也談“共享經(jīng)濟(jì)”

張坤++李博

摘 要：生產(chǎn)力的不斷進(jìn)步極大地提高了人們的生活水平，隨著買方市場(chǎng)的逐步形成和發(fā)展，消費(fèi)者的需求層面也不斷豐富。收入的提高與物質(zhì)的豐富必然帶來(lái)消費(fèi)水平的升級(jí)，人們由原來(lái)的滿足最基本的消費(fèi)需求逐漸變?yōu)樾枰玫礁由顚痈觽€(gè)性化的消費(fèi)需求，隨之而來(lái)的出現(xiàn)了各種方向的經(jīng)濟(jì)滿足形式，而伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展以及近10年的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的減慢，與其相適應(yīng)的一種經(jīng)濟(jì)模式——共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了。共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)早已出現(xiàn)，但真正讓我們大部分的人熟知或感受到則是近兩年，本文以共享單車為主要案例，嘗試對(duì)身邊的共享經(jīng)濟(jì)模式做一簡(jiǎn)要的探討。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；資源；平臺(tái)；專業(yè)化

2017年3月來(lái)自中國(guó)的一家共享單車企業(yè)——“小藍(lán)車”邁出了進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)的步伐。自去年年底以來(lái)，ofo、摩拜等中國(guó)共享單車企業(yè)相繼在英國(guó)、新加坡、美國(guó)等地嘗試運(yùn)營(yíng)，受到眾多外國(guó)用戶的青睞。

我們把視角轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，共享單車的熱潮也在各大城市間火爆上演，多家共享單車企業(yè)也是紛紛登場(chǎng)，加快進(jìn)入市場(chǎng)的速度，試圖已最快的速度占領(lǐng)更大的市場(chǎng)。

以石家莊為例：2017年1月12日，OFO共享單車完成了石家莊的首批投放。據(jù)OFO石家莊區(qū)域負(fù)責(zé)人馬然介紹，首批共享單車，主要的投放區(qū)域?yàn)槌鞘兄行膮^(qū)域以及熱門商圈，累計(jì)投放了600輛車左右?！?月6日，全球最大的智能共享單車平臺(tái)摩拜單車宣布登陸石家莊試運(yùn)營(yíng)，石家莊成為繼上海、北京、廣州、深圳、成都等城市之后，摩拜單車進(jìn)入的第26個(gè)國(guó)內(nèi)城市。3月14日，快兔出行在河北省省會(huì)石家莊投放共享單車。這是繼北京、天津、?？?、貴陽(yáng)等城市開城之后的再度發(fā)力，本次石家莊首批投放數(shù)量約10000輛，主要覆蓋二環(huán)以內(nèi)，包含勒泰購(gòu)物中心、北國(guó)商城、東尚、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、東勝?gòu)V場(chǎng)、先天下等主要商圈區(qū)域。

如果說(shuō)之前的滴滴打車是國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)的小荷才露尖尖角，那么共享單車的繁榮景象則更像是滿園春色關(guān)不住了，作為一名教師，我關(guān)于共享單車的關(guān)注最早是從校園里學(xué)生們紛紛騎行的OFO單車開始的，隨著身邊“小黃車”的不斷出現(xiàn)，“共享”這個(gè)詞也不斷出現(xiàn)在我的腦海里。

那么，什么是“共享”，怎樣才能成功共享，是否共享就真的能給消費(fèi)者帶來(lái)便利嗎？

1 共享經(jīng)濟(jì)模式成立的條件

“共享經(jīng)濟(jì)”從狹義來(lái)講，是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種商業(yè)模式。共享經(jīng)濟(jì)成立的三個(gè)基本條件是：閑置的資源、共享的平臺(tái)和專業(yè)化的運(yùn)作。

3.1 閑置的資源

說(shuō)到資源的閑置利用，不得不提到Airbnb、Uber及Lyft等著名企業(yè)，但2014年，舊金山居民史蒂芬妮·西安喬的汽車音響被盜事件則更是將這種成功模式的進(jìn)一步延伸，只是對(duì)象換成了家用物品，但卻讓我們實(shí)實(shí)在在地感受到了身邊的“共享經(jīng)濟(jì)”，現(xiàn)在的你再也不用擔(dān)心沒有電鉆無(wú)法掛上你的窗簾，或是到了另一個(gè)城市需要一輛方便的自行車，所有這些，只需要你輕輕點(diǎn)擊一下鼠標(biāo)就可以實(shí)現(xiàn)。從小如電鉆到大如汽車房子，從具體如音響設(shè)備到抽象如知識(shí)技術(shù)都可以成為共享經(jīng)濟(jì)下的共享資源。

共享單車開始的創(chuàng)立的理念就是解決出行的最后一公里，石家莊市民董先生深有感觸地說(shuō)：“我平時(shí)上班都是坐公交車，下車之后還需要走一段路，但以前的自行車都是有樁的，非常不方便，現(xiàn)在這個(gè)共享單車APP使用起來(lái)也比較簡(jiǎn)單，價(jià)格一塊錢也可以接受，覺得很方便，下公交車后我就可以直接騎到公司，用完后其他有需要的人還可以繼續(xù)用。”

董先生的話雖然簡(jiǎn)單，但卻說(shuō)出了共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)最基本的條件——資源的閑置。試想，如果是自己的自行車，一般在到單位上班期間就會(huì)一直閑置在一邊，這也就是一種資源的浪費(fèi)。而在車主不需要的時(shí)候，也許會(huì)有其他需要的人，所以完全可以在車主不需要騎車的時(shí)候?qū)⒆孕熊囎饨璩鋈?，使自行車得到更大的利用，在?guī)定的時(shí)間內(nèi)予以歸還，這樣也不會(huì)影響車主的正常使用。

3.2 共享的平臺(tái)

有了閑置的資源，有了供需方，那么怎樣使得供需雙方獲得彼此的信息呢，在這種情況下，就需要有一個(gè)第三方作為中介讓雙方最快地得到供需信息，提高利用閑置資源的效率。這種第三方平臺(tái)也已由最早的紙質(zhì)書發(fā)展到現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)，尤其是只能手機(jī)的普及更將隨時(shí)獲取供需信息的實(shí)現(xiàn)推向了極致。

3.3 專業(yè)化的運(yùn)作

當(dāng)雙方都得知了對(duì)方的需求時(shí)，新的問(wèn)題又出現(xiàn)了，假如你通過(guò)平臺(tái)獲知我有一輛自行車目前出租，接下來(lái)需要做的就是怎樣取到這輛閑置的自行車。如果由需方向供方取得，但此時(shí)供方因?yàn)槠渌驘o(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)等候需方來(lái)取則會(huì)導(dǎo)致此交易無(wú)法完成，反之則更不可能。所以在此情況下，就需要有一個(gè)更加專業(yè)化的供方來(lái)提供可使用的資源，比如現(xiàn)在的共享單車，不管是摩拜、OFO還是快兔，他們都是專業(yè)從事自行車生產(chǎn)和租賃的企業(yè)，簡(jiǎn)單說(shuō)即他們都是專職做這個(gè)行業(yè)的，而正是因?yàn)樗麄兊膶I(yè)才能讓供需雙方隨時(shí)達(dá)成交易。

2 目前共享經(jīng)濟(jì)模式存在的一些問(wèn)題

以O(shè)FO單車為例，通過(guò)我的觀察和學(xué)生使用單車的情況反映，我認(rèn)為目前的共享經(jīng)濟(jì)模式存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

2.1 資源不夠豐富、使用模式較為單一

校園里學(xué)生使用較多的是OFO單車，雖然自行車的押金少，車體輕便成為學(xué)生選擇其的主要原因，但據(jù)反映經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題是當(dāng)使用完鎖車后的較短時(shí)間內(nèi)還需要騎車時(shí)，往往原來(lái)騎的車已被別人騎走，所以有時(shí)候不得不再選擇其他的交通工具。

我認(rèn)為出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)原因是資源的不夠豐富，即供不應(yīng)求；另一個(gè)原因是使用模式較為單一，是否可以考慮增加在鎖車后預(yù)約一定時(shí)間后繼續(xù)使用這輛車，如果超出時(shí)間沒有使用則預(yù)約結(jié)束，可以再讓其他人使用。

2.2 平臺(tái)共享效果欠佳

目前來(lái)看，要想使用共享單車，需要下載相應(yīng)的App才可以更加順利地解鎖上鎖，有學(xué)生反映在使用微信平臺(tái)進(jìn)行單車的使用時(shí)出現(xiàn)無(wú)法上鎖的情況。這無(wú)疑為消費(fèi)者帶來(lái)了一定程度的麻煩，如果兩個(gè)平臺(tái)可以更好的共享兼容，則可省去了消費(fèi)者另外下載App進(jìn)行注冊(cè)綁定的程序，以便于消費(fèi)者更便捷的使用。

2.3 單車受損情況屢現(xiàn)

自從共享單車投放以來(lái)，屢屢出現(xiàn)單車被破壞或據(jù)為私有的情況，甚至還出現(xiàn)了不法人員使用虛假二維碼騙取消費(fèi)者押金和使用費(fèi)的嚴(yán)重情況。這不但影響了其他消費(fèi)者的使用，而且還將增加共享單車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，從而影響了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)持續(xù)性，更重要的是大大降低了消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的信任度，導(dǎo)致消費(fèi)者不敢消費(fèi)，進(jìn)而使得合法的企業(yè)形象受到嚴(yán)重打擊并影響其經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié)束語(yǔ)

在未來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)還會(huì)得到更大的發(fā)展，不但是有形的物質(zhì)，無(wú)形的知識(shí)和技術(shù)等資源也將更大程度地參與到共享經(jīng)濟(jì)中來(lái)，具備了共享經(jīng)濟(jì)模式的三個(gè)基本條件并不代表就能實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，而我認(rèn)為在要想達(dá)到預(yù)想的目的，最需要的是一顆初心和一種匠人精神，初心指的是不要忽視消費(fèi)者的真正需求，匠人精神則指不要急于擴(kuò)張，而應(yīng)該專注于最本質(zhì)的核心要素，精于打磨，才能生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)處滿足社會(huì)需求的產(chǎn)品和服務(wù)。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，請(qǐng)給予這些敢于創(chuàng)新的企業(yè)一些耐心，同時(shí)也請(qǐng)保有一種消費(fèi)者應(yīng)有的基本的美德，不要讓這些敢于創(chuàng)新的企業(yè)從希望到失望再到絕望。

參考文獻(xiàn)

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