互促共進:試論中國的煤鐵關(guān)系*
——以漢冶萍公司為中心

薛 毅

(中國礦業(yè)大學 中國煤礦史研究所，江蘇 徐州 221116)

互促共進:試論中國的煤鐵關(guān)系*
——以漢冶萍公司為中心

薛 毅

(中國礦業(yè)大學 中國煤礦史研究所，江蘇 徐州 221116)

自古以來，煤和鐵就是關(guān)系到國計民生的兩種重要的不可再生的礦產(chǎn)資源。在近代中國，采用機器生產(chǎn)的煤礦和鐵礦的出現(xiàn)是工業(yè)化的重要標志。就煤鐵關(guān)系而言，冶煉鋼鐵一方面需用焦炭做原料，一方面需要耗費大量電力，而當時電力的原料幾乎全部依賴煤炭。煤炭與鋼鐵是相互依存、相互促進的關(guān)系。二者合在一起可以產(chǎn)生集聚效益，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，并引發(fā)社會經(jīng)濟一系列的變革。漢冶萍公司作為中國近代史上第一家跨省、跨行業(yè)的大型企業(yè)，經(jīng)過艱難的摸索和曲折的實踐，實現(xiàn)了煤鐵聯(lián)營，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，為中國不同行業(yè)的工業(yè)企業(yè)走聯(lián)營的道路進行了有益的嘗試，提供了可貴的經(jīng)驗。

煤鐵關(guān)系；聯(lián)營；漢冶萍公司

在中國，無論是開發(fā)利用煤炭還是冶煉鋼鐵，都有數(shù)千年的歷史。采煤和冶鐵是傳統(tǒng)工業(yè)的重要內(nèi)容。在近代中國，采用機器生產(chǎn)的煤礦和鐵礦是工業(yè)化的重要標志。鋼鐵是工業(yè)的骨骼，煤炭是工業(yè)的食糧。就煤鋼關(guān)系而言，一方面煉鋼需用焦炭做原料；另一方面煉鋼需要用大量的電力，而當時電的原料幾乎全部依賴煤炭。煤炭與鋼鐵是相互依存、相互促進的關(guān)系。二者合在一起可以產(chǎn)生集聚效益，并引發(fā)社會經(jīng)濟一系列的變革。漢冶萍公司作為中國近代史上第一家跨省區(qū)、跨行業(yè)的大型企業(yè)，不僅是近代中國最大的鋼鐵煤炭聯(lián)營企業(yè)，也是亞洲最早最大的煤鐵聯(lián)合企業(yè)。該公司創(chuàng)辦時成功地實現(xiàn)了煤鐵聯(lián)營，在中國工業(yè)史上書寫了輝煌的篇章。從漢冶萍公司創(chuàng)辦至今，學術(shù)界有關(guān)該公司的研究長盛不衰。以往的研究大多集中在對廠礦布局、企業(yè)組織與制度、企業(yè)經(jīng)營管理、招商集資、官商關(guān)系、中日合辦得失、工業(yè)近代化、相關(guān)人物等方面的探討，有關(guān)該公司煤鐵關(guān)系的研究相對薄弱。開展和加強這方面的研究無疑能為漢冶萍公司研究開辟新的領(lǐng)域和空間，推動漢冶萍公司研究走向深入。

一、中國煤鐵關(guān)系的演進

人類從其出現(xiàn)開始，為了自身的生存和發(fā)展，不斷探索著利用自然資源，并在此基礎(chǔ)上進行加工、改性、合成等，這其中就包括煤礦和鐵礦。從古到今，煤礦和鐵礦在找礦方法、開鑿礦井、生產(chǎn)工具、系統(tǒng)布局、地下開拓、井下支護、測量、裝載、排水、照明、通風、提升、運輸、加工乃至組織形式、技術(shù)進步、礦業(yè)管理等方面都有相同或相似之處。尤其在煤礦和鐵礦同時開采的地區(qū)，二者更方便互相借鑒、互相啟發(fā)、互相影響，共同進步。

煤炭屬于不可再生的一次性礦產(chǎn)資源，大多深埋地下，少部分埋藏較淺或直接暴露在地表。煤炭既是燃料，也是工業(yè)原料。它的品種大致可分為無煙煤、煙煤、褐煤三大類；進一步又可分為14類，即無煙煤、貧煤、貧瘦煤、瘦煤、焦煤、1/3焦煤、肥煤、氣肥煤、氣煤、1/2中黏煤、弱黏煤、不黏煤、長焰煤、褐煤。各類煤炭品種不同，用途有著極大的差異。比如無煙煤的特點是固定碳高，揮發(fā)分小于10%。它一方面可用作煉焦煤，即加工成焦炭，主要用于煉鋼或其它有色金屬；一方面可用作動力煤，主要用來發(fā)電、工業(yè)鍋爐、蒸汽機車、生活用煤等。將煤炭隔絕空氣加熱可以得到焦炭。作為煉鐵的材料，焦炭與鐵礦石加熱還原反應(yīng)可得到鐵。調(diào)整鐵中的碳含量可得到不同品種的鋼材。煤炭的灰分在煉焦過程中幾乎全部轉(zhuǎn)入焦炭中。煤的灰分越高，焦炭的灰分也越高。焦炭的灰分對高爐煉鐵有重要的影響，當焦炭在高爐內(nèi)被加熱到高于煉焦溫度時，焦炭與灰分的熱膨脹性不同會使焦炭沿灰分顆粒周圍產(chǎn)生裂紋而碎裂或粉化。另外，焦炭的含硫量對于冶煉鋼鐵的質(zhì)量也有至關(guān)重要的作用。為了降低焦炭消耗，增加生鐵產(chǎn)量，改善生鐵質(zhì)量，將無煙煤粉從風口隨熱風噴入高爐的噴吹技術(shù)需要大量的無煙煤。所需的無煙煤對灰分、含硫量、揮發(fā)分產(chǎn)率等都有一定的要求。配置不好不僅影響鋼鐵質(zhì)量，嚴重的會造成高爐爆炸。地處長江中游地區(qū)的江西、湖南、湖北等省均有煤炭資源的賦存，分布地區(qū)相對集中，其中江西、湖南是中國南方的產(chǎn)煤大省。

鐵礦石是工業(yè)重要的原料之一。鐵礦石大體可分為三類，分別是用于煉鋼、煉鐵和需選的鐵礦石。三者的區(qū)別主要在于含鐵、二氧化硅、硫、磷的比例不同。鐵礦石雖然在地表廣泛存在，但它不像自然銅那樣容易發(fā)現(xiàn)和識別。即使發(fā)現(xiàn)了，在冶煉時渣鐵分離比較困難。早期的鐵器是將鐵礦石(氧化鐵)還原成爐渣和固態(tài)純鐵的混合物(稱“塊煉法”)，然后經(jīng)過鍛造，排出大部分半固態(tài)半液態(tài)的爐渣后制成的。含碳高于2%的鐵碳合金叫做生鐵，含碳0.8%的叫做鋼。通過調(diào)整含碳量，可以獲得不同強度和硬度的鋼鐵。在中國古代，熟鐵和低碳鋼一般統(tǒng)稱為鐵。從古到今，鐵器被廣泛用于農(nóng)業(yè)工具、兵器、生活用具等方面。

在中國，采煤和冶鐵都有著悠久的歷史，是關(guān)乎國計民生的重要行業(yè)。早在7000年前的石器時代，就有先人利用煤炭制作煤玉雕刻作品。至于鐵礦，早在漢代就出現(xiàn)了冶鐵高潮。當時鐵器不僅是農(nóng)業(yè)工具的原料，而且是鑄造兵器和錢幣的原料。古代早期的冶鐵燃料以木炭為主。隨著時代的發(fā)展，采用木炭冶鐵受到了限制。因為冶煉1噸生鐵需要消耗3～4噸木炭，冶鐵工業(yè)的發(fā)展造成大量樹木被砍伐，木炭供應(yīng)日趨困難。而采用煤炭取代木炭煉鐵，既可解決燃料短缺問題，降低生產(chǎn)成本，又能增強火力，提升燃燒溫度，提高冶煉效率。到了宋代，隨著煤炭產(chǎn)量的增加，冶鐵采用煤炭作為燃料的越來越多。明代的宋應(yīng)星在《天工開物·治鐵》中稱：

凡爐中熾鐵用炭，煤炭居十七(十分之七)，木炭居十三(十分之三)，凡山林無煤之處，鍛工先擇堅硬條木，燒成火墨(俗名火矢，揚燒不閉穴火)。其炎更烈于煤。即用煤炭，也別有鐵炭一種，取其火性內(nèi)攻，焰不虛騰者，與炊炭同形而有分類也[1]152。

這里說到的“焰不虛騰”的煤炭一般指的是無煙煤。當時，宋應(yīng)星把煤炭分為三種，即明煤、碎煤、末煤；他又把碎煤分為兩種，即飯?zhí)亢丸F炭。他指出，飯?zhí)渴菬堄玫拿?，鐵炭是冶鐵用的煤。

在古代，與金、銀、銅等貴金屬相比，煤炭的開發(fā)利用主要還限于民間。即便在經(jīng)濟相對發(fā)達的宋代，礦產(chǎn)成為官府財政收入的重要支柱，對于金、銀、銅、鐵、鉛、錫等礦生產(chǎn)的產(chǎn)品，由官府榷買稅外的全部產(chǎn)品，并制定了坑冶制度。在較大型礦山設(shè)“監(jiān)”，該機構(gòu)與礦山所在的府、州、軍是平行的級別。但對于“煤炭任人采掘，國家不加干預，即使在煤炭產(chǎn)區(qū)，國家亦不設(shè)置管理機構(gòu)?！盵2]142在大運量的交通運輸工具沒有出現(xiàn)之前，冶鐵場所大多設(shè)在靠近采煤的地方?！尔}鐵論·禁耕篇》載：冶鐵業(yè)“皆依山川，近鐵炭?！敝v的就是這個道理。應(yīng)該說明的是，并非所有的煤炭都適合冶鐵。適宜冶煉鋼鐵的是焦炭(古代稱為礁)。它是采用煙煤為原料，在隔絕空氣條件下，經(jīng)過高溫加熱，除去揮發(fā)成分，制成質(zhì)硬多孔、發(fā)熱量高的一種燃料。一般100噸煉焦煤可提煉55噸焦炭。焦炭的透氣性和燃燒性都比原煤好，更適宜于冶煉，對提高冶鐵的產(chǎn)量和質(zhì)量能起到重要的作用。明代方以智在所著的《物理小識》中稱：

煤則各處產(chǎn)之。臭者燒镕而閉之，成石；再鑿而入爐，曰礁，可五日不絕火。煎者礦石，殊為省力[3]。

清初學者孫廷銓(1616—1674年)在所著的《顏山雜記》一書中記載：

凡炭之在山也，辨死活。死者脈近土而上浮，其色蒙，其臭平，其火文以柔，其用宜房闥圍爐；活者脈夾石而潛行，其色晶，其臭辛，其火武，以剛其用，以鍛金冶陶?；蛑^之煤，或謂之炭。塊者謂之硔，或謂之砟，散無力也；煉而堅之，謂之礁。……礁出于炭而烈于炭[4]。

孫廷銓認為煤炭有死活之分，活炭火力旺盛，可以煉成礁，即焦炭。

一般而言，古代的采煤業(yè)和冶鐵業(yè)的發(fā)展主要受制于兩個因素的影響：一是資源賦存及交通運輸?shù)臈l件；二是社會生活的需求。

發(fā)展近代工業(yè)首先要有鋼鐵，因為它是所有機器設(shè)備的基本材料。而冶煉鋼鐵需要煤炭。近代鋼鐵冶煉還需要大量的電力，而煤炭是產(chǎn)生電力的主要能源。煤炭和鋼鐵的初級產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品的運銷，推動了鐵路、公路、水運及船舶工業(yè)的發(fā)展。

中國第一批近代工業(yè)是鴉片戰(zhàn)爭后由外國人在通商口岸興辦的，大多與進出口貿(mào)易相關(guān)。例如船舶修造業(yè)、出口商品加工業(yè)等。這些企業(yè)的動力，特別是游弋在中國從遼東到海南漫長的沿海一帶和長江中上游的外國兵商輪船的動力，主要來自煤炭?！皳?jù)統(tǒng)計，中國沿海外國輪船每年煤炭消耗量19世紀60年代中期達到40萬噸?！盵5]160與此同時，兩次鴉片戰(zhàn)爭的失利使晚清當政者意識到了煤鐵的作用和價值，認識到煤鐵的開發(fā)利用不僅關(guān)乎經(jīng)濟和民生，而且對于國防有著重要的作用。1882年，左宗棠為了籌辦北洋防務(wù)，提出“制造船、炮及各省機器、輪船，所需煤鐵最為大宗”[6]。對于煤鐵的關(guān)系，早在洋務(wù)運動時期，一些洋務(wù)派人物往往把二者相提并論。例如沈葆楨曾提出：“開采煤鐵，以濟軍需”；左宗棠認為：“修筑鐵路，煤鐵亦為當務(wù)之急?！盵6]有人在1904年對煤鐵的性能及關(guān)系作了探討，認為：

礦物種類雖繁，可以兩言括之曰石類、金類。石之類不一，凡被以至高之熱度而不熔為流質(zhì)者皆是也，而無往不有者，莫如煤；金之類不一，凡被以至高之熱度而即變其定質(zhì)者皆是也，而所在皆生者，莫如鐵[7]。

據(jù)考證，晚清民初時期，冶煉1噸生鐵需要用煤2噸；提煉1噸鋼需要用煤1.8噸，兩項合計冶煉1噸鋼鐵約需煤炭3.8噸[8]。由此可見煤炭在冶鐵煉鋼中的地位和作用。至于煤鐵的作用，晚清民初的學者往往把二者的作用聯(lián)系起來認識。例如，《東方雜志》1904年第1卷第3期刊文標題即是《論煤鐵礦之利》[7]；第15卷第8期刊文標題是《煤鐵與世界之霸權(quán)》。

煤鐵二者相互依存、互相促進，是密不可分的戰(zhàn)略伙伴。將鐵砂提煉為生鐵，除了鐵砂、石灰石及錳等原料外，還需消耗大量的焦炭作燃料?；F爐一旦投產(chǎn)，即晝夜熔煉，不能停息。如果停息，不僅與爐有礙，而且增加耗費。所以煉鐵爐一旦投產(chǎn)，必須儲備足夠的可以煉焦的煤和焦炭，并且確保源源不斷地供應(yīng)。曾創(chuàng)辦漢陽鐵廠的張之洞深有感觸地說：“煤為全廠之根，必須自行開煉，方能一律適用，而且多出不竭?！盵9]377

由于煤鐵的關(guān)系密切，近代最早的煤鐵企業(yè)往往是連在一起的，可謂煤鐵并舉。例如，李鴻章1875年創(chuàng)辦的直隸磁州煤鐵礦，1880年創(chuàng)辦的江蘇徐州利國驛煤鐵礦；1901年，法國與英國商人合組隆興公司，主要經(jīng)營云南省的煤鐵礦；1911年10月，本溪湖煤礦有限公司改稱本溪湖煤鐵有限公司等。即使企業(yè)沒有將煤鐵組合在一起，但煤礦附近大多有鐵礦。例如，遼寧撫順煤礦附近有鞍山鋼鐵公司，直隸開灤煤礦附近有唐山鋼鐵廠，江西萍鄉(xiāng)煤礦主要為漢陽鐵廠興建等。

二、晚清時期湖北省尋找煤礦的曲折歷程

在19世紀60年代至90年代初興起的洋務(wù)運動中，煤礦占據(jù)重要地位，其生產(chǎn)方式從土法手工開采進入機器開采階段。其間出現(xiàn)的16家官辦、商辦、官商合辦的煤礦中，有4家建在湖北，是洋務(wù)運動時期興建煤礦最多的省份，湖北因此出現(xiàn)了有史以來第一個開辦煤礦的高潮。

湖北地處華中腹地、長江中游。全省有41個縣市蘊藏有煤炭資源，其中黃石的煤炭儲量占全省的21.55%，咸寧占9.45%。湖北的煤田大多地質(zhì)構(gòu)造復雜，煤層厚度變化大，薄和極薄煤層居多。煤質(zhì)普遍較差，多屬中硫、高硫和富灰、高灰煤。據(jù)史料記載，湖北最早開發(fā)利用煤炭始于南宋，明代李時珍的《本草綱目》和宋應(yīng)星的《天工開物》均有記載。

19世紀60年代初，由于長江開埠，外國輪船可以進入長江中游地區(qū)，來往的外國輪船迅速增加。當時輪船的主要動力燃料是煤炭，因此外輪對煤炭的需求激增?！皳?jù)統(tǒng)計，中國沿海外國輪船每年煤炭消耗量在19世紀60年代中期達到40萬噸，當時每年輸入上海的煤炭，由50年代后期的3萬噸增為70年代初期的16萬噸，其中大部分是供應(yīng)外輪所需?！盵10]1為了降低長途運煤的成本，外國資本家迫切希望能在中國買到物美價廉的煤炭。經(jīng)過勘察，外方先后提出了在臺灣基隆、江蘇句容、安徽池州等地開辦煤礦的要求。1866年，英國商人來到湖北大軍山一帶勘探煤礦。此事遭到清政府的禁止，同時認識到外方“利在必爭，根株依然未斷。來年換約，定為首先饒舌之一端”，希亦共同商討[11]34。為了搶在外國人前面建礦，盛宣懷秉承李鴻章的旨意，委派候選知縣張斯桂于1875年5月到湖北武穴、廣濟一帶勘探煤礦。

當時盛宣懷的身份是布政使銜直隸候補道。在李鴻章的提攜下，盛宣懷擔任了湖北開采煤鐵督辦。他隨即攜帶湖北漢黃德道李明墀、候補知縣史致謨前往廣濟實地勘察。廣濟縣境內(nèi)的陽城山笠爾腦上至通江源，下至馬鞍山約長40華里的地段俱屬官山，煤苗隨處可見。礦區(qū)距離長江最近處只有三五里不等，且地勢平坦，便于運輸。盤塘附近水勢較深，可以停泊重載船只，適宜建碼頭和煤棧。順江可將煤炭銷售到長江中下游地區(qū)。盛宣懷一行查勘后隨即呈文李鴻章。盛宣懷提出：當前“需煤日多，與其購英美各國及日本之煤，利自外流，不若采中土自產(chǎn)之煤，利自我興?！F(xiàn)在臺灣與湖北兩處先后奏請籌款開采，意在平土煤成本以抑洋煤”[12]。他在呈請開采廣濟煤礦的同時，提出開采附近興國州山區(qū)的鐵礦。李鴻章隨后于1875年2月6日札轉(zhuǎn)清廷批準開采湖北的煤礦和鐵礦，并撥款30萬串制錢作為經(jīng)費。這一時期，有關(guān)方面于1875年10月制訂了《廣濟官煤廠章程》，包括監(jiān)工所章程4條、收發(fā)所章程4條、銀錢所章程4條。從章程中涉及的生產(chǎn)工具(主要包括鍬、鋤、竹、麻、蘆席、燈油、木植等)可以看出，當時的廣濟煤礦主要還是土法開采。需要指出的是，盡管當時廣濟煤礦的生產(chǎn)方式仍然采用的是手工開采，但已有采用機器生產(chǎn)的打算。章程中有如下內(nèi)容：“現(xiàn)開龍口，權(quán)仿湖南辦法，循序漸進，括而充之。果得大倉旺煤，再用西人機器。蓋機器價昂，物恐山中出煤無幾，得不償失，自應(yīng)慎之于始，以節(jié)靡費?！碑敃r的煤價在產(chǎn)地是塊炭每擔40文，碎屑每擔30文。

1875年，盛宣懷首先在湖北廣濟興辦興國煤礦。為了規(guī)范建廠的行為，于1875年11月初制訂了《湖北煤廠試辦章程八條》。其中對煤廠的選址、礦界的勘定、交通問題、銷售方式、各方提成、用人原則等，都作了比較詳細的規(guī)定。頒布這樣一部章程的目的意在“欲以湖北一廠樹之準的，使由鄂省以推及各省，以煤礦以推各礦，皆得聞風樂從，而踵行無弊”[13]435。

較早提出在湖北建煤礦的還有湖廣總督李瀚章和湖北巡撫翁同爵。1875年7月7日，他們在給盛宣懷的札文中稱：

照得富國首在足民，足民宜先興利。利源所在，取于人者有限，取于天地者無窮?，F(xiàn)在中國設(shè)廠制造輪船，需煤甚多，與其購自外洋，不若采諸內(nèi)地。茲本部堂、院訪聞廣濟縣所屬之陽城山，袤延四十余里，原系官山，并無墳?zāi)?。該山向產(chǎn)塊煤，近山居民往往私行開挖。似此利源所在，棄之未免可惜，自應(yīng)委派大員確切查勘，以便設(shè)法開采[13]433。

1876年1月，官辦性質(zhì)的湖北開采煤鐵總局在廣濟宣告成立，隨即頒布了《湖北開采煤鐵總局試辦開采章程六條》?？偩纸⒑蠹丛趶V濟陽城山、興國富池口設(shè)立了兩個分局，盛宣懷任總辦，聘請英國礦師馬立師擔任監(jiān)工。當時盛宣懷的指導思想是“先煤后鐵”“鐵為正宗”。在廣濟建煤礦的同時派出礦師到大冶勘探鐵礦。廣濟煤礦投產(chǎn)后，該礦煤層既薄，煤質(zhì)亦不佳，難以適應(yīng)煉鐵的需要，投產(chǎn)4年后被迫停產(chǎn)。

為了尋找新的煤鐵資源，李鴻章通過總稅務(wù)司赫德聘請英國礦師郭師敦來到湖北，“上至荊宜，下至武漢，舉凡產(chǎn)礦之區(qū)，莫不詳細考求。其中惟荊門之煤、大冶之鐵，質(zhì)性最良，開采可獲利益”[13]438。經(jīng)過勘查，郭師敦初步認定在湖北荊門的4 000畝礦區(qū)內(nèi)有煤炭儲量約200萬噸，煤質(zhì)與美國白煤相等。經(jīng)過對煤樣的化驗，并在上海、江蘇等地試銷，在輪船上試用，均認為火力遠勝于煙煤。經(jīng)批準，官督商辦性質(zhì)的荊門礦務(wù)總局于1879年8月18日在觀音寺成立，頒布了盛宣懷、李金鏞制定的《湖北荊門礦務(wù)招商章程》。該局成立時鑒于當?shù)氐拿簩泳嗟乇磔^淺，決定先利用人工采用土法開采，暫不用機器，以節(jié)約經(jīng)費；待以后掘到深處，或遇到水患，再添設(shè)機器。

荊門煤礦建成后，主要靠收購當?shù)赝粮G生產(chǎn)的煤炭轉(zhuǎn)售。當?shù)禺a(chǎn)煤運至長江極為困難，如修建鐵路至少需要40萬兩銀子，資金難以解決。產(chǎn)出的煤炭遇到了運輸難題。一波未平，一波又起。1881年，荊州知府蔣銘鄖具稟上告，控告荊門礦務(wù)總局生產(chǎn)的煤炭在沙市不經(jīng)行戶，自行銷煤，“壟斷罔利，取巧病民”，要求準飭荊門礦務(wù)總局生產(chǎn)的煤炭不再在沙市售賣；同時還列舉了荊門礦務(wù)總局其它方面的種種問題。1882年，荊門礦務(wù)總局在上海集資未成，最終導致荊門礦務(wù)總局被裁撤。

1889年，兩廣總督張之洞自廣東來到湖北，擔任湖廣總督。張之洞非常重視鋼鐵工業(yè)，他將在廣東向外國訂購的機器移設(shè)湖北，準備建立鋼鐵企業(yè)。他認為：

以今日自強之端，首在開辟利源，杜絕外耗。舉凡武備所資槍炮、軍械、輪船、炮臺、火車、電線等項，以及民間日用、農(nóng)家工作之所需，無一不取資于鐵[14]3。

與此同時，張之洞還認識到“煤務(wù)為鐵廠之根本”。為此，他于1890年春先后在湖北成立了鐵政局和煤礦局。為了興辦漢陽鐵廠，他先后組織人員對湖北及周邊省份的煤鐵資源進行了50多次勘探調(diào)查。

1891年，張之洞在湖北相繼創(chuàng)辦了大冶王三石煤礦、道士洑明家灣煤礦和江夏馬鞍山煤礦，并在馬鞍山煤礦建立了洗煤臺和煉焦爐，不料遭到接二連三的失利。王三石煤礦開采兩年后被水淹沒，道士洑明家灣煤礦因儲量少，沒有開采價值而放棄；馬鞍山煤礦出產(chǎn)的煤炭則煤質(zhì)不良，含硫量大且灰分高，難以煉焦，把它和開平的焦炭摻和起來雖勉強可用，但影響煉鐵質(zhì)量。

在興辦官礦的同時，張之洞還大力提倡民間辦礦，號召“各就向產(chǎn)好煤處所，選擇上等煤苗，或仍舊窿，或開新山，或合資伙辦，或獨立采取”，“總需設(shè)法廣開多備合用之煤”，“務(wù)期各處煤斤源源而來”[13]4。為了不影響煉鐵，漢陽鐵廠不得已將馬鞍山生產(chǎn)的煤炭和采購自湖南寶慶的白煤摻和使用。結(jié)果“火力不足，幾致鐵液融結(jié)不流，爐座受損”[15]7。1895年8月，馬鞍山煤礦發(fā)生井下塌方事故，約80名礦工遇難，一時人心惶惶，生產(chǎn)受到了極大的影響。由此可見，由于勘探等準備工作不足、資金缺乏、倉促上馬、招商不順，加之官辦積習帶來的諸多弊端，致使這一時期在湖北建設(shè)煤礦沒有達到預期的目的。應(yīng)該肯定的是，湖北煤鐵總局開創(chuàng)了中國近代地質(zhì)勘探的先河，在湖北境內(nèi)進行了大面積的地質(zhì)勘探，除探明了一些地區(qū)的煤炭儲量之外，還發(fā)現(xiàn)了有重大開采價值的大冶鐵礦，為后來創(chuàng)辦漢冶萍公司起到了開創(chuàng)先路的作用。

三、煤鐵聯(lián)營： 漢冶萍公司的組建

組建于1908年的漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司(最初的名稱為漢冶萍煤鐵廠礦公司，以下簡稱漢冶萍公司)緣起于1890年創(chuàng)辦的漢陽鐵廠。

1890年，張之洞創(chuàng)辦了漢陽鐵廠。該廠于1894年6月正式建成投產(chǎn)后，煉鐵所需的煤炭最初分別來自湖北馬鞍山、直隸開平，還要從英國、德國、日本等國進口一部分。僅建廠初期“就急如星火地從德國威斯特伐倫地區(qū)訂購了5 000噸焦炭。計劃用完這批焦炭后，就開始使用江夏馬鞍山提供的燃料”[14]30。煉鐵的高爐投入生產(chǎn)后就要連續(xù)運轉(zhuǎn)，一旦停下來會造成巨大的經(jīng)濟損失。當時漢陽鐵廠的兩座化鐵爐，每生產(chǎn)1噸生鐵需消耗1.1噸焦炭。馬鞍山煤礦1噸焦炭的售價為4兩多銀子，進口焦炭則需17～18兩。“開平一號塊焦，每噸正價連雜費、麻袋、制工、水腳，需銀十六、七兩?！盵15]7而當時1噸生鐵的銷售價格約20兩銀子。所需的焦炭即使如此高價，仍不能保障供應(yīng)，而且焦炭經(jīng)過長途運輸容易風化和粉碎，減弱焦炭的性能。盛宣懷為此曾感慨：“大冶鐵苗雖旺，無論鋼鐵，非焦炭不成?！盵16]67因為焦炭不能及時供應(yīng)，造成煉鋼高爐經(jīng)常封爐停產(chǎn)，給企業(yè)造成巨大損失，大大削弱了漢陽鐵廠的競爭能力。漢陽鐵廠原計劃“每日可產(chǎn)精鋼、熟鐵100余噸，每年可產(chǎn)精鋼、熟鐵萬余噸。然而，從1894年6月至1895年10月，漢陽鐵廠僅生產(chǎn)了生鐵5 660余噸，相當于兩個月的生產(chǎn)能力”[17]97-98。對于煉鐵而言，焦炭如此重要是張之洞始料未及的。他原本認為，“荊門、歸州、興山等處之煤及湘省、川省白煤、石煤、煙煤，各種合用之煤甚多，足供煎煉冶鐵之用?！盵18]74當時漢陽鐵廠在選址、訂購鐵爐不配套等方面都出現(xiàn)了問題?？梢哉f，“整個漢陽鐵廠的計劃，從燃料、運輸?shù)匠杀绢A算都沒有徹底想通，便付諸實行。若將責任歸咎清廷大吏管理不當，不如歸咎于以專利主導企業(yè)發(fā)展所引致的限制”[19]。為了解決鐵廠必需的焦炭來源，盛宣懷于1896年接辦漢陽鐵廠后，首先著手解決焦炭短缺的問題，聘請外國礦師賴倫等人到江西、安徽等地勘探。經(jīng)過較大范圍的勘探，盛宣懷看中了500公里外江西萍鄉(xiāng)的焦炭。這里“可得之煤，約計500兆噸，年采1兆噸，可供500年之用”[9]408。經(jīng)過調(diào)查和論證，盛宣懷和張之洞聯(lián)名上奏朝廷：“惟江西萍鄉(xiāng)焦煤久經(jīng)試用，最合化鐵。礦脈綿亙，所產(chǎn)尤旺，實為最有把握之礦。但土法開采，淺嘗輒止，運道艱阻，人力難施。臣等深維大計，鐵廠利鈍之機，全視萍煤為樞轉(zhuǎn)?！盵15]4經(jīng)過進一步勘察和籌集經(jīng)費，于1898年3月22日成立了“萍鄉(xiāng)等處煤礦總局” (礦址在安源，故又稱安源煤礦)，委任張贊宸為總辦，聘請賴倫為總礦師，開始籌建萍鄉(xiāng)煤礦。當年4月18日，清政府批準了盛宣懷和張之洞聯(lián)名上奏的奏折。

萍鄉(xiāng)，古稱昭萍，位于江西和湖南兩省交界處，是江西省的西大門。萍鄉(xiāng)的礦產(chǎn)資源比較豐富，已探明的有煤、鐵、錳、銅、鉬、鎢等，其中煤炭儲量為7.52億噸，工業(yè)儲量1.92億噸，占江西全省的1/4。萍鄉(xiāng)的煤種比較齊全，有煙煤、無煙煤、白煤等。這里的煤質(zhì)優(yōu)良，灰分低，發(fā)熱量高，粘結(jié)性強，適宜于煉焦?？晒┙o鋼鐵、火力發(fā)電、火車和艦船等做動力用煤。早在漢代，萍鄉(xiāng)的煤炭就被開發(fā)利用。此后歷朝歷代對煤炭的開采從未間斷。到了清代光緒年間，“萍鄉(xiāng)土法開采的商井就有260多處，最深的達390多尺(130多米)，有的垂直已達240多尺(80多米)。地面運輸，由肩挑小車推發(fā)展到驢馬拉運，暢銷長沙、漢口、上海等地。當時，萍鄉(xiāng)流傳著這樣一首歌謠：‘混沌除開到如今，珍珠異寶土內(nèi)存；金銀財寶用倉裝，烏金出在我萍鄉(xiāng)；安源煤炭本不少，近地幾省少不了’”[20]17。萍鄉(xiāng)因此享有“江南煤都”之稱。雖然萍鄉(xiāng)的煤炭儲量十分豐富，但千百年來其產(chǎn)煤方式仍以手工為主，比較落后。

盛宣懷曾講述接辦漢陽鐵廠后興辦萍鄉(xiāng)煤礦的經(jīng)過：“接辦伊始，兩爐甫成，而無煤可用，一面忍痛購運開平煤，一面試挖萍鄉(xiāng)煤。蓋聞長江之水含硫質(zhì)，產(chǎn)煤皆不合煉鐵用，越洞庭而得萍鐵(煤)，始愿乃償。初用土法，終之以機爐；初用小舟，終之以鐵道。不知幾費經(jīng)營，克底于成?！盵21]492萍鄉(xiāng)生產(chǎn)的原煤加工成焦炭后，運到漢陽鐵廠的價格為每噸洋銀11兩，大大降低了煉鐵成本。盛宣懷為此曾感慨的說到：“焦炭為養(yǎng)命(指漢陽鐵廠)之源，萍鄉(xiāng)為必由之路?！盵20]9由此可見，興建萍鄉(xiāng)煤礦的初衷就是為了保障漢陽鐵廠用焦炭的需求。據(jù)統(tǒng)計，當時漢陽鐵廠“一號爐每噸鐵需焦炭為1.275噸，二號爐需1.229噸，三號爐需1.148噸”[12]38,55。

此時的萍鄉(xiāng)煤礦采用的已是機器采煤。掘進采用的是空氣及電氣鑿巖機，采煤主要用炸藥爆破，運輸采用電機車和升降機。煤炭運到地面后直接通過洗煤臺篩洗?！跋疵号_亞洲僅兩所，萍礦居其一?！盵22]51當時萍鄉(xiāng)煤礦每月的焦炭產(chǎn)量約12 000噸。為了保障焦炭的質(zhì)量，萍鄉(xiāng)煤礦早期進口的機器設(shè)備“是按采煤、洗選、煉焦配套設(shè)備從德國引進的，生產(chǎn)的機焦質(zhì)量可與世界著名的‘漢達焦’媲美，還一度遠銷日本和美國。通過改革土法煉焦，將使用了數(shù)百年的‘堆燒法’改為‘平地爐法’，使土焦也符合煉鐵的要求”[23]388。

萍鄉(xiāng)煤礦投產(chǎn)后，由于機器設(shè)備比較完備，生產(chǎn)規(guī)模迅速發(fā)展。1898年的煤炭年產(chǎn)量為1萬噸，1907年達到40萬噸。該礦的洗煤臺、煉焦爐、煤磚機在當時的中國均屬首屈一指。到了1907年，日產(chǎn)原煤1 300多噸、焦炭600噸，日洗煤能力300余噸。由于焦炭有了充分的保障，漢冶萍公司的生產(chǎn)蒸蒸日上。較1908年相比，“1909年的礦石、鋼、煤增長率分別為78%、72%、42%；1913年礦石、生鐵、煤、焦炭增長幅度更加明顯，分別是前一年的1倍、13倍、21倍、3倍、6倍之強?！盵24]208

在萍鄉(xiāng)找到適宜煉鐵的煤炭后，漢陽鐵廠的生產(chǎn)并非從此一帆風順。首先是在煤炭運輸環(huán)節(jié)。煤炭屬于大宗物資，從它的產(chǎn)地到市場乃至到需要的地方，首先要解決運輸問題。萍鄉(xiāng)煤礦距漢陽約500公里，1905年以前將萍鄉(xiāng)的煤炭運到漢陽主要通過水路，即從萍鄉(xiāng)先裝小船經(jīng)醴陵的淥江轉(zhuǎn)入湘江到湖南湘潭，再將焦炭裝上大船經(jīng)長沙、岳陽進入長江到武漢。株洲下游一段淺灘頗多，船舶不能暢行。在運輸煤炭的途中，一些船主在路上偷卸優(yōu)質(zhì)煤炭，摻雜劣質(zhì)煤炭，從而大大影響了煤炭的質(zhì)量。接著，支持戊戌變法被貶到萍鄉(xiāng)負責開采煤炭的清廷翰林院侍讀學士文廷式因聘請外國礦師來萍鄉(xiāng)勘探煤田、興建煤礦，被當?shù)厥考澱J為是開門揖盜，因此，向朝廷舉報他“已與洋人私立合同包辦10年，10年之外豈不更立合同？似此滿而復更，更而復滿，就煤炭一項而論，則吾萍之精華盡、元氣傷矣”[20]7。強烈反對外國礦師前來勘探。后經(jīng)萍鄉(xiāng)縣令顧家相了解詳情，并出面解釋，說明開發(fā)煤炭可以增加地方收入，有利于當?shù)厝罕娊璐撕冢煌瑫r表態(tài)：“洋礦師僅止看視，不能久留，將來如何辦法，全在委員與本縣督同地方紳士妥議?！辈攀沟貌捎脵C器開采煤炭之事得以繼續(xù)。此后仍發(fā)生萍鄉(xiāng)經(jīng)營焦炭的商號不按期供應(yīng)漢陽鐵廠焦炭、致使化鐵爐被迫停工待料，誣告辦事人員等問題。為了徹底解決問題，有關(guān)方面在萍鄉(xiāng)專門設(shè)立煤務(wù)局，整頓運輸環(huán)節(jié)，提出“凡有不妥之船戶，永不準伊裝運”。并派專人押送運煤船只，建立驗訖制度，從而保證了漢陽鐵廠所需煤炭的質(zhì)量和數(shù)量。為了不使萍鄉(xiāng)煤炭運輸受涸水季節(jié)的影響，萍鄉(xiāng)煤礦于1905年建成了180多里長的株(洲)—萍(鄉(xiāng))鐵路，既方便了向外運煤，減少了多次裝卸的費用和煤耗，又便利了從外向內(nèi)運輸設(shè)備，同時大大促進了萍鄉(xiāng)煤礦的生產(chǎn)。1898—1906年萍鄉(xiāng)煤礦的煤炭和焦炭產(chǎn)量如表1所示。

表1 1898—1906年萍鄉(xiāng)煤礦的煤炭和焦炭產(chǎn)量表①

據(jù)《昭萍志略》卷4“物產(chǎn)”記載：1903年，“萍鄉(xiāng)煤礦實現(xiàn)機械化洗煤，井外建洗煤臺。洗煤臺設(shè)有輥篩，洗煤機大小3部，高至5層，洗去不良礦質(zhì)如硫磺等物，法極繁瑣，每日洗凈煤3 000噸上下，洗凈煤即送至煉焦處煉成焦塊，將煤氣除去，運至漢陽鐵廠為煉鐵之用”[23]369。由萍鄉(xiāng)運到漢陽鐵廠的焦炭每噸價格為銀11兩，比從國外進口和從開灤購買焦炭便宜了很多，大大降低了煉鐵的成本，1年可節(jié)省200多萬兩白銀。

1907年5月，盛宣懷鑒于漢陽鐵廠與萍鄉(xiāng)煤礦都債臺高筑，大冶鐵礦生產(chǎn)的礦砂大量運往日本，便致函張之洞：“現(xiàn)因鐵廠、煤礦相依為命，若仍前分作兩公司，難免畛域?！盵25]391-392意欲將大冶鐵礦、漢陽鐵廠、萍鄉(xiāng)煤礦聯(lián)合起來經(jīng)營。為了密切煤鐵關(guān)系，解決管理上條塊分割，生產(chǎn)、運輸、銷售等環(huán)節(jié)各自分立的弊端，盛宣懷于1908年3月22日向清政府農(nóng)工商部申請組建“漢冶萍煤鐵廠礦有限股份公司”，企業(yè)性質(zhì)為商辦，資本總額為2 000萬元。清政府隨即批準。公司總事務(wù)所設(shè)在上海四川路，企業(yè)性質(zhì)由原官督商辦改為商辦，用人行政自主決定，股東會推舉盛宣懷任總經(jīng)理。在次年4月召開的第一次股東大會上，公司資產(chǎn)總值估算為4 087萬兩。

漢冶萍公司實現(xiàn)煤鐵聯(lián)營后，產(chǎn)品產(chǎn)銷兩旺，公司成立的當年即扭虧為盈。萍鄉(xiāng)生產(chǎn)的煤炭除了供應(yīng)當?shù)丶昂?、湖北、上海等地外，還遠銷日本和美國。為了擴大萍鄉(xiāng)煤礦的生產(chǎn)規(guī)模，提高產(chǎn)量，漢冶萍公司于1910年將頻發(fā)水患和火災(zāi)的湖北馬鞍山煤礦關(guān)閉，將該礦的洗煤機等機器設(shè)備拆遷到萍鄉(xiāng)安源煤礦。這一時期，大冶的鐵砂大部分用于國內(nèi)制鐵，每年還外銷日本10萬噸。漢陽鐵廠的主要產(chǎn)品為建鐵路必用的鋼軌。“該貨系接濟浙江、江蘇、福建、廣九、南潯、津浦、湖南粵漢及京漢各路之用。雖經(jīng)大加機料，而定軌之單甚多，仍有應(yīng)接不暇之勢?！盵21]4821909年3月，該公司承攬的鋼軌訂貨達300萬兩銀子。1908年盈利87.65萬元，1909年盈利87.65萬元，1910年盈利104.99萬元[17]111。

漢冶萍公司成立后，萍鄉(xiāng)煤礦的生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展。僅以焦炭產(chǎn)量為例，1908年的產(chǎn)量為10.8萬噸，1909年為11.7萬噸，1910年為17.25萬噸，1911年為17萬噸，1914年為19.4萬多噸，1916年為26.6萬多噸。1917年，萍鄉(xiāng)煤礦發(fā)展到鼎盛時期，這1年的煤炭產(chǎn)量為94.6萬多噸，焦炭產(chǎn)量為近24萬噸。

由于有了萍鄉(xiāng)煤礦生產(chǎn)的焦炭，漢陽鐵廠的產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量都有了明顯的提高?！?907年產(chǎn)8 538噸，且品質(zhì)甚佳，馬丁新鋼只含磷萬分之一至二，經(jīng)英、德工程師化驗，已是頭等鋼。所制鋼軌甚為適用，京漢、津浦等路均向該廠訂購?！盵26]592-593據(jù)統(tǒng)計，“1898—1924年的27年間，萍鄉(xiāng)煤礦共供應(yīng)漢陽鐵廠焦炭250萬噸，每噸焦炭盈利合銀3兩，取得了很好的經(jīng)濟效益。1914年羅馬世界博覽會上，漢冶萍公司的焦炭、鐵礦砂與鋼材一同獲得最優(yōu)等獎”[23]388。漢冶萍公司成立后，企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)勞動力短缺時，公司可以內(nèi)部調(diào)配。例如萍鄉(xiāng)煤礦就有部分礦工來自大冶鐵礦[27]221。由于較進口產(chǎn)品在價格和質(zhì)量上都有優(yōu)勢，滬杭甬、滬寧、廣九、南潯、粵漢等鐵路所需鐵軌的訂單接踵而至，漢冶萍公司大有應(yīng)接不暇之勢。

綜上所述，煤炭是冶煉鋼鐵重要的燃料和原料，冶煉鋼鐵對煤炭品種的特殊要求使得煤礦對原煤的篩分、洗選、加工不斷向深度和廣度發(fā)展。煤炭和鋼鐵產(chǎn)品的質(zhì)量不斷提高，使得雙方的經(jīng)濟效益不斷提升。在近代，鋼鐵工業(yè)是一個國家實業(yè)中最根本的部分，是衡量一個國家強弱的重要標志。無論是煤炭還是其它礦產(chǎn)資源，產(chǎn)量的高低總是由需求決定的。供需關(guān)系決定了礦業(yè)的盛衰。煤炭和鋼鐵二者相互依存，相互促進，共同發(fā)展。

漢冶萍公司是中國近代時期第一家大型的煤鐵聯(lián)合企業(yè)。該公司地跨湖北、湖南、江西三省，實現(xiàn)了煤鐵聯(lián)營。從具有較多封建性的官辦漢陽鐵廠到具有較多資本主義特點的漢冶萍公司，體現(xiàn)出一種時代的進步。由于為漢陽鐵廠供應(yīng)煉鋼所需的焦炭，萍鄉(xiāng)煤礦成為當時中國南方地區(qū)唯一的新式煤炭企業(yè)。萍鄉(xiāng)煤礦的發(fā)展所引發(fā)的聚集經(jīng)濟效應(yīng)繁榮了當?shù)氐墓ど虡I(yè)。“1898年安源煤礦成立，使用先進機械，新法開采，人口驟增，車馬輻輳。1905年株萍鐵路全線通車，更帶來縣城和安源一繁榮，不但本縣官商富豪爭先恐后集資開辦工商行號，而且外省外地，如湖南、湖北、浙江、福建和南昌、吉安、豐城、樟樹等地商人，均挾巨資流入萍鄉(xiāng)縣城，……工商戶數(shù)劇增，城市規(guī)模擴大，工商業(yè)的發(fā)展，盛極一時。”[28]121-122

新中國成立后，煤炭與鋼鐵成為國家發(fā)展重工業(yè)的重中之重。正如有外國學者所言：“中國在1949年以后，20%的煤是被鋼鐵工業(yè)所利用的?！盵27]77由于對煤炭的需求甚大，國家在興建大型鋼鐵企業(yè)時往往考慮煤炭供應(yīng)問題。例如東北的雞西、撫順等煤礦為鞍山鋼鐵公司供應(yīng)煤炭；遼寧本溪同時是煤炭、鋼鐵基地；河北邯鄲被稱作煤鋼之都；山西高平是晉東南的煤鐵之鄉(xiāng)；河南平頂山是武漢鋼鐵公司的主要煤炭供應(yīng)地；貴州六盤水是攀枝花、昆明、漣源、韶關(guān)、廣州、柳州、貴陽等地的鋼鐵企業(yè)的主要煤炭供應(yīng)地；寧夏石嘴山是包頭鋼鐵公司、酒泉鋼鐵公司等鋼鐵企業(yè)的煤炭供應(yīng)地等。除了鋼鐵企業(yè)，在煤礦附近往往要建立火電廠，目的是：一方面可以就近消耗煤炭，減少運輸環(huán)節(jié)；另一方面方便向煤炭和鋼鐵企業(yè)供應(yīng)電力。20世紀50年代初，法國、聯(lián)邦德國、意大利、比利時等國家曾建立起跨國的行業(yè)聯(lián)合體——歐洲煤鋼聯(lián)營，為歐洲經(jīng)濟一體化的發(fā)展起到了重要的基礎(chǔ)作用。

我國是一個以煤炭為主要能源的國家，煤炭是冶金工業(yè)重要的燃料和原料。目前，中國鋼鐵行業(yè)的能源消費中，煤炭約占70%，主要是煉焦用煤、燃料煤和高爐噴吹用煤。僅以2005年為例，該年生產(chǎn)生鐵270兆噸，用煤230兆噸，其中煉焦煤180兆噸，燃料煤及噴吹煤50兆噸[29]203。在煤鐵關(guān)系上，如何建立科學發(fā)展觀，推動二者循環(huán)發(fā)展、高效發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，在二者之間建立一個共同的思想構(gòu)架與利益構(gòu)架，在同一個利益共同體內(nèi)實現(xiàn)互惠雙贏，是一個值得研究的問題。

注 釋

① 表1資料來源：彭云華、張振初：《解放前的萍鄉(xiāng)煤礦》，載江西省政協(xié)文史資料研究委員會、萍鄉(xiāng)市政協(xié)文史資料委員會合編：《萍鄉(xiāng)煤炭發(fā)展史略》，1987年版，第22頁。

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[18] 湖北省檔案館.漢冶萍公司檔案史料選編上冊[M].北京:中國社會科學出版社,1992.

[19] 科大衛(wèi).漢冶萍公司簡史及檔案的重要意義[N].光明日報,2014-06-11.

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(責任編輯 尹春霞)

Mutual Dependence and Promotion: on RelationshipBetween Coal and Steel in China——Focusing on Hanyeping Corporation

XUEYi

(Research Institute of Chinese Coal Mine History,China University of Mining and Technology,Xuzhou Jiangsu 221116)

Since ancient times,coal and iron have been important nonrenewable mineral resources which are closely related to the national economy and people's livelihood.And in modern China,the emergence of mechanized production of coal mines and iron mines is an important symbol of industrialization.Smelting steel consumes both coal and electricity,and at that time,almost all electricity was generated by burning coal.Therefore,coal and steel are inter-dependent and mutually promoted.The combination of the two can produce agglomeration benefits,extend the industrial chain,and trigger a series of social and economic changes.As the first large inter-provincial and inter-industry enterprise in modern China,Hanyeping Corporation succeeded in its joint operation of coal and iron after hard exploration and tortuous practice,and achieved great economic and social benefits.The practice of Hanyeping Corporation can be a reference for other enterprises from different industries to adopt joint operation in China.

the relationship between coal and steel;joint operation;Hanyeping Corporation

10.3969/j.ISSN.2095-4662.2017.04.001

2017-02-28

國家社科基金年度一般項目“日本侵華時期中國煤礦工人傷亡研究”，項目編號：16BZS090。

薛毅，教授，編審；研究方向：中國近代經(jīng)濟史與中國煤礦史。

K207

A

2095-4662(2017)04-0001-09