如何做好觀測員的崗前培訓

張鳳杰++王天奎

[摘 要]把原來相對獨立的地面觀測、高空探測、大氣成分觀測等業(yè)務(wù)整合成一個綜合觀測系統(tǒng)，是氣象業(yè)務(wù)發(fā)展的必然趨勢?；诿窈娇展軐I(yè)業(yè)務(wù)培訓工作的需求，專業(yè)技術(shù)培訓平臺的建設(shè)已經(jīng)成為迫在眉睫的工作。作為空管基層單位，本文就民航氣象觀測人員培訓的方法進行分析和探討，以便于實施有效的培訓。

[關(guān)鍵詞]觀測員；崗前培訓；民航

中圖分類號：F272.92 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）21-0265-01

隨著民航氣象事業(yè)的發(fā)展，越來越多的畢業(yè)生步入民航氣象觀測崗位，為了使他們成為一名合格的觀測員，對新一批學員的培訓更有效，本人結(jié)合多年工作經(jīng)驗，探討出一套行之有效的培訓方法，希望可以為同行提供一下參考。

民航的服務(wù)宗旨就是安全，為了保證飛行安全，就需要培養(yǎng)員工樹立過硬的安全責任意識，只有這樣負責的態(tài)度下才能勝任民航氣象觀測崗位。以下著重就提高觀測員的心里素質(zhì)、樹立牢固的安全責任意識、努力提高工作效率、確保工作質(zhì)量等方面談?wù)剛€人的看法。

新員工的培訓必須從樹立愛崗敬業(yè)、盡職盡責說起。干一行愛一行，既然從事了航空氣象工作，就要對人民的生命安全負責，認真工作、精力集中是我們觀測員的本分。觀測崗位要求較強的責任心，我們發(fā)布的每一個數(shù)據(jù)都要非常準確、及時，不能有半點差錯。尤其是場壓數(shù)值，它將是機組調(diào)整降落時的主要依據(jù)，在復(fù)雜天氣條件下的降落時更為重要，所以民用航空對場壓相差3個百帕以上就視為嚴重差錯，可見場壓的數(shù)值馬虎不得。要想做到萬無一失就要在值班時全神貫注，每次發(fā)布報文時都要與備份設(shè)備數(shù)值校對，確認無誤才能發(fā)布，場壓一旦發(fā)錯沒有修正的可能。

1、對新員工的思想覺悟的培訓必不可少

民航的法律法規(guī)是崗前培訓的基礎(chǔ)。對于剛邁入工作崗位的新人，他們對新工作崗位充滿著高亢的熱情，不能潑涼水，制造緊張情緒。只能用以往的經(jīng)歷實例，告誡他們怎么在緊急情況下保證工作質(zhì)量，分享當時保證成功的滿足感和自豪感，讓他們知道只要認真學習，牢記工作流程和應(yīng)急手段，一切都在你的掌控之中。由于分享的是實際情況，對他們就有一定的吸引力，再去講法律法規(guī)也就輕松了很多。

2、崗位的重要性、端正工作態(tài)度

民航氣象觀測崗位要求實事求是，容不得半點馬虎。飛機在飛行過程中都是很平穩(wěn)的，關(guān)鍵在起飛和著落階段，我們所提供的正是保證航班安全必不可少的數(shù)據(jù)，地面風和場面氣壓這兩個氣象要素錯一點都會釀成嚴重后果的。2012年11月12日17時，氣象自動觀測設(shè)備顯示正常，值班觀測員發(fā)現(xiàn)風向刮的是北風，設(shè)備上一直是顯示的是南風，由于當時風向230度，風速8m/s，，立即啟用應(yīng)急設(shè)備數(shù)據(jù)，原來是風杯進水，由于雨夾雪天氣，傍晚溫度下降而凍結(jié)，造成風向沒有變化。由于現(xiàn)在都是自動化設(shè)備，反而在日常工作中很難發(fā)現(xiàn)問題，這就要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，在數(shù)據(jù)顯示都正常的情況下，發(fā)現(xiàn)細微的不正常地方，才是真正考驗我們的職業(yè)素養(yǎng)。

3、心理素質(zhì)的培養(yǎng)

培養(yǎng)臨危不亂的心理素質(zhì)是必不可少的。將最原始的數(shù)據(jù)采集、測量、操作過程反復(fù)演示，一旦遇到緊急情況時，有這樣的基礎(chǔ)，就不會慌亂。手工編制和發(fā)布報文，對工作流程一一講解，達到在沒有自動觀測數(shù)據(jù)時，可以迅速啟用人工設(shè)備提取數(shù)據(jù)的能力，提高自信心和應(yīng)急能力，這樣反復(fù)鍛煉，對剛剛踏入工作崗位的新人，提升他們的心里素質(zhì)和反應(yīng)能力具有很好的推動作用。

4、工作效率的培養(yǎng)

民航氣象觀測對時效性的要求很高，為了提高工作效率，我們將新版工作規(guī)則和觀測規(guī)范內(nèi)容細致講解，結(jié)合實際工作、案例分析、本場曾出現(xiàn)的一些保障實例和本行業(yè)中出現(xiàn)的問題進行總結(jié)，對他們先預(yù)警、提高警惕性，在探討過程中，將此類事件中總結(jié)出的經(jīng)驗與類似這樣的情況怎樣處理，在心理上、行動上理清條理，在梳理清楚后給新學員進行講解。

5、工作態(tài)度的培訓

民航氣象觀測要求腳踏實地的工作態(tài)度。大錯不犯、小錯不斷，是不可取的消極態(tài)度。養(yǎng)成良好的工作習慣，每次發(fā)報時認真輸入氣象要素，記錄時校對各個氣象要素，發(fā)布后對照兩個終端的報文是否一致，這樣反復(fù)的效驗，把“錯、忘、漏”等一切不安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

6、結(jié)語

綜上所述，隨著民航事業(yè)的飛速發(fā)展，民航氣象事業(yè)也搭車飛奔。幾年來，民航氣象設(shè)施、設(shè)備投入力度加大，創(chuàng)建了良好的氣象科研工作環(huán)境；預(yù)報資料越加豐富，準確度逐步提高。在此形勢下，民航氣象服務(wù)的能力和水平的亟待進一步的提升，用戶對探測精細化、航空氣象預(yù)報準確性和精細化、信息傳遞及時性、服務(wù)產(chǎn)品的客戶化、氣象信息與運行決策的融合度等方面都提出了越來越高的要求。培訓其實是一個系統(tǒng)的工作，一旦接受培訓任務(wù)，只要組織者、教員和學員端正態(tài)度，不要急于求成，認真整理培訓思路、制定培訓計劃，不讓培訓流于形式，應(yīng)該可以比較圓滿地完成培訓任務(wù)，收到預(yù)期的效果。

參考文獻

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