預應力加固技術在公路橋梁施工中的應用

王冰鑫

摘 要：預應力加固技術是公路橋梁施工中的重要內(nèi)容，也是提高公路橋梁施工質(zhì)量的重要元素，如果預應力加固技術的應用效果不理想，將難以確保公路橋梁的正常運作，因此，在公路橋梁施工中對預應力加固技術進行合理應用有著重要作用。實際情況中，我國公路橋梁事業(yè)有了較大進步，預應力加固技術也有了一定發(fā)展，但是受人為因素及外部客觀因素的影響，依舊存在較多問題。因此，如何有效應用預應力加固技術成為施工企業(yè)面臨的重大問題。該文主要對預應力加固技術在公路橋梁施工中的應用進行分析，提出了一些建議。

關鍵詞：預應力加固技術 公路橋梁 應用

中圖分類號：K928 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）06（c）-0091-02

在社會經(jīng)濟的推動下，我國的交通事業(yè)有了較大發(fā)展，各類公路橋梁工程項目不斷涌現(xiàn)，較好地滿足了人們的出行需求。隨著各類重型車輛不斷增多，公路橋梁所出現(xiàn)的問題也越來越多，嚴重影響人們的安全出行，因此，提高公路橋梁的承載力至關重要。預應力加固技術的應用能夠較好地提高公路橋梁的運行質(zhì)量，延長其使用壽命，進而確保公路橋梁的安全性。因此，施工企業(yè)須明確預應力加固技術應用的意義，對公路橋梁的實際施工情況進行分析，充分發(fā)揮出預應力加固技術的作用，進而提高公路橋梁施工質(zhì)量。

1 預應力加固技術在公路橋梁施工中的應用分析

隨著時代的發(fā)展，我國公路橋梁事業(yè)也有了較大進步，而預應力加固技術的應用也成為現(xiàn)代公路橋梁事業(yè)發(fā)展的重要趨勢，這也是提高公路橋梁的重要措施。實際情況中，公路橋梁加固主要是通過各種現(xiàn)代化技術加固以及拓展橋梁結構，以有效提高公路橋梁的承載力及耐久性，滿足人們的安全出行需求。在對現(xiàn)代公路橋梁進行加固時，具有多種加固方式，主要包括上部結構補強加固以及下部結構補強加固。在上部結構補強加固方面，主要從改變結構受力體系、不改變結構受力體系兩方面著手。在預應力以及補強加固材料方面，公路橋梁加固可分為主動加固、被動加固。

在主動加固方面，當施工人員對公路橋梁進行加固時，必須處理好后加補強材料在應用中存在的各種問題，提高后加補強材料的利用率。施工人員必須對預應力的應用原理進行明確，對后加補強材料施加一定的預應力，進行提高加固補強的效果。這種加固方式主要是讓后加補強材料在主動受力狀態(tài)下、通過一定的預應力作用，對原橋梁應力情況進行改變，進行增強公路橋梁承載能力以及穩(wěn)定性。

在被動加固方面，一般在對公路橋梁進行加固處理時，施工人員可在抗剪性較為薄弱的區(qū)域中設置相應的補強加固材料。實際情況中，補強加固材料較多，主要包括粘貼鋼板、補焊鋼筋、粘貼高強復合纖維等材料。當施工人員對預應力加固技術進行應用時，需對實際施工情況、受力情況進行合理分析，讓結構物自重以及恒載由原梁承擔，活載則有加固后的組合截面承擔，進而有效增強公路橋梁的承載力以及穩(wěn)定性。

在體外預應力技術特點方面，通過體外預應力技術的作用，施工人員可以更方便地對公路橋梁的質(zhì)量進行檢測，并對相應結構物進行維修以及養(yǎng)護。實際情況中，由于混凝土截面與預應力筋并沒有直接連接，所以進行預應力施工較為便利，而且體外預應力技術的形式較為簡單，所以能夠較好地減少摩擦損失，提高公路橋梁的質(zhì)量。

在體外預應力加固技術的特點方面，體外預應力加固技術在實際應用中有著較為明顯的加固效果，進而有效提高了公路橋梁的承載能力、以及抗裂能力。體外預應力加固技術相關工藝較為簡單便捷，所需要的人力資源以及物力資源較少，而且不會對交通造成較大影響，不僅縮短了施工工期，提高了施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且施工質(zhì)量也較為理想。體外預應力加固技術一般不會對原有橋梁的結構造成較大影響，這樣能夠較好地維護公路橋梁的耐壓性以及承載能力，而且這種方法能起到一定的防腐蝕效果。

實際對體外預應力加固技術進行應用時，一般適用于一些橋梁構件正截面受彎承載力沉降的區(qū)域以及一些正截面受拉力鋼筋被腐蝕的區(qū)域。一般情況下，公路橋梁的抗彎區(qū)具有較低的韌性，導致橋梁撓度與設計情況存在差異，在這種情況下，橋梁的剛度難以滿足要求，致使橋梁的受拉區(qū)域很容易出現(xiàn)裂縫，而采用體外預應力加固技術則能較好地避免這種情況，有效提高公路橋梁的質(zhì)量。

2 預應力加固技術在公路橋梁施工中的應用方法

2.1 橫向收緊張拉法分析

實際采用預應力加固技術進行公路橋梁施工時，當鋼筋混凝土與預應力混凝土梁的兩端出現(xiàn)一些細微的縫隙時，便可對橫向收緊張拉法進行應用，避免梁的端部因張拉而出現(xiàn)裂縫。對橫向收緊張拉法進行應用時，主要對橋梁下緣對稱梁中線位置處對預應力筋進行安裝，在支點的作用下促進梁端錨固鋼板的正常進行，在梁端的下翼緣上對U型錨固鋼板進行固定。如果預應力筋處于水平段，施工人員可利用撐棍對預應力筋進行分割，進而達到一定的穩(wěn)固作用。在每段的中點處，施工人員須將螺栓拉緊，促進兩對稱筋的收緊，進而讓拉桿在收緊的過程中產(chǎn)生一定的預應力。一般梁體外索為直線型，所以錨固鋼板的預壓力以及預應力筋會對梁產(chǎn)生作用，減少梁兩端向上彎曲的情況，增強公路橋梁的穩(wěn)固性。

2.2 縱向張拉法分析

縱向張拉法的應用主要從預應力筋的軸線著手，施工人員需根據(jù)梁底的實際情況對預應力筋進行布置，將梁兩端設置導向塊的位置進行彎曲，通過錨固定梁的底板以及腹板，再利用梁頂或者梁底進行縱向張拉，進而減少兩端的剪力，提高公路橋梁的穩(wěn)固性。在縱向張拉方面，其錨固構造形式主要有兩種，主要包括梁頂錨固、腹板錨固，實際情況中，錨固構造與體外預應力筋的張拉方法之間有著緊密聯(lián)系，所以施工人員可在梁頂沿斜筋方向的張拉位置進行張拉，或是在梁底位置以水平方式進行張拉，充分發(fā)揮出預應力加固技術的作用，進而有效提高公路橋梁的穩(wěn)定性以及承載力。

2.3 豎向頂撐張拉法分析

在對豎向頂撐張拉法進行應用時，是工人員需對實際情況進行合理分析，利用U形鋼錨在梁端底部開展固板操作，并將拉桿設置在梁底的適宜位置，之后再鋼錨固板上對拉桿的兩端進行焊接，將張進夾具設置在梁胯間橫隔板位置處。施工人員需在橫隔板中承托架上對張緊夾具進行固定，以順利給拉桿施加一定的預應力。當拉桿達到所需應力值時，施工人員需通過鋼筋混凝土墊塊讓拉桿與梁底面之間更為緊密，根據(jù)固定拉桿的位置做好張拉力控制，以維持構筑物的穩(wěn)定性。在將張緊夾具和承托架卸下時，施工人員須做好防銹處理，以更好為此公路橋梁的穩(wěn)定運作。

3 結語

隨著交通量的不斷增加，公路橋梁所承受的荷載也越來越大，各種安全隱患也不斷突出，給人們的出行帶來不利影響。如施工企業(yè)不注重對公路橋梁進行維護或未及時解決存在的各種問題，將會造成多種安全隱患。因此，施工企業(yè)必須明確預應力加固技術的特性，根據(jù)實際施工情況合理應用預應力加固技術，充分發(fā)揮其技術優(yōu)勢，以提高公路橋梁的承載能力，進而確保人們的安全出行。

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