 我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題

2.1 行業(yè)需要引導(dǎo)和規(guī)范

我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的管理完全歸屬于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的管理體制當(dāng)中，由于專(zhuān)用車(chē)的特殊性，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的適用性不夠完善，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制訂、修訂工作跟不上產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的速度，相關(guān)的管理政策沒(méi)有細(xì)致的規(guī)定，執(zhí)行的力度也不夠強(qiáng)，使部分專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品的發(fā)展受到影響。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)同時(shí)分屬多個(gè)行業(yè)和多級(jí)政府部門(mén)，部門(mén)職能交叉，加大了政府的協(xié)調(diào)成本，給實(shí)施行業(yè)管理帶來(lái)了很大難度。同時(shí)，《公告》、“3C”認(rèn)證、《環(huán)保目錄》等管理模式難以滿(mǎn)足專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的特殊性，加大了產(chǎn)品注冊(cè)申請(qǐng)成本，使企業(yè)失去了經(jīng)營(yíng)的靈活性和快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的能力，一定程度上制約了專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展。

2.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用汽車(chē)保有量占載貨汽車(chē)保有量的比例已達(dá)到65%左右，專(zhuān)用載貨車(chē)年產(chǎn)量占當(dāng)年載貨車(chē)總產(chǎn)量的50%以上，載貨類(lèi)專(zhuān)用車(chē)中，輕、中、重型比例為3∶ 4∶ 3。而據(jù)2004年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)總產(chǎn)量約為60. 55萬(wàn)輛，占當(dāng)年載貨車(chē)總量的39. 7%，在噸位構(gòu)成比方面，中型專(zhuān)用車(chē)多，重型專(zhuān)用車(chē)少。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理與日益增長(zhǎng)的多樣化、個(gè)性化的用戶(hù)需求形成了巨大的反差。

3.3 底盤(pán)專(zhuān)用化程度不高

專(zhuān)用汽車(chē)種類(lèi)多、規(guī)格雜，為滿(mǎn)足不同專(zhuān)用裝置的良好匹配，對(duì)底盤(pán)有著獨(dú)特結(jié)構(gòu)和特殊性能的要求。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的技術(shù)含量不高，長(zhǎng)期困擾著專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展，除有少量專(zhuān)用汽車(chē)如部分起重汽車(chē)采用專(zhuān)用底盤(pán)，其余大多數(shù)專(zhuān)用汽車(chē)采用二類(lèi)載貨汽車(chē)底盤(pán)改裝，這些車(chē)型結(jié)構(gòu)布置不夠合理，車(chē)輛適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性、平順性較差，極大地影響著專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)水平的提高。目前，國(guó)內(nèi)外購(gòu)底盤(pán)進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機(jī)械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距。

2.4 研發(fā)能力薄弱、核心技術(shù)欠缺

我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)大多為勞動(dòng)密集型、技術(shù)含量低的產(chǎn)品，如半掛車(chē)、自卸車(chē)等，一些高科技產(chǎn)品及高技術(shù)關(guān)鍵部件仍需進(jìn)口。由于專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)批量小，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)所需投入較大且投入回收期長(zhǎng)，許多企業(yè)雖然在部門(mén)設(shè)置、人員配備等方面有所安排，但普遍存在資金和人力投入的不足，特別是缺乏高素質(zhì)技術(shù)開(kāi)發(fā)人才，因此，實(shí)際的研發(fā)工作無(wú)法開(kāi)展，自主開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新能力成為了行業(yè)技術(shù)發(fā)展的瓶頸?？傮w來(lái)講，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)能力還處于較低水平，國(guó)內(nèi)企業(yè)大多是仿造國(guó)外車(chē)型，個(gè)別車(chē)型為引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵部件。

3 我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

3.1 品種多樣化

專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品是專(zhuān)門(mén)為特殊用途服務(wù)的，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的發(fā)展，由于專(zhuān)用汽車(chē)服務(wù)的廣泛性和專(zhuān)業(yè)性，形成了專(zhuān)用汽車(chē)多品種的特點(diǎn)。目前世界上專(zhuān)用汽車(chē)品種發(fā)展速度極快，功能要求越來(lái)越細(xì)，專(zhuān)用化程度越來(lái)越高。由于各行業(yè)的特點(diǎn)不同，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)及其底盤(pán)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)具體品種的需求量也不同。

3.2 產(chǎn)品重型化

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年重型卡車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量為487 481輛，同比增長(zhǎng)58.64%。從中長(zhǎng)期來(lái)看，推動(dòng)重型卡車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的因素主要是公路貨運(yùn)需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資等。同時(shí)，道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為公路運(yùn)輸?shù)母咚倩?、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，為大噸位、大功率、多軸化專(zhuān)用汽車(chē)的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。

4 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的主流市場(chǎng)集中在兩大領(lǐng)域，一是城市建設(shè)與服務(wù)，二是高等級(jí)公路運(yùn)輸與管理。這兩大領(lǐng)域包括了專(zhuān)用汽車(chē)的大多數(shù)品種，這些品種會(huì)根據(jù)各自行業(yè)的發(fā)展情況，隨時(shí)間、地點(diǎn)的不同成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)。因此，富有遠(yuǎn)見(jiàn)的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)要努力把握發(fā)展機(jī)遇，完成技術(shù)、資本、營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)的積累，從而在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中因具有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品而獲得持續(xù)健康快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

1.崔增輝，王祖德.專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)研判仁J].汽車(chē)工業(yè)研究，2006.3.25一29.

2.C.KPrahalad，GaryHamel.TheCoreCompeteneeoftheCorPoration.HarvardBusinessReview，1990.May-June.79一91.

作者簡(jiǎn)介

曹智（1994-），男，漢族，鄭州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)2014級(jí)學(xué)生。

馬靜（1995-），女，漢族，鄭州大學(xué)化工與能源學(xué)院過(guò)程裝備與控制工程專(zhuān)業(yè)2014級(jí)學(xué)生。