淺談如何帶好一名見(jiàn)習(xí)管制員

廖晨曦　魏征

【摘要】本文在見(jiàn)習(xí)管制員培訓(xùn)的重要意義的基礎(chǔ)上，分析了在管制員培訓(xùn)中應(yīng)當(dāng)額外注意的一些內(nèi)容，這些內(nèi)容主要表現(xiàn)在培養(yǎng)見(jiàn)習(xí)管制員嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)、重視見(jiàn)習(xí)管制員心理素質(zhì)的培養(yǎng)以及培養(yǎng)見(jiàn)習(xí)管制員過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能這三方面，以期能夠?yàn)橐?jiàn)習(xí)管制員的培養(yǎng)提供一些可以借鑒的地方。

【關(guān)鍵詞】見(jiàn)習(xí)管制員；綜合素質(zhì)；培訓(xùn)提高

引言：2006年1月31號(hào)日本有兩架載滿乘客差點(diǎn)在東京附近的靜岡地區(qū)的高空差點(diǎn)發(fā)生撞擊的空難事件和成為民航歷史上最大的空難，因?yàn)閮杉茱w機(jī)的側(cè)面距離為零，垂直間隔不到10米。這一事故的原因原來(lái)在于一名見(jiàn)習(xí)管制員在工作過(guò)程中下了幾次含糊不清的指令。這件事情引發(fā)了整個(gè)民航乃至整個(gè)航空公司對(duì)如何培養(yǎng)一名合格和能勝任的見(jiàn)習(xí)管制員的深深思考。

管制員的工作關(guān)系著國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，責(zé)任性強(qiáng)，因此要求管制員在實(shí)際工作中務(wù)必養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的良好的工作作風(fēng)。管制員必須具備良好的心理素質(zhì)，準(zhǔn)備隨時(shí)面臨各種特殊情況的考驗(yàn)。對(duì)于見(jiàn)習(xí)管制員的培訓(xùn)必須形成一套完整系統(tǒng)地培訓(xùn)計(jì)劃和理論體系。擁有良好的心理素質(zhì)的管制員能夠快速、準(zhǔn)確地識(shí)別情境中的事件或動(dòng)態(tài)變化的信息，理解其意義，從而做出對(duì)事件有利的判斷和決策。近幾年，隨著民用航空運(yùn)輸能力的增強(qiáng)以及民航業(yè)的發(fā)展，日益增加的空中交通流量給空中交通管制部門(mén)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，構(gòu)建高效的空中交通管制體系和培養(yǎng)訓(xùn)練有素的管制員，已成為空管發(fā)展亟待解決的首要任務(wù)之一。但管制員數(shù)量增長(zhǎng)緩慢，見(jiàn)習(xí)管制員成熟周期長(zhǎng)，飛行流量增加和管制員數(shù)量不足的矛盾日益明顯。培訓(xùn)技術(shù)熟練的管制員是解決問(wèn)題的主要辦法之一。見(jiàn)習(xí)管制員的數(shù)量也是前所未有的，隨之而來(lái)的問(wèn)題是如何能夠使新來(lái)的見(jiàn)習(xí)管制員迅速成長(zhǎng)，使之成為管制的中堅(jiān)力量。

每一名學(xué)員都有自己的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)、興趣及個(gè)人思維風(fēng)格等非智力因素的個(gè)體差異。從而教員要有針對(duì)性地制定培訓(xùn)計(jì)劃，提高培訓(xùn)質(zhì)量。主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手：工作作風(fēng)、心理素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能等。傳統(tǒng)的培養(yǎng)管制員的方法是采用簡(jiǎn)單的師傅帶徒弟的方法，通過(guò)觀摩經(jīng)驗(yàn)豐富的管制員的現(xiàn)身說(shuō)法和操作示范，加以和理論知識(shí)的學(xué)習(xí)相結(jié)合，到實(shí)踐中的運(yùn)用中繼續(xù)學(xué)習(xí)和實(shí)踐探索。由于缺乏一個(gè)統(tǒng)一的行之有效地標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)方法，因此在如何帶好一名見(jiàn)習(xí)管制員方面，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)在以下幾個(gè)方面引起重視，并加以改進(jìn)。

1.培養(yǎng)見(jiàn)習(xí)管制員嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)

見(jiàn)習(xí)管制員在剛進(jìn)入飛行單位時(shí)候，需要學(xué)習(xí)很多管制資料等方面的知識(shí)，這主要是包括航圖、管制規(guī)則、運(yùn)行手冊(cè)、飛行特征、通報(bào)程序、相關(guān)協(xié)議以及職責(zé)要求等等，這些要求都需要見(jiàn)習(xí)管制員熟記和掌握，這通常是飛行單位都知曉的事情，但很多單位也容易忽視管制員嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)的培養(yǎng)。如果沒(méi)有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作習(xí)慣，則可能會(huì)出現(xiàn)工作中的學(xué)員大錯(cuò)沒(méi)有、小錯(cuò)卻不斷的局面，工作中也可能出現(xiàn)丟三落四的情況，小的后果是被發(fā)現(xiàn)，大的后果是造成難以彌補(bǔ)的損失或者是巨大的空難事故?？梢?jiàn)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)在培養(yǎng)見(jiàn)習(xí)管制員中的重要性。

首先是需要培養(yǎng)管制員的世界觀、人生觀以及價(jià)值觀這三觀。只有在這三觀的基礎(chǔ)之上，管制員才能夠做到愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、遵紀(jì)守法的職業(yè)道德習(xí)慣。管制工作說(shuō)到底就是細(xì)致工作，在實(shí)際工作中一個(gè)普通的協(xié)調(diào)電話、電報(bào)的處理，看似簡(jiǎn)單的事情如果不仔細(xì)周全也同樣會(huì)引起工作上的失誤。因此，只要在正確的三觀的基礎(chǔ)上，教員在帶學(xué)員的過(guò)程中，在細(xì)節(jié)上要從嚴(yán)要求，要從日常工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，這時(shí)就要小題大做，不過(guò)關(guān)絕不放過(guò)，已養(yǎng)成學(xué)員細(xì)致的工作作風(fēng)。也只有在正確三觀的基礎(chǔ)上，管制員才能在工作中保持較強(qiáng)的組織觀念和戰(zhàn)斗力、自我約束和自我監(jiān)督的良好習(xí)慣。其次需要在帶新的過(guò)程中管制教員應(yīng)該在管制細(xì)節(jié)上下工夫。管制工作，話筒雖小，責(zé)任千鈞。任何小的馬虎、粗心就可能導(dǎo)致重大的損失。教員應(yīng)當(dāng)時(shí)刻監(jiān)督學(xué)員對(duì)規(guī)章制度的落實(shí)執(zhí)行情況，對(duì)其工作中表現(xiàn)出來(lái)的丟三落四、隨意、不求甚解的各種表現(xiàn)，要嚴(yán)肅制止，通過(guò)不斷的批評(píng)、教育，強(qiáng)化，慢慢使學(xué)員養(yǎng)成按章辦事的良好習(xí)慣。

2.重視見(jiàn)習(xí)管制員心理素質(zhì)的培養(yǎng)

空中交通管制員是一個(gè)壓力大、高風(fēng)險(xiǎn)性的職業(yè)，要保證管制員的良好心理素質(zhì)，一方面要建立健全管制員的選拔機(jī)制，選拔具備良好心理素質(zhì)的人員；另一方面，還要對(duì)處在見(jiàn)習(xí)階段的管制員加強(qiáng)必要的心理素質(zhì)培養(yǎng)，使之能夠適應(yīng)管制員這一職業(yè)的特殊性。

作為一名剛從學(xué)院畢業(yè)的見(jiàn)習(xí)管制員，剛到工作單位，渴望在崗位上千出一番事業(yè)，渴望被同事認(rèn)可，夢(mèng)想自己能像其他的管制員一樣瀟灑自如地指揮飛機(jī)，這種心理是積極的，但是理論和實(shí)踐工作有很大的差距，在實(shí)際管制工作中遇事以后，見(jiàn)習(xí)管制員往往情緒波動(dòng)較大，這種心理波動(dòng)不加以正確引導(dǎo)，對(duì)于神經(jīng)系統(tǒng)較強(qiáng)型的見(jiàn)習(xí)管制員可能會(huì)過(guò)分自信，慢慢會(huì)發(fā)展成為驕傲自滿，膽大心不細(xì)，甚至盲目蠻干。對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)弱型的見(jiàn)習(xí)管制員，當(dāng)受到批評(píng)或遭受挫折后，可能會(huì)失去自信，甚至最后離開(kāi)管制崗位，被淘汰。

加強(qiáng)對(duì)見(jiàn)習(xí)管制員進(jìn)行必要的心理素質(zhì)培養(yǎng)，筆者認(rèn)為應(yīng)該從精神上和物質(zhì)上三個(gè)方面考慮。一方面，工作中良好的心理素質(zhì)與良好的業(yè)務(wù)技能是緊密相連的，只有以良好的業(yè)務(wù)技能作保障，才能使管制員在面對(duì)復(fù)雜情況時(shí)鎮(zhèn)定自如，游刃有余。所以，培養(yǎng)學(xué)員的心理素質(zhì)的根本是提高其業(yè)務(wù)技能。另外還應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)員的自信心，當(dāng)遇到學(xué)員的閃光點(diǎn)時(shí)要及時(shí)給予肯定；遇到學(xué)員的錯(cuò)誤和不足時(shí)要及時(shí)地糾正和批評(píng)，使學(xué)員在工作中不斷增強(qiáng)自己的自信心，在業(yè)務(wù)水平不斷提高的同時(shí)心理素質(zhì)也隨之提高。另一方面，注意讓學(xué)員正確認(rèn)識(shí)來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)自己善意的批評(píng)和幫助，讓學(xué)員認(rèn)識(shí)到工作上的批評(píng)與幫助不是別人在跟自己“過(guò)不去”，而是對(duì)自己工作上不足部分的指正和鞭策。只有這樣，才能消除各種消極和抵觸情緒，更好地接受來(lái)自各方面的意見(jiàn)和建議，取得更大的進(jìn)步。最后，要保證見(jiàn)習(xí)管制員在未來(lái)工作中的心理素質(zhì)，需要在見(jiàn)習(xí)階段適當(dāng)加壓，使他們能夠適應(yīng)管制員工作中所面臨的各種情況和特殊狀況。針對(duì)實(shí)際工作中管制員的情況和狀態(tài)，采用正面激勵(lì)和加壓手段，使其有長(zhǎng)期的動(dòng)力和愿望，并根據(jù)實(shí)際情況來(lái)調(diào)整培訓(xùn)計(jì)劃，使得培訓(xùn)更具有實(shí)效性和針對(duì)性。

3.培養(yǎng)見(jiàn)習(xí)管制員過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能

管制工作是一個(gè)獨(dú)特而又復(fù)雜的體系，是一門(mén)實(shí)踐的科學(xué)，它不僅需要扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，而且需要精湛的管制技術(shù)，需要處理問(wèn)題時(shí)很高的技巧性和靈活性，在工作中管制員的處理技巧、尺度以及應(yīng)變能力直接影響到飛行安全，這就需要見(jiàn)習(xí)管制員掌握大量的知識(shí)和技能。教員在傳授技能的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意深入淺出、循序漸進(jìn)、因材施教，注重從以下幾點(diǎn)加以培訓(xùn)。

3.1 加強(qiáng)管制、飛行模擬機(jī)訓(xùn)練，提高實(shí)踐處理能力

見(jiàn)習(xí)管制員大多是從民航專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)院校畢業(yè)，已經(jīng)具備了初步的理論知識(shí)。但理論與現(xiàn)實(shí)往往存在著差距，甚至這一差距可能會(huì)很大。因此為了培養(yǎng)見(jiàn)習(xí)管制員理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力，需要做到以下三點(diǎn)。首先是吃透所學(xué)理論知識(shí)。每個(gè)機(jī)場(chǎng)、每個(gè)管制區(qū)域、每次航班的飛機(jī)動(dòng)態(tài)都可能不一樣，這就需要見(jiàn)習(xí)管制員在工作中能夠吃透這些理論。“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”，只有按照各項(xiàng)規(guī)章制度去實(shí)施管制指揮工作，空管安全保障工作才會(huì)持續(xù)、有效的進(jìn)行。如果違反了規(guī)章制度，那么就不是一個(gè)簡(jiǎn)單錯(cuò)誤，而可能是機(jī)毀人亡的慘痛災(zāi)難。其次是提高特殊情況的處置能力。在開(kāi)展程序和雷達(dá)管制模擬機(jī)訓(xùn)練的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)與航空公司加強(qiáng)交流，爭(zhēng)取進(jìn)行飛行模擬訓(xùn)練的觀摩學(xué)習(xí)和體驗(yàn)，通過(guò)在模擬駕駛艙觀看飛行員的各種特情處置程序，進(jìn)行換位思考，思考當(dāng)面對(duì)實(shí)際的一些情況時(shí)管制人員的放應(yīng)能力和管制特情處置能力，當(dāng)工作中真正遇到特殊情況時(shí)，能夠從容面對(duì)，而不是驚慌失措。最后還需要不斷對(duì)實(shí)踐工作進(jìn)行總結(jié)。這一總結(jié)不僅是來(lái)自于自己的親身實(shí)踐，還可以是來(lái)自飛行事故的警示教育，在實(shí)踐中可以將飛行事故的案例設(shè)置到實(shí)踐情形中來(lái)，認(rèn)真分析造成事故的原因，定期開(kāi)展安全研討會(huì)和對(duì)一些案例例事件的學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中分析和消化這些案例知識(shí)，從而避免在工作可能會(huì)發(fā)生的一些錯(cuò)誤和失敗，做一名合格的空中管制工作人員。

3.2 其他能力的培養(yǎng)

這些能力的培養(yǎng)主要是包括語(yǔ)音表達(dá)能力、對(duì)突發(fā)事件的處置能力、高度集中的注意力、抗干擾能力等方面。第一個(gè)是語(yǔ)音表達(dá)能力的培養(yǎng)。管制工作主要是通過(guò)管制員和機(jī)組的相互交流、傳遞信息，相互配合，避免飛行沖突。管制員應(yīng)口齒清楚、發(fā)音純正、通話簡(jiǎn)潔明了、語(yǔ)速適中。此外，我國(guó)民航局對(duì)管制員存在著英語(yǔ)方面的要求，這主要是表現(xiàn)在英語(yǔ)陸空通話水平的提高方面，以應(yīng)對(duì)民航工作，特別國(guó)際航空的工作需求。第二個(gè)是對(duì)突發(fā)事件的處置能力的培養(yǎng)。管制工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)是對(duì)突發(fā)事件的處置能力。這種能力需要良好的管制技術(shù)、個(gè)人應(yīng)變能力、管制經(jīng)驗(yàn)和情緒控制能力，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的技術(shù)手段可以得到鍛煉，雷達(dá)管制模擬機(jī)上也可以進(jìn)行訓(xùn)練。第三個(gè)是高度集中的注意力的培養(yǎng)。管制員在指揮工作中，注意力需要高度集中，如機(jī)組的通話和復(fù)誦、雷達(dá)上的目標(biāo)變化、進(jìn)程單、工作電話以及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的情況等。第四個(gè)是抗干擾能力的培養(yǎng)。合格的管制員，必須有較強(qiáng)的抗干擾能力，工作時(shí)必須把全部精力放在工作上。第五個(gè)是協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)。良好的協(xié)調(diào)能力是管制工作順利進(jìn)行不可或缺的條件。如與軍航管制室的動(dòng)態(tài)通報(bào)協(xié)調(diào)，與相鄰管制室管制移交的協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)時(shí)，嚴(yán)格按照與有關(guān)單位簽訂的協(xié)議規(guī)定執(zhí)行，本著相互理解、相互尊重且有法可依的原則進(jìn)行協(xié)調(diào)。第六個(gè)是空間立體感能力的培養(yǎng)。管制工作的基本方法是對(duì)航空器進(jìn)行三維間隔調(diào)配，把高速運(yùn)轉(zhuǎn)的航空器放在一個(gè)三維立體坐標(biāo)上進(jìn)行調(diào)配，顯示在屏幕上的是二維平面圖像。因此管制員必須將平面圖像和三維立體結(jié)合起來(lái)，必須具備良好的空間立體感。第七個(gè)是對(duì)數(shù)字的敏感力和辨別力的培養(yǎng)。管制工作涉及的航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)編碼、高度、速度、航向、頻率等都是數(shù)字。平時(shí)看似簡(jiǎn)單的數(shù)字會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此見(jiàn)習(xí)管制員對(duì)數(shù)字應(yīng)具備良好的反應(yīng)力和辨別能力，尤其是對(duì)英語(yǔ)數(shù)字的發(fā)音。

4.結(jié)束語(yǔ)

見(jiàn)習(xí)管制員是管制員隊(duì)伍中的新生力量，他們代表的是管制事業(yè)的未來(lái)。雖然他們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)一樣的突出，但是我們更多的是應(yīng)該對(duì)他們給予幫助和愛(ài)護(hù)，

以上幾點(diǎn)是筆者根據(jù)有關(guān)資料，結(jié)合自己多年在塔臺(tái)管制室以及終端管制室擔(dān)任帶新教員、中級(jí)崗位教員的帶新工作經(jīng)驗(yàn)的一些見(jiàn)解，希望能對(duì)見(jiàn)習(xí)管制員的培訓(xùn)工作有所幫助，為促進(jìn)空中交通管制事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展盡自己的一份力量。