基于ANP和模糊綜合評價(jià)的京東到家眾包風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究

[摘要]文章通過系統(tǒng)分析，總結(jié)國內(nèi)外眾包風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)研究成果，采用德爾斐法，經(jīng)過多輪問卷調(diào)查反饋構(gòu)建生鮮電商眾包風(fēng)險(xiǎn)等級評價(jià)指標(biāo)體系，利用網(wǎng)絡(luò)層次分析法系統(tǒng)分析各指標(biāo)因素間的關(guān)聯(lián)關(guān)系及其影響權(quán)重，從而利用模糊綜合評價(jià)以京東到家為例確定其眾包風(fēng)險(xiǎn)等級，并提出風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的措施和建議。

[關(guān)鍵詞]眾包風(fēng)險(xiǎn)；生鮮電商；網(wǎng)絡(luò)層次分析法；模糊綜合評價(jià)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201719149

1引言

隨著人們生活節(jié)奏的加快以及“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的發(fā)展，生鮮電商發(fā)展迅速。生鮮電商的發(fā)展直接帶動(dòng)了生鮮物流的發(fā)展，到家服務(wù)越來越被消費(fèi)者鐘情。由于訂單量不斷增長，商家自建物流團(tuán)隊(duì)已經(jīng)很難勝任。生鮮產(chǎn)品“最后一公里”的配送問題成為制約生鮮電商發(fā)展的瓶頸，眾包物流模式應(yīng)運(yùn)而生。[1]但是眾包物流模式作為一種在共享經(jīng)濟(jì)背景下新興的物流模式，其在解決“最后一公里”配送問題的同時(shí)也存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。如何通過一些可靠有效的管理方法，預(yù)防甚至消除“最后一公里”生鮮商品眾包模式的風(fēng)險(xiǎn)，降低生鮮商品配送過程中的損耗，進(jìn)而提高物流質(zhì)量是促進(jìn)生鮮電商行業(yè)發(fā)展，提高企業(yè)競爭力亟待解決的問題。綜上，為進(jìn)一步了解眾包物流模式為生鮮電商帶來的風(fēng)險(xiǎn)，本文以京東到家為例，確立起眾包風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，并利用網(wǎng)絡(luò)層次分析法分析以及模糊綜合評價(jià)法確定各級指標(biāo)權(quán)重，進(jìn)而確定其風(fēng)險(xiǎn)等級，為京東到家發(fā)展眾包物流提供合理借鑒。

2生鮮電商眾包物流風(fēng)險(xiǎn)等級評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

為了解生鮮電商眾包物流風(fēng)險(xiǎn)等級評價(jià)指標(biāo)，本文在對專家進(jìn)行訪談和郵件問卷調(diào)查反饋征詢意見的基礎(chǔ)上，遵循科學(xué)性、相關(guān)性、系統(tǒng)性、全面性以及可操作性原則的基礎(chǔ)上篩選出一級指標(biāo)5個(gè)即人員風(fēng)險(xiǎn)、信息風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和操作風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)一步將各一級指標(biāo)體系細(xì)化分解為12個(gè)二級指標(biāo)體系，如表1所示。其中，不難看出人員風(fēng)險(xiǎn)是制約眾包服務(wù)水平的關(guān)鍵因素，主要從配送人員的素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、員工流失風(fēng)險(xiǎn)、客戶拒收退貨風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)方面考慮。[2]雖然眾包模式能充分利用社會上的閑散運(yùn)力，但眾包人員也充滿了不確定因素。到目前為止，想要成為眾包快遞員，并沒有嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，只要成年并認(rèn)路，都可以注冊申請成為快遞員。但人恰恰是最不確定的因素。

信息風(fēng)險(xiǎn)主要包括線上線下信息不對稱、信息共享風(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)。超市實(shí)體店的庫存管理由于超市大、店面多，而且是分散式地存儲，信息傳遞不是十分準(zhǔn)確。此外，由于系統(tǒng)自身建設(shè)的不完善使得配送信息不能夠充分共享，無法達(dá)到資源最大化利用。比如同住一屋的兩個(gè)人同時(shí)用自己的ID搶購了同一個(gè)商家的相同商品，但是配送單卻被分配給了兩名不同的快遞員。京東到家眾包模式是“線上社群經(jīng)濟(jì)+線下社區(qū)經(jīng)濟(jì)”的重要結(jié)合。[3-4]

管理風(fēng)險(xiǎn)是影響眾包物流發(fā)展的核心，主要體現(xiàn)為行業(yè)準(zhǔn)入風(fēng)險(xiǎn)和法律風(fēng)險(xiǎn)。從京東到家招募眾包兼職配送人員的網(wǎng)站上，可以看到京東眾包所宣揚(yáng)的一些特點(diǎn)：“零門檻”“時(shí)間自由”。眾包物流剛剛興起缺乏一個(gè)行之有效的監(jiān)管辦法也沒有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。京東眾包物流的推出在法律上還不是很完善。例如物品丟失問題，員工勞動(dòng)合同簽署問題，以及委托關(guān)系不明確等。傳統(tǒng)的物流模式是層層遞送的，所以風(fēng)險(xiǎn)就會被攤薄，一旦遇到法律上的風(fēng)險(xiǎn)，由于職責(zé)分明，維權(quán)相對比較容易。而對于眾包來說，風(fēng)險(xiǎn)降臨到個(gè)人頭上，維權(quán)道路比較坎坷，由于整個(gè)模式的不成熟，加上沒有建立規(guī)范的市場體制，個(gè)人的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)威脅將會無限制地加大。

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)即硬件設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)和配送技術(shù)更新不及時(shí)風(fēng)險(xiǎn)。冷鏈物流對設(shè)備的要求比較高，生鮮產(chǎn)品又是京東到家的主打商品，完善的冷鏈物流設(shè)配是保證眾包模式良好發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。配送技術(shù)主要體現(xiàn)為冷鏈技術(shù)的不斷發(fā)展，而商家可能因無資金等因素?zé)o法使用最先進(jìn)的配送技術(shù)，進(jìn)而由于技術(shù)因數(shù)與其他電商產(chǎn)生差距。

操作風(fēng)險(xiǎn)主要涉及延時(shí)配送風(fēng)險(xiǎn)和貨物誤交風(fēng)險(xiǎn)：生鮮商品因其自身的商品屬性特征，對配送時(shí)間的要求非常高，但是快遞員在實(shí)際配送中由于其配送數(shù)量多，范圍廣，區(qū)域大，加之城市的交通擁堵，因而面臨著延遲配送的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在配送實(shí)踐中，配送人員為了節(jié)省時(shí)間，往往省略查驗(yàn)身份證（或相關(guān)證件）這個(gè)步驟，最后導(dǎo)致沒有按照約定方式交給正確的收貨人，必須承擔(dān)賠償責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。[5]

3實(shí)證分析

為驗(yàn)證提出的生鮮眾包物流風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，本文以京東到家為例，對其眾包風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評價(jià)，在利用ANP確定各級指標(biāo)權(quán)重的基礎(chǔ)上，通過模糊綜合評價(jià)確定其風(fēng)險(xiǎn)等級。

31各級指標(biāo)權(quán)重確定

從上述的評價(jià)指標(biāo)體系分析得出，五大指標(biāo)體系之間具有相互影響的邏輯因果關(guān)系，在結(jié)合文獻(xiàn)中學(xué)者和專家研究的基礎(chǔ)上，建立了京東到家眾包風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)的ANP結(jié)構(gòu)模型，如圖1所示。

將通過一致性檢驗(yàn)的領(lǐng)域?qū)＜覍Ω髦笜?biāo)多輪比較打分，代入指標(biāo)體系中5個(gè)一級指標(biāo)和12個(gè)二級指標(biāo)，使用SUper Decision軟件包進(jìn)行計(jì)算，得到各指標(biāo)的權(quán)重值。

京東到家眾包風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系A(chǔ)NP結(jié)構(gòu)模型

32京東到家眾包物流風(fēng)險(xiǎn)等級評價(jià)

為確定京東到家眾包物流的風(fēng)險(xiǎn)等級，本文將風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)定義為5個(gè)等級，即V={v1，v2，v3，v4，v5}，其中v1：較大；v2：大；v3：適中；v4：低；v5：較低；相應(yīng)的數(shù)值分別V={09，07，05，03，01}。模糊評價(jià)矩陣的結(jié)果是根據(jù)10名專家對京東到家眾包風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系中各二級指標(biāo)的打分情況，經(jīng)過整理后得出的二級指標(biāo)綜合評價(jià)矩陣，進(jìn)而計(jì)算一級指標(biāo)的綜合評價(jià)矩陣結(jié)果V=06283。由此不難看出，京東到家眾包風(fēng)險(xiǎn)處于適中偏上風(fēng)險(xiǎn)水平，因此，對于京東到家而言眾包模式并不是有百利而無一害的，為合理地運(yùn)用眾包模式完善京東到家的配送環(huán)節(jié)，仍需在管理、設(shè)備以及人員等方面進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。

4結(jié)論

眾包物流在解決“最后一公里配送問題”的同時(shí)存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是管理風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。本文對京東到家眾包物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究，利用網(wǎng)絡(luò)層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重，進(jìn)而利用模糊綜合評價(jià)確定風(fēng)險(xiǎn)等級，提出風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施和建議，為其規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提高自身物流服務(wù)質(zhì)量指出了方向，為企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范與控制提供了決策依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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[4]林婉婷基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的眾包物流服務(wù)質(zhì)量評價(jià)研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2016

[5]孔新星基于ANP和模糊積分的綠色信貸信用風(fēng)險(xiǎn)評估方法研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2012

[基金項(xiàng)目]天津理工大學(xué)中環(huán)信息學(xué)院科研育苗基金項(xiàng)目（人文社科類）（項(xiàng)目編號：KYSK02）。

[作者簡介]宋蘇杭，女，天津理工大學(xué)中環(huán)信息學(xué)院，經(jīng)濟(jì)與管理系，物流管理專業(yè)學(xué)生。指導(dǎo)老師：孫學(xué)珊，女，天津理工大學(xué)中環(huán)信息學(xué)院，經(jīng)濟(jì)與管理系，講師。endprint